【文章內(nèi)容簡介】 ，由工長進行現(xiàn)場確認并在“關(guān)門車登記簿”上注明“新關(guān)門車”。各局制定“新關(guān)門車”的統(tǒng)計、分析、預(yù)報、處理和考核辦法。三是加大新產(chǎn)生關(guān)門車考核力度。自2008年 6 月份起，接入重車時為開門車，裝車后關(guān)門的，考核裝車局；接入重車時為關(guān)門車，卸車局處理關(guān)門車數(shù)量超過 60%?本指標逐步提高?，超出部分獎勵卸車局；部將對途徑局的制動關(guān)門情況進行考核。⑵提高制動故障判斷處理能力。一是強化檢車員判別制動故障和更換到過限閘瓦的能力，作業(yè)線路中按規(guī)定配備的工具材料箱應(yīng)有充足的新閘瓦和更換閘瓦的工具，確保檢車員用最快的時間更換到過限閘瓦。二是根據(jù)機車長交路后列檢安全保證距離延長的實際，重新規(guī)定各列檢作業(yè)場發(fā)出列車的閘瓦限度；對發(fā)生的磨托故障和有磨托故障的關(guān)門車要逐個進行分析、落實責任、提級處理。三是安裝 TFDS 的途中列檢作業(yè)場要提前預(yù)報，到達列檢作業(yè)場要預(yù)先做好配件準備。⑶加大關(guān)門車處理力度。一是各鐵路局要加強生產(chǎn)組織，站修作業(yè)場每日處理關(guān)門車數(shù)量必須達到當日臨修數(shù)量 50％及以上，同時要加強列車或車列關(guān)門車處理，終到列車中存在的空重車轉(zhuǎn)換塞門閥芯丟失、磨托及閘瓦超限、遠心集塵器下體丟失、能夠緊固處理的支管泄漏等故障，應(yīng)進行不摘車修理。二是強化制動故障關(guān)門車在列車隊中處理的力度，對閘瓦托磨耗、制動梁裂損及制動杠桿別勁等基礎(chǔ)制動故障必須在列車隊中處理，同時加大臨修處理制動故障關(guān)門車力度，將全路制動故障關(guān)門車占運用車比例壓縮至2%以下。三是列檢作業(yè)場所在地站修臨修車中制動故障關(guān)門車比例低于50％的，列檢、站修作業(yè)場不得申報當年的局優(yōu)標準化作業(yè)場評比。（運裝貨車?2008?84號）⑷加強統(tǒng)計分析。各列檢作業(yè)場要設(shè)專人對關(guān)門車數(shù)量進行統(tǒng)計，加強監(jiān)控，詳細記錄關(guān)門車車號、定檢單位和定檢時間等內(nèi)容，納入列檢交班內(nèi)容進行分析；車輛段要至少每周、車輛處要至少每兩周分析一次關(guān)門車，加強監(jiān)督指導，對技檢后關(guān)門數(shù)量較大的列檢作業(yè)場進行考核。（運裝貨車電?2008?1626號）2．車輪踏面損傷車。安裝TPDS系統(tǒng)的列檢作業(yè)場要充分利用信息化手段，強化車輪踏面損傷車的預(yù)報、確認、監(jiān)控、聯(lián)網(wǎng)跟蹤和扣修工作，加大臨修處理車輪踏面損傷過限車力度；對TPDS系統(tǒng)首次預(yù)報的一級車輪踏面損傷車，經(jīng)列檢檢查確認后放行的，安全責任由放行列檢保證至下一個檢查該車輪部位的列檢。未安裝TPDS系統(tǒng)的列檢作業(yè)場要重點加強列車到達時的接車作業(yè)，發(fā)現(xiàn)振動異常的車輪要逐個檢查確認，踏面損傷過限的要及時扣車換輪。