水源保護區(qū)鐵路工程(編輯修改稿)
2024-11-19 01:43 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 廁所改造，旅客列車改為密閉式廁所，采用集便器或抽真空負壓等技術(shù)，將污染物收集起來，到站后再將污染物排放到排污站。(2)根據(jù)2010年和2012年地方環(huán)境監(jiān)測站對該水源地的例行監(jiān)測數(shù)據(jù)，CODMn、NH3－N枯水期和豐水期均出現(xiàn)超標。主要是農(nóng)業(yè)生產(chǎn)過程中，氮肥利用率低，在降水及灌水等淋溶作用下污染地下水。鐵路工程在施工期和營運期對地下水CODMn、NH3－N兩項指標不會產(chǎn)生影響，故工程建設(shè)不會對水源保護區(qū)水質(zhì)產(chǎn)生影響。(3)內(nèi)燃機車污染物排放的對局部大氣環(huán)境的影響較大。距機車排放處約30m，大氣環(huán)境中NOx濃度日均值比背景值高出33．3%～66．7%，TSP度日均值比背景值高出10．3%～33．3%［6］。實施電氣化改造，使用電力機車牽引后，地下水飲用水源地的地表區(qū)域大氣環(huán)境將得到改善。3環(huán)境保護和環(huán)境風(fēng)險防控措施根據(jù)《吉林省城鎮(zhèn)飲用水水源保護條例》第二十四條，“新建公路、鐵路、橋梁項目，原則上不得穿越飲用水水源一級保護區(qū)。因工程條件和自然因素限制，確需穿越飲用水水源二級保護區(qū)或準保護區(qū)的，應(yīng)當經(jīng)城鎮(zhèn)飲用水水源保護區(qū)原審批機關(guān)批準，建設(shè)單位制定并落實環(huán)境風(fēng)險防范措施?！?．1設(shè)計施工期水源地保護措施(1)進行線路方案必選，進一步優(yōu)化調(diào)整。既有鐵路經(jīng)過上述飲用水水源二級保護區(qū)和準保護區(qū)，設(shè)計針對增建二線提供了三個方案:①既有線南側(cè)增建二線。②既有線北側(cè)增建二線。③既有線北側(cè)增建二線單繞。方案三無疑對水源保護區(qū)最有利，但因西遼河地形限制仍需穿越二級保護區(qū)和準保護區(qū)2．2km，且運行期線路與一級保護區(qū)間距與其他兩方案相比差別不大，但新增占地，新增敏感點，且新增敏感點受夾于兩條鐵軌之間，受噪聲振動影響較大，百姓出行不便。該飲用水源保護區(qū)成立晚于鐵路，建設(shè)供水管線時已設(shè)置護涵并在既
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