20xx年醫(yī)學(xué)專題—地鐵隔聲屏障(編輯修改稿)
2024-11-17 22:20 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 其各方面吸聲性能都有可能發(fā)生變化，使得計算的隔聲量不準(zhǔn)確。特別是這個RW36是個很籠統(tǒng)的數(shù)據(jù)，這個數(shù)據(jù)是應(yīng)該給出一個曲線圖來表示的，否則不能表示出隔聲量的頻段值，使得材料無法確定。所以這方面的數(shù)據(jù)也應(yīng)該針對性的做實驗來論證，才能使得做出來的工程有據(jù)可依。3。 從設(shè)計方案看，本工程簡單來說采用的是吸聲板+隔聲板的隔聲方式，隔聲板的隔聲量不用多擔(dān)心，但吸聲板的隔聲量是整個方案的軟肋。從聲學(xué)原理上講，吸聲降噪法主要是靠“吸”而不是“隔”，其隔聲量并不理想，尤其是用于要求較嚴(yán)格的工程。該方案的吸聲板外層并沒有其它隔聲體，如果這里的隔聲量不達(dá)標(biāo)，那么有些噪音有可能由此位置漏出，其原理如同水桶漏水。也就是說如果這里的隔聲量最低的話，則整個隔聲屏障的隔聲量只能以這個低值為準(zhǔn)，降低了使用價值。當(dāng)然北京城鐵和其它一些聲屏障的也采用了吸聲板，但其使用方式，工程實際情況等和本工程各個不同，不能隨意照搬。（注：北京城鐵使用的是HA2S 形吸聲板或波浪吸聲板，內(nèi)部吸聲材料采用無堿增水玻璃布包裹離心玻璃棉,隔聲指數(shù)STC ≥30；也有的采
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