站修作業(yè)場臨修車中處理車輪踏面損傷車比例低于全路平均水平的，相關(guān)列檢、站修作業(yè)場不得申報當年的局優(yōu)標準化評比。（運裝貨車?2008?84號）3．車體、車門破損車。對到達列車和排往裝車站的空車集結(jié)前要全面檢查車體車門技術(shù)狀況，發(fā)現(xiàn)車體、車門、地板破損不能裝車時要及時扣車修理。要充分利用HMIS系統(tǒng)顯示的破損車臨修記錄信息，通過臨修貨車車號與ATIS運行軌跡信息匹配對排空列檢進行責任追溯，納入運輸生產(chǎn)挖潛提效考核。同時將車體、車門破損車納入貨物列車質(zhì)量等級評定范圍，與制動故障關(guān)門車、車輪踏面損傷車等值考核，嚴控影響裝車使用的破損車排放。（運裝貨車?2008?84號）三、車輛故障處理各鐵路局要根據(jù)貨車技術(shù)的發(fā)展和列檢作業(yè)方式的變化，制定在列車隊中處理故障的范圍、勞動組織、工具及機具、作業(yè)標準及管理考核辦法，在編組站和其他較大的列檢作業(yè)場要安排專門的列車隊和邊線大件修搶修小組和人員，及時搶修貨車故障，最大限度地減少甩車。對暫時沒有站修臨修能力的列檢作業(yè)場發(fā)生的臨修故障和由于調(diào)車運行安全原因無法入站修施修的臨修故障，各局要從勞動組織、作業(yè)場地條件、修車設(shè)備、技術(shù)標準、質(zhì)量控制和管理考核等方面制定實施辦法，確保及時、質(zhì)量良好地處理故障車輛。要組織研發(fā)列檢更換閘瓦、更換制動梁、更換制動閥、鏟閘瓦托、劈開口銷、列車隊中單車試風等處理日常故障和重點制動故障的專用工具、機具，不斷提高列車隊中故障處理的專業(yè)化能力和質(zhì)量。（運裝貨車?2008?84號）四、貨車質(zhì)量專項整治貨車質(zhì)量專項整治相關(guān)要求執(zhí)行?關(guān)于貨車質(zhì)量專項整治活動有關(guān)措施及要求的通知?（運裝貨車?2007?686號）。五、開展定檢過期車聯(lián)控工作 1．過期車聯(lián)控工作內(nèi)容：(1)編制扣車計劃。車輛處要組織車輛段根據(jù)上級下達的年、月檢修車任務(wù)、過期車檢修數(shù)量和檢修能力、資質(zhì)、布局等因素，編制管內(nèi)各列檢作業(yè)場月、周、日過期車扣修計劃，明確扣車車型、車數(shù)、送車地點等，并及時通知各列檢作業(yè)場。(2)車站、列檢聯(lián)控程序。每班列檢值班貞在接班后l0分鐘之內(nèi)，將本班當日扣車計劃通報車站。各車次列檢作業(yè)開始后，列檢值班員應(yīng)及時將技檢貨車中全部過期車車號、過期時間通過錄音電話通報所在車站，特別是要突出編組的排空列車中的定檢過期車；車站在接到預(yù)報信息后，要根據(jù)運輸計劃需要，結(jié)合當日檢修扣車計劃，確定應(yīng)扣修車輛，并在該車次列檢作業(yè)完成前將應(yīng)扣貨車通知列檢值班員，經(jīng)現(xiàn)場檢車員核對無誤后按規(guī)定辦理扣車手續(xù)；所扣車輛須按扣車計劃及時排往指定檢修車間，盡量壓縮檢修車數(shù)。優(yōu)先扣修定檢過期時間長的貨車。(3)信息記錄。車輛有關(guān)單位、車間要建立專門臺帳，對過期車聯(lián)控情況進行記錄，記錄內(nèi)容包括： 日期、班次〃、車次、編組輛數(shù)、通報車號、通報(接報)時間、通報．(接報)人員、處理情況、扣修車的定檢信息等。