【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 安全意識(shí)和工作責(zé)任心，確保安全生產(chǎn)。對(duì)在工作過程中處理的線路問題，能夠及時(shí)用石筆按照工號(hào)做出標(biāo)識(shí)，便于追溯、整治及考核管理，從而提高了職工的安全責(zé)任心。組織了12次“崗位練兵及技術(shù)比賽”活動(dòng)，并評(píng)出了名次，通過評(píng)比激勵(lì)了職工積極性，也提高了職工的技術(shù)業(yè)務(wù)水平。對(duì)上級(jí)領(lǐng)導(dǎo)發(fā)現(xiàn)的問題能夠及時(shí)組織分析，提出整改措施，對(duì)責(zé)任者按照文件要求進(jìn)行考核，進(jìn)一步提高了職工的安全和質(zhì)量意識(shí)。定期針對(duì)個(gè)別職工，開展有效的走訪談心活動(dòng)6次，與職工進(jìn)行了溝通，通過活動(dòng)相互了解思想情況，穩(wěn)定了職工隊(duì)伍的思想。二、存在的問題（一）、K271至K275高速公路修建地段及其無人看守道口、非法道口的車流量較大，破損嚴(yán)重，維修管理困難。（二）站內(nèi)1道、3道及1＃、3＃、2＃、4＃道岔線路道床板結(jié)，維修保養(yǎng)困難。（三）工區(qū)職工平均年齡大，文化素質(zhì)參差不齊，部分職工身體素質(zhì)差，思想不穩(wěn)定情況仍然存在。（四）通過領(lǐng)導(dǎo)檢查發(fā)現(xiàn)，工區(qū)內(nèi)業(yè)臺(tái)賬距上級(jí)的要求有一定差距，需要進(jìn)一步加強(qiáng)。三、明年的工作計(jì)劃（一）認(rèn)真貫徹落實(shí)上級(jí)有關(guān)文件精神，加強(qiáng)班組管理，做好職工思想工作，努力完成上級(jí)下達(dá)的維修、養(yǎng)護(hù)任務(wù)及重點(diǎn)工作。（二）加強(qiáng)K271至K275高速公路修建地段及其無人看守道口的檢查和維修管理工作。（三）定期組織職工文件和技術(shù)業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)，提高職工質(zhì)量安全意識(shí)和思想素質(zhì)，確保安全生產(chǎn)。（四）加強(qiáng)工區(qū)內(nèi)業(yè)臺(tái)賬填寫和現(xiàn)場(chǎng)工作管理，逐步做到“有檢查、有記錄、有分析、有處理”及“檢查的時(shí)間、地點(diǎn)、項(xiàng)目”四有三合一要求，提高班組管理水平。線路工區(qū)2010年12月21日第四篇：鐵路工務(wù)線路工區(qū)工作總結(jié)鐵路工務(wù)線路工區(qū)工作總結(jié) 轉(zhuǎn)眼之間，一年時(shí)間匆匆流走，在這一年當(dāng)中，我們金山店工區(qū)在上級(jí)的幫助指導(dǎo)下，順利完成了各項(xiàng)任務(wù)、指標(biāo)。實(shí)現(xiàn)了整體工作的全面提高。至此年終工作的最后，特總結(jié)如下，即是對(duì)自我的一個(gè)認(rèn)識(shí)，也是對(duì)來年工作的一個(gè)勉勵(lì)。希望領(lǐng)導(dǎo)和同志們給予批評(píng)和指正。一、強(qiáng)化安全管理安全是我們鐵路的生存基礎(chǔ)，然而在即將過去的08年，卻是我們鐵路值得認(rèn)真反思的一年。，暴露了安全管理方面的諸多問題。面對(duì)問題以及安全生產(chǎn)的被動(dòng)局面，我工區(qū)積極響應(yīng)局、段、車間的指示精神，深入開展安全大檢查、大反思活動(dòng)。