【文章內(nèi)容簡介】 波傳播的速度稱為超大型聲波的聲速。什么是超聲波的頻率？答：質(zhì)點(diǎn)在單位一秒時(shí)間內(nèi)振動(dòng)的次數(shù)稱為超聲波的頻率。什么是表面波？答：當(dāng)介質(zhì)表面受到交變應(yīng)力作用時(shí)，產(chǎn)生沿介質(zhì)表面?zhèn)鞑サ牟ǚQ為表面波。鋼軌探傷儀某一通道無回波的外部檢查順序是什么？答：首先檢查面板上回波控制鈕，如增益、衰減、抑制等，然后檢查探頭架、探頭，看其位置是否正確，耦合，接觸是否良好，再檢查探頭連線及對接電纜。除材質(zhì)因素外有哪些原因容易產(chǎn)生核傷？答：除材質(zhì)因素外容易產(chǎn)生核傷的原因有接觸疲勞、軌面剝離、魚鱗破損、擦傷和焊補(bǔ)。超聲波的波型有哪幾種？答：有縱波，橫波，表面波和板波等。產(chǎn)生超聲波的基本條件是什么？答：超聲波的產(chǎn)生條件必須依賴產(chǎn)生振動(dòng)的聲源和傳播聲波的彈性介質(zhì)，兩者缺一不可。無損探傷采用的五大常規(guī)方法是什么？答：射線探傷；磁粉探傷；3滲透探傷；4渦流探傷；5超聲探傷。1五大常規(guī)探傷方法中只適用于檢查表面開口缺陷的方法是什么？ 答：是滲透探傷。1行車事故分哪幾類？答：行車事故分為特別重大事故、重大事故、大事故、險(xiǎn)性事故和一般事故1鋼鋼軌探傷作業(yè)，檢查速度一般規(guī)定為多少？一般規(guī)定，在無縫線路地段探傷速度不超過3km/h，在普通線路及道岔前后和長大遂道范圍地段不超過2km/h。1對檢查出的傷損鋼軌，怎樣做標(biāo)記？答：對檢查出的傷損鋼軌，應(yīng)按維規(guī)規(guī)定的方法在軌腰上用白鉛油作出標(biāo)記。1A型顯示超聲波探傷儀，其各部分電路協(xié)調(diào)工作的電路稱為什么電路？ 答：稱為同步電路。1超超聲波探傷的主要優(yōu)點(diǎn)是什么？ 答：主要優(yōu)點(diǎn)如下：1）穿透能力強(qiáng)，可測厚度大，一般可達(dá)數(shù)米，是所有無損探傷方法中可測厚度最大者，2）檢測靈敏度高，反射率可達(dá)94%，其檢測靈敏度居所有無損檢測方法之首，3）可適用多種波型，各種探頭作不同方向的探測，能探出工件內(nèi)部和表面各種取向的缺陷，4）指向性好，能方便，正確的對缺陷定位。5）檢測速度快，費(fèi)用低。1鋼軌探傷中常見的傷損有哪些？答：鋼軌中常見傷損包括鋼軌核傷，鋼軌接頭部位傷損，鋼軌的水平和縱向裂紋，鋼軌軌底裂紋，以及鋼軌焊接接頭傷損等。1國產(chǎn)鋼軌出廠時(shí)應(yīng)有哪些標(biāo)記？答：制造廠標(biāo)；鋼軌類型 ；鋼種符號；制造年月；5熔煉號；品級號。1鋼軌探險(xiǎn)傷工在區(qū)間探傷作業(yè)時(shí)，應(yīng)距列車多少米下道避車？ 在雙線和站內(nèi)線路上作業(yè)，鄰線來車應(yīng)怎么辦？答：在區(qū)間作業(yè)來車時(shí)應(yīng)距離列車不少于800m下道避車，在雙線和站內(nèi)線路上作業(yè)，鄰線來車可不下道，但須停止作業(yè)，兩線間不得停留人員，工具不得侵入限界，并要注意本線來車，了望條件不良時(shí)，必須下道避車。鋼軌重傷標(biāo)準(zhǔn)中，鋼軌軌端或頂面剝落掉塊的長度，深度以及鋼軌軌頂擦傷的深度分別是怎樣規(guī)定的？答：鋼軌端或頂面剝落掉塊其長度超過30mm，深度超過8mm為重傷，鋼軌軌頂擦傷，擦傷深度超過2mm為重傷。2班組長如何抓好班組勞動(dòng)組織管理？