【文章內(nèi)容簡介】 染物排放及治理(1)生產(chǎn)廢水污水污染防治措施 項目建成營運后，垃圾轉(zhuǎn)運站內(nèi)的廢（污）水主要為垃圾壓裝時產(chǎn)生的壓濾液、沖 洗廢水、少量的生活污水。根據(jù)國內(nèi)同類型垃圾轉(zhuǎn)運站實際運行經(jīng)驗，夏季垃圾擠壓出 水量約為轉(zhuǎn)運垃圾總量的 6%，冬、春、秋季擠壓出水量約為轉(zhuǎn)運垃圾總量 4%。該項目 預(yù)計每天壓縮處理65t 城市生活垃圾，約產(chǎn)生4m 3 /d 的垃圾壓濾液污水。另外，對于進(jìn)入 垃圾中轉(zhuǎn)站內(nèi)的各種裝運城市生活垃圾的車輛應(yīng)每天至少進(jìn)行一次沖洗，按照小型垃圾 運輸車 6 輛，大型垃圾運輸車 2 輛計，加上地面沖洗和設(shè)備沖洗，預(yù)計沖洗廢水總量為 22m 3 /d 的。根據(jù)類比，垃圾壓濾液、沖洗廢水的水質(zhì)指標(biāo)見表。垃圾壓濾液、沖洗廢水的參考水質(zhì)指標(biāo) pH COD cr（mg/l）BOD 5（mg/l）SS（mg/l）氨氮（mg/l）垃圾壓濾液 21300 10900 3500 145 沖洗廢水 6～8 400 250 300 20 從表中可知，垃圾壓濾液、沖洗廢水水質(zhì)與污水排放標(biāo)準(zhǔn)相比，各項指標(biāo)均遠(yuǎn)遠(yuǎn)大 于排放標(biāo)準(zhǔn)值，故項目生產(chǎn)廢水必須在排放前進(jìn)行處理?？紤]垃圾壓濾液、沖洗廢水排放量大約為4m 3 /d、22m 3 /d，量不大，業(yè)主提供的廢水 處理設(shè)計工藝為：轉(zhuǎn)運站產(chǎn)生的垃圾壓濾液經(jīng)收集后，先排入地下調(diào)節(jié)池，經(jīng)初步調(diào)節(jié) 沉淀后，與沖洗廢水、生活污水等混合排放，與市政污水管網(wǎng)碰管后進(jìn)入市政污水處理 廠；其中生活污水經(jīng)化糞池處理，車輛、設(shè)備和地面的沖洗廢水經(jīng)沉淀池沉淀處理。項目垃圾中轉(zhuǎn)站的污水處理工藝考慮生產(chǎn)廢水量不大，僅僅是將濃度值很高的垃圾 壓濾液和濃度值較高的沖洗廢水進(jìn)行簡單處理后與其他污水混合后直接排入市政管網(wǎng)污 水管道，再經(jīng)市政污水處理廠進(jìn)行處理。經(jīng)初步計算，垃圾壓濾液與其他廢水混合后，其混合廢水水質(zhì)如下表。項目廢水混合后的水質(zhì)指標(biāo) COD cr（mg/l）BOD 5（mg/l）SS（mg/l）氨氮（mg/l）混合廢水 3250 1410 250 35 因此，評價認(rèn)為采用此種簡單處理措施很難保證項目生產(chǎn)廢水在進(jìn)入污水處理廠之 前達(dá)到相應(yīng)的污水綜合排放三級標(biāo)準(zhǔn)值。