【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 及韓國等:價(jià)格一般。、菲律賓、比利時(shí)、英國、德國、荷蘭、丹麥、芬蘭、希臘、挪威、法國、西班牙、美國、南非德班、馬來西亞及蘇伊士等:價(jià)格較高。、澳大利亞、印度尼西亞、巴基斯坦、印度、越南、俄國、保加利亞、羅馬尼亞、南聯(lián)盟、阿根廷、巴西、意大利、加拿大等:價(jià)格最高，且品種不齊全。以上僅是部分主要國家，實(shí)際上同一種油漆因港口的不問也可能有不問的價(jià)格。: 油漆:paint,coat。、面漆:Finish paint。、醇酸樹脂漆:alkyd resin paint。、環(huán)氧樹脂漆:epoxy resin paint。、銀粉漆:aluminum hold paint。、防銹漆:anticorrosive primer。、干舷:freeboard，topside。、直底:vertical bottom。、SPC 自拋光漆:self polish coat。、底漆:primer。、調(diào)漆水(稀料):thinner。、氯化橡膠漆:chlorinated rubber paint。、瀝青漆:bituminous solution paint。、高溫銀粉漆:high temperature aluminum paint。、防污漆:anti fouling paint。、水線間:boot topping。、平底:?為什么?船體塢修時(shí)重點(diǎn)檢查什么部位? 船體上最易腐蝕的部位是水線間船殼。這個(gè)地方由于靠泊、過船閘和拖輪頂推，油漆通常脫落，同時(shí)水線部位又處于于濕交替條件下,供氧充足，所以這個(gè)部位最易腐蝕。因此修船時(shí)要重點(diǎn)檢查水線間船殼和船底部分，同時(shí)還要注意檢查船體焊縫的腐蝕情況。此外，從油漆施工的角度來說，則應(yīng)重點(diǎn)檢查上次塢修時(shí)船底坐墩的地方、施工時(shí)兩個(gè)施工隊(duì)交界部位和海底吸入閥箱內(nèi)部，這些部位極易漏涂。營(yíng)運(yùn)中要充分利用靠泊時(shí)機(jī)對(duì)水線間船殼進(jìn)行及時(shí)的補(bǔ)漆。? 涂漆前對(duì)鋼板表面除銹的質(zhì)景、漆膜厚度、所使用油漆的種類、除銹、上漆時(shí)的氣候(即溫度、濕度)等因素都對(duì)油漆的保護(hù)性能有影響。但這些因素中，鋼板表面除銹的質(zhì)量對(duì)油漆的保護(hù)性能影響最大,影響程度是50%，其次漆膜厚度(也即涂裝道數(shù)),影響的程度是19%，再次是涂料種類，影響程度是5%。因此涂漆前必須對(duì)鋼板表面徹底除銹，越徹底越好，且最好是在天氣晴朗、空氣溫度高、濕度低的情況下進(jìn)行。? 涂裝質(zhì)量和施工時(shí)的空氣濕度(即通常講的空氣中的水分)有直接關(guān)系。濕度太高，會(huì)在將要油漆的鋼材表面上產(chǎn)生水分凝結(jié)，此時(shí)進(jìn)行油漆施工,會(huì)降低油漆的附著力，油漆干后也極易脫落。油漆在干燥過程中，涂層性能也會(huì)自行降低，干燥時(shí)間延長(zhǎng)，有時(shí)瓷漆還會(huì)出現(xiàn)凍結(jié)現(xiàn)象，雙組份涂料的耐化學(xué)品性能也會(huì)減低。?何謂露點(diǎn)? 空氣濕度通常使用相對(duì)濕度這個(gè)概念來表達(dá)。它足指在一定溫度下，給定空氣中存在的水分與在這個(gè)溫度下給定空氣中所能容納的最大水分的商。相對(duì)濕度隨著空氣溫度的升高而變小，它是一個(gè)比率，即百分比率，當(dāng)相對(duì)濕度為100%時(shí),說明空氣中的水分已達(dá)到飽和狀態(tài)“相對(duì)濕度一般在50%到90%之間變化。