組織職工積極討論和提出合理化意見。針對(duì)危害人身安全和設(shè)備管理方面存在的問題，工區(qū)在組織認(rèn)真檢查后進(jìn)行歸納整理。通報(bào)職工、引導(dǎo)職工正視問題，整改問題，并針對(duì)問題制定相應(yīng)的措施和規(guī)章，建立互控機(jī)制，相互督促。從工班長做起、從自身做起，以積極的態(tài)度面對(duì)問題、解決問題。引導(dǎo)職工愛崗敬業(yè)，樹立主人翁的意識(shí)，消除部分職工認(rèn)為安全管理工作是工班長的事和自己無關(guān)，自己只要干好活就行了的錯(cuò)誤想法。通過安全大檢查、大反思的深入進(jìn)行，工區(qū)每名職工都端正了認(rèn)識(shí)，為強(qiáng)化安全管理掃除了思想障礙。二、強(qiáng)化設(shè)備管理我金山店工區(qū)所管轄19公里線路，2個(gè)站場(chǎng)，16組道岔，站線情況復(fù)雜，僅小半徑曲線就多達(dá)22個(gè)，且設(shè)備陳舊，失效較多，交通也十分不便利，可以說我們的工作環(huán)境相當(dāng)惡劣。但壓力與動(dòng)力并存。挑戰(zhàn)與機(jī)遇同在。工區(qū)職工都能團(tuán)結(jié)協(xié)作，相互幫助，理解。面對(duì)施工地點(diǎn)較遠(yuǎn)時(shí)，都能做到早上少睡點(diǎn)、午飯晚吃點(diǎn)、路上走快點(diǎn)、干活積極點(diǎn)。當(dāng)?shù)剞r(nóng)民素質(zhì)較差，扒礦嚴(yán)重，扣件被盜時(shí)有發(fā)生，巡道工的任務(wù)相當(dāng)繁重，但同志們從不怨言，早出晚歸，恢復(fù)邊坡，補(bǔ)齊扣件從不拖時(shí)。對(duì)線路檢查有相當(dāng)負(fù)責(zé)，使我們能及時(shí)發(fā)現(xiàn)問題并將問題處理在萌芽狀態(tài)。靈鄉(xiāng)、金山店站場(chǎng)的岔枕失效多，我們能及時(shí)上報(bào)車間調(diào)撥枕木，并在最短的時(shí)間里更換?，F(xiàn)在靈鄉(xiāng)、金山店站場(chǎng)失效枕木都已更換完畢。針對(duì)工區(qū)隱患問題較多的情況，工區(qū)適時(shí)組織人員對(duì)全線進(jìn)行檢查，查找問題，制定計(jì)劃，集中力量搞整治，工班長帶頭苦干，大部分職工放棄雙休加班加點(diǎn)，并做到搞好一切保持一處的原則，經(jīng)過一段時(shí)間的堅(jiān)持努力，使工區(qū)設(shè)備有了較大的提高的提高。較好地保證了行車安全。三、強(qiáng)化班組建設(shè)我金店工區(qū)下轄一個(gè)線路班，一個(gè)道口班。上半年，我線路班和工班長，2名巡道工，只要4名職工，另有3名民工，面對(duì)人員少任務(wù)重的特殊環(huán)境，我們堅(jiān)持合理施工，施工任務(wù)責(zé)任列人，不輕易浪費(fèi)一個(gè)人資源，科學(xué)管理，集中力量突出完成一批重大險(xiǎn)任務(wù)，工班長即是技術(shù)骨干對(duì)是干活主力，哪里有重活累活，哪里就有工班長的身影，充分發(fā)揮黨員模范帶頭作用，下半年在補(bǔ)充4名職工仍不忘繼續(xù)保持以前的作風(fēng)。且線路維修工作是一個(gè)協(xié)同性非常強(qiáng)的專業(yè)，工作性質(zhì)都是集體作業(yè)，共協(xié)同完成，平時(shí)的日常生活中我們就養(yǎng)成職工之間互幫互助的好習(xí)慣，利用自學(xué)家老帶新的方法，自學(xué)結(jié)合實(shí)際，理論結(jié)合經(jīng)驗(yàn)，提高職工的業(yè)務(wù)水平并通過考核獎(jiǎng)罰，加大職工的積極性，全面提升線路的工作作風(fēng)和技能水平。