(2)廠區(qū)內(nèi)實行雨水分流 廠區(qū)內(nèi)實行雨水分流，建立雨水收集系統(tǒng)，將廠區(qū)內(nèi)雨水收集起來，通過廠區(qū)雨水 管道直接排入城市雨水管網(wǎng)；垃圾臨時堆放場地應(yīng)設(shè)臵于車間內(nèi)部，杜絕垃圾露天堆放 現(xiàn)象，防止因雨水落入而增加垃圾壓濾液產(chǎn)生量。生活垃圾 。該項目建成后，生活垃圾全部直接進(jìn)入轉(zhuǎn)運站內(nèi)進(jìn)行壓縮處理后運往市長安垃圾 填埋場進(jìn)行填埋處臵。故項目固廢不會對評價區(qū)域環(huán)境產(chǎn)生不良影響。噪聲 本項目營運期主要噪聲來自壓實機(jī)、風(fēng)機(jī)、各類運轉(zhuǎn)設(shè)備等，經(jīng)類比調(diào)查，噪聲產(chǎn) 生情況及處理措施見下表： 噪聲產(chǎn)生情況及處理措施 序號 名稱 單位 數(shù)量 聲級 dB(A)* 防治措施 1 壓實機(jī) 套 2 基礎(chǔ)減振、距離衰減 2 風(fēng)機(jī) 臺 2 75 基礎(chǔ)減振、消聲器、距離衰減 3 水泵 臺 2 70 基礎(chǔ)減振 4 轉(zhuǎn)運車 輛 2 85 選用低噪聲車輛 從上表看出，本項目噪聲源必須采取有效的降噪措施，合理安排強(qiáng)噪聲設(shè)備及排風(fēng) 口的位臵，大大降低噪聲對環(huán)境的影響，避免噪聲改變區(qū)域聲環(huán)境現(xiàn)狀。轉(zhuǎn)運站的設(shè)計規(guī)模為65t/d，小型垃圾運輸車平均載重按 2t/車計，平均實際裝載率為 80%，則每天進(jìn)（出）轉(zhuǎn)運站的小型垃圾運輸車的頻次分別為 41 車次/天；轉(zhuǎn)運站內(nèi)的大 型轉(zhuǎn)運車按 6t/車計，則每日進(jìn)（出）站的轉(zhuǎn)運車的頻次分別為 11 車次/天。因此，轉(zhuǎn)運 站每日進(jìn)（出）站的車次分別為 52 車次。轉(zhuǎn)運站工作時間按 8 小時計，則平均每 10 分鐘有一輛車出或入轉(zhuǎn)運站，這將對運輸?shù)缆费鼐€帶來一定的交通噪聲影響。第二篇：馬獅生活垃圾壓縮中轉(zhuǎn)站設(shè)計方案九江市潯陽區(qū)馬獅生活垃圾壓縮中轉(zhuǎn)站設(shè)計方案一、工程概況：馬獅垃圾中轉(zhuǎn)站改造工程 建設(shè)單位：甘棠街道辦事處：近期25噸，遠(yuǎn)期50噸； ：城市固體生活垃圾； ：密閉式壓縮及轉(zhuǎn)運； ：二班制，每班6小時；：；壓縮后容重：：高峰收集量：近期10噸/4小時（上午6點到10點）、遠(yuǎn)期20噸/4小時（上午6點到10點）中轉(zhuǎn)站位于九江市潯陽區(qū)馬獅。本次初步設(shè)計設(shè)計內(nèi)容主要為：垃圾壓縮車間、綜合管理設(shè)施、機(jī)械維修房、洗車平臺四部分。其中垃圾壓縮車間包括垃圾壓縮車間、配電間、現(xiàn)場控制室、滲瀝液收集池、除塵除臭系統(tǒng)等。綜合管理設(shè)施包括綜合辦公樓。二、工程建設(shè)規(guī)模本垃圾中轉(zhuǎn)站服務(wù)區(qū)域為九江市潯陽區(qū)馬獅垃圾中轉(zhuǎn)站。