(4)上報分析。車輛處每月5日前將上月過期車聯(lián)控情況報告部運輸局裝備部，報告內(nèi)容為：到達技檢車數(shù)、通報過期車數(shù)、扣修車數(shù)、扣車計劃兌現(xiàn)及檢修任務(wù)完成情況、檢修過期車比例，存在問題等。2．列檢部門須滿足運輸組織需要，服從指揮，對車務(wù)部門確定應(yīng)扣修的過期車要按規(guī)定及時辦理扣修；車務(wù)部門應(yīng)精心組織，發(fā)揮統(tǒng)一指揮優(yōu)勢，統(tǒng)籌安排運輸大局與車輛部門需要，積極兌現(xiàn)扣車計劃，減少扣車對運輸工作的影響。3．過期車不受檢修任務(wù)限制，在當月檢修任務(wù)完成后，對過期車應(yīng)及時安排扣修。4．排空列車中的定檢過期車必須優(yōu)先扣修；部對排空列車中的定檢過期車進行監(jiān)控，并將納入提效考核。（運裝貨車電?2008?1396號）六、貨物列車質(zhì)量鑒定各鐵路局每季度組織一次局交接口的貨物列車質(zhì)量鑒定，對相鄰局始發(fā)列車中存在的制動故障關(guān)門車、車輪擦傷過限車以及影響裝車使用的車體、車門破損車等慣性故障認真記錄和分析，并將鑒定結(jié)果電報通知相鄰局，抄報鐵道部運輸局裝備部。鐵道部將不定期組織對各鐵路局發(fā)出列車進行質(zhì)量抽查。各鐵路局車輛處要負責制定本局管內(nèi)車輛段、車間之間的貨物列車質(zhì)量鑒定辦法，明確責任和考核。在列檢標準化活動評比考核中要突出列車隊中發(fā)現(xiàn)和處理故障的能力和實際完成情況。（運裝貨車?2008?84號）第四部分 基礎(chǔ)設(shè)施一、列檢現(xiàn)場作業(yè)條件1．各編組站列檢作業(yè)場必須配齊計算機控制車列制動機地面試風裝臵、車輛制動試驗監(jiān)測裝臵、全自控安全防護脫軌器系統(tǒng)、列檢作業(yè)手持機系統(tǒng)、站場網(wǎng)絡(luò)視頻安全監(jiān)控系統(tǒng)、車號及安全防范信息管理系統(tǒng)、HMIS列檢子系統(tǒng)、作業(yè)人員無線定位管理系統(tǒng)、接發(fā)列車及安全信息揭示系統(tǒng)、站場工具材料運搬管理設(shè)施以及數(shù)字語音記錄儀、無線對講機、滾動軸承故障檢測儀、車輪及車鉤檢查量具、紅外線測溫儀、便攜式標簽讀出器等“十大六小”列檢作業(yè)基礎(chǔ)設(shè)施，達到指揮功能全面、照明設(shè)施達標、作業(yè)線路硬化、安全防護可靠、試風裝臵先進、工具材料齊全、作業(yè)裝束規(guī)范，技術(shù)培訓有效的現(xiàn)代化列檢作業(yè)標準，不達標者不得申報部優(yōu)標準化列檢作業(yè)場評比。（運裝貨車?2008?84號）2．其他列檢作業(yè)場應(yīng)配齊計算機控制車列制動機地面試風裝臵、車輛制動試驗監(jiān)測裝臵、全自控安全防護脫軌器系統(tǒng)、車號及安全防范信息管理系統(tǒng)、HMIS列檢子系統(tǒng)、接發(fā)列車及安全信息揭示系統(tǒng)、站場工具材料運搬管理設(shè)施以及數(shù)字語音記錄儀、無線對講機、滾動軸承故障檢測儀、車輪及車鉤檢查量具、紅外線測溫儀、便攜式標簽讀出器等列檢作業(yè)基礎(chǔ)設(shè)施，不達標者不得申報局優(yōu)標準化列檢作業(yè)場評比。（運裝貨車?2008?84號）3．