道路施工圖識讀(完整版)
【正文】 三塊板和四塊板。 （5）平面直線段不宜設(shè)置多次變坡，避免出現(xiàn)駝峰、凹陷、跳躍等使視覺中斷的線形。豎曲線長度一般至少應(yīng)為20m。,例：某道路一變坡點樁號K1+256.387，高程1854.236米，前坡i1=5.4%，后坡i2=3.5%，設(shè)置的豎曲線半徑R=5000米。 變坡點處需設(shè)置豎曲線。,(4)、合成坡度 在平曲線路段，由路線縱坡和超高橫坡合成的路面實際流水坡。規(guī)定：縱坡上坡為“+”，下坡為“”。 （2）路基穩(wěn)定、土方基本平衡。,（3）道路建筑紅線：道路建設(shè)邊界線。城市道路一般用大量地形點表示。 緩和曲線的作用： 1.曲率連續(xù)變化，便于車輛遵循。,汽車行駛時的橫向穩(wěn)定性,車輛在彎道上行駛時應(yīng)保證車輛的橫向穩(wěn)定性，即不會在橫頗路面上產(chǎn)生橫向滑移。,直線的缺點 直線單一無變化，與地形及線形自身難以協(xié)調(diào)。,（一）道路平面線形設(shè)計,平面線形三要素：直線、圓曲線和緩和曲線。市 政 工 程 基礎(chǔ),第一節(jié) 市政工程圖識圖基礎(chǔ) 第二節(jié) 市政工程常用圖例 第三節(jié) 道路工程圖 第四節(jié) 橋梁工程圖,第二章 市政工程識圖,第一節(jié) 市政工程識圖基礎(chǔ),一、市政工程圖樣分類 1.基本圖 2.詳圖,二、市政工程識圖的學(xué)習(xí)內(nèi)容 三、市政工程圖的學(xué)習(xí)方法,四、識讀工程圖的注意事項 熟悉圖樣基本規(guī)格，了解工程構(gòu)筑物的基本構(gòu)造； 記住常用圖例； 由粗到細(xì)、由大到小； 結(jié)合各類圖紙； 結(jié)合實際。 道路平面線形設(shè)計，是根據(jù)汽車行駛的力學(xué)性質(zhì)和行駛軌跡要求，合理地確定各線形要素的幾何參數(shù)，保持線形的連續(xù)性和均衡性，避免采用長直線，并注意使線形與地形、地物、環(huán)境和景觀等協(xié)調(diào)。 過長的直線在交通量不大且景觀缺乏變化時，易使駕駛?cè)藛T感到單調(diào)、疲倦。,圓曲線要素計算（不設(shè)緩和曲線）,R—圓曲線設(shè)計半徑 T—切線長 L—曲線長 E—外矢距 J—超距 α—轉(zhuǎn)角(度),平面圖中，需標(biāo)注出曲線要素。 2.離心加速度逐漸變化，旅客感覺舒適。 （5）地物情況：用圖例表示。紅線之間的寬度是該道路的總寬度。 （3）盡可能與相交的道路、廣場和沿路建筑物的出入口有平順的銜接。 例如：5.3%為上坡， 2.8%為下坡。,該坡度過大時，易產(chǎn)生附加阻力（上坡時），或使汽車重心偏移，沿合成坡方向滑移。豎曲線采用二次拋物線。求K1+2K1+260處的設(shè)計標(biāo)高。其取值—般為20m的倍數(shù)。,當(dāng)城市道路縱坡小于0.3%，不能滿足路面排水而采取的一種工程措施。,⑴ 單幅路 俗稱“一塊板”斷面。,車行道,人行道,分車帶,路緣石,機動車道：車道數(shù)量、單條車道寬度,非機動車道,機動車道寬度：根據(jù)車輛寬度、設(shè)計交通量、交通組成和汽車行駛來確定。緣石形狀有立式、斜式或平式?？刂坪铣善露?。,（四）道路橫斷面圖,道路施工橫斷面圖,生活中的辛苦阻撓不了我對生活的熱愛。2024年11月下午11時17分24.11.1723:17November 17, 2024 這些年的努力就為了得到相應(yīng)的回報。下午11時17分33秒下午11時17分23:17:3324.11.17 每天都是美好的一天，新的一天開啟。23:17:3323:17:3323:1711/17/2024 11:17:33 PM 做一枚螺絲釘，那里需要那里上。 5．車速：車速高的道路上，路拱坡度宜小，但應(yīng)便利排水。,（三）道路橫斷面的組成,（1）車行道的橫向坡度： 指車行道、人行道、綠化帶在道路橫向布置時，在橫向單位長度范圍內(nèi)升高或降低的數(shù)值，用“i”表示。,人行道寬度：滿足行人通行的安全和舒暢。,廣州解放路,⑵雙幅路：俗稱“兩塊板”斷面。 包括： 1）圖樣比例：橫向1 :1000，豎向1 :100；橫向1 :500，豎向1 :50 2）高程標(biāo)尺、地面線、設(shè)計線、豎曲線及其要素； 3）沿線橋涵及構(gòu)造物的位置、結(jié)構(gòu)類型、孔數(shù)和孔徑； 4）與其它道路交叉時的樁號及路名； 5）水準(zhǔn)點位置、編號和標(biāo)高； 6）斷鏈位置及長短鏈關(guān)系； 7）沿線跨
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