平均日產(chǎn)城市生活垃圾約90t，目前日產(chǎn)生活垃圾總量已達(dá)到110噸。表21 服務(wù)區(qū)域人口預(yù)測 根據(jù)中國環(huán)境科學(xué)研究院對我國五百多個城市生活垃圾產(chǎn)量的統(tǒng)計分析，～ kg/人d，d。隨著九江市社會經(jīng)濟(jì)加速發(fā)展，城鎮(zhèn)環(huán)衛(wèi)工作的不斷提高以及各種垃圾減量化政策和措施的逐步實施，居民燃料結(jié)構(gòu)的調(diào)整，燃?xì)馐褂寐实奶岣?，XX縣縣城人均生活垃圾產(chǎn)生量將會逐步減少。綜合考慮上述因素，近期2012年2020年，人均綜合垃圾產(chǎn)量指標(biāo)約以 2‰年平均遞增率增長； 2021年以后人均綜合垃圾產(chǎn)量按5‰年平均遞減率計。 垃圾成分九江生活垃圾容重較低，因此垃圾要運至垃圾焚燒發(fā)電廠焚燒處理需經(jīng)過壓縮，達(dá)到減容目的提高運輸效率。隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，人們生活水平的提高，以及能源結(jié)構(gòu)的改變，與目前的生活垃圾組分相比，將來生活垃圾的無機(jī)成分將有所下降，有機(jī)成分將有所增加，更適合于焚燒發(fā)電。根據(jù)《城市垃圾轉(zhuǎn)運站設(shè)計規(guī)范》規(guī)定：供居民直接傾倒垃圾的小型收集，其收集服務(wù)半徑不大于200m，用人力收集車收集垃圾的小型垃圾收集站，用小型機(jī)動車收集垃圾的小型收集站。結(jié)合九江市城市規(guī)劃，考慮改造所有現(xiàn)有敞開式垃圾斗，采用地埋式或者地上式垃圾收集箱，新建垃圾收集站8座。收集站與后裝式垃圾車配合使用，將垃圾由收集站轉(zhuǎn)運至垃圾壓縮中轉(zhuǎn)站。采用定時收運方式，垃圾不在站內(nèi)儲存，衛(wèi)生條件好，運輸密閉性好，造價低，位置易于選擇。生活垃圾由居民或社區(qū)物業(yè)公司用人力車或機(jī)動車運到附近收集站，然后由環(huán)衛(wèi)部門用自卸式垃圾車運至垃圾壓縮中轉(zhuǎn)站。四、工程方案設(shè)計 、壓裝式與預(yù)壓式的比較 壓裝式壓縮即壓縮機(jī)將垃圾直接推入集裝箱內(nèi)，直至裝滿后再行壓實。此種壓縮方式工藝成熟，操作簡單，采用車廂分離式垃圾運輸車，使得一次性前期投資較少，車輛在站內(nèi)停留時間較短，系統(tǒng)運轉(zhuǎn)靈活。國外早期的中轉(zhuǎn)站大多采用此種形式。但它也存在下列難以克服的問題：1）壓縮機(jī)壓頭行程短，壓縮主要是在集裝箱內(nèi)進(jìn)行，壓縮力受到限制，壓縮比率相對較低，集裝箱上部較難裝滿垃圾，造成車輛凈載率下降，運輸效益偏低。2）由于垃圾壓縮在壓縮機(jī)和轉(zhuǎn)運集裝箱之間進(jìn)行，集裝箱需要特別加強(qiáng)而顯得笨重，車輛有效載荷較低；3）壓裝過程在壓縮機(jī)和轉(zhuǎn)運車集裝箱之間進(jìn)行，垃圾、污水及臭氣容易外泄； 4）轉(zhuǎn)運車裝載量較難控制。