道口是鐵路的窗口單位，作為道口工要保持良好的精神面貌和嚴(yán)謹(jǐn)?shù)淖黠L(fēng)，作為單人值班易睡覺，看書警惕性差，衛(wèi)生不整，差缺服裝的問題，我們加大了檢查和考核力度。對(duì)道口進(jìn)行不定期的抽查，道口班長跟班制度，對(duì)輪緣槽，鋪面易臟亂地方做到勤打掃，對(duì)小補(bǔ)修定期檢查，向車間積極反映要求，及時(shí)服裝列位并提出，作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化規(guī)范化強(qiáng)化考核，檢查制度，經(jīng)整頓后道口職工精神面貌煥然一新，道口值班質(zhì)量明顯提升,。工區(qū)大部分硬件設(shè)施落后，希望段、車間協(xié)調(diào)加以解決。工區(qū)職工需要進(jìn)一步提高業(yè)務(wù)素質(zhì)。進(jìn)一步完善并加大考核制度和力度，更好的提高整體管理，確保各項(xiàng)考核指標(biāo)順利實(shí)現(xiàn)。第五篇：線路工區(qū)養(yǎng)護(hù)維修心得線路工區(qū)養(yǎng)護(hù)與維修工作的心得【摘要】隨著鐵路事業(yè)跨越式的發(fā)展，對(duì)工務(wù)設(shè)備的檢查與維修提出了更高的要求。工務(wù)部門在維修體制中面臨巨大的變革。“施工不行車、行車不施工”已明確寫入有關(guān)規(guī)章。提速后行車對(duì)線路的影響加大，軌道幾何尺寸變化發(fā)展較快。為確保提速后行車的安全，巡養(yǎng)工區(qū)施行狀態(tài)指導(dǎo)修。【關(guān)鍵詞】狀態(tài)指導(dǎo)修的概念和精神實(shí)質(zhì)，經(jīng)常保養(yǎng)，臨時(shí)補(bǔ)修，循環(huán)。一、狀態(tài)指導(dǎo)修的概念和精神實(shí)質(zhì)，所謂狀態(tài)指導(dǎo)修，就是針對(duì)不同的線路運(yùn)輸強(qiáng)度、軌道結(jié)構(gòu)作業(yè)手段、自然環(huán)境等：客觀因素，根據(jù)軌道自身的變化規(guī)律，按照設(shè)備狀態(tài)的實(shí)際需要，實(shí)事求是，因地制宜，適時(shí)合理地進(jìn)行維修養(yǎng)護(hù)工作。注重狀態(tài)調(diào)查。狀態(tài)調(diào)查的直接目的是用以摸清設(shè)備狀態(tài)，了解狀態(tài)需要，再根據(jù)狀態(tài)需要?jiǎng)澐中蕹?，安排任?wù)。換句話說，狀態(tài)調(diào)查主要解決該修不該修的問題，而以往的調(diào)查則是在任務(wù)既定情況下的工作量調(diào)查，只是為了具體搞清修什么和修多少的問題。前者屬定性判別，后者是量的確定，二者的意義截然不同。判定任務(wù)的依據(jù)是“臨界標(biāo)準(zhǔn)”，臨界標(biāo)準(zhǔn)是調(diào)查觀測(cè)來的，是設(shè)備變化規(guī)律的客觀反映。這從根本上克服了“拍腦門”的主觀計(jì)劃。強(qiáng)調(diào)民主管理，有利于逐步健全逐級(jí)負(fù)責(zé)的管理體系，發(fā)展正常的維修生產(chǎn)秩序,各項(xiàng)任務(wù)以計(jì)劃的形式由段里一次下達(dá)，統(tǒng)得過死，車間工區(qū)沒有變更的自主權(quán)。由于設(shè)備狀態(tài)在不斷變化，顯然計(jì)劃的時(shí)間越長，其準(zhǔn)確性越差，尤其是保養(yǎng)工作對(duì)均衡提高設(shè)備質(zhì)量十分不利。施行綜合維修及重點(diǎn)