【文章內(nèi)容簡介】 4層未設廳門)，然后跑到一層救火，馬上用滅火器滅火。但滅火器已失效，未能立即撲滅，他又跑到馬路對面商店找來滅火器才將火撲滅。兩名維修工在著火時其中的一人立即登上緩沖器想逃出底坑，但由于距一層廳門地坎較高，不能爬出，只好趴在一層廳門地坎上，造成下身嚴重燒傷。而另一名維修工在底坑內(nèi)由 于時間過長，造成全身皮膚大面積嚴重燒傷，經(jīng)搶救無效死亡。(三)事故原因分析1．這起事故的主要原因是維修工使用汽油清洗電梯部件造成。2．火災的起因是汽油揮發(fā)氣體在底坑內(nèi)濃度過高，當?shù)蛪簾襞菖鏊楹?，燈絲不能立即熄滅(燈絲為紅色)，溫度較高，點燃了底坑內(nèi)的汽油揮發(fā)氣體而起火。3．兩名維修工被嚴重燒傷的另一個原因是滅火器失效，造成維修工被燒時間過長，搶救不及時。4．兩名維修工不能及時逃出的原因主要是：一是底坑深；二是底坑內(nèi)未按規(guī)定設置爬梯。(四)事故結(jié)論與教訓這次事故應引起電梯管理、維修單位的重視，從中吸取教訓。1．施工前應制定詳細的施工方案及安全技術交底。規(guī)定每項作業(yè)的具體要求，并讓每個施工人員了解，并實施。2．施工的組織者應熟悉電梯有關安全操作規(guī)程，以及安全注意事項。3．施工的組織者，應經(jīng)常檢查每項施工的作業(yè)情況，了解施工方法及施工安全技術實施過程。4．施工人員應熟知、掌握每項施工項目的操作規(guī)程，以及安全技術要求。六、跨在轎頂與牛腿間電工被擠死(一)事故原因及經(jīng)過某機關大樓內(nèi)有幾部直流電梯，為了節(jié)省維修保養(yǎng)經(jīng)費，其電梯的維修保養(yǎng)和電梯運行操作人員均由本機關的電工和后勤人員兼任。由于其中一部電梯經(jīng)常出現(xiàn)五層關門后電梯不能自動起動運行的現(xiàn)象。電梯司機就提出要電工給予修理排除故障。電工到現(xiàn)場后分析可能是廳門電氣觸點有問題，然后就上到轎廂頂，讓電梯司機把電梯開到五層平層位置，此時電梯處于快車狀態(tài)，并且有五層以上的選層信號和方向信號。電工讓電梯司機把廳轎門打開，然后再關上看電梯是否走車，此時電梯未動作，他便一腳站在轎頂一腳站在井道的牛腿上擺弄門鎖電氣開關，看接觸是否良好，此時開關接通電梯突然起動，將電工擠在井道與轎廂開門輪之間，電工因擠傷內(nèi)臟當場死亡。(二)事故現(xiàn)場事故發(fā)生后經(jīng)機關人員全力挽救將該電工從電梯廳門處救出，經(jīng)檢查發(fā)現(xiàn)內(nèi)臟擠傷出血后身亡。該電工修電梯時站在了轎廂頂與井道之間，電梯處于快車狀態(tài)，操作盤上有方向信號和選層信號，在轎頂未采取任何安全防范措施，轎廂頂?shù)募蓖ｉ_關、檢修開關均未斷開。(三)事故原因分析1．電工修理電梯，未經(jīng)過培訓，未取得電梯維修上崗證，沒有掌握電梯基本的操作維修技能，不懂得 電梯的基本運行程序。2．電梯維修時，電梯處于快車狀態(tài)，處在有方向有選層，只待門關好就運行的情況下，門電氣開關接通，電梯就會立即以快車狀態(tài)運行，是造成這次事故的直接原因。3．