當(dāng)非飽和空氣(即空氣濕度低于100%)冷卻時(shí),它的相對(duì)濕度就提高,在空氣使為飽和時(shí)(相對(duì)濕度為100%)，水分開始凝結(jié)，這時(shí)的溫度即為露點(diǎn)。? 由于空氣溫座下降而凝結(jié)的水分，都附著在鋼材的表面，包括那些剛剛被油漆的稠還要油漆的表面。冷凝特別可能出現(xiàn)在寧靜和晴朗的夜間溫度大大降低的時(shí)候。冷凝有時(shí)也會(huì)出現(xiàn)在被包圍在高濕度的溫暖空氣中的冷表面。當(dāng)天氣多變時(shí),冷凝機(jī)會(huì)也很多。冷凝有時(shí)也會(huì)發(fā)生在裝有冷液體的船殼表面。所以，一般在船舶進(jìn)塢進(jìn)行船底和船殼油漆時(shí)，都要求將艙內(nèi)的液體放掉。同樣，船舶浸水部分的內(nèi)表面和船殼接近水面部位，也可能出現(xiàn)這種情況。當(dāng)鋼板表面溫度接近或低于露點(diǎn)時(shí)，會(huì)出現(xiàn)冷凝。為避免冷凝的危險(xiǎn)，在進(jìn)行涂裝作業(yè)之前，應(yīng)首先測(cè)定空氣的露點(diǎn)溫度和鋼板表面的溫度。涂裝必須在鋼鐵表面溫度至少高于露點(diǎn)2度的條件下進(jìn)行。? 通常情況下，當(dāng)相對(duì)濕度超過85%時(shí)，是不能進(jìn)行油漆作業(yè)的。因?yàn)樵谙鄬?duì)濕度高于85%時(shí)，即使是很小的溫度變化，也會(huì)發(fā)生冷凝現(xiàn)象。因此，油漆制造廠的產(chǎn)品說明書中對(duì)相對(duì)濕度都有明確的規(guī)定。當(dāng)然對(duì)某些依靠空氣中的水分來固化的涂料，例如硅酸鋅涂料，對(duì)相對(duì)濕度沒有嚴(yán)格的限制。，此時(shí)如何判斷可否油漆? 在沒有專門儀器的情況下，需要進(jìn)行簡(jiǎn)單的實(shí)驗(yàn)來確定是否進(jìn)行油漆，即用濕布弄濕被涂表面，如濕處在十五分鐘內(nèi)干燥，表面可以油漆，反之則不可油漆。這是在現(xiàn)場(chǎng)施工中一種簡(jiǎn)單而適用的方法。、濕度對(duì)油漆質(zhì)量有何影響? 在夏天氣溫度高時(shí)，油漆中的溶劑和稀釋劑揮發(fā)速度加快。對(duì)于物理干燥性的涂料，特別是油性涂料，由于涂層表面溶劑和稀釋劑的快速揮發(fā)而固化，涂層表面產(chǎn)生一層很薄的干膜，從而阻礙了涂層里面的溶劑和稀釋劑的繼續(xù)揮發(fā)，造成皺皮、露底和起泡，在氣溫較高而又有大風(fēng)的室外涂裝時(shí)，特別容易出現(xiàn)這種情況。對(duì)于化學(xué)固化性油漆，在氣溫較高時(shí)，涂料混合以后的使用時(shí)間明顯縮短。這是因?yàn)闇囟壬叨涌炝嘶虾凸袒瘎┑幕瘜W(xué)反應(yīng)速度，這時(shí)涂層的固化時(shí)間和復(fù)涂間隔時(shí)間也將縮短。當(dāng)涂料在溫度較高的熱表面噴涂時(shí)，由于固化速度加快,導(dǎo)致涂料不能充分地融合,流平性變差，造成多孔型涂層,在熱表面刷涂時(shí)，會(huì)引起涂層不均勻，留下明顯的刷痕。由于這些原因，當(dāng)溫度高于30℃時(shí)，涂裝的效果是不理想的，所以，在夏天大陽光下暴曬的鋼材表面不宜油漆。這時(shí)可選擇在早晚比較涼爽的通風(fēng)條件下干活。另外，在溫度較高的密封艙室內(nèi)噴涂時(shí)，由于溶劑和稀釋劑的揮發(fā)很快，在短時(shí)間內(nèi)就會(huì)產(chǎn)生很高的氣體濃度，因此，要特別重視采用合理而有效的通風(fēng)換氣，避免發(fā)生爆炸的危險(xiǎn)。