山體危石的防治管理措施-wenkub
2024-11-18 22 本頁(yè)面
【正文】 制度的落實(shí)督導(dǎo)不力。、不深入。2012年以來(lái)，我段管內(nèi)經(jīng)歷了17次較大范圍降雨，其中大到暴雨6次，6月份至7月份，管內(nèi)降雨頻繁，偏多近七成，豐沙、京原、大臺(tái)線連續(xù)發(fā)生6次山體落石，險(xiǎn)些造成列車撞壓落石事故，對(duì)行車安全構(gòu)成較大威脅。尤其是豐沙線，修建于上世紀(jì)六、七十年代，東起北京豐臺(tái)，西至河北懷來(lái)縣沙城，全長(zhǎng)102公里，為上下行分開(kāi)的雙線電氣化鐵路，由于建設(shè)年代早，建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)低，造成高堤深塹，發(fā)生塌方落石對(duì)行車安全構(gòu)成極大威脅，對(duì)正常的鐵路運(yùn)輸造成較大影響，是我段防洪的重中之重。山體危石的防治管理措施摘要:我段管轄范圍廣沿線高堤深塹為典型的山區(qū)鐵路，尤其豐沙線、京原線蜿蜒穿行于燕山山脈深谷之中，依山傍水，迂回曲折，隧道密集，橋梁眾多，常有危石掉落至線路，汛期更為加劇，對(duì)鐵路運(yùn)輸安全構(gòu)成極大威脅。近幾年來(lái)，路局陸續(xù)投資對(duì)豐沙線部分抗洪能力不足處所進(jìn)行了工程治理，接長(zhǎng)了隧道口明洞，增設(shè)了柔性防護(hù)網(wǎng)和水溝擋墻等，對(duì)提高豐沙線的山體危石整治和抗洪能力起到了很大作用。二、落石情況分析：㈠大臺(tái)線k47+370處落石6月9日，大臺(tái)線k47+370發(fā)生落石掉入限界，單機(jī)545928次機(jī)車司機(jī)發(fā)現(xiàn)后緊急停車，將落石清理除限界外后開(kāi)車，中斷行車30分。汛前，多次安排對(duì)山體危石進(jìn)行隱患排查、存在主觀情緒，在連續(xù)降雨情況下，雨水下滲，造成山體裂縫開(kāi)裂，發(fā)生落石，上道侵限。㈡大臺(tái)線k48+500處降雨造成山體落石6月25日0：50分冒雨巡檢人員劉欽棟、張衛(wèi)東、劉海生發(fā)現(xiàn)大臺(tái)線k48+500處上行左側(cè)石碴邊坡及路肩上6塊落石，最大150公斤左右，立即將落石清理至限界以外，于1：05分清理完畢。200mm落石掉路至砟肩，已侵限，看守人員立即通知大臺(tái)車站駐站員楊來(lái)才扣發(fā)列車（當(dāng)時(shí)大臺(tái)站上下行方向均無(wú)列車），并將落石清理至限界外后立即通知在k50+700處進(jìn)行線路作業(yè)的工長(zhǎng)劉欽凍，工長(zhǎng)帶領(lǐng)4名職工立即趕到現(xiàn)場(chǎng)對(duì)塌方土石進(jìn)行了清理，同時(shí)車間主任鐘新武也立即到現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行搶險(xiǎn)。在路局的大力支持下于11:20封閉線路掃山工區(qū)進(jìn)行了掃山施工，12:20開(kāi)通線路，掃除危石5立方米，基本消除了隱患。段長(zhǎng)孫彥明帶領(lǐng)安全科長(zhǎng)郭建斌、人事科長(zhǎng)王鈺及防洪辦人員親臨現(xiàn)場(chǎng)指揮搶險(xiǎn)，正在官?gòu)d地段和工務(wù)處趙繼華副處長(zhǎng)檢查防洪工作的安寶成副段長(zhǎng)也趕赴現(xiàn)場(chǎng)。門頭溝線路車間執(zhí)行冒雨檢查較好，能認(rèn)真執(zhí)行雨中、雨后巡查制度，認(rèn)真負(fù)責(zé)，能及時(shí)發(fā)現(xiàn)落石，并采取有效防范措施，防止了可能發(fā)生的嚴(yán)重事故。四、借助無(wú)線傳輸設(shè)備，現(xiàn)場(chǎng)災(zāi)情傳送及時(shí)，為上級(jí)領(lǐng)導(dǎo)決策提供了依據(jù)。：7月6日3:25分幽州工區(qū)工長(zhǎng)黃恩君帶領(lǐng)人員趕到現(xiàn)場(chǎng)，發(fā)現(xiàn)豐沙下行線k60+575m處線路左側(cè)砟肩及路肩上有石塊5塊，其中最大一塊約15kg，石塊不侵限，貨車J7于3：10分停車，于3:29分開(kāi)車。開(kāi)通后，珠窩線路車間主任孫毅波于21：40添乘YZ23505次機(jī)車對(duì)珠窩東沿河城西舊莊窩東間線路進(jìn)行了添乘檢查，經(jīng)檢查線路設(shè)備良好，周邊無(wú)異常。㈥京原線k
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