答：開展班組勞動(dòng)管理，班組長應(yīng)抓好以下幾項(xiàng)工作：（1）經(jīng)常研究和掌握本班組的生產(chǎn)任務(wù)完成情況，及時(shí)發(fā)現(xiàn)生產(chǎn)中的薄弱環(huán)節(jié)，分析工序操作程序和勞動(dòng)動(dòng)作，開展技術(shù)革新活動(dòng)，減少無效勞動(dòng)，突破工時(shí)定額（2）結(jié)合班組實(shí)際，本著精簡和提高勞動(dòng)效率的原則，搞好班組定員工作，組織好班組勞動(dòng)分工和協(xié)作，安排好工作輪班和培養(yǎng)多面手（3）保持正常秩序和良好的勞動(dòng)環(huán)境，使員工操作方便，減輕勞動(dòng)強(qiáng)度，防止過度疲勞，節(jié)約勞動(dòng)時(shí)間，充分利用設(shè)備和生產(chǎn)場地，提高勞動(dòng)勞動(dòng)生產(chǎn)率。（4）組織貫徹各項(xiàng)制度，嚴(yán)格執(zhí)行“三紀(jì)一化”，進(jìn)行安全生產(chǎn)。（5）按人、按產(chǎn)品、按工序建立實(shí)耗工時(shí)、缺勤工時(shí)、停工工時(shí)記錄。由個(gè)人填寫，考勤員檢查，并定期統(tǒng)計(jì)核算出勤率、工時(shí)利用率和定額完成率，及時(shí)公布，總結(jié)推廣先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)，充分調(diào)動(dòng)全班組員工積極性。2工務(wù)系統(tǒng)班組臺帳按性質(zhì)和用途可分為什么？ 答：可分為通用臺帳、生產(chǎn)技術(shù)臺帳和綜合管理臺帳。2使用手信號要求列車停車，顯示方法是怎樣規(guī)定的？答：要求列車停車，使用手信號顯示，晝間為展開的紅色信號旗，夜間為紅色燈光。若晝間無紅色信號旗時(shí)，兩臂高舉頭上向兩側(cè)急劇搖動(dòng)，夜間無紅色信號燈時(shí)用白色燈光上下急劇搖動(dòng)。2鋼軌探傷小車在區(qū)間及車站內(nèi)探傷檢查時(shí)，分別應(yīng)怎樣進(jìn)行防護(hù)？答：在區(qū)間檢查應(yīng)派防護(hù)人員在車輛前后各800m處顯示停車手信號，隨車移動(dòng)。如了望條件不良，應(yīng)增設(shè)中間防護(hù)人員，并有專人隨車顯示停車手信號，并注意了望。在雙線地段應(yīng)在來車方向設(shè)專人防護(hù)，運(yùn)行中顯示停車手信號，要注意了望。在雙線地段遇有鄰線來車時(shí)應(yīng)將停車手信號收回以免誤認(rèn)，待列車過去后再行顯示。車站內(nèi)探傷檢查須在其前后50m顯示停車手信號隨車移動(dòng)進(jìn)行防護(hù)。2聽覺信號的長聲，短聲、音響間隔重復(fù)鳴示間隔的時(shí)間是怎樣規(guī)定的？要求列車停車通報(bào)上行、下行列車接近應(yīng)分別怎樣鳴示？答：長聲為3S，短聲為1S，間響間隔為1S，重復(fù)鳴示時(shí)須間隔5S以上，要求停車時(shí)鳴示為連續(xù)短聲，列車接近通報(bào)信號上行為兩長聲，下行為一長聲。2拆卸鋼軌接頭螺栓檢查，放行列車不減速時(shí)，鋼軌接頭應(yīng)上緊的螺栓數(shù)量是怎樣規(guī)定的？ 答：放行列車不減速時(shí)，其鋼軌接頭至少上緊4個(gè)螺栓，每端2個(gè)。2班組長在生產(chǎn)作業(yè)過程中應(yīng)做哪些日常工作？ 答：班組長在班組生產(chǎn)過程管理中應(yīng)做的日常工作包括：（1）每天對工作地和工作班組的計(jì)劃執(zhí)行情況進(jìn)行檢查，掌握生產(chǎn)動(dòng)態(tài)，及時(shí)發(fā)現(xiàn)問題。