【文章內(nèi)容簡介】 場(chǎng)技術(shù)人員復(fù)檢、總工總監(jiān)終檢、指揮部領(lǐng)導(dǎo)巡回檢查”的四級(jí)質(zhì)量保證體系，繼續(xù)執(zhí)行凡工程投資在5萬元以上，從施工單位的選擇、施工單價(jià)的確定、施工合同的內(nèi)容、到最后工程結(jié)算都必須由領(lǐng)導(dǎo)集體和技術(shù)人員參加共同研究確定，并簽訂《工程廉政合同》，堅(jiān)決杜絕豆腐渣工程和腐敗工程的出現(xiàn)。（四）公路養(yǎng)護(hù)和路政管理水平穩(wěn)步提高。（五）交通行業(yè)管理工作進(jìn)一步得到加強(qiáng)。交通行業(yè)管理承擔(dān)著客運(yùn)、貨運(yùn)、水運(yùn)、維修、規(guī)費(fèi)征收、安全等七大任務(wù)。多年來，在上級(jí)交通主管部門的正確領(lǐng)導(dǎo)下和行業(yè)管理部門的具體指導(dǎo)下，結(jié)合我縣的行業(yè)管理實(shí)際創(chuàng)造性地開展工作，加強(qiáng)管理和指導(dǎo)，建立健全制度，各項(xiàng)工作進(jìn)一步得到加強(qiáng)，樹立了良好的交通形象。主要做的工作有：一是加強(qiáng)管理和制度建設(shè)，職工政治思想和業(yè)務(wù)素質(zhì)進(jìn)一步得到提高，形成民主管理，制度管人，人人有事做的工作格局；二是加強(qiáng)和規(guī)范了水運(yùn)事業(yè)的管理，做好雨季來臨前的各項(xiàng)準(zhǔn)備工作；三是整頓和規(guī)范了客運(yùn)市場(chǎng)，形成了“車進(jìn)站、站管車、人歸點(diǎn)，服務(wù)好”的良好客運(yùn)市場(chǎng)；四是加強(qiáng)了對(duì)汽車維修、檢測(cè)、安全例保的強(qiáng)行管理和規(guī)范，確保道路運(yùn)輸安全各項(xiàng)措施的落實(shí)；五是嚴(yán)格控制了客運(yùn)新增車輛的審批，運(yùn)力大于運(yùn)量的狀況得到明顯控制；六是加大上路稽查力度，從源頭上控制各種違章違規(guī)經(jīng)營行為，不斷加強(qiáng)規(guī)費(fèi)征收力度。在抓好以上主要工作的同時(shí)，也對(duì)扶貧工作、老年工作、收費(fèi)站管理工作、安全工作等方面的其他工作高度重視，加大工作力度，采取了相應(yīng)的辦法和措施，取得了明顯效果。存在的主要問題總之，以上各項(xiàng)工作的順利開展和成績的取得，并非是我個(gè)人所能，我只是在其中做了一些應(yīng)做的工作。主要取決于以下四個(gè)方面，一是縣委、縣政府正確領(lǐng)導(dǎo)和各部門配合支持的結(jié)果；二是省、州交通主管部門的具體指導(dǎo)和大力支持幫助的結(jié)果；三是局黨總支和行政領(lǐng)導(dǎo)班子共同團(tuán)結(jié)通力合作的結(jié)果；四是全局廣大干部職工的信任、幫助、密切配合、共同努力的結(jié)果。就我自身來講，我離黨組織的要求和廣大職工的愿望還有一定的差距，存在許多方面的問題和不足，主要有：一是政治理論水平和業(yè)務(wù)素質(zhì)還有待于進(jìn)一步提高和加強(qiáng)；二是自己對(duì)分管的工作技術(shù)方面掌握不夠全面，發(fā)揮工程技術(shù)人員的主動(dòng)性和能動(dòng)性不夠；三是事務(wù)寵雜，抓住大的、主要的，有時(shí)會(huì)顧此失彼，忽略某些小的方面；四是在協(xié)調(diào)各方面關(guān)系時(shí)，工作方法不夠靈活；五是工作量大，深入調(diào)查研究少，與職工交流思想較少，解決職工實(shí)際困難少；六是班子內(nèi)部相互諒解的力度不夠；七是由于去冬今春我縣實(shí)施的那邦公路等一批在建工程投資較大，地方拼配不足，給我縣的交通工作進(jìn)一步發(fā)展造成很大的壓力，也給我們的工作帶來很大的困難。