列檢作業(yè)場值班室須具備作業(yè)指揮、安全監(jiān)控、數(shù)據(jù)處理、信息發(fā)布功能，實現(xiàn)各種資源全面整合、各種信息高度共享。要安裝列檢作業(yè)檢測、監(jiān)測和防護設(shè)備、復示設(shè)備以及安全信息電子揭示系統(tǒng)，安裝調(diào)度管理指揮系統(tǒng)（簡稱DMIS系統(tǒng)）復示系統(tǒng)，及時掌握貨物列車接發(fā)車動態(tài)，所有設(shè)備必須具備自動儲存、回放、打印功能，性能必須良好，保證使用。（運裝貨車?2008?84號）二、列車車輛制動機試驗監(jiān)測裝臵列車車輛制動機試驗監(jiān)測裝臵是保障運輸安全的重要設(shè)備，全路各列檢所必須按照全數(shù)配備、留有備用、統(tǒng)一制式、聯(lián)網(wǎng)監(jiān)測的原則，于2006年12與月31日以前配備該裝臵，并調(diào)試進入正常使用狀態(tài)。自2007年1月1日起，全路貨車列檢試風須使用該裝臵進行作業(yè)。（運裝管驗電?2006?2959號）列車車輛制動機試驗監(jiān)測裝臵運用管理工作執(zhí)行?關(guān)于加強列車制動性能試驗的通知?（運裝貨車?2006?119號）。三、車輛列檢無線對講機車輛列檢無線對講機運用管理工作執(zhí)行?關(guān)于印發(fā)?車輛列檢無線對講機設(shè)備管理辦法?及?SP66對講機的主要指標和測試方法?的通知?運裝管驗?2003?405號四、信息化建設(shè)要推廣使用網(wǎng)絡(luò)視頻管理，充分利用計算機、網(wǎng)絡(luò)、遠程視頻和信息管理及現(xiàn)場人員作業(yè)位臵管理等系統(tǒng)，全面強化對作業(yè)人員和異地車間、班組的全員、全方位有效管理。（運裝貨車?2008?84號）五、運用設(shè)備更新改造執(zhí)行?關(guān)于加強車輛檢修運用設(shè)備更新改造工作的通知?（運裝管驗電?2007?2348號）。1．貨車運用工裝設(shè)備要求：要加快貨車運用基礎(chǔ)設(shè)施現(xiàn)代化建設(shè)。重點做好列檢作業(yè)場地設(shè)施（地面硬化、走行板、照明），配齊電動脫軌器、電控試風裝臵、列檢列車車輛制動試驗監(jiān)測裝臵；主要列檢所所在地須具備臨修車處理能力，不具備的要配備列檢故障搶修車。2．車輛運行安全監(jiān)控系統(tǒng)（5T）要求。按照鐵道部5T系統(tǒng)建設(shè)統(tǒng)一規(guī)劃，各局抓好5T系統(tǒng)建設(shè)工作，重點加快六大干線既有紅外線探測設(shè)備雙探及內(nèi)探技術(shù)改造，紅外線數(shù)字化網(wǎng)絡(luò)通道改造，TFDS統(tǒng)型改造，5T綜合防雷改造，非六大干線鐵路局配備5T服務(wù)器，非六大干線紅外線配套智能跟蹤裝臵等工作。3．車輛信息化建設(shè)要求：重點做好網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)建設(shè)，主要為列檢作業(yè)場2M通道建設(shè)，整合更新局、段級車輛信息系統(tǒng)服務(wù)器，貨車管理息系系統(tǒng)更新及工位級建設(shè)。第五部分 貨車安全防范系統(tǒng)（5T）各