屬于班組業(yè)務(wù)范圍的問題，要果斷采取措施，加以解決；屬于車間以上工作范圍的問題，應(yīng)立即報(bào)告。（2）檢查生產(chǎn)作業(yè)準(zhǔn)備情況。（3）根據(jù)生產(chǎn)作業(yè)計(jì)劃調(diào)配勞動(dòng)力。（4）開好班前會(huì)和完工會(huì)。（5）搞好經(jīng)濟(jì)責(zé)任制考核。2兩臺探傷儀并行，在線路上進(jìn)行探傷作業(yè)時(shí)應(yīng)不少于幾人？了望條件不良地段怎樣防護(hù)？ 答：在線路上進(jìn)行鋼軌探傷作業(yè)兩臺探傷儀并行時(shí)，不少于7人。了望條件不良地段必須增設(shè)防護(hù)聯(lián)絡(luò)員。2鋼軌的作用有哪些？ 答：鋼軌是軌道結(jié)構(gòu)的重要部件，主要作用是支持并引導(dǎo)機(jī)車車輛的車輪，直接承受來自車輪的荷載和沖擊，并將其傳播于軌枕和扣件。在自動(dòng)閉塞區(qū)段，鋼軌成為信號電流的導(dǎo)體，起到軌道電路的作用。在電氣化區(qū)段，鋼軌還用作牽引機(jī)車電流的回流導(dǎo)線。鋼軌手工檢查的一般方法是什么？答：手工檢查鋼軌一般按一看二敲三照四卸的過程進(jìn)行。3探傷班組除配有探傷儀外（含一般附屬工具），還應(yīng)配備哪些備品？答：應(yīng)配備無線對講機(jī)，活口扳手，檢查錘、鋼卷尺、白鉛油、小油刷、防凍液、探頭、小鏡、防護(hù)信號設(shè)備等。3TB/—1995鋼軌超聲波探傷作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)對鋼軌探傷范圍是怎樣規(guī)定的？答：規(guī)定為：除由軌面入射的超聲束無法射及的部位外，鋼軌其余斷面必須探傷（含焊縫）。軌頭部分用70度探頭探測，軌頭至軌底以軌腰等寬部位用37度和0度探頭探測。焊縫部分用雙45度探頭探測。3TB/—1995鋼軌超聲波探險(xiǎn)傷作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)對探傷儀性能檢測內(nèi)容是怎樣規(guī)定的（日測試）？ 答：規(guī)定檢測內(nèi)容為：動(dòng)態(tài)范圍；2靈敏度余量；3缺陷檢出能力；4探頭相對靈敏度；5探頭小車走行部分；6探頭引線；7探頭架壓力及緊固螺栓；8 70度探頭在探頭架上的偏角；9探傷小車翻板及翻板手柄；10水管及水管閥門；11探頭提升裝置；12探傷儀器外觀。3TB/—1995鋼軌超聲波探傷作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)對二臺探傷儀作業(yè)是怎樣規(guī)定的？ 答：規(guī)定上道作業(yè)一般采用二臺探傷儀分股并進(jìn)，其間距不應(yīng)超過50m。3探傷作業(yè)應(yīng)遵循的要領(lǐng)有哪些？答：探傷作業(yè)應(yīng)遵循“接頭（焊縫）站，小腰慢、大腰勻速探”的要求，同時(shí)應(yīng)做到儀器與手工檢查相結(jié)合。3探傷發(fā)現(xiàn)的傷損鋼軌應(yīng)怎樣處理？答：探傷發(fā)現(xiàn)的傷損鋼軌，應(yīng)及時(shí)按傷情分別填寫“傷軌記錄表”和“重傷鋼軌通知單”?！爸貍撥壨ㄖ獑巍睉?yīng)及時(shí)送交養(yǎng)路工區(qū)或領(lǐng)工區(qū)簽認(rèn)后送工務(wù)段調(diào)度備案。3因故暫停探傷作業(yè)時(shí)，如續(xù)探則應(yīng)怎樣進(jìn)行？