園林道路交通景觀中植物配置(編輯修改稿)
2024-11-18 22:35 本頁(yè)面
【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 水準(zhǔn)，因此，立交及高架橋周邊的植物配置成為體現(xiàn)城市文化積淀及彰顯城市生態(tài)水準(zhǔn)的一大標(biāo)志[5]。成都市二環(huán)路高架橋下部空間綠化主要以雙向車道隔離帶的形式存在，全環(huán)綠化隔離帶寬度約為6m，以開放式草坪和爬藤植物綠化為主，在重要的交通島呈現(xiàn)綠化斑塊的形式，并且栽植有防護(hù)喬木、草坪地被植物及美化功能花卉等。通過了解高架橋下部空間的環(huán)境狀況，尤其是溫度、濕度、空氣污染及噪聲等因素，結(jié)合周邊環(huán)境進(jìn)一步得出：由于橋體的遮擋，其下部空間往往缺乏光照，尤其是難以接受直射光照，光照形式多為散射光；溫度較低，且濕度較大，由于遮蔽因素導(dǎo)致其溫度往往比周邊路面溫度低約3℃，通風(fēng)較差及光照因素導(dǎo)致環(huán)境濕度差較大；高架橋下部空間噪聲主要來(lái)源于周邊行車，空氣污染在1年周期內(nèi)，以車輛排氣為主，冬季成都市霧霾問題較為嚴(yán)重，也是空氣污染的一大因素；降雨因素及周邊行人的影響也是影響高架橋下部空間的主要因素。綜合上述統(tǒng)計(jì)資料可以得出，成都市的道路交通系統(tǒng)景觀局部缺乏特色，本土植物應(yīng)用匱乏且養(yǎng)護(hù)管理不到位，特有文化因素難以融合，生態(tài)保護(hù)及環(huán)境修復(fù)功能略顯不足，美觀性以及與周邊歷史性特色建筑物的融合性較差。這樣往往導(dǎo)致交通系統(tǒng)景觀單一枯燥，不僅難以實(shí)現(xiàn)現(xiàn)代化城市的建設(shè)目標(biāo)，而且對(duì)于行車及過往行人都會(huì)造成一種壓抑的心理暗示。二、成都市園林道路交通系統(tǒng)景觀規(guī)劃的可用性及建議（一）古典園林植物配置的可用性根據(jù)對(duì)罨畫池中道路交通體系的植物配置情況的分析，作為典型的古典園林，其內(nèi)部的道路交通系統(tǒng)及周邊的植物配置均遵循保護(hù)原有古植的原則，其中多數(shù)植物尤其是許多高大、具有時(shí)間積淀的大喬木均有游覽標(biāo)牌指示。并且無(wú)論是道路主路還是次
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