【文章內(nèi)容簡介】 不熟悉的路口很可能高速沖出車輛，此外大隊出行的時候前后一定要跟緊以避免走散！四、技術(shù)篇五一路遇新手，裝備簡單業(yè)余是新人都要經(jīng)歷的階段，姑且不說，認(rèn)知的不夠卻留有很多隱患，于是從安全的角度強(qiáng)調(diào)一下技術(shù)問題，作為增補(bǔ)。此處說的技術(shù)是指騎行中的技術(shù)，騎車看上去很簡單，在中國大多數(shù)城市里，每天都有數(shù)不清的人在騎車，他們大都是把單車作為代步工具。而對于我們把單車作為長距離的交通工具，用來旅行的人，不僅僅是要會騎車，更要會騎車旅行。第一個會騎車，是說能騎車走，保持平衡，這個是大多數(shù)肢體正常的人都能做到的。第二個會騎車則要有一定的技術(shù)含量，也就是說比較科學(xué)、健康、安全的騎車旅行。以下內(nèi)容是本人依自身經(jīng)歷的總結(jié)，其中包含廣大車友的一些可貴經(jīng)驗，有高手的指點(diǎn)，為避剽竊之嫌特此聲明，恕不一一提及致謝！(一)、合適的騎行位置我所騎車走過的道路大部分是雙向兩車道，附有大約半車道寬的延展，這樣的路面相對市區(qū)比較狹窄，在雙向有車、錯車的時候兩側(cè)空間很小，高速行使的機(jī)動車對正常騎行的自行車會構(gòu)成威脅。在公路上騎車，保持一個比較合適的騎行位置可以大大降低安全隱患。在車流量不大的路段，應(yīng)保持在白線附近靠近公路中間的位置騎行。不要距離公路中間太近，曾經(jīng)在一次騎行活動中有一個車友出現(xiàn)過這個問題，我多次提醒他，后來因為天氣原因其他人放棄騎行他獨(dú)自上路，幾個小時以后被后面來的車撞到，頭破血流，隊伍中的其他人集中了全部現(xiàn)金將其送入醫(yī)院救治，僥幸沒有生命危險。他養(yǎng)傷數(shù)日后再沒有了騎車旅行的打算。不要距離公路邊緣太近，公路邊的其他物體可能影響機(jī)動車駕駛員的視野，遠(yuǎn)距離很難判斷出有人在騎車。適當(dāng)?shù)目吭诎拙€附近的公路中間側(cè)，可以讓駕駛員在遠(yuǎn)距離看到你，從而減速行使，并會按響喇叭提醒你，這時候你適當(dāng)?shù)目拷愤吘?，機(jī)動車通過后再回到原來的位置。在車流量很大時，要放慢速度，靠近公路邊緣行使！調(diào)低車座，保證腿伸直可以接觸路面，隨時能夠停穩(wěn)下車。在山路上騎車時，如果一邊是大山，一邊是懸崖（或路面于路下方地面的水平落差較大），通常要靠近山體一側(cè)行使，以免發(fā)生意外，在多山體滑坡和泥石流路段要減速慢性，提高警惕，不斷觀察。(二)、坡路技術(shù)上坡，要目測上坡的角度和長度，準(zhǔn)備騎上去的要提前加速，保持一個比較高的速度上坡比較省力，提前使用變速器，不要等實在蹬不動的時候再變速，質(zhì)量再好的變速器也經(jīng)受不起，那會大大降低它的使用壽命或者導(dǎo)致直接損壞。另外騎車旅行要挑戰(zhàn)體力和耐力，為了合理的利用體力并不是所有的上坡都要騎，我們不推崇英雄主義，有些上坡是一眼看不到頭的，長長是很吃力的蹬上一個坡，以為到頂了才看到前面還有很長，這會讓你堅定的蹬上去的信念在一瞬間崩潰，下來推吧，別和自己過不去，前面的路還長，你的體力會得到充分發(fā)揮的。推車不丟人！全當(dāng)步行休息了。下坡，對于騎車旅行的人來說，最爽的事情不過如此了吧！不過不要太高興了，下坡往往是危險多發(fā)的地段。