山體危石的防治管理措施(編輯修改稿)
2024-11-18 22:49 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 的圖片及時傳到段調度和路局防洪辦，為上級領導決策提供了依據(jù)。㈤豐沙下行線k60+575處落石2012年7月6日3:10分，幽州工區(qū)接沿河城西站通知:貨車J7司機反映豐沙下行線k61+044m處發(fā)現(xiàn)落石，緊急停車，通知工務檢查線路。接通知后，珠窩線路車間、門頭溝橋梁車間組織人員前期到現(xiàn)場檢查，隨后段主管防洪副段長安寶成帶領橋隧科科長閆明及門頭溝橋梁車間人員趕赴現(xiàn)場檢查。：7月6日3:25分幽州工區(qū)工長黃恩君帶領人員趕到現(xiàn)場，發(fā)現(xiàn)豐沙下行線k60+575m處線路左側砟肩及路肩上有石塊5塊，其中最大一塊約15kg，石塊不侵限，貨車J7于3：10分停車，于3:29分開車。：我段管內(nèi)沿河城地區(qū)7月5日20：05分左右開始降雨，工區(qū)人員及時出動檢查。雨勢逐漸加劇，于20：25分在沿河城西站登記,珠窩東至沿河城西間線路封閉。線路封閉后，工區(qū)組織人員對該區(qū)段線路進行了認真地檢查，20：40分降雨停止，經(jīng)檢查線路設備正常，于21：05開通線路。開通后，珠窩線路車間主任孫毅波于21：40添乘YZ23505次機車對珠窩東沿河城西舊莊窩東間線路進行了添乘檢查，經(jīng)檢查線路設備良好，周邊無異常。降雨后工區(qū)繼續(xù)對線路進行了全面覆蓋檢查，工區(qū)繼續(xù)分批次對線路進行了檢查，未發(fā)現(xiàn)落石。豐沙下行線60k+340m61k+720m地段左側山體高約350余米，鄰近線路開鑿面高70余米，距線路1520米，風化嚴重，前期已對部分開鑿面進行了柔性網(wǎng)防護。經(jīng)現(xiàn)場掃山工上山實地查看，由于近日降雨，在山體高度約200m處風化石受雨水沖刷，底部土體松軟失穩(wěn)，造成風化石脫落。㈥京原線k16+437落石2012年7月16日8：47分，貨物列車55864次運行至我段管內(nèi)京原線16km437m處，司機發(fā)現(xiàn)道心內(nèi)有一石塊，已侵入限界，隨即停車，對石塊進行了清理，石塊清理出限界以外后，列車55864次于9：13分開車。該石塊外部尺寸約：。，重約300斤，經(jīng)檢查線路設備良好。后經(jīng)調查，該石塊是房山區(qū)林業(yè)局在京原線k16+400K16+600線路右側山體半山間進行修建防火道施工擺放的，石塊滑落侵入鐵路限界。修建防火道施工地點距線路水平距離約130m，垂直高度約200m.原因分析：，對環(huán)境變化就是最大的風險認知不夠。京原線k16+400K16+800線路右側為山體，房山區(qū)林業(yè)局在半山間進行修建防火道施工，但是，對于地方政府的施工，以及施工會對鐵路正常運輸造成影響，段及車間均未檢查發(fā)現(xiàn)，未能引起高度重視，更未采取任何防范措施，是導致此次落石的直接原因。針對7月6日我段豐下k60+500和7月11日大臺線k47+350發(fā)生落石問題沒有進行認真剖析，未引起震動，對剛剛發(fā)生過的問題理應進行擴展分析，排查其它危石隱患，但段及車間只是進行了提示預警，沒有很好地進行細致排查，反映出我段各級干部在狠抓落實上還存在很大差距。、不全面。京原線k16+470k16+700是Ⅱ級防洪重點處所,車間工
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