【文章內(nèi)容簡介】 作。感謝學校給了我們這次實習的機會，讓我們體會現(xiàn)實，體會生活。這次測量實習定會對我們的未來走向社會有很大幫助，并且為今后我們完成后續(xù)相關課程和面向社會就業(yè)打下良好的基礎。測量學是一項精確的工作，通過在學校期間在課堂上對測量學的學習，使我在腦海中形成了一個基本的、理論的測量學輪廓，而實習的目的，就是要將這些理論與實際工程聯(lián)系起來，這就是工科的特點。測量學是研究地球的外形和大小以及地面點位的科學，從本質(zhì)上講，測量學主要完成的任務就是確定地面目標在三維空間的位置以及隨時間的變化。在信息社會里，測量學的作用日益重要，測量成果做為地球信息系統(tǒng)的基礎，提供了最基本的空間位置信息。構建信息高速公路、基礎地理信息系統(tǒng)及各種專題的和專業(yè)的地理信息系統(tǒng)，均迫切要求建立具有統(tǒng)一標準，可共享的測量數(shù)據(jù)庫和測量成果信息系統(tǒng)。因此測量成為獲取和更新基礎地理信息最可靠，最準確的手段。測量學的分類有很多種，如普通測量學、大地測量學、攝影測量學、工程測量學。作為測量工程專業(yè)的學生，我們要學習測量的各個方面。測繪學基礎就是這些專業(yè)知識的基礎。通過這次實習，鍛煉了很多測繪的基本能力。首先，是熟悉了全站儀的用途，熟練了全站儀的各種使用方法，把握了儀器的檢驗和校正方法。其次，在對數(shù)據(jù)的檢查和矯正的過程中，明白了各種測量誤差的來源查字典范文網(wǎng)，其主要有三個方面：儀器誤差（儀器本身所決定，屬客觀誤差來源）、觀測誤差（由于人員的技術水平而造成，屬于主觀誤差來源）、外界影響誤差（受到如溫度、大氣折射等外界因素的影響而這些因素又時時處于變動中而難以控制，屬于可變動誤差來源）。了解了如何避免測量結(jié)果錯誤，最大限度的減少測量誤差的方法，即要作到：（1）在儀器選擇上要選擇精度較高的合適儀器。（2）提高自身的測量水平，降低誤差水平。（3）通過各種處理數(shù)據(jù)的數(shù)學方法如：距離測量中的溫度改正、尺長改正，多次測量取平均值等來減少誤差。第三，除了熟悉了儀器的使用和明白了誤差的來源和減少措施，還應把握一套科學的測量方法，在測量中要遵循一定的測量原則，如：“從整體到局部”、“先控制后碎部”、的工作原則，并做到“步步有檢核”。這樣做不但可以防止誤差的積累，及時發(fā)現(xiàn)錯誤，更可以提高測量的效率。通過工程實踐，真正學到了很多實實在在的東西，比如對測量儀器的操作、整平更加熟練，學會了數(shù)字化地形圖的繪制和碎部的測量等課堂上無法做到的東西，很大程度上提高了動手和動腦的能力，同時也拓展了與同學的交際、合作的能力。2）一次測量實習要完整的做完，單單靠一個人的力量和構思是遠遠不夠的，只有小組的合作和團結(jié)才能讓實習快速而高效的完成。而這些，就是在測量之外所收獲的了。小組成員的合作很重要，實習小組的氣氛很大程度上影響實驗的進度。在去八嶺山里之前，所有人的熱情都相當高，不僅僅是對測量的外業(yè)感興趣，更多的是對山地的向往。坦率地說，在這次實習之前，我甚至連“測區(qū)”這樣基本的專業(yè)詞匯都缺乏感性熟悉。在工程正式開始之后，每個組（全站儀）都有七八位學生，老師不但要做好小組的治理工作，還要對我們及時指導。在最初兩次的新鮮感過后，后來重復而乏味的翻山越嶺的體力勞動讓很多人怨聲載道，說實話，我也是如此。