圖42 水平預(yù)壓式工藝布置圖預(yù)壓式壓縮是指垃圾分次進(jìn)行強(qiáng)有力的壓縮，從而最終形成一個密實的垃圾包，然后推入垃圾集裝箱中。它主要有以下幾個特點：1)壓縮比率高，可顯著提高轉(zhuǎn)運車的凈載率；2)垃圾的壓縮過程在壓縮機(jī)料腔內(nèi)密封獨立完成，減少垃圾散落、臭氣外泄可以得到有效控制，垃圾污水可定向收集；3)配有稱重系統(tǒng)和容積測量系統(tǒng)，可對每次壓縮及裝入集裝箱的垃圾進(jìn)行準(zhǔn)確的計量； 4)除地坑和集裝箱外，增加了壓縮機(jī)預(yù)壓倉的垃圾存貯功能。傳統(tǒng)的水平預(yù)壓式系統(tǒng)工作時需要轉(zhuǎn)運車留在站內(nèi)，等垃圾裝滿后，才能離開，轉(zhuǎn)運車在站內(nèi)停留時間較長，這樣就需要更多的垃圾轉(zhuǎn)運車來配合運輸，將會增加投資。為了使轉(zhuǎn)運系統(tǒng)的運轉(zhuǎn)更加靈活，本次設(shè)計為該項目增加箱體移位系統(tǒng)：垃圾集裝箱被裝滿后，箱體平移裝置移動，將滿的垃圾集裝箱移出壓縮機(jī)口，同時將空的垃圾集裝箱移動到壓縮機(jī)口，進(jìn)行下一箱的壓縮裝箱工作。通過以上幾種不同壓縮方式的對比，結(jié)合考慮技術(shù)的先進(jìn)性、運距及車輛配置等因素，本中轉(zhuǎn)站考慮采用水平預(yù)壓的垃圾壓縮工藝。 垃圾壓縮車間：位于站區(qū)北部東側(cè)偏南位置，主要為垃圾壓縮車間，滲瀝液收集池。綜合管理系統(tǒng)：位于站區(qū)東北側(cè)主要構(gòu)筑物為綜合樓。門衛(wèi)及地磅房位于站區(qū)西側(cè)。機(jī)械維修車間：位于站區(qū)的西側(cè)中部位置，包括機(jī)修車間和機(jī)修平臺。洗車平臺：位于站區(qū)的西南側(cè)。 豎向設(shè)計原則：考慮站區(qū)雨水排出、站區(qū)周邊現(xiàn)狀標(biāo)高、與周邊地形相協(xié)調(diào)等因素，為節(jié)約投資，充分利用站區(qū)的現(xiàn)狀標(biāo)高，綜合考慮站區(qū)景觀、交通組織及方便管理進(jìn)行布置。站區(qū)標(biāo)高走向大致為北高南低，根據(jù)上述原則，確定站區(qū)各處地面標(biāo)高為： 垃圾壓縮車間： ； 綜合管理區(qū)： 機(jī)械維修區(qū)： 洗車平臺： 生活垃圾入口與壓縮后出口均為站區(qū)靠龍陽北路的西大門。綜合辦公區(qū)的入口為站區(qū)靠雙板橋路的北大門。壓縮車間前為一大型水泥坪，以方便大型垃圾轉(zhuǎn)運車行駛。從站區(qū)的北大門可進(jìn)入工作區(qū)域，方便工作人員管理。本中轉(zhuǎn)站設(shè)計采用水平預(yù)壓式垃圾壓縮工藝 垃圾收集車工作流程垃圾收集車進(jìn)站，稱重計量系統(tǒng)（動態(tài)電子汽車衡）自動稱重計量，沿引橋進(jìn)入二層卸料平臺，按提示倒車進(jìn)入卸料車道，自動快速門自動打開，噴霧降塵系統(tǒng)開紿工作，垃圾收集車?yán)^續(xù)倒車并將垃圾卸入料槽內(nèi)，收集車離站，自動快速門自動關(guān)閉，噴霧降塵系統(tǒng)停止工作。