答：因故暫停探傷作業(yè)時(shí)。3探傷作業(yè)班后探傷人員應(yīng)做哪些工作？答：班后探傷人員應(yīng)做到：關(guān)閉電源，放盡耦合水，擦凈儀器置于干燥通風(fēng)處，并及時(shí)充電，保證下次探傷使用；根據(jù)傷軌記錄進(jìn)行分析及時(shí)報(bào)告有關(guān)人員。3電路是由哪幾部分組成的？ 答：電路由電源、負(fù)載和連接導(dǎo)線組成。什么稱為電流？答：電荷的有規(guī)則的定向運(yùn)動(dòng)稱為電流。4什么稱為電壓？答：在電路中，任意兩點(diǎn)的電位差稱為該兩點(diǎn)的電壓。4什么稱為電阻？答：電流在電路中流過時(shí)，會(huì)遇到阻力，這種阻礙電流通過的能力叫做電阻。4什么稱為直流電？常用什么符號或字母表示？答：電流，電壓或電動(dòng)勢的大小，方向或極性不隨時(shí)間變化的稱為直流電，常用符號“”或字母DC表示。4什么稱為交流電？常用什么符號或字母表示？答：電流，電壓或電動(dòng)勢的數(shù)值大小，方向或極性都隨時(shí)間發(fā)生變化的稱為交流電，常用符號~或字母AC表示。4無損檢測的特點(diǎn)有哪些？ 答：無損檢測的特點(diǎn)有以下幾點(diǎn)；不破壞被檢對象；可實(shí)現(xiàn)100%的檢驗(yàn)；發(fā)現(xiàn)缺陷并做出評價(jià)，從而評定被檢對象的質(zhì)量；可對缺陷形成原因及發(fā)展規(guī)律做出判斷，以促進(jìn)有關(guān)部門改進(jìn)生產(chǎn)工藝和產(chǎn)品質(zhì)量；對關(guān)鍵部件和關(guān)鍵部位在運(yùn)行中作定期檢查甚至長期監(jiān)控，以保證運(yùn)行安全，防止事故發(fā)生。4超聲波探傷的方法是什么？答：超聲波探傷是利用超聲波入射被檢工件，當(dāng)聲速遇有缺陷時(shí)產(chǎn)生反射回波，或者穿透波被衰減來判斷工件內(nèi)部缺陷的存在，缺陷的位置和大小。主要檢測工件內(nèi)部缺陷，同時(shí)也可發(fā)現(xiàn)工件表面的裂紋，是五大常規(guī)無損探傷中應(yīng)用最廣泛的一種檢測方法。4什么稱為聲阻抗？答：聲波的聲壓和質(zhì)點(diǎn)振動(dòng)速度之比，稱為介質(zhì)的聲阻抗。用字母Z表示。4什么是超聲波的反射？答：當(dāng)超聲束從一種介質(zhì)進(jìn)入另一種聲速不同的介質(zhì)界面時(shí)，一部分能量被反射回前一種介質(zhì)的現(xiàn)象，其傳播方向發(fā)生改變的現(xiàn)象稱為反射。4什么是超聲波的折射？ 答：當(dāng)超聲束傾斜地從一種介質(zhì)進(jìn)入另一種聲速不同的介質(zhì)時(shí)，部分能量進(jìn)入后一種介質(zhì)的現(xiàn)象，稱為反射。50、什么是超聲波的入射角？答：超聲束傾斜射入探傷面的角度，即超聲束與入射點(diǎn)處探傷面法線之間的夾角，稱為入射角。5什么是超聲波的折射角？答：折射波的傳播方向與入射點(diǎn)處的探傷面法線之間的夾角，稱為折射角。5什么是超聲波的K值？答：斜探頭折射角的正切值，稱為K值。5什么是超聲波的指向性？答：超聲波能量集中于一個(gè)方向發(fā)射的特性，稱為指向性。5什么是超聲波的指向角？答：表示指向性銳度的角稱為指向角。5什么是A型顯示？答：在儀器示波屏上，橫坐標(biāo)代表超聲波傳播時(shí)間，縱坐標(biāo)代表脈沖高度的顯示方式稱A型顯示。5什么稱為掃描時(shí)間基線？答：在A型顯示中表示時(shí)間的水平掃描線稱為掃描時(shí)間基線。5什么是超聲波探傷儀的垂直線性？