【文章內(nèi)容簡介】 F有此分支)。分支接線是機組與主變壓器采用單元接線或擴大單元接線方式下獲得廠用電的一種常用方法。在有廠用分支的情況下，為保證對廠用分支供電可靠性，必須作到：1）發(fā)電機出口母線上設置隔離開關；2）隔離開關安裝位置應正確。為提高對廠用分支供電的可靠性，在3F－6F出口母線上加裝了出口斷路器。這樣當機組故障時出口斷路器跳閘切除故障，主變壓器高壓斷路器不再分閘，不會出現(xiàn)機組故障對應6kV分段短時停電情況。廠用6kV系統(tǒng)的接線方式：采用單母線分段方式——二江電廠廠用6kV母線共4段，各段編號分別為6，與各自供電變壓器（公用變壓器）所連接的發(fā)電機編號對應。廠用電有關配置：對發(fā)電廠來講，廠用電就是“生命線”，必須具有足夠高的可靠性。但單母線分段接線方式可靠性不高，為解決這一矛盾，普遍采用的配置原則是：電源配置原則：各分段的電源必須相互獨立,且獲得電源方向不得單一。負荷配置原則：同名負荷的雙回路或多回路須連接于母線不同分段上。段間配置原則：分段與分段間應具備相互備用功能或設置專門備用段。12月14日下午：參觀二江電廠，220kv開關站，泄洪設施12月13日下午：葛洲壩一次部分介紹（大江電廠）500kV開關站接線方式：采用3/2接線——選擇3/2 接線方式，是基于開關站重要性考慮的。因為開關站進出線回數(shù)多，且均是重要電源與重要負荷，電壓等級高、輸送容量大、距離遠，母線穿越功率大（最大2820MVA），并通過葛洲壩500kV換流站與華東電網(wǎng)并網(wǎng)，既是葛洲壩電廠電力外送的咽喉，又是華中電網(wǎng)重要樞紐變電站。3/2接線可以保證供電的高可靠性。500kV開關站布置型式：相中型三列布置（戶外式）。開關站有關配置：開關站共6串，每串均作交叉配置（交叉配置：一串的2回線路中，一回是電源或進線，另一回是負荷或出線），交叉配置是3/2接線方式普遍的配置原則，作交叉配置時，3/2接線可靠性達到最高。因為這種配置在一條母線檢修時另一條母線故障或2條母線同時故障時電源與系統(tǒng)仍然相連接，(在系統(tǒng)處于穩(wěn)定條件下）仍能夠正常工作。1－6串的出線分別是：葛鳳線、葛雙 1回、葛雙2回、葛崗線、葛換2回、葛換1回。其中葛鳳線、葛雙2回、葛崗線首端分別裝設并聯(lián)電抗器（DK）。1－6串的進線分別是：8B與10B并聯(lián)引線、12B與14B并聯(lián)引線、16B與18B并聯(lián)引線、20B引線（上述各變壓器共連接大江電廠14臺發(fā)電機組）。例外兩條進線是二江電廠220kV開關站與大江電廠500kV開關站兩臺聯(lián)絡變壓器（251B、252B）的高壓側(cè)引出線。發(fā)電機與主變壓器的連接方式：擴大單元接線方式——由于主變壓器連接2臺發(fā)電機，且1－3串進線由二臺主變壓器并聯(lián)，所以在發(fā)電機出口母線上設置了斷路器。這樣當一臺發(fā)電機故障時，僅切除故障發(fā)電機，本串上其他發(fā)電機仍能正常工作，最大限度保證了對系統(tǒng)供電的可靠性。廠用6kV系統(tǒng)接線方式：單母線分段方式。12月15日上午：葛洲壩電廠繼電保護介紹繼電保護的對象：電力元件、電力系統(tǒng)繼電保護的任務：故障跳閘；異常時發(fā)信號。繼電保護的要求：可靠性；選擇性；快速性；靈敏性。