在氣溫較低的條件下涂裝，涂料的粘度隨溫度降低而增加,使涂料的涂刷性能變差，有時(shí)必須加入額外量的稀釋劑來獲得較好的涂刷性能，但是將難以達(dá)到規(guī)定的油漆干膜厚度。影響涂層的質(zhì)量。低溫時(shí)，涂層固化時(shí)間延長(zhǎng)，在油漆的干燥過程中，豎直表面的涂料可能引起流掛。在氣溫較低的條件下噴涂時(shí),可以采用專門的涂料加熱器來提高涂料的溫度,改善涂料的施工性能，保證涂裝質(zhì)量。有些雙組份涂料在低溫下根本就不能同化,基料和固化劑之間的反應(yīng)在低溫下幾乎停止。在這種怖況下，有時(shí)可使用符殊的低溫固化劑。一般環(huán)氧涂料不能在低于10℃時(shí)使用，聚氨脂涂料不能在低于0℃時(shí)使用，同時(shí)隨著溫度的下降,涂料的固化時(shí)間和復(fù)涂的間隔時(shí)間延長(zhǎng)，在溫度低于0℃時(shí)，因鋼鐵表面的細(xì)孔中可能有冰的存在，會(huì)明顯地引起附著力和防污性能的降低，應(yīng)停止油漆施工。某些物理干燥性油漆，如氯化橡膠涂料、乙烯基共聚物涂料，則不能在較低的氣溫下使用。各種涂料的最低施工溫度，在涂料產(chǎn)品書上有明確的規(guī)定，在油漆時(shí)要嚴(yán)格遵守。?為什么? 在對(duì)部件進(jìn)行表面處理后，第一層防銹漆要盡快地油漆，一般應(yīng)控制在幾個(gè)小時(shí)以內(nèi)。當(dāng)工作部位暴露在室外，在空氣柏對(duì)濕度小于85%的條件下，最好在四個(gè)小時(shí)內(nèi)油漆。濕度過大時(shí)，不但不能油漆，為此而準(zhǔn)備的表面處理工作也應(yīng)停止，這樣能防止完全暴露的金屬表面受到空氣中雜物的污染而兩次腐蝕。所以,第一度油漆無論如何要在鋼鐵表面變色(有色腐蝕物的出現(xiàn))前涂上。特別是使用高性能涂料時(shí), 即使出現(xiàn)微小的腐蝕產(chǎn)物和外來物質(zhì)(如灰塵)，也會(huì)嚴(yán)重影響涂層的附著力和其它性能。? 在底層涂料上進(jìn)行油漆時(shí)，間隔不能太長(zhǎng)。假如油漆施工計(jì)劃不允許盡快涂裝的話。對(duì)于放置時(shí)間較長(zhǎng)的涂層表面，必須使用清潔淡水徹底洗凈表面，然后再進(jìn)行油漆。另外，底層涂料要充分干燥,但是不能完全硬透，應(yīng)遵守涂料產(chǎn)品說明書的規(guī)定,在規(guī)定的時(shí)間內(nèi)涂上第二遍。雙組份涂料布這方而的要求就更為重要，因?yàn)槌^規(guī)定的涂裝間隔,會(huì)嚴(yán)重影響涂層間的附著力，引起涂層剝落。對(duì)于物理干燥型涂粒，涂層間的附著力一般較好。因?yàn)樾峦繉又械娜軇?huì)滲透到底層的表面，致使略微軟化，使兩個(gè)涂層混為一體，涂層間的附著力就比較好。對(duì)于雙組份涂料，如果超過規(guī)定的涂裝間隔，作為補(bǔ)救的辦法，可用砂紙將底層涂料的表面打毛，以增加涂層間的附著力。但應(yīng)盡可能地避免這樣做。? 涂料在干燥過程中往往由于溫度不當(dāng)、濕度過高等原因,會(huì)產(chǎn)生肉眼難以發(fā)現(xiàn)的穿透漆膜的小孔，針孔的存在無疑會(huì)使腐蝕介質(zhì)(如空氣中的水分)很容易通過它們達(dá)到被保護(hù)金屬的表面引起腐蝕，這就會(huì)降低頭遍底漆的防腐效果，這種現(xiàn)象在結(jié)露的晚上特別嚴(yán)重。一般類型涂料，往往要經(jīng)過數(shù)道涂裝才能達(dá)到規(guī)定的膜厚。如船體外板,一般要涂五道油漆，才能達(dá)到200微米，這樣即使每道涂膜都有個(gè)別針孔產(chǎn)生，經(jīng)數(shù)道漆的疊加，針孔貫透整個(gè)涂膜的幾率就很小。