【文章內(nèi)容簡介】 規(guī)費征收、安全等七大任務(wù)。多年來，在上級交通主管部門的正確領(lǐng)導(dǎo)下和行業(yè)管理部門的具體指導(dǎo)下，結(jié)合我縣的行業(yè)管理實際創(chuàng)造性地開展工作，加強管理和指導(dǎo)，建立健全制度，各項工作進一步得到加強，樹立了良好的交通形象。主要做的工作有：一是加強管理和制度建設(shè)，職工政治思想和業(yè)務(wù)素質(zhì)進一步得到提高，形成民主管理，制度管人，人人有事做的工作格局；二是加強和規(guī)范了水運事業(yè)的管理，做好雨季來臨前的各項準(zhǔn)備工作；三是整頓和規(guī)范了客運市場，形成了“車進站、站管車、人歸點，服務(wù)好”的良好客運市場；四是加強了對汽車維修、檢測、安全例保的強行管理和規(guī)范，確保道路運輸安全各項措施的落實；五是嚴(yán)格控制了客運新增車輛的審批，運力大于運量的狀況得到明顯控制；六是加大上路稽查力度，從源頭上控制各種違章違規(guī)經(jīng)營行為，不斷加強規(guī)費征收力度。在抓好以上主要工作的同時，也對扶貧工作、老年工作、收費站管理工作、安全工作等方面的其他工作高度重視，加大工作力度，采取了相應(yīng)的辦法和措施，取得了明顯效果。存在的主要問題總之，以上各項工作的順利開展和成績的取得，并非是我個人所能，我只是在其中做了一些應(yīng)做的工作。主要取決于以下四個方面，一是縣委、縣政府正確領(lǐng)導(dǎo)和各部門配合支持的結(jié)果；二是省、州交通主管部門的具體指導(dǎo)和大力支持幫助的結(jié)果；三是局黨總支和行政領(lǐng)導(dǎo)班子共同團結(jié)通力合作的結(jié)果；四是全局廣大干部職工的信任、幫助、密切配合、共同努力的結(jié)果。就我自身來講，我離黨組織的要求和廣大職工的愿望還有一定的差距，存在許多方面的問題和不足，主要有：一是政治理論水平和業(yè)務(wù)素質(zhì)還有待于進一步提高和加強；二是自己對分管的工作技術(shù)方面掌握不夠全面，發(fā)揮工程技術(shù)人員的主動性和能動性不夠；三是事務(wù)寵雜，抓住大的、主要的，有時會顧此失彼，忽略某些小的方面；四是在協(xié)調(diào)各方面關(guān)系時，工作方法不夠靈活；五是工作量大，深入調(diào)查研究少，與職工交流思想較少，解決職工實際困難少；六是班子內(nèi)部相互諒解的力度不夠；七是由于去冬今春我縣實施的那邦公路等一批在建工程投資較大，地方拼配不足，給我縣的交通工作進一步發(fā)展造成很大的壓力，也給我們的工作帶來很大的困難。這是我個人看到，還有許多方面看不到的，敬請組織和各位領(lǐng)導(dǎo)給予提出，我樂意接受，以便在今后的工作中加以克服和糾正。今后的努力方向在總結(jié)三年多來所做的工作和找準(zhǔn)存在問題的同時，在今后的實際工作中，我有決心、有信心，以黨的十六大精神為指導(dǎo)，加強理論學(xué)習(xí)，提高馬克思主義理論水平，努力踐行“三個代表”重要思想，認(rèn)真堅持黨的民主集中制的原則，樹立正確的世界觀、人生觀和價值觀，明確堅定的政治方向，樹立全心全意為人民服務(wù)的思想，繼承和發(fā)揚老一代領(lǐng)導(dǎo)人在長期革命斗爭和工作實踐中積累的寶貴經(jīng)驗，并善于聯(lián)系十一屆三中全會以來我國政治經(jīng)濟發(fā)展的新形勢和新情況，黨的十六大確定的全面建設(shè)小康社會的奮斗目標(biāo)，州委四屆四次全會奮斗目標(biāo)，縣第九次黨代會和縣第十四屆人民代表大會第一次全議確定的今后五年我縣的奮斗目標(biāo)和任務(wù)，聯(lián)系我縣交通工作的實際和自己的思想實際，以“一班之長”的身份團結(jié)局班子其他成員和全局廣大干部職工，一心一意謀發(fā)展，聚精會神搞建設(shè)，克服各種困難，積極想辦法，注意研究我縣交通工作的預(yù)見性、針對性和科學(xué)性，在充分調(diào)查研究的基礎(chǔ)上，廣泛征求各方面的意見，群策群力，制定符合我縣實際的交通發(fā)展思路，以去冬今春工程建設(shè)為契機，促進我縣其他公路建設(shè)項目的爭取和實施，以高度的政治責(zé)任感和責(zé)任心，與時俱進、開拓創(chuàng)新，確保工程按期完工，為開創(chuàng)我縣交通工作跨越式發(fā)展而努力奮斗。