電工修理電梯時，沒有采取任何防范措施，沒有自我保護意識，沒有使設備處在安全狀態(tài)，也是造成本次事故的重要原因。4．電工修理電梯時，所站的位置是一種違章作業(yè)。5．領導責任，不應允許沒有上崗證的人或未經(jīng)培訓的人從事特種作業(yè)，特別是電梯維修作業(yè)。(四)預防措施1．電梯維修工、電梯運行操作人員必須經(jīng)過政府相關部門的專業(yè)培訓，并取得上崗操作證。了解電梯基本知識，掌握電梯操作技能和工作程序，具有一定的安全防范能力。2．在電梯轎頂維修保養(yǎng)電梯時，首先應采取防范措施，如按下急停開關。在電梯需要運行、移動位置時應使轎頂操作狀態(tài)處于檢修狀態(tài)。因為在電梯檢修狀態(tài)時，轎頂檢修是優(yōu)先于機房和轎廂內(nèi)操作盤檢修開關的。3．在轎廂頂檢修電梯時，應選好站立位置，在電梯運行時，不能與井道蹭刮、接觸。4．電梯在轎廂頂檢修時，轎廂內(nèi)操作盤也應將急停開關按下，在電梯需要運行時，應以檢修速度運行，不能設在快車狀態(tài)。5．電梯在轎廂頂檢修時，轎廂內(nèi)操作人員應該是電梯維修人員。在需要電梯起動運行時，轎廂頂與轎廂內(nèi)兩人應有呼有應，并反復確認一致后方可起動電梯。七、封門鎖繼電器維修工被擠死(一)事故經(jīng)過由三個電梯維修工對一部舊的住宅電梯進行大修，因此，每天下班后還要將電梯恢復使用。在事故發(fā)生的當天下午，兩名維修工告訴在轎廂內(nèi)的維修工，在電梯恢復正常后，下樓去找他們一起回家，但這名維修工未能很快下樓，兩名維修工上來找他，發(fā)現(xiàn)他被擠在廳門楣上，已身亡。(二)事故現(xiàn)場事故發(fā)生后發(fā)現(xiàn)，電梯能開著門走車，是因為：機房控制柜內(nèi)的門鎖繼電器被人為卡住，可能是為了檢修電梯時方便而采取的臨時措施；轎廂頂上檢修開關處在快車狀態(tài)。(三)事故分析造成此事故的原因經(jīng)事后分析是多方面的。1．電梯維修時不準許一人作業(yè)，必須兩人以上，特別是電梯維修完畢后試運行時更不準一人操作。此次事故是因為一人在轎廂內(nèi)，想去轎廂頂將檢修開關切換為快車狀態(tài)，他只能用檢修速度移動轎廂，以便從轎廂內(nèi)爬上來，再去將轎頂?shù)臋z修開關恢復為快車狀態(tài)。2．電梯的門鎖繼電器不能人為的閉合，這是造成電梯快車的主要原因。維修工將電梯轎頂檢修狀態(tài)切換成快車狀態(tài)后，電梯開著門是不應該運行的，只有門全部關好后才能運行。事后發(fā)現(xiàn)電梯的門鎖繼電器是閉合狀態(tài)，即電梯門已關好(假象)的狀態(tài)，因此將電梯轎頂檢修狀態(tài)切換成快車狀態(tài)后，造成電梯快車運行上行找平層，使維修工被擠在上門梁上。3．維修工在轎廂內(nèi)爬出時應該首先將轎廂操作盤上的急停鈕按下，以防萬一，否則當你往上爬時電 梯突然動作就會造成另一種擠傷事故。因此維修人員必須時時刻刻想到自己的安全。時時想到將急停鈕按下，這是電梯維修人員必須掌握的安全防范常識。4．維修工在轎頂切換檢修開關到快車狀態(tài)時，發(fā)現(xiàn)電梯動作運行時應立即將轎頂操作盒上的急停鈕按下，此時的電梯也會停止動作。