為了避免漆膜中的針孔對(duì)油漆效果的不利影響，所以在涂底漆后不宜過夜就要盡快涂上面漆。?(1)當(dāng)船舶進(jìn)塢后,應(yīng)立即將附著在船底、水線間及干舷部分的污垢、鹽分等用淡水洗刷干凈。(2)如有藤壺、龍介、苔鮮之類的海生物附著在表而，則應(yīng)輕輕刮掉。最好用57MPa的高壓淡水沖洗一遍。(3)對(duì)涂層損壞的部位，如各處水下支架的部分，船艏錨鏈磨損處,帶纜鋼索磨損、靠碼頭時(shí)磨損等機(jī)械損壞處，如果已露出鋼板，要以動(dòng)力工具打磨至規(guī)定的除銹等級(jí)。(4)船底平底部分，如果在下水前沒有全部油漆結(jié)束,那么，在塢內(nèi)涂裝時(shí)應(yīng)采取移墩措施，以保證船底的所有部位都達(dá)到規(guī)定的膜厚。(5)為了防止塢墩損壞船底涂層，在進(jìn)塢們必須將塢墩表面包扎一層乙烯薄膜。(6)水線交界處往往容易漏涂，特別是當(dāng)相鄰部位的涂料系統(tǒng)不一致時(shí)，應(yīng)特別仔細(xì)地進(jìn)行涂裝。(7)海水吸入閥箱(海底閥箱)內(nèi)部，一般采用和船底部位相同的涂料系統(tǒng)，因內(nèi)部光線不好，容易發(fā)生漏涂，應(yīng)特別注意。(8)犧牲陽極(鋅板和鋁板)、外加電流保護(hù)裝置的電極、螺旋槳、聲納控測(cè)器等部分要妥善保護(hù)，切勿涂上任何涂料，涂裝完成后,要及時(shí)清除保護(hù)物,不可遺漏。(9)為防止排水孔有污水流出而沾污船殼外板的新涂層，應(yīng)設(shè)置適當(dāng)?shù)呐R時(shí)導(dǎo)水管，或臨時(shí)以木塞堵塞排水孔。(10)船體表面如有結(jié)露、結(jié)霜的可能性，應(yīng)排空液艙內(nèi)的水，并采取加熱，或在塢底加設(shè)通風(fēng)設(shè)備等措施。(11)進(jìn)塢周期一般較短，應(yīng)特別注意二道涂層之間的涂裝間隔時(shí)間，一定要滿足涂料說明節(jié)的要求。(12)吃水標(biāo)記大多容易剝落，應(yīng)及早涂畫，使之有充分的干燥時(shí)間。?它有什么內(nèi)容? 反映船舶涂裝工作的技術(shù)要求和質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)的船舶技術(shù)文件叫涂裝說明書。它是船舶建造及日后廠修時(shí)整個(gè)油漆工作的依據(jù)，也是營(yíng)運(yùn)中船舶甲板部維修保養(yǎng)工作的依據(jù),涂裝說明書主要有以下幾個(gè)內(nèi)容:(1)概述:以建造說明書為依據(jù)，對(duì)船舶除銹油漆工作的主要要求做綜合性敘述，是除銹涂裝作業(yè)的基本原則。(2)油漆的種類表:對(duì)全船所用的各種油漆的名稱、牌號(hào)、規(guī)格及其固有的物理、化學(xué)性能指標(biāo)、施工工藝、參數(shù)等的匯總。(3)油漆明細(xì)表:是把全船各部位、區(qū)域部件的涂漆面積及其要求以表格的形式做出具體詳盡的描述。(4)插圖:船舶中的有些部位(如機(jī)艙)結(jié)構(gòu)和布置比較復(fù)雜,”油漆明細(xì)表有可能不易表達(dá)清楚，在這種情況下，可以增加插圖，起到使人一目了然的作用。(5)全船外殼顏色:使生產(chǎn)部門、檢驗(yàn)部門、一看就能對(duì)全船的顏色情況有明確的了解。該圖繪制時(shí)，要將全船總圖縮小簡(jiǎn)化，然后在各部位邊上注上顏色或色卡號(hào)。? 反映全船各部位的涂裝作業(yè)面積的船舶技術(shù)文件叫做全船涂裝面積表。它是油漆用量計(jì)算依據(jù)，也是確定全船油漆定額的依據(jù)。37．船舶油漆施工主要有哪些毛病？