樁基疑難問題匯總(編輯修改稿)
2024-11-17 05:41 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 大于1Mpa），對樁端土進行了預壓。（5）設計以注意的事項：a、注漿管的連接應采用套管連接b、當注漿管代替鋼筋時，最好在樁頂處預埋附加鋼筋，避免由于施工保護不當導致注漿管在樁頂處折斷c、注漿管的固定應采用綁扎固定。四、單樁承載力的時間效應所謂的單樁承載力的時間效應是指樁的承載力隨時間變化，一般出現(xiàn)在擠土樁中，特別是預制樁。上海的資料顯示，隨著打樁后間歇時間的增加承載力都有不同程度的增加，間歇一年后的但樁承載力可提高30%~60%。分析原因如下：樁打入時，土不易被立即擠實（特別是軟土中），在強大的擠壓力作用下，使貼近樁身的土體中產(chǎn)生了很大的空隙水壓力，土的結構也造成了破壞，抗剪強度降低（觸變）。經(jīng)過一段時間的間歇后，孔隙水壓力逐漸消散，土逐漸固結密實，同時土的結構強度也逐漸恢復，抗剪強度逐漸提高。因而摩擦力及樁端阻力也不斷增加。強度提高最快發(fā)生在1~3個月時。某種程度上可由高孔隙水壓和排擠開的體積的影響，使緊靠樁的土產(chǎn)生迅速的排水固結來解釋。實際上緊靠樁的土（大約50~200mm的范圍內(nèi)）往往固結的很厲害，以至使樁的有效直徑增加。樁的承載力隨時間的增長的現(xiàn)象在軟土中比較明顯。但在硬塑土中的變化規(guī)律有待進一步研究。不是所有的樁的承載力都隨時間增加，一些樁的承載力隨時間降低。五、樁筏基礎反力呈馬鞍型分布的解釋根據(jù)傳統(tǒng)的荷載分布原則，荷載的分布是根據(jù)剛度進行分配，基礎中間部位樁的承載力低說明土對樁的支撐剛度降低，也就是樁側(cè)樁端土的剛度降低。原因是中間部位的樁間土要承受四周樁傳來的荷載。換一種解釋方法是，中間有限的樁間土不能同時給周圍的樁提供所要求的承載力，而靠近外側(cè)的樁除依靠基礎內(nèi)側(cè)的土提供承載力外，還能利用靠近基礎外側(cè)的土提供承載力，而靠近基礎外側(cè)的土受內(nèi)部樁的影響小，能比內(nèi)部的土提供更多的承載力，因此外側(cè)的樁能承受較內(nèi)部樁更多的荷載，也就是樁反力呈馬鞍型分布的原因。另基坑開挖對樁間土的卸載造成樁間土的回彈，導致靠近基坑邊緣處樁剛度大，中部樁剛度小，更加加劇了基礎反力呈馬鞍型分布。六、變剛調(diào)平設計原則總體思路根據(jù)上部結構布局、荷載和地質(zhì)特征，考慮相互作用效應，采取增強與弱化結合，減沉增沉結合，整體平整，實現(xiàn)差異沉降最小化，基礎內(nèi)力最小化和資源消耗最小化。、結構、荷載和地質(zhì)條件，選擇樁基、復合樁基、剛性樁復合地基，合理布局，調(diào)整樁土支承剛度，使之與荷載相匹配。，樁土支承體布局宜做到豎向錯位或水平向拉開距離。，支承剛度的調(diào)整宜采用強化指數(shù)進行控制。~，~。，應按增強主體，弱化裙房的原則進行設計。，應有利于應用后注漿技術，應確保單樁承載力有較大的調(diào)整空間?；鶚兑思?
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