這是我個(gè)人看到，還有許多方面看不到的，敬請(qǐng)組織和各位領(lǐng)導(dǎo)給予提出，我樂意接受，以便在今后的工作中加以克服和糾正。今后的努力方向在總結(jié)三年多來所做的工作和找準(zhǔn)存在問題的同時(shí)，在今后的實(shí)際工作中，我有決心、有信心，以黨的十六大精神為指導(dǎo)，加強(qiáng)理論學(xué)習(xí)，提高馬克思主義理論水平，努力踐行“三個(gè)代表”重要思想，認(rèn)真堅(jiān)持黨的民主集中制的原則，樹立正確的世界觀、人生觀和價(jià)值觀，明確堅(jiān)定的政治方向，樹立全心全意為人民服務(wù)的思想，繼承和發(fā)揚(yáng)老一代領(lǐng)導(dǎo)人在長期革命斗爭(zhēng)和工作實(shí)踐中積累的寶貴經(jīng)驗(yàn)，并善于聯(lián)系十一屆三中全會(huì)以來我國政治經(jīng)濟(jì)發(fā)展的新形勢(shì)和新情況，黨的十六大確定的全面建設(shè)小康社會(huì)的奮斗目標(biāo)，州委四屆四次全會(huì)奮斗目標(biāo)，縣第九次黨代會(huì)和縣第十四屆人民代表大會(huì)第一次全議確定的今后五年我縣的奮斗目標(biāo)和任務(wù)，聯(lián)系我縣交通工作的實(shí)際和自己的思想實(shí)際，以“一班之長”的身份團(tuán)結(jié)局班子其他成員和全局廣大干部職工，一心一意謀發(fā)展，聚精會(huì)神搞建設(shè)，克服各種困難，積極想辦法，注意研究我縣交通工作的預(yù)見性、針對(duì)性和科學(xué)性，在充分調(diào)查研究的基礎(chǔ)上，廣泛征求各方面的意見，群策群力，制定符合我縣實(shí)際的交通發(fā)展思路，以去冬今春工程建設(shè)為契機(jī)，促進(jìn)我縣其他公路建設(shè)項(xiàng)目的爭(zhēng)取和實(shí)施，以高度的政治責(zé)任感和責(zé)任心，與時(shí)俱進(jìn)、開拓創(chuàng)新，確保工程按期完工，為開創(chuàng)我縣交通工作跨越式發(fā)展而努力奮斗。第三篇：交通局長述職報(bào)告交通局長述職報(bào)告我于200*年3月被區(qū)人大常委會(huì)任命為區(qū)交通局局長，主持全面工作。主要職責(zé)和任務(wù)是：負(fù)責(zé)全區(qū)農(nóng)村公路的建設(shè)和管理，抓好交通行業(yè)監(jiān)管，開展交通行政執(zhí)法，為全區(qū)經(jīng)濟(jì)和社會(huì)各項(xiàng)事業(yè)發(fā)展服務(wù)。在交通局長這個(gè)崗位上，我始終以對(duì)組織負(fù)責(zé)、對(duì)事業(yè)負(fù)責(zé)的態(tài)度，老老實(shí)實(shí)做人，踏踏實(shí)實(shí)做事，認(rèn)真踐行“三個(gè)代表”，努力干好本職工作，團(tuán)結(jié)帶領(lǐng)全局干部職工，較好地完成了各項(xiàng)任務(wù)。主要體現(xiàn)在以下三個(gè)方面：從上任的第一天起，我和黨委一班人就把農(nóng)村公路改造升級(jí)緊緊抓在了手上。