垃圾轉(zhuǎn)運車工作流程卸箱：垃圾轉(zhuǎn)運車倒車進(jìn)入卸箱工位，將空垃圾集裝箱放至箱體平移裝置的車廂承臺上，箱體平移裝置將空垃圾集裝箱橫移至壓縮機(jī)前方（同時將滿垃圾集裝箱移離壓縮機(jī)前方），并將空垃圾集裝箱向壓縮機(jī)縱向移動與壓縮機(jī)對接，壓縮機(jī)鎖緊裝置將集裝箱鎖定。裝箱：垃圾轉(zhuǎn)運車倒車進(jìn)入裝箱工位，將裝滿垃圾的垃圾集裝箱裝上轉(zhuǎn)運車，經(jīng)稱重計量系統(tǒng)（動態(tài)電子汽車衡）自動稱重計量后，運往垃圾焚燒場，將垃圾一次卸出。垃圾壓縮裝箱系統(tǒng)流程料槽料位傳感器顯示有料時，料槽推料裝置將垃圾推入垃圾壓縮機(jī)壓縮腔內(nèi)，壓縮機(jī)壓縮頭將垃圾向預(yù)壓腔內(nèi)推壓（滲出的垃圾液經(jīng)壓縮腔下方的污水收集排放裝置排入地下污水池），達(dá)到額定壓力后壓縮頭后退一定距離（200mm左右）；壓縮機(jī)提門裝置將垃圾集裝箱裝料門和壓縮機(jī)閘門同時提起，壓縮頭將經(jīng)預(yù)壓脫水處理的垃圾塊推入垃圾集裝箱內(nèi)（壓縮頭進(jìn)入集裝箱內(nèi)1200mm左右），隨后壓縮頭回復(fù)原位、提門裝置將垃圾集裝箱裝料門和壓縮 垃圾壓縮系統(tǒng)垃圾壓縮系統(tǒng)包括預(yù)壓脫水式垃圾壓縮機(jī)、垃圾箱平移裝置、料槽及推裝置裝置、液壓系統(tǒng)、自動快速門。預(yù)壓式垃圾壓縮機(jī)（ZYSY50）預(yù)壓脫水式垃圾壓縮機(jī)機(jī)主要用于將松散的生活垃圾壓緊壓實，并將其中的大部分水分?jǐn)D出，使垃圾在運輸過程中不隨處滴灑，減少二次污染，提高運輸效率。預(yù)壓脫水式垃圾壓縮機(jī)主要由壓縮機(jī)殼體、壓縮頭、箱機(jī)鎖緊裝置、閘門及提門裝置。根據(jù)設(shè)備工作的特點，殼體與壓縮頭及閘門組成的腔體劃分為兩個功能區(qū)域，落料口下方的區(qū)域為壓縮腔，其前方區(qū)域為預(yù)壓腔，垃圾的預(yù)壓脫水主要在預(yù)壓腔內(nèi)完成。壓縮機(jī)主要技術(shù)參數(shù)中轉(zhuǎn)站處理能力估算： 按壓縮機(jī)理論處理能力的75%計，考慮垃圾清運作業(yè)存在一定的高峰時段，中轉(zhuǎn)站工作時間按6小時計。兩工位同時工作情況下的處理能力：2工位（40噸/小時75%）6小時=360噸/天（大于設(shè)計能力）近期只一工位工作情況下：150247。（40噸/小時75%）=5小時（組織得當(dāng)可縮短作業(yè)時間）根據(jù)規(guī)范要求，并考慮到城市發(fā)展，本次設(shè)計采用2套設(shè)備（一用一備），并預(yù)留遠(yuǎn)期增設(shè)一套設(shè)備的機(jī)位（遠(yuǎn)期2用一備）。料槽及推料裝置（ZLC30）料槽及推料裝置位于垃圾壓縮機(jī)的上方，其主要功能接受并儲存垃圾收集車卸下的垃圾、并根據(jù)垃圾壓縮機(jī)的需要，適時將垃圾推送入壓縮機(jī)的壓縮腔內(nèi)。