答：超聲探傷儀器的接收信號與熒光屏所顯示的反射波幅度之間，能按比例子方式顯示的能力。5什么是超聲波探傷儀的水平線性？答：超聲探傷儀器對距離不同的反射體所產(chǎn)生的一系列回波的顯示距離與反射體之間，能夠按比例方式顯示的能力。5什么稱為回波？答：從反射體上反射回來的超聲信號，稱為回波。60、什么稱為缺陷回波？答：由被檢查工件的內(nèi)部或表面缺陷引起的回波，稱為缺陷回波。6已知電壓為220伏電阻為50歐，試求電路中電流是多少安？ 答：根據(jù)公式得：I=U/R=220/50=(安)。6已知電壓為220伏電流為4安，試求電路中電陰是多少歐？ 答：根據(jù)公式得：R=U/I=220/4=55(歐)電阻為55歐。6已知電流為15安電阻為30歐，試求電路中電壓是多少伏？ 答：根據(jù)公式得：U=I/R=15*30=450(V)電壓為450V。6超聲波探傷時(shí),影響缺陷反射波波高的因素有哪些？答：影響缺陷波高的多種因素,歸納起來有以下幾個(gè)方面:1)缺陷本身的大小、形狀、取向、表面狀態(tài)、性質(zhì)及缺陷的位置；2）儀器和探頭的特性及它們之間的連接和匹配；3）探測面的形狀、粗糙度及工件的組織結(jié)構(gòu)。6鋼鋼軌核傷產(chǎn)生的主要部位及原因有哪些？答：鋼軌核傷多發(fā)生在鋼軌頭部，距作用邊下5~15mm范圍。產(chǎn)生的主要原因是在鋼軌生產(chǎn)中軌頭內(nèi)部已存在有白點(diǎn)，氣泡或非金屬夾雜等，使用中在機(jī)車車輛的動(dòng)荷載重復(fù)作用下，將某些細(xì)微的疲勞源逐漸擴(kuò)大而形成疲勞班痕。當(dāng)疲勞班痕沒有和外界空氣接觸時(shí)，通稱“白核”，當(dāng)這種疲勞班痕發(fā)展至軌頭表面而被氧化時(shí)，稱為黑核，其次，由于鋼軌頭部接觸疲勞，而形成黑核，軌面擦傷也能形成“黑核”。6鋼軌螺孔裂紋產(chǎn)生的主要原因有哪些？答：1）、線路養(yǎng)護(hù)不良而造成低接頭，暗坑，吊板等將會(huì)使沖擊力更大，致使螺孔周邊局部應(yīng)力過高而產(chǎn)生裂紋，尤其是列車經(jīng)常制動(dòng)地段，絕緣接頭、異型接頭以及長大隧道等地段都易產(chǎn)生裂紋； 2）、鋼軌本身設(shè)計(jì)不合理，使魚尾板不能全部承擔(dān)鋼軌所傳遞的力造成接頭處強(qiáng)度減低，易產(chǎn)生螺孔裂紋；3）、螺孔孔距不合理，易形成某個(gè)孔眼應(yīng)力集中；4）、螺螺孔未倒棱或加工時(shí)周邊有毛刺、缺口等，也易產(chǎn)生螺孔裂紋。6鋼軌折斷的標(biāo)準(zhǔn)是怎樣規(guī)定的？ 答：1）、鋼軌全斷面至少斷成兩部分； 2）、裂紋已經(jīng)貫通整個(gè)軌頭截面； 3）、裂紋已經(jīng)貫通整個(gè)軌底截面；4）、軌頭頂面有長大于50mm深大于10mm的掉塊。6《維規(guī)》對鋼軌輕傷標(biāo)準(zhǔn)是如何規(guī)定的？ 答：鋼軌頭部磨耗超過下表所列限度之一者； 鋼軌（kg/m）總磨耗 垂直磨耗 側(cè)面磨耗正線、到發(fā)線 其他站線 正線、到發(fā)線 其他站線 正線、到發(fā)線 其他站線 75 16 18 10 11 16 18 60~75 14 16 9 10 14 16 50~60 12 14 8 9 12 14 43~50 10 12 7 8 10 12 〈43 9 10 7 8 9 11軌頭下頦透長度不超過30mm；軌低頭（包括軌端踏面壓傷和磨耗在內(nèi)）超過3mm（用1m直尺測量最低處矢度）；軌端或軌頂面剝落掉塊，其長度超過去15mm，深度超過4mm；軌頂面擦傷深度達(dá)到1~2mm，；鋼軌探傷人員或