【文章內(nèi)容簡介】 （1）對擬申報職稱人員進行資格審核，**查驗，發(fā)放《初級專業(yè)技術(shù)職務(wù)任職資格申報表》空白表；（2）本人填寫《初級專業(yè)技術(shù)職務(wù)任職資格申報表》一式二份；（3）單位人事部門對其德、能、勤、績進行全面考核，經(jīng)考核合格的，將有關(guān)材料報市人才市場。（4）市職稱辦審核后，下發(fā)任職資格文件和資格證書。注意事項（1）大中專畢業(yè)生畢業(yè)后所從事的專業(yè)技術(shù)工作應(yīng)與所學(xué)專業(yè)相同（或相近）方能初定職稱；（2）實行全國資格考試的專業(yè)（如經(jīng)濟、會計、統(tǒng)計、審計等），必須是國家教委承認的正規(guī)全日制院校本專業(yè)畢業(yè)生才能初定職稱；（3）不符合初定職稱條件的專業(yè)技術(shù)人員，可按規(guī)定參加**人事部門統(tǒng)一組織的專業(yè)知識培訓(xùn)，并經(jīng)考試合格取得結(jié)業(yè)證書后按審批程序辦理職稱申報手續(xù)；（4）在醫(yī)療衛(wèi)生機構(gòu)工作的衛(wèi)技人員，應(yīng)參加全國考試取得專業(yè)技術(shù)任職資格，不直接辦理職稱初定；（5）本人所寫的工作小結(jié)須真實、全面地反映本人專業(yè)技術(shù)工作情況，字數(shù)不少于800字。（6）全日制職業(yè)學(xué)院畢業(yè)生申請助理工程師前，需填寫專業(yè)技術(shù)職稱評審表及評審簡歷，評審合格后，方可參加專業(yè)技術(shù)職稱評定。第四篇：測繪工程師個人自傳業(yè)務(wù)自傳姓 名：杜文舉業(yè)務(wù)自傳我于 2009年6月畢業(yè)于河南城建學(xué)院，自參加工作以來，我在工作、思想和生活上均嚴格要求自己，牢記“艱苦奮斗，獻身測繪”的光榮傳統(tǒng)，以身邊優(yōu)秀前輩為自己的榜樣，力爭做一名敢于創(chuàng)新、勇于開拓，符合新時代要求的技術(shù)員。五年中，利用各種媒體自覺學(xué)習(xí)和執(zhí)行黨的路線、方針、政策，堅持四項基本原則，堅持改革開放；樹立崇高的職業(yè)道德觀念和愛崗敬業(yè)精神，按時保質(zhì)完成各項任務(wù)；工作之余積極學(xué)習(xí)，努力掌握測繪科學(xué)的新技術(shù)、新知識、新技能，不斷提高自身業(yè)務(wù)素質(zhì)和專業(yè)技術(shù)水平。在各級領(lǐng)導(dǎo)與同事的關(guān)心與指導(dǎo)下，參加或獨立完成多項測繪工程項目。從事工作五年來，先后從事過控制測量、水準測量、地籍測量、竣工測量、地形圖測繪、變形監(jiān)測、施工放樣等工作，工作地域主要在北京、河南，還曾涉足浙江、安徽、山西、湖北、江西等地。先后參加的主要測繪項目有：空軍某部土地二調(diào)，北京地鐵亦莊線第三方檢測，北京地鐵房山線第三方檢測，密云航空學(xué)院沉降觀測，通州京貿(mào)家園沉降觀測，京石高鐵沉降觀測，宋家莊平價房驗灰線，頤和園竣工測量，北京吉利大學(xué)1：200地形圖測繪，房山史家營鄉(xiāng)土地規(guī)劃1：2000地形圖測，杭勇石油管線1：2000帶狀圖測繪，天長市石油管線1：2000帶狀圖測繪，鄭州市西繞城公路改建工程土建4標(biāo)，鄭汴產(chǎn)業(yè)帶中牟升平路工程，鄭汴產(chǎn)業(yè)帶鄭開北輔道道路工程，G25長深高速（原唐津北段）公路橋梁定、巡檢工作，山西太陽高速竣工驗收工作，北京市南水北調(diào)配套工程東干渠施工6標(biāo)施工監(jiān)測，地鐵8號線二期基標(biāo)施工，審計署“915”項目主體結(jié)構(gòu)沉降觀測，二期研發(fā)生產(chǎn)車間等2項工程基坑監(jiān)測，移動硅谷創(chuàng)新中心項目G9地塊一期、二期主樓沉降觀測，移動硅谷創(chuàng)新中心項目G9地塊二期基坑監(jiān)測，航空醫(yī)學(xué)大樓及附屬工程主樓及裙樓沉降觀測，臺湖1項目010202037地塊基坑第三方監(jiān)測、主樓沉降觀測。在工作中嚴格執(zhí)行各項測繪技術(shù)規(guī)范和作業(yè)規(guī)程，在測繪技術(shù)設(shè)計、總結(jié)的編寫過程中力求規(guī)范化、標(biāo)準化和正規(guī)化。