但又不得不繼續(xù)早出晚歸。其實現(xiàn)在想來，也許絕大多數(shù)工作都是如此，這更多的只是從未有過的疲憊所帶來的壓力。由于各種原因，我們組很少能夠全員的上山，所以工作進度難免有了些影響，但最終也能夠正確地完成了任務，看到了自己的成果。對于測量來說，確實沒有一個人的英雄，只有做好合作包括本小組內(nèi)部和各小組之間，才能保質(zhì)保量地完成任務。在八嶺山上，我們經(jīng)歷了陽光的暴曬，帶走了黝黑的皮膚，全部物品和人員均安然無恙。就整個實習過程來說，此次外業(yè)實習的每個步驟都以了然于胸，對于書本上的知識已基本把握，這樣來講，也就沒有太多的遺憾了。從這件事上我了解到，身體對于一個人來講是多么的重要。[大學生測量實習報告(共2篇)]篇一：最新大學生測量實習報告實習報告：在學校安排下我于2012年08月在中鐵二十局中南通道項目許村隧道參加實習工作，期間主要以隧道的監(jiān)控量測工作為主。現(xiàn)將實習情況，收獲與體會回報如下。隧道現(xiàn)場監(jiān)控量測是新奧法的重要內(nèi)容。現(xiàn)場監(jiān)控量測是監(jiān)控施工中圍巖穩(wěn)定性，檢驗設計與施工是否正確合理的重要手段，搞好監(jiān)控量測并及時將量測信息反饋到設計施工中去，可以掌握圍巖在和支護在施工過程中的力學動態(tài)及穩(wěn)定程度，保證安全，為評價和修改初期支護參數(shù)，調(diào)整掘進進尺和施工方法及二次襯砌施作提供信息依據(jù)。這次實習，我們主要是學習關于隧道監(jiān)控量測的相關技術及數(shù)據(jù)分析處理的方法。一、隧道概況中南通道項目鐵路連接我國東西部的重要煤炭資源運輸通道。項目西起山西省呂梁市興縣瓦塘鎮(zhèn)，自河南省臺前縣跨越黃河，進入山東省梁山縣，橫穿東平、泰安、萊蕪、沂源、沂水，由日照港下海，省內(nèi)線路全長426公里，組成山東省“四縱四橫”鐵路框架之重要“一橫”。許村隧道位于山東省沂源縣許村北側(cè)低山區(qū)。工點起訖里程為dk1092+264~dk1093+044，全長780m。隧道穿越地山丘陵區(qū)，沖溝發(fā)育，~，,丘坡自然坡度較陡，縱向自然坡角一般為50~65o，橫向自然坡角一般為50~60o。植被發(fā)育，多為林樹，局部有少量果樹。地勢陡峭。隧道進口位于沂源縣大黃莊村西南山坡中，隧道出口附近為許村通往山坡上的沙石路；隧道進口位于陡峭山坡處，交通不便，隧道出口附近有沙石路相通，交通較為便利。隧道埋深較淺，洞身最大埋深約84m,‰的單面下坡。隧道巖層以灰?guī)r為主，圍巖級別有ⅲ、ⅳ、ⅴ級。ⅲ、ⅳ級圍巖采用復合式襯砌，ⅴ級圍巖采用加強復合式襯砌。ⅲ～ⅴ級圍巖采用曲墻加仰拱結(jié)構形式。ⅲ級圍巖568m，ⅳ級圍巖132m，ⅴ級圍巖80m。該隧道位于直線段，從進口單口掘進。洞門型式采用雙側(cè)擋墻式洞門。遂址區(qū)位于魯中隆塊沂源凹陷，地質(zhì)構造不發(fā)育，地下水主要為基巖裂隙水和巖溶水，不良地質(zhì)主要為巖溶。,地震基本烈度7度。二、量測項目、方法和目的通過隧道監(jiān)控量測，掌握圍巖和支護狀態(tài)，進行動態(tài)管理，根據(jù)量測信息，預見事故和險情，以便及時采取措施；預測和確認圍巖最終穩(wěn)定時間，指導施工順序；根據(jù)隧道開挖后所獲得的