5．維修工在轎頂切換檢修開關到快車狀態(tài)時，發(fā)現(xiàn)電梯動作時也可以立即將檢修開關的快車位置扳回到原來檢修位置，此時電梯也會停止動作。(四)預防措施1．必須制定嚴格的安全管理制度，加強安全施工管理，并認真貫徹執(zhí)行。2．電梯的管理人員及維修人員都應該認真學習國家標準和地方標準，特別是有關電梯的安全防范知識，應該是學習的重點。3．應該制定嚴格的安全技術交底，并且具體交待每個工作項目的詳細要求。4．電梯維修時不得少于兩人，不準一人操作。5．電梯維修工在施工前必須熟悉所修理電梯的性能，并掌握其操作方法，了解其工作運行程序。6。維修電梯時維修工必須相互照應，相互關心。特別是在上下位置工作時必須做到有呼有應，否則不能起動電梯。電梯事故分析八、電梯溜車將乘客腿軋傷截肢(一)事故經(jīng)過在一座15層住宅樓里，早晨6點多鐘，一名右腿有殘疾的女乘客在8層呼梯，司梯工將電梯開到8層后，電梯自動開門停梯。女乘客架拐進入轎廂時，轎廂卻緩慢向上移動，女乘客摔倒在轎門口，司梯工趕緊去拉她未拉動，又立即按“急停”按鈕，打“檢修”開關，均不起作用。此時，女乘客的右腿、左腿和鐵拐都被卡在轎廂地坎與8層廳門上端鉤子鎖處，電梯才停止移動，轎廂地坎距9層廳門地坎約為200mm。一起電梯傷人事故就這樣發(fā)生了。解救被卡住的女乘客也頗費了一番周折，因為人卡在那里，人和轎廂都動彈不得，最后動用氣焊切割，使轎廂向井道深處平行移動，才將被害人解救出來，送至醫(yī)院急救，右小腿被截肢，左小腿進行了皮肉縫合。該電梯是一臺改造的PLC控制調(diào)壓調(diào)頻調(diào)速客梯，速度為1m／s，額定載重是1000kg。投入使用已1年零8個月。(二)現(xiàn)場勘察情況1．制動器兩個閘瓦有一側(cè)因機械卡阻打開后未能復位抱閘，另一側(cè)閘瓦因帶閘運行磨出很多黑色粉末。2．與制動器電磁線圈相并聯(lián)的放電回路(R—D組件)已完全脫焊。3．制動器電磁線圈的控制回路中，有一對電器觸點(KMS繼電器)連線脫焊。4．制動器在斷電狀態(tài)下，人力往上盤車非常輕快。除上述情況外，現(xiàn)場未見人為破壞，曳引鋼絲繩、曳引輪繩槽均正常，其他裝置也未見異常。詢問有關人員、查閱有關記錄：1。詢問當班司梯工：“打‘急?！?、‘檢修’均不起作用，電梯緩慢上行，沒有電梯帶電起動運行時的感覺和速度(口述原話)?！?．事故梯其他司機反映：出事故前幾天，電梯常有不平層現(xiàn)象，有時停車時電梯還要“咯噔”兩下。3．查閱事故電梯運行記錄，發(fā)現(xiàn)發(fā)生事故前三天的司梯工交接班記錄中分別記有：“電梯有時能關梯，有時不能關梯，顯示不正?！?，“電梯有時往上竄出一塊”。在發(fā)生事故前的20多天里，沒有維修和保養(yǎng)記錄，維修工放長假，20天里沒人進過機房。4．維修工中，只有一人有操作上崗證，但已過期失效。(三)事故原因分析直接原因：1．從司梯工打“急?！?、“檢修”不起作用，廳轎門開著走車，可以判斷曳引電動機已脫離供電源，已不屬于電力拖動，排除電力驅(qū)動系統(tǒng)故障的可能。2．