廠房的保護：機組保護：縱差保護、不對稱保護、失磁保護、轉(zhuǎn)子過流保護、負序過流保護；主變壓器保護：重瓦斯保護、輕瓦斯保護、差動保護、縱聯(lián)保護、過電流保護等。12月15日上午：葛洲壩電廠勵磁裝置介紹勵磁系統(tǒng)分類（按有無旋轉(zhuǎn)磁場分）：旋轉(zhuǎn)磁場勵磁；靜止磁場勵磁：二極管整流勵磁、可控硅整流勵磁、二極管可控硅混合整流勵磁。勵磁系統(tǒng)任務：機端電壓控制；無功功率的分配；保證系統(tǒng)穩(wěn)定性。電廠主勵為交流側(cè)串聯(lián)，有自并勵、自復勵方式；電廠備勵有3~4臺，為二極管整流、他勵方式。勵磁調(diào)節(jié)器（2套）：遠方控制：恒機端電壓調(diào)節(jié)、恒勵磁電流調(diào)節(jié)、恒無功調(diào)節(jié)；限制功能：1）強勵限制；2）功率柜停風或部分功率柜故障時，降低勵磁；3）過無功限制；4）欠勵限制；5）V/F限制。1月5日上午：參觀三峽水利樞紐工程第二部分、實習心得通過這次實習，我對能動專業(yè)在工程實踐中的工作對象、面臨問題及解決辦法有了一個較為全面的理解。鞏固專業(yè)知識的同時也增加了行業(yè)責任感，實習的日子里也加深了同學友誼，鍛煉了團隊精神。通過幾天時間對葛洲壩三峽工程的了解學習，我對這些世界上最偉大的工程有了更加深刻的認識。經(jīng)過課堂學習和上壩實踐對水利工程的設計、施工、監(jiān)理、管理等都有了進一步的了解。這對本學期的學習有很大幫助。這次實習鍛煉了我們的實際動手能力，將學習的理論知識運用于實踐當中，另一方面檢驗書本上理論的正確性，使我們對知識能夠融會貫通。同時，開拓視野，完善學生的知識結(jié)構(gòu)，達到鍛煉能力的目的。第三篇：三峽大壩實習報告三峽大壩實習報告這是入大學以來第二次外出實習，而且是我十分向往的地點——三峽大壩！經(jīng)過六個小時汽車的長途跋涉，我們來到了三峽大壩大學生培訓中心，開始了我們?yōu)槠谒奶斓娜龒{大壩實習。一、三峽展覽館。三峽展覽館運用照片、圖表、模型、實物、動畫、字畫和影視等諸多形式簡要介紹三峽工程的歷史，記錄三峽工程十七年建設的過程，展示三峽工程的綜合效益。彰顯三峽建設者的精神風貌，反映三峽工程體制創(chuàng)新、管理創(chuàng)新和科技創(chuàng)新的成果。從最開始國民黨領導人孫中山到后來新中國幾代領導人對長江三峽附近經(jīng)常發(fā)生洪水的痛心到開始論證建設三峽大壩的可行性，再到最后三峽大壩工程的竣工運行，真的是經(jīng)歷了一個漫長的痛苦過程，同時也是承載了幾代人的心血才有了今天這樣宏偉的建筑。在工作人員的細心講解下，極大程度的加深了我們對三峽工程的認識。原來三峽工程中包括了多個“三”。其中包括“三期工程”、“三種效益”和“三組成部分”。三期工程——第一階段（19931997年）為施工準備及一期工程，施工需5年，以實現(xiàn)大江截流為標志。第二階段（19982003年）為二期工程，施工需6年，以實現(xiàn)水庫初期蓄水、第一批機組發(fā)電和永久船閘通航為標志。第三階段（20042009年）為三期工程，施工需6年，以實現(xiàn)全部機組發(fā)電和樞紐工程全部完建為標志。三種效益——“防洪效益”，“發(fā)電效益”，“航運效益”。其中防洪和發(fā)電是我們比較熟知的。興建三峽工程的首要目標是防洪。三峽水利樞紐是長江中下游防洪體系中的關鍵性骨干工程。其地理位置優(yōu)越，可有效地控制長江上游洪水。