塔機頂升工作中的安全問題(2)(編輯修改稿)
2025-11-18 22:37 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 承點的彎矩為零、僅承受油缸側(cè)面頂升的時彎矩來考慮的，若超出其能夠承受的力矩范圍，在上部結(jié)構(gòu)的重量有約數(shù)十噸荷載的重壓下，就會造成其隱形破壞或直接破壞，導(dǎo)致安全事故的發(fā)生。因此在頂升工作中，只要出現(xiàn)圖1c）示的情況，即油缸已頂升，塔機上部荷載全由頂升套架所承受時，就不允許前、后臂的不平衡現(xiàn)象，即小車是不能隨意移動，起重臂也不允許架轉(zhuǎn)，也不能突然刮大風(fēng)。不然，傾塔事故會隨時發(fā)生。 塔機頂升時，塔身標準節(jié)與塔機上部的連接螺栓需拆離開，在油缸頂起塔機上部后，就靠套架來傳遞力。從套架結(jié)構(gòu)來看，好象橫載面比標準節(jié)大許多，但它的上前側(cè)面開有很大的引進窗口，剛性消弱很多，基本上不受扭。因此，若處在圖c示的情況下，出現(xiàn)任何附加扭矩，或者突刮大風(fēng)，就會造成其失穩(wěn)而出現(xiàn)安全事故。故該情況是頂升工作中的最危險狀態(tài)，工作中應(yīng)盡可能縮短其存在的時間。 在該情況下，任何其他多余的操作均是違章操作。按以前出現(xiàn)的事故統(tǒng)計，在頂升工作中所發(fā)生事故的50％是在此程序階段發(fā)生的。這類事故幾乎都伴隨一個特點，在頂起塔機上部后，遇到了麻煩，如連接銷不好裝等，操作人員就去轉(zhuǎn)動一下吊臂來調(diào)整，結(jié)果就出現(xiàn)了事故?；蛘哂腥藛T未按統(tǒng)一指揮而誤移動小車而傾翻的，甚至有被突然的大風(fēng)刮傾的，這些都表明前述理論的正確性。后果慘重，教訓(xùn)應(yīng)是深刻的。 ?、贊L輪間隙的調(diào)整：頂升前應(yīng)將套架滾輪的間隙進行調(diào)整，按牌QT80型塔機
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