這些毛病是由原因所引起？如何進(jìn)行預(yù)防和處理？（見下表）弊病、現(xiàn)象、原因、預(yù)防與處理、方法、縮孔、縮邊 涂料表面彈性收縮，形成凹孔或不沾邊的現(xiàn)象。被涂層表面沾附水，油等污物，漆刷或噴漆機(jī)中混入水，油等污物；被涂表面過于光滑，下層涂膜過于堅(jiān)硬。、清潔被涂表面，充分洗凈涂裝工具； 砂紙打磨表面使其具有一定粗糙度。、有弊病的涂層進(jìn)行返工處理。氣泡待使用的油漆中混入了空氣，在形成漆膜時(shí)未能避免從而產(chǎn)生氣泡。涂料在激烈攪拌后立即涂裝； 涂料中溶劑揮發(fā)過程過快；被涂表面溫度過高；涂料粘度過高。避免激烈攪拌，攪拌后稍加放置再行涂裝；適當(dāng)調(diào)整稀釋劑，一次涂裝時(shí)宜薄，避免溫度過高時(shí)涂裝；適當(dāng)添加稀釋劑，降低涂料粘度。氣泡嚴(yán)重的涂層，應(yīng)作返工處理。發(fā)白、失光。透明的硝基漆，清漆等形成白色，不透明的無光澤的涂層。涂裝時(shí)溫度太高；噴涂時(shí)與干燥時(shí)溫差過大；噴涂壓力過高。避免高溫度時(shí)涂裝；避免在傍晚時(shí)涂裝；調(diào)整噴涂壓力。用布沾稀釋劑輕輕擦拭。浮色、數(shù)種顏料混合的涂料，在涂層中比重輕的顏料浮于表面，形成顏色與原來不一致，或花斑。涂料中的顏料分散狀態(tài)變差的時(shí)候；一次涂裝過厚；涂料中稀釋劑添加過多。更換新涂料；一次涂料宜??；減少涂料中稀釋劑的用量。涂層干后，用砂紙打磨再作一次涂裝。流掛、垂直涂裝的涂料一部分向下流淌，形成局部過厚的不平整表面。噴涂時(shí)不均勻，局部過厚或全部超厚；稀釋劑添加過量；被涂物的溫度過高或過低。按規(guī)定要求，仔細(xì)涂裝；適當(dāng)減少稀釋劑用量；在適當(dāng)?shù)臏囟认峦垦b。返工除去流掛的部分。滲色、底層的深色涂料的顏色滲透到面層淺色的涂面上。底層涂料未干時(shí)，即涂面層涂料，使兩層涂料發(fā)生混合；兩層涂料的稀釋劑使用錯(cuò)誤；底，面漆配套不當(dāng)。待底層涂料干后，再涂面層涂料；改正稀釋劑；改進(jìn)配套方案。深色的面層干燥后再涂一層面漆。咬底、底層涂料被面層涂料溶劑軟化，引起皺皮。面層涂料溶劑過強(qiáng)，底面漆配套不當(dāng)；底層涂料干燥不足。避免異種涂料配套；待底層涂料干燥后，再涂面漆。返工。桔皮涂層表面起皺，或稱桔皮壯。底層涂料未干即涂面漆或一次涂裝過厚；被涂物溫度過高或涂裝后受高溫?zé)岜竦?；干燥劑過量。注意涂裝間隔和推薦膜厚注意適當(dāng)?shù)臏囟葪l件避免高溫；調(diào)整干燥劑用量。打磨平整后再涂裝。白化、涂層表面發(fā)白模糊。溫度高的時(shí)候涂裝或被涂物溫度過低，致使表面潮濕引起涂層發(fā)白。涂裝后夜間氣溫下降，表面凝結(jié)水份或涂裝后遇到雨水等；涂料溶劑迅速揮發(fā)使涂面產(chǎn)生冷凝水。加強(qiáng)溫度，濕度控制或?qū)嵭新饵c(diǎn)管理；避免在傍晚以后涂裝干燥較慢的涂料；涂料稀釋劑使揮發(fā)較為緩慢。輕微的白化用稀釋劑涂擦，重則抹去重涂。針孔：涂層表面發(fā)生猶如針刺過一樣的小孔。噴涂時(shí)，存在水份或油份；被涂表面溫度過高；一次涂裝過厚。除去水份和油份；在適當(dāng)?shù)臏囟葪l件下涂裝；按推薦膜厚涂裝。對(duì)輕微細(xì)小針孔表面用砂紙打磨再薄薄涂一層；顯著嚴(yán)重者返工。細(xì)裂 龜裂涂層表面呈現(xiàn)裂紋。細(xì)小者稱細(xì)裂，較大者稱龜裂。底層涂料未干即涂面層涂料或底層涂裝過厚； 涂層配套不當(dāng)，如底層涂料較軟而面層涂料較硬時(shí)； 溫度急劇下降。待底層涂料干燥后再涂面層； 按推薦膜厚涂裝；注意涂層配套系統(tǒng)的正確性； 預(yù)見到溫度將聚