大跨橋梁安全監(jiān)測的技術(shù)方法分析(2)(編輯修改稿)
2024-11-18 22:42 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 理論和模型實(shí)驗(yàn)，對實(shí)橋在風(fēng)作用下的研究還不充分，對車載的研究也只是在特定時(shí)間和空間下進(jìn)行。主要原因是測試儀器的不合理，對大橋不能連續(xù)實(shí)時(shí)監(jiān)測。目前用于結(jié)構(gòu)監(jiān)測的儀器主要有：經(jīng)緯儀、位移傳感器、加速度傳感器和激光測試方法?！ ∩虾钇执髽蚓筒捎玫氖侨緝x自動(dòng)掃描法，對各個(gè)測點(diǎn)進(jìn)行7s一周的連續(xù)掃描，其缺點(diǎn)是各測點(diǎn)不同步以及大變形時(shí)不可測?！ ∥灰苽鞲衅魇且环N接觸型傳感器，必須與測點(diǎn)相接觸，其缺點(diǎn)是對于難以接近點(diǎn)無法測量以及對橫向位移測量有困難?！ 〖铀俣葌鞲衅?，對于低頻靜態(tài)位移鑒別效果差，為獲得位移必須對它進(jìn)行兩次積分，精度不高，也無法實(shí)時(shí)。而大型懸索橋的頻率一般都較低?！ 〖す夥y試精度較高，但在橋梁晃動(dòng)大時(shí)由于無法捕捉光點(diǎn)也無法測量?！ 〕鲜霾蛔阃?，對橋梁的扭角測試也力不從心，為對橋梁進(jìn)行安全監(jiān)測，必須尋找更好的測試方法。目前出現(xiàn)了利用GPS進(jìn)行測試的新手段，在橋梁高層結(jié)構(gòu)上進(jìn)行實(shí)地測試[4~6]，過靜君與1996年對深圳帝王大廈，1998年對香港的青馬大橋進(jìn)行了實(shí)驗(yàn)研究，特別是1999年在廣州虎門大橋進(jìn)行了實(shí)橋測試，目前已正常工作。國外的dodson，1
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