【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 ............25 .........................................................................25 .................................................................................25 .............................................................................26 .........................................................................26.第一章 項(xiàng)目概述 電動(dòng)車現(xiàn)已成為最廣泛使用的綠色能源交通工具，使用電能便可轉(zhuǎn)化為動(dòng)力，節(jié)能環(huán)保。但目前全國充電站數(shù)量較少，電動(dòng)車在行駛中一旦沒有電能，將使行車人陷入尷尬的境地。隨著電動(dòng)汽車的發(fā)展，在國家政策的推動(dòng)下很多地方已建立起電動(dòng)車充電站，并隨著規(guī)模的擴(kuò)大，充電站還能提供各種周邊設(shè)施與服務(wù)，如商店、咖啡廳等為行車人在等待充電期間獲得全方位的服務(wù)體驗(yàn)。而隨著充電站數(shù)量日漸增多，運(yùn)營(yíng)商也隨之增多，較大規(guī)模運(yùn)營(yíng)商甚至接收到多種不同需求的充電樁客戶申請(qǐng)加盟。充電站的最主要設(shè)備是充電樁，充電樁的運(yùn)作情況對(duì)整個(gè)充電站運(yùn)營(yíng)的影響具有非常大的作用。充電樁的常見建設(shè)形式有兩種，一種是多個(gè)充電樁集中式建設(shè)，需要同時(shí)配備多個(gè)人員監(jiān)察和維護(hù)充電樁；一種是離散式建設(shè)，每個(gè)地點(diǎn)只有幾個(gè)或一個(gè)充電樁，但遍布范圍很廣，需要維護(hù)人員花費(fèi)大量的時(shí)間來巡檢充電樁。以上情況一旦沒有及時(shí)并解決充電樁的異常情況，將直接降低充電站的盈利能力。斷電：充電樁斷開了與供電系統(tǒng)的連接，無法獲取電源。輸出故障：無法輸出正確的電壓給電動(dòng)車，造成充電阻礙或超負(fù)荷充電，容易對(duì)電動(dòng)車造成故障。溫度過高：環(huán)境溫度過高導(dǎo)致充電樁內(nèi)部元器件使用壽命下降，不能充分發(fā)揮性能。濕度過高：過高的濕度環(huán)境容易導(dǎo)致內(nèi)部氧化現(xiàn)象，引起設(shè)備故障。工作狀態(tài)：需要到現(xiàn)場(chǎng)才能查看充電樁處在充電還是待機(jī)狀態(tài)，充電樁數(shù)量很多，不能快速地了解運(yùn)行狀態(tài)。計(jì)費(fèi)設(shè)置：每次發(fā)生充電費(fèi)用的變更，都要親臨現(xiàn)場(chǎng)為每個(gè)充電樁進(jìn)行設(shè)置，浪費(fèi)大量的時(shí)間和人力成本?！锶绾蔚统杀径咝У瓦M(jìn)行經(jīng)營(yíng)活動(dòng)？充電站的建設(shè)目的是獲得盈利，充電服務(wù)的收益必須有回收途徑。傳統(tǒng)的人工收費(fèi)方式不但效率低下，還需要持續(xù)付出不菲的人力成本，大大減少了充電站運(yùn)營(yíng)者的利潤(rùn)空間?！锶绾巫層脩舾奖阏业轿业某潆娬?？目前充電站的建設(shè)覆蓋程度遠(yuǎn)不如加油站，也是車主不購買電動(dòng)車的一個(gè)重要原因，擔(dān)心在路途中需要加電時(shí)找不到充電站，無法及時(shí)充電?！锶绾巫層脩糁牢覀兊臓I(yíng)銷活動(dòng)？充電站為吸引更多的消費(fèi)者而組織促銷、優(yōu)惠等活動(dòng)，但如果用戶不知道，那么活動(dòng)搞得再好也是徒勞，有沒有什么途徑能快而廣地散播活動(dòng)信息？★用戶對(duì)我們的運(yùn)營(yíng)有什么意見？充電站運(yùn)營(yíng)能力的提升離不開用戶意見的反饋，知道哪些方面做得好需加強(qiáng)，哪些方面做不好需改善，但往往意見反饋途徑并不順暢，傳統(tǒng)意見收集途徑需要用戶花很多的時(shí)間和功夫，導(dǎo)致收集到的反饋非常少，反而導(dǎo)致運(yùn)營(yíng)者誤認(rèn)為用戶覺得很滿意?！锶绾胃櫽脩粜袨?，優(yōu)化我們的管理呢？用戶行為是運(yùn)營(yíng)策略的重要依據(jù)，他反映了運(yùn)營(yíng)者從表象無法察覺的潛在問題，傳統(tǒng)的用戶行為跟蹤方法過于明顯，受干擾程度大，獲取成本高，準(zhǔn)確性低，對(duì)優(yōu)化充電站管理的作用甚微?！镎军c(diǎn)多而散，人力成本高傳統(tǒng)站點(diǎn)使用人工巡檢方式管理站點(diǎn)設(shè)備，人工巡檢方式通常不能及時(shí)發(fā)現(xiàn)問題，還有人工巡檢管理人員必須具備網(wǎng)絡(luò)、弱電、強(qiáng)電等各項(xiàng)專業(yè)的知識(shí)，但專業(yè)管理人員不足?！飳?duì)故障響應(yīng)遲緩 經(jīng)常出現(xiàn)故障告警后，即使有充足的人手，仍遲遲沒有人跟進(jìn)處理，持續(xù)的設(shè)備故障終于造成更嚴(yán)重的問題。