第三篇：交通局長述職報告交通局長述職報告我于200*年3月被區(qū)人大常委會任命為區(qū)交通局局長，主持全面工作。主要職責(zé)和任務(wù)是：負(fù)責(zé)全區(qū)農(nóng)村公路的建設(shè)和管理，抓好交通行業(yè)監(jiān)管，開展交通行政執(zhí)法，為全區(qū)經(jīng)濟和社會各項事業(yè)發(fā)展服務(wù)。在交通局長這個崗位上，我始終以對組織負(fù)責(zé)、對事業(yè)負(fù)責(zé)的態(tài)度，老老實實做人，踏踏實實做事，認(rèn)真踐行“三個代表”，努力干好本職工作，團結(jié)帶領(lǐng)全局干部職工，較好地完成了各項任務(wù)。主要體現(xiàn)在以下三個方面：從上任的第一天起，我和黨委一班人就把農(nóng)村公路改造升級緊緊抓在了手上。抓住國家實施積極財政政策、加大農(nóng)村基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)投入的機遇，抓住當(dāng)初我區(qū)農(nóng)村公路等級低、路況差、超期服役、服務(wù)水平滯后的實際，抓住全區(qū)人民對農(nóng)村公路改造期盼迫切、熱情高漲的有利條件，在區(qū)委、區(qū)人大、區(qū)政府的正確領(lǐng)導(dǎo)和大力支持下，深入調(diào)查研究，積極主動爭取項目，千方百計籌措資金，于XX年起，在全區(qū)范圍內(nèi)實施了“村村通油路”即農(nóng)村公路建設(shè)工程。區(qū)幾大家對農(nóng)村公路建設(shè)高度重視，作為惠及百姓“六件實事”之一，在人財物力和領(lǐng)導(dǎo)精力上給予了極大傾斜，我局把“村村通”工程作為全局工作的重中之重，精心設(shè)計、精心施工、精心管理，建立健全質(zhì)量監(jiān)管機制、進度保障機制、責(zé)任落實機制和協(xié)調(diào)配合機制，確保干一米成一米，修一條成一條，把農(nóng)村公路建成了名副其實的民心工程、廉潔工程和精品工程。目前已累計完成投資8700多萬元(其中爭取省市扶持資金5000多萬元，占總投資的近60%)，工程合格率100%，優(yōu)良率95%以上，全區(qū)90%以上的行政村通了水泥或瀝青路，(文章來源：)受益人口20多萬人，建設(shè)規(guī)模和質(zhì)量均走在全市前列，被市委、市政府評為農(nóng)村公路建設(shè)“示范區(qū)”。按照區(qū)委、區(qū)政府部署要求，集中精力對28公里萬畝景區(qū)道路實施了改造，促進了全區(qū)旅游經(jīng)濟的發(fā)展。當(dāng)前，全區(qū)農(nóng)村公路建設(shè)已進入攻堅階段，年底前將完成路面公里、橋梁4座。按照“路通到哪里，車就通到哪里”的要求，同步實施“村村通客車”工程，先后開通農(nóng)村客運線路17條，投入客運班車30余輛，行政村通車率達97%。在抓好農(nóng)村公路建設(shè)的同時，下大氣力抓好了縣道路網(wǎng)的改造，多方籌措資金1900余萬元對公里的**路進行了改建，于XX年5月1日全線通車。投資1500余萬元對永興公路**段公里的路面及兩座中橋進行改建，目前該工程正在緊張施工，將于今年，月底竣工通車。超限運輸，不僅是公路的“殺手”、更是社會的“公害”，其引發(fā)交通安全隱患、擾亂運輸市場秩序、破壞國家路產(chǎn)路權(quán)、侵害社會公共利益等諸多危害可謂觸目驚心。我區(qū)是一個資源型城市，煤炭、水泥、石膏外運量大，加之又是魯南蘇北交界地，一度成為超限運輸?shù)摹爸貫?zāi)區(qū)”。在XX年以前，全區(qū)近3000輛貨運車輛，有80%以上的長年從事超限運輸，已經(jīng)到了不治不行、非治不可的地步。去年11月份以來，按照國家八部委的統(tǒng)一部署，我區(qū)打響了治理超限運拾的攻堅戰(zhàn)，并以全省集中聯(lián)合整治交通秩序活動為契機，成立了交通、公安部門匯編整合的聯(lián)合執(zhí)法隊伍，堅持法律手段與行政段并重、嚴(yán)管重罰與規(guī)范執(zhí)法并重、集中治理與長期監(jiān)管并重，使超限