曳引鋼絲繩與曳引輪繩槽均無磨損、油污及其他異?，F(xiàn)象，可以排除曳引力不足造成的溜車。3．制動器有一側(cè)閘瓦被機械卡阻，另一側(cè)閘皮嚴重磨損，致使間隙加大，造成制動力嚴重不足，人力盤車十分輕快可以證明。4．發(fā)生向上溜車時，轎廂內(nèi)只有司梯工和受害者二人，對于額定載荷為1000kg的電梯，此時屬于輕載狀態(tài)，對重側(cè)質(zhì)量遠大于轎廂側(cè)質(zhì)量，出事故時處于總行程1／2以上高度的輕載轎廂向上溜車，是符合邏輯的。5．事故梯減速機速比為65：2，是雙頭蝸桿，處于半自鎖狀態(tài)。由于制動器制動力嚴重不足，當殘疾人架拐一只腳踏入轎廂時，有一個質(zhì)量沖擊產(chǎn)生擾動，破壞了電梯當時臨界平衡狀態(tài)，致使轎廂向上緩慢溜車。綜上所述，制動器制動力嚴重不足，是造成此次事故的直接原因。間接原因：1．管理制度不健全，甚至沒有維修保養(yǎng)方面的管理制度。司梯工、維修工無證上崗。2．管理人員失職，維修工不在崗長達20余天(維修工放長假)，無人進機房，電梯處于失養(yǎng)失修狀態(tài)。3．維修人員技術素質(zhì)差，制動閘瓦卡阻，帶閘運行蹭閘皮有異味均未處理。4．維修人員責任心不強，保養(yǎng)不到位，司梯工多次反映電梯有故障而未引起重視，電梯長期帶病運行。5．一對電器觸點斷線，致使電磁制動器有一側(cè)閘瓦不能打開，造成閘皮磨損，間隙加大超標。另外，改造電梯時安全回路繼電器選型不對，GB7588—1995明確規(guī)定不能選用微型繼電器，而應選用安全繼電接觸器(中間繼電器)。(四)整改措施管理方面：1．管理做到位，責任應明確，制度須健全。2．維修單位必須具有有效的資質(zhì)證書，司梯、維修人員必須經(jīng)培訓持證上崗。3．定期進行技術培訓和素質(zhì)教育，增強責任心，提高技藝，維修人員必須熟悉所管電梯電路原理、性能參數(shù)及安全裝置。4．加強日常巡視和保養(yǎng)，認真執(zhí)行定人、定時、定保養(yǎng)項目的周保養(yǎng)中“三定”保養(yǎng)制度。5．發(fā)現(xiàn)故障及時處理，嚴禁電梯帶故障運行。6．完善各種現(xiàn)場資料，尤其是運行記錄、報修記錄、保養(yǎng)記錄。技術措施：為防止上述溜車事故的發(fā)生，必須做好制動器的日常維修保養(yǎng)工作，其主要內(nèi)容有：1．檢查制動器工作是否正常，有無卡阻、撞擊現(xiàn)象，各調(diào)整螺母、鎖母是否緊固。銷軸應每周用30機油潤滑一次。2．保持制動器外部清潔，制動輪和閘皮表面不得有油污。3．制動器松閘時閘瓦應同時離開，其四角處兩側(cè)間隙平均值應不大于O．7mm。制動時閘瓦應緊密、均勻地貼合在制動輪表面上。嚴禁調(diào)小制動器制動力以滿足電梯運行舒適感。4．閘皮磨損量超過1／4厚度或鉚釘有露頭跡象時應立即更換，更換時閘皮固定鉚釘沉入閘皮深度應不小3mm。5檢查制動器彈簧應完好，作用力適度，制動臂開閉自如，制動可靠，定期對彈簧作用力進行檢測，檢測方法見“維修操作安全技術”相關內(nèi)容。6．電磁鐵動鐵心在銅套內(nèi)的動作應靈活，定期作清潔并用專用潤滑物進行潤滑，禁止使用黃油、機油類潤滑劑。