經(jīng)三峽水庫調(diào)蓄，可使荊江河段防洪標準由現(xiàn)在的約十年一遇提高到百年一遇。遇千年一遇或類似于1870年曾發(fā)生過的特大洪水，可配合荊江分洪等分蓄洪工程的運用，防止荊江河段兩岸發(fā)生干堤潰決的毀滅性災害，減輕中下游洪災損失和對武漢市的洪水威脅，并可為洞庭湖區(qū)的治理創(chuàng)造條件。另外發(fā)電的效益更是方便了中國大部分人。三峽水電站總裝機容量1820萬千瓦。它將為經(jīng)濟發(fā)達、能源不足的華東、華中和華南等地區(qū)提供可靠、廉價、清潔的可再生能源，對經(jīng)濟發(fā)展和減少環(huán)境污染起到重大的作用。最后是航運，三峽水庫將顯著改善宜昌至重慶660公里的長江航道，萬噸級船隊可直達重慶港。航道單向年通過能力可由現(xiàn)在的約1000萬噸提高到5000萬噸，運輸成本可降低3537%。經(jīng)水庫調(diào)節(jié)，宜昌下游枯水季最小流量，可從現(xiàn)在的3000立方米/秒提高到5000立方米/秒以上，使長江中下游枯水季航運條件也得到較大的改善。三組成部分——三峽樞紐主要建筑物由大壩、水電站、通航建筑物等3大部分組成。其中泄洪壩段位于河床中部，即原主河槽部位，兩側(cè)為電站壩段和非溢流壩段。水電站廠房位于兩側(cè)電站壩段后，另在右岸留有后期擴機的地下廠房位置。永久通航建筑物均布置于左岸。同時，我們還參觀了很多三峽工程的建設模型，其中包括起重機、花崗巖的模型，發(fā)電組的水輪機的模型，升降梯的模型和整個三峽的全景模型。在這里，工作人員一一向我們介紹了三峽工程從施工到最后竣工發(fā)電的全過程，讓我們一睹三峽全貌，更是對三峽的了解更上一層樓。二、三峽大壩。在了解了三峽工程的基本概況以后，接下來的第二天我們就親自來到了三峽大壩進行參觀。首先到的第一個地方是雙線五級船閘。雙線五級船閘布置在大壩左側(cè)的山凹內(nèi)，船閘線路總長6442米，船閘上下游最大水頭為113米，設5級閘室分擔水頭。其規(guī)模是設計之最，兩側(cè)高陡邊坡最大開挖深度達170米，其下部為高約60米的直立墻。兩線船閘間保留寬60米的巖石中隔墩，船閘閘室采用薄混凝土襯砌結(jié)構(gòu)。我們達到的時間比較幸運 正好趕上了一艘運煤的貨船正在通過五級船閘的第四個閘，而且是由上游像下游通行。在上面我們親眼看到了水一點一點的降下來，最后下降有數(shù)十米，直到與第五個閘的水位保持向平的時候，閘門緩慢打開，船便慢慢的駛向了第五個閘室。但是很好奇第四個閘室的水都跑到哪里去了，于是及時的向我們的領隊老師——夏老師請教了一下。最后才知道，在每個閘室的地步都有相當粗的大管子，水就是通過這樣的管子流到了下游，然后才使得兩個閘室的水位慢慢的向平，船才可以穩(wěn)穩(wěn)的駛過去。車子緩緩的在大壩上行駛，這不僅讓我感嘆我們?nèi)祟惪萍嫉膫ゴ?，在如此寬闊的江面上，建造了這么大的一個樞紐工程。由于當天的天氣霧蒙蒙，站在三峽大壩上，放眼望去，都是煙霧繚繞的山峰和清澈的水面，真的是仿佛進了一個世外桃源，與山為伴，與水為友。當然這不是我們本次實習的主要目的！興建三峽工程，是中華民族幾代人的夙愿。1992年4月3日，第七屆全國人民代表大會第五次會議審議并通過了《關于興建長江三峽工程決議》。從此，三峽工程由論證階段走向?qū)嵤╇A段。1994年12月14日，三峽工程正式開工，目前已基本竣工！壩