首先要目測下坡的路面情況，路面是否平整，是否有很多碎石和不明物體，城市里的下水井很多沒有蓋，新修好的公路也可能沒有，注意控制速度，雙手要握住車把，搭上剎車，遇到障礙物時要提前減速避讓，如果避讓不開，要緊握車把軋過去，千萬不能突然改變方向，會導(dǎo)致車體側(cè)滑，人和車極有可能同時摔出去。剎車不要捏死，抱死的結(jié)果就是車停下了，人飛出去。在較長的下坡前最好先檢查你的剎車，剎車線運(yùn)動是否順滑，剎車皮是否牢靠，前者的問題會導(dǎo)致剎車效果不佳、在突然剎車或剎車太用力的時候使剎車線突然斷裂，后者的問題可能在剎車的時候剎車皮飛出去，導(dǎo)致人和車同時摔倒，后果很嚴(yán)重。舉兩個例子一：一次集體騎行某山，返回時有一個超級惹人喜歡的下坡，一老兄很是興奮，速度很快，轉(zhuǎn)彎的時候剎車來不及了，直接沖入路邊的草堆，身上多處劃傷，白背心也變成了迷彩。二：某山，山勢很陡，路面角度大，連續(xù)轉(zhuǎn)彎，可見路面長度很小，轉(zhuǎn)彎處為機(jī)動車設(shè)計，斜面傾斜角度大，自行車極易產(chǎn)生側(cè)滑。下山時雙手不離剎車，始終控制在1015公里/小時之間，保證了順利安全的下山，下山后雙手有點(diǎn)抽筋。(三)、騎行姿勢很多人騎車后身體出現(xiàn)這樣或者那樣的不適，比如肢體腫脹，腰酸背疼等等。手掌會腫,因為長時間騎行握把導(dǎo)致手掌的血液不流通,有些人坐長途車會出現(xiàn)腿和腳腫脹的情況,因為身體長時間直立,導(dǎo)致的血液流通不暢所致,還有些人肩膀會痛，騎行中注意經(jīng)常變換坐姿和握把的姿勢會有所緩解,不要一次性騎行時間過長,中間多休息,多走動。晚上休息前,做一下按摩,讓緊張的肌肉放松,使血液流通順暢比較有效。另外選擇碟把，或在傳統(tǒng)車把上安裝長途休息把可以有多種姿勢的選擇空間。(四)、團(tuán)隊騎行團(tuán)隊騎行有一定的優(yōu)勢，可增大了危險的系數(shù)。優(yōu)勢在于，人多力量大，相互之間有個照應(yīng)，修車工具等可以配置一套，載重較輕，吃住費(fèi)用節(jié)省，也安全方便很多。路上遇到頂風(fēng)和側(cè)頂風(fēng)時可以進(jìn)行編隊騎行，其原理與雁陣相同。在頂風(fēng)時，后面的人與前面的人保持比較近的距離，將身體隱藏在前者能阻擋的范圍內(nèi)，在側(cè)頂風(fēng)時，后面的人在前面的人背風(fēng)面找好角度，通常前后差半個車身為宜，這樣隊伍中只有一個最前面的人受到教大的風(fēng)阻，其他人可以最大程度的節(jié)省體力，沒間隔一端時間和距離隊伍中最前面的人主動偏離路線減速退到隊伍最后，第二位置的人占據(jù)最前位置，所有人依次輪換，可保持整體團(tuán)隊的體力得到合理利用，比單打獨(dú)斗要強(qiáng)得多，不過編隊的前提是隊員的體力差距不大。編隊的缺點(diǎn)在于，車與車的距離很小，容易發(fā)生擦掛的危險，為保證大家的安全就需要一個比較適中穩(wěn)定的車速，隊伍里的第一人不能突然減速和改道，在觀察到前方路況不好時，應(yīng)提前做手勢和呼喊引起大家注意再減速，在來不及減速和閃避時，要握緊車把軋過障礙物。關(guān)于手勢，在論壇里有專門的帖子介紹，諸多動作到不一定要全部統(tǒng)一，不過隊伍中的成員應(yīng)該有默契，或提前約定好幾個常用手勢的表達(dá)。第三篇：冬季長途自駕車注意事項冬季長途自駕車注意事項，重點(diǎn)在車的行駛系。如果有條件最好抽出半天的時間到4S店做一個全面檢查，內(nèi)容包括：輪胎動平衡、四輪定位、減震器、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、制動裝置（剎車及手剎車）、