★處理效率低維護(hù)員沒有使用正確的處理方式，未能在最短的時(shí)間內(nèi)恢復(fù)正常，仍然帶來了較大的業(yè)務(wù)損失。如UPS設(shè)備發(fā)生了故障，維護(hù)員立刻趕到了現(xiàn)場(chǎng)，花了1小時(shí)修理好了設(shè)備，但該機(jī)房也因此關(guān)停了1小時(shí)，造成了1小時(shí)的業(yè)務(wù)損失。★故障重復(fù)發(fā)生很多時(shí)候只是使用臨時(shí)性的措施進(jìn)行維護(hù)，沒有根本解決故障，以后必會(huì)再次發(fā)生故障，當(dāng)故障再次發(fā)生時(shí)，又再次使用臨時(shí)措施盡快恢復(fù)業(yè)務(wù)，在這個(gè)死循環(huán)中，既不斷地浪費(fèi)人力資源，又不能保障業(yè)務(wù)的持續(xù)穩(wěn)定，帶來雙重?fù)p失?！镞\(yùn)維過程不透明運(yùn)維管理者總是不清楚自己的團(tuán)隊(duì)的工作進(jìn)展，不知道事件是否在預(yù)期的進(jìn)度內(nèi)進(jìn)行，每次只有當(dāng)事件已經(jīng)發(fā)生并已造成業(yè)務(wù)影響時(shí)才能發(fā)現(xiàn)和著手處理，做不到在恰當(dāng)?shù)臅r(shí)候給予支持保證順利解決，使運(yùn)維效果質(zhì)量很難提高，導(dǎo)致業(yè)務(wù)部門對(duì)運(yùn)維服務(wù)滿意度不高。當(dāng)需要回顧、總結(jié)過往的工作時(shí)，沒有獲得精確的場(chǎng)景還原，只能通過少量的人工記錄和某些人的回憶來還原場(chǎng)景，情景失真嚴(yán)重，不能確切地找出問題的根本原因，無從對(duì)工作流程作出優(yōu)化建議?！锾幚矸椒ú缓侠?，操作不合規(guī)在維護(hù)過程中，不可能時(shí)刻有人當(dāng)面監(jiān)督著維護(hù)員的操作，不能及時(shí)發(fā)現(xiàn)維護(hù)員使用不正確的維護(hù)方法或不規(guī)范的操作?！镌O(shè)備管理混亂 很多運(yùn)維管理者都沒有很好重視設(shè)備資產(chǎn)的管理，只停留在使用EXCEL表格的形式登記設(shè)備資產(chǎn)的信息，但隨著企業(yè)IT規(guī)模越來越大，設(shè)備數(shù)量越來愈多，地域范圍越來越廣，管理精細(xì)化程度越來越高，傳統(tǒng)的資產(chǎn)管理方式已不能適應(yīng)企業(yè)的發(fā)展。★維護(hù)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估能力低在發(fā)生變更之前，必須經(jīng)過充分的風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估，確保得到預(yù)期的結(jié)果，避免為解決一個(gè)問題而引發(fā)其它問題。但是隨著IT環(huán)境的日益復(fù)雜，大量的設(shè)備和多個(gè)軟件之間的關(guān)系也越錯(cuò)綜復(fù)雜，因此對(duì)風(fēng)險(xiǎn)的評(píng)估能力要求也非常嚴(yán)苛，現(xiàn)單靠個(gè)人的能力已難以全面準(zhǔn)確地評(píng)估變更風(fēng)險(xiǎn)?！镞\(yùn)維團(tuán)隊(duì)整理技術(shù)能力發(fā)展慢運(yùn)維團(tuán)隊(duì)的技術(shù)能力總是停留在較低水平，無法快速發(fā)展，難以勝任日益高要求的運(yùn)維水平?！锞S護(hù)進(jìn)度常被逼中斷設(shè)備發(fā)生了需要供應(yīng)商提供技術(shù)支持的故障，此時(shí)聯(lián)系供應(yīng)商時(shí)，才得知維保期已過，不能提供技術(shù)支持。設(shè)備已超出使用年限，故障問題很難根本性解決，或需要很大的成本，沒有繼續(xù)維護(hù)的必要，但短時(shí)間內(nèi)沒有其它備用設(shè)備替換。，用戶體驗(yàn)差的問題隨著充電站的增多，各站商家擁有各自的運(yùn)營(yíng)平臺(tái)，因此市場(chǎng)上出現(xiàn)多個(gè)不同版本的app。但普通用戶在尋找充電樁進(jìn)行電能補(bǔ)給過程當(dāng)中，需要輪番打開多個(gè)app進(jìn)行查詢，給用戶帶來諸多的不便。造成用戶對(duì)新能源汽車充電補(bǔ)給諸多的擔(dān)憂，更多新能源車的購買者更是望而卻步，影響新能源汽車市場(chǎng)的發(fā)展。由于給用戶帶來不便問題和多個(gè)商家的站點(diǎn)之間相互獨(dú)立，充電樁使用率隨之遞減，既造成充電資源上的浪費(fèi)，也造成商家經(jīng)濟(jì)上的損失，最終轉(zhuǎn)嫁到新能源車的使用者身上。較具規(guī)模的運(yùn)營(yíng)商家區(qū)域下?lián)碛卸鄠€(gè)站點(diǎn)，但各站點(diǎn)是相互獨(dú)立且沒有辦法上傳站點(diǎn)的充電樁使用情況數(shù)據(jù)到商家管理人員，造成管理人員無法監(jiān)督站點(diǎn)，管理上極其不便。.第二章平臺(tái)設(shè)計(jì)與介紹充電樁運(yùn)營(yíng)管理平臺(tái)是一款支持監(jiān)控各大運(yùn)營(yíng)商家運(yùn)營(yíng)狀況的管