對于工程中存在的新問題總是再三琢磨、尋求最佳的解決方案，針對個別工程、個別觀測方法將這些年所積累的經(jīng)驗總結(jié)如下：在鄭汴產(chǎn)業(yè)帶中牟升平路過程中，探索出一套利用南方cass成圖軟件實現(xiàn)城市道路交叉路口高程計算的流程和作業(yè)方法，提高了計算精度和結(jié)果的可靠性。首先將交叉路口的圖紙進行掃描、校正、矢量化或從設(shè)計院獲得電子版圖紙，然后利用南方CASS在電子版圖上插入對應(yīng)高程并建立DTM模型（當(dāng)DTM模型中數(shù)字屬性為高程時稱數(shù)字高程模型，即DEM模型（Digital Elevation Model)。DEM模型是DTM模型的一種特例。從測繪的角度看，DEM模型是新一代的地形圖，它通過存儲在介質(zhì)上的大量地面點空間數(shù)據(jù)和地形屬性數(shù)據(jù)，以數(shù)字形式來描述地形地貌。）最后在圖紙上提取出兩條路中線交點、道路邊線圓弧上個點三維坐標(biāo)及兩條路中線交點與圓弧上各點連線上定距離點的高程。在施工過程中放出提取點坐標(biāo)釘上木樁，高程時先用全站儀放出兩條路中線交點、道路邊線圓弧上個點坐標(biāo)并釘上木樁，用皮尺放出連線上各點，用水準儀放出交叉路口高程。以后再放點只需用皮尺和水準儀便可放各個要素點。杭勇石油管線1：2000帶狀圖測繪 1）項目背景杭甬線輸氣管道工程干線起點位于寧波市北侖區(qū)春曉鎮(zhèn)春曉首站,終點位于杭州市余杭區(qū)崇賢末站。線路經(jīng)過寧波市、余姚市、上虞市、紹興市、杭州市等五個市。我們組測區(qū)為上虞市、紹興市，段我擔(dān)任測量組長。地圖比例尺為1:2000。2）測量中采用的技術(shù)手段該測區(qū)內(nèi)有一段山地，山上為竹林，在竹林內(nèi)RTK無信號且全站儀無法在里面設(shè)站。解決辦法是利用全站儀的免棱鏡功能測先出竹子的高度，再測出竹林的三維坐標(biāo)減去竹子高度，把生成的等高線與大比例尺地形圖的等高線對比、修正，最后得到正確的地圖。等高線的修正方法是通過等高線（在某局部內(nèi)沒有等高線通過的，則可將其局部內(nèi)相關(guān)的三角形刪除）、增加三角形（增加三角形時，可選擇“等高線”菜單中的“增加三角形”項，依照屏幕的提示在要增加三角形的地方用鼠標(biāo)點取，如果點取的地方?jīng)]有高程點，系統(tǒng)會提示輸入高程。通過以上命令修改了三角網(wǎng)后，選擇“等高線”菜單中的“修改結(jié)果存盤”項，把修改后的數(shù)字地面模型存盤。這樣，繪制的等高線不會內(nèi)插到修改前的三角形內(nèi)。）3）質(zhì)量說明與評價控制和地形圖測繪工作結(jié)束后，分別作了檢查（作業(yè)隊級驗收）工作并作了檢查結(jié)論：該期測繪成果符合規(guī)范及設(shè)計要求控制測量部分按規(guī)程操作，精度良好，資料齊全。地形圖測繪外業(yè)部分，數(shù)學(xué)精度良好地物表示合理，圖式符號運用正確，地理景觀描述恰當(dāng)，滿足規(guī)范及設(shè)計要求?？傮w質(zhì)量為合格。能滿足下工序作業(yè)前的要求。二期研發(fā)生產(chǎn)車間等2項工程基坑監(jiān)測 1）項目背景我在本項目中擔(dān)任項目負責(zé)人。該基坑方向為正南正北；，距現(xiàn)有建筑物（地下1層）；，；，距現(xiàn)有建筑（有地下室）；，距現(xiàn)有建筑（有地下室）；。監(jiān)測內(nèi)容：基坑支護結(jié)構(gòu)頂部水平位移、基坑支護結(jié)構(gòu)頂部沉降觀測、周邊建筑沉降觀測、樁錨支護處錨桿內(nèi)力監(jiān)測、支護樁體深層水平位移。本項目的重點是位移監(jiān)測。2）測量中采用的技術(shù)手段進行基坑位移工程測量，可采用基準線法、小角法、導(dǎo)線法、前方交會法及GPS衛(wèi)星定位測量法。目前，由于高精度的全站儀較為普及，所以，一般采用精密導(dǎo)線法進行基坑位移工程測量。本工程采用精密導(dǎo)線法。然而，導(dǎo)線法所測得的x，y位移值，是高斯克呂格測量坐標(biāo)系統(tǒng)的位移值（其x指向正北），并非是我們要的“指向基坑內(nèi)部方向”的位移值。只有經(jīng)坐標(biāo)變換后，方可由x，y值計算求得“指向基坑內(nèi)部方向”的位移值。圖1（指