主要由料槽、推料裝置、防塵罩等組成。料槽的主要技術(shù)參數(shù)：料槽能滿足現(xiàn)有12m3后裝壓縮式垃圾車、5噸自卸式垃圾車等收集車的卸料。每料槽卸料車位：2個 料槽有效容積：30m3 推料裝置最大推力：200kN（20噸）箱體平移裝置（ZPY30）箱體平移裝置安裝在垃圾壓縮機(jī)口的前方，它由托架、縱移裝置、橫移油缸、導(dǎo)向裝置等組成。當(dāng)開始工作時，空的垃圾集裝箱被放置在箱體平移裝置的托架上，垃圾集裝箱被裝滿后，箱體平移裝置移動，將滿的垃圾集裝箱移出壓縮機(jī)口，同時將空的垃圾集裝箱移動到壓縮機(jī)口，等待壓縮機(jī)工作。箱體平移裝置主要技術(shù)參數(shù)：承臺承載力:30t，平移速度：58m/min可調(diào)液壓系統(tǒng)液壓系統(tǒng)由液壓油源、閥鎖件、液壓油缸、管路、冷卻裝置等組成，用于為垃圾壓縮系統(tǒng)的各個動作執(zhí)行裝置提供動力。主要特點：液壓油泵采用了意大利阿托斯公司的葉片泵，最適應(yīng)垃圾站壓縮垃圾的工況；考慮到湖南夏天氣溫偏高，為了保證設(shè)備長時間正常工作，本液壓系統(tǒng)還配備了獨立的進(jìn)口液壓油冷卻裝置，確保液壓油溫度不超過65℃。自動快速門自動快速門主要包括卷簾門、安全裝置（安全氣囊）、PLC控制器、驅(qū)動裝置、電控系統(tǒng)、地磁感應(yīng)線圈等。安裝于料上方防塵罩口部，與防塵罩共同形成料槽上方的封閉腔，使除塵除臭系統(tǒng)的工作更有效。汽車底盤采用中國重汽生產(chǎn)的豪濼系列ZZ3317M3867C1汽車底盤。拉臂系統(tǒng)最大起吊能力22噸。垃圾集裝箱（QHLBX28）垃圾集裝箱為密閉式全金屬結(jié)構(gòu)，可以與壓縮式中轉(zhuǎn)站相配套，垃圾箱后門為復(fù)合式結(jié)構(gòu)，內(nèi)門用于垃圾的壓裝，外門用于垃圾的自卸。后門鎖緊機(jī)構(gòu)為液壓油缸鎖緊，油缸鎖緊力保證對箱體后門鎖緊牢固，其后門采用膠條密封，保證垃圾轉(zhuǎn)運過程中垃圾無滲漏。油缸通過快換接頭與整車液壓系統(tǒng)接通，由操縱閥控制后門的開啟與關(guān)閉。垃圾箱口部為喇叭形結(jié)構(gòu)，保證自卸時垃圾傾倒順暢，無殘留。垃圾箱主體采用Q345A鋼板，屈服強(qiáng)度δs≥345MPa。主體鋼板厚度為5mm，較強(qiáng)耐磨性強(qiáng)，箱體中間有加強(qiáng)筋進(jìn)行加強(qiáng)，結(jié)構(gòu)良好，具有較強(qiáng)的抗變形能力。保證垃圾轉(zhuǎn)運要求。垃圾集裝箱有效容積：28m3 垃圾額定裝載量：15噸配置計算近期25噸/天的總處理量，高峰期按4小時處理80%計。即4小時處理20噸垃圾，高峰時段處理量為5噸/小時。遠(yuǎn)期100噸/天的總處理量，高峰期按4小時80%計，即4小時處理50噸垃圾，高峰時段處理量為10噸/小時。單程60公里的轉(zhuǎn)運距離,總轉(zhuǎn)運時間為6小時。3小時/箱 遠(yuǎn)期需要增加2輛，即7輛轉(zhuǎn)運車輛。