抓住國家實(shí)施積極財(cái)政政策、加大農(nóng)村基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)投入的機(jī)遇，抓住當(dāng)初我區(qū)農(nóng)村公路等級(jí)低、路況差、超期服役、服務(wù)水平滯后的實(shí)際，抓住全區(qū)人民對(duì)農(nóng)村公路改造期盼迫切、熱情高漲的有利條件，在區(qū)委、區(qū)人大、區(qū)政府的正確領(lǐng)導(dǎo)和大力支持下，深入調(diào)查研究，積極主動(dòng)爭(zhēng)取項(xiàng)目，千方百計(jì)籌措資金，于XX年起，在全區(qū)范圍內(nèi)實(shí)施了“村村通油路”即農(nóng)村公路建設(shè)工程。區(qū)幾大家對(duì)農(nóng)村公路建設(shè)高度重視，作為惠及百姓“六件實(shí)事”之一，在人財(cái)物力和領(lǐng)導(dǎo)精力上給予了極大傾斜，我局把“村村通”工程作為全局工作的重中之重，精心設(shè)計(jì)、精心施工、精心管理，建立健全質(zhì)量監(jiān)管機(jī)制、進(jìn)度保障機(jī)制、責(zé)任落實(shí)機(jī)制和協(xié)調(diào)配合機(jī)制，確保干一米成一米，修一條成一條，把農(nóng)村公路建成了名副其實(shí)的民心工程、廉潔工程和精品工程。目前已累計(jì)完成投資8700多萬元(其中爭(zhēng)取省市扶持資金5000多萬元，占總投資的近60%)，工程合格率100%，優(yōu)良率95%以上，全區(qū)90%以上的行政村通了水泥或?yàn)r青路，(文章來源：)受益人口20多萬人，建設(shè)規(guī)模和質(zhì)量均走在全市前列，被市委、市政府評(píng)為農(nóng)村公路建設(shè)“示范區(qū)”。按照區(qū)委、區(qū)政府部署要求，集中精力對(duì)28公里萬畝景區(qū)道路實(shí)施了改造，促進(jìn)了全區(qū)旅游經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。當(dāng)前，全區(qū)農(nóng)村公路建設(shè)已進(jìn)入攻堅(jiān)階段，年底前將完成路面公里、橋梁4座。按照“路通到哪里，車就通到哪里”的要求，同步實(shí)施“村村通客車”工程，先后開通農(nóng)村客運(yùn)線路17條，投入客運(yùn)班車30余輛，行政村通車率達(dá)97%。在抓好農(nóng)村公路建設(shè)的同時(shí)，下大氣力抓好了縣道路網(wǎng)的改造，多方籌措資金1900余萬元對(duì)公里的**路進(jìn)行了改建，于XX年5月1日全線通車。投資1500余萬元對(duì)永興公路**段公里的路面及兩座中橋進(jìn)行改建，目前該工程正在緊張施工，將于今年，月底竣工通車。超限運(yùn)輸，不僅是公路的“殺手”、更是社會(huì)的“公害”，其引發(fā)交通安全隱患、擾亂運(yùn)輸市場(chǎng)秩序、破壞國家路產(chǎn)路權(quán)、侵害社會(huì)公共利益等諸多危害可謂觸目驚心。我區(qū)是一個(gè)資源型城市，煤炭、水泥、石膏外運(yùn)量大，加之又是魯南蘇北交界地，一度成為超限運(yùn)輸?shù)摹爸貫?zāi)區(qū)”。在XX年以前，全區(qū)近3000輛貨運(yùn)車輛，有80%以上的長年從事超限運(yùn)輸，已經(jīng)到了