7．檢查制動器電氣回路工作是否正常，有無斷線造成單邊不開閘，致使帶閘運行現(xiàn)象。檢查制動器電磁線圈放電回路是否正常，如放電回路失去作用，會使線圈在釋閘瞬間產(chǎn)生極高的反電勢，造成線圈絕緣被擊穿，或電器觸點燒蝕、粘連而引發(fā)事故。九、扳手落入井道砸傷頭部(一)事故經(jīng)過某大樓電梯由四名維修工承擔保養(yǎng)任務。在保養(yǎng)時，兩名維修工在井道轎廂頂作業(yè)，另外兩名維修工在機房作業(yè)。在機房保養(yǎng)曳引機時，其中一名維修工不慎失手將5in扳手掉在鋼絲繩孔內(nèi)，扳手順著鋼絲繩下滑，然后落到正在轎廂頂作業(yè)的維修工的頭和肩上。由于扳手的鉗口向下，首先傷到頭部，造成頭部嚴重劃傷出血。然后又落到肩上，扳手穿透了勞動布工作服后，又穿透了絨衣、汗衫，將肩部戳破，造成大量出血，險些釀成死亡事故。(二)事故原因分析此事故主要原因有以下幾點：1．施工前沒有制定嚴格的維修保養(yǎng)施工安全技術措施。2．在機房鋼絲繩孔處作業(yè)，應視為井道上方作業(yè)。在井道內(nèi)作業(yè)時規(guī)定“禁止井道內(nèi)上下同時作業(yè)”此次事故正是由于此原因造成。3．機房作業(yè)人員沒有采取防止手使工具滑落的有效防范措施，致使工具墜落傷人。4．井道作生人員未帶安全帽是造成扳手墜落后傷到頭部的主要原因。(三)教訓及防范措施1．嚴禁在井道內(nèi)及相關上下位置同時作業(yè)。2．在井道內(nèi)必須同時上下位置作業(yè)時，在上面作業(yè)者要事前采取相應的防物體墜落措施，如物體要拴牢，手使工具要用繩系在手腕上，以防墜落傷人。3．在下面作業(yè)者要采取防物體打擊和防物體墜落的相關措施，如遮擋、戴安全帽等。4．施工前要制定嚴格、詳細的安全技術要求，并認真貫徹執(zhí)行。5．施工過程中要經(jīng)常檢查安全技術要求落實情況。十、錯誤接線造成檢修自動走快車(一)事故經(jīng)過小張和小李按計劃到7號樓去保養(yǎng)電梯。7號樓是新裝的進口電梯，他倆保養(yǎng)國產(chǎn)電梯多年，但是保養(yǎng)進口電梯還是頭一遭。按“電梯無遺漏保養(yǎng)法”的要求，他們今天應清潔檢查電梯轎頂和層門機構。7號樓的電梯是具有消防功能的電梯，共有9層，沒有地下室，基站設在1層，沒有設專職司機，電梯24h自動運行。按照慣例，他們乘電梯到最高層9層，然后在電梯內(nèi)選8層后，走出轎廂。電梯關門行駛到8層后，到站鐘響了，他們用層門鑰匙打開9層的層門，將轎頂緊急停止開關斷開，打開照明。他們進入轎頂，各自站好位置，小張將檢修操作開關扳向檢修操作位置，接通了緊急停止按鈕，然后開始工作。他們按操作工藝，一個部件一個部件地認真保養(yǎng)，一點一點地向下走慢車。正當他們干得聚精會神的時候，電梯突然像著了魔似的，以快車速度向下駛?cè)?，手中的扳手和旋具也跌落到井道里，希哩嘩啦一陣亂響，驚 的他倆不知所措。還沒等他倆緩過神來，電梯已然平穩(wěn)地減速停車了。他們馬上切斷緊急停止開關，打開層門走出井道，長長地出了口氣，抬頭一看自己在2層，電