【文章內(nèi)容簡介】 職能越多，中心地的等級越高，反之越低 。 提供昂貴的商品服務 職能的中心地也可以提供廉價 的 商品 服務職能 。中心地的分布形態(tài)受市場因素、交通因素和行政因素的制約，呈現(xiàn)出 k= k=4 和 k=7 的等級體系模式。 2） 克里斯塔勒中心地理論的意義與存在問題 克里斯塔勒中心地理論是城市地理學和商業(yè)地理學的基礎，它不僅探討了城市等級的劃分原則，而且開辟了商業(yè)和服務業(yè) 的 區(qū)位 選擇 、 發(fā)展 規(guī)模和空間結構研究的先河，在區(qū)域規(guī)劃和城市規(guī)劃中都得到了很好的應用。 但克氏的中心地理論也有許多不完善的地方，比如克里斯塔勒在研究中只重視了商品供給范圍的上限分析，缺乏對商品的供給下 限 的考慮；在中心地系統(tǒng)中，k 值在同一系統(tǒng)中保持不變；把消費者看作 “ 經(jīng)濟人 ” ，認為其首先是利用離自石家莊商業(yè)網(wǎng)點分布現(xiàn)狀及布局優(yōu)化研究 5 己最近的中心地；忽視了集聚 效 益；缺 乏對需求增加、交通發(fā)展和人口變化對中心地系統(tǒng)變化的研究。 3） 中心地理論在商業(yè)布局中的應用 按照德國地理學家克里斯塔勒所提出的 “ 中心地學說 ” 思想，假設所研究的區(qū)域內(nèi)人口作均勻分布；區(qū)內(nèi)居民購買力大體亦為均勻；向區(qū)域內(nèi)任一方向的交通可達性相等，消費者購物活動遵循最短距離的原則，則區(qū)內(nèi)任何一個商店或服務企業(yè)，任何一個商業(yè)中心，所擁有的理想的銷售和服務范圍 —— 市場區(qū)當是圓形。但實際上因為一個地區(qū)往往具有幾個商業(yè)中心，一個居民區(qū)也會有多家商店，如每個商業(yè)中心，每家商店的市場區(qū)都是圓形，彼此相切而不重迭，則圓與圓之間必將留有空檔，居住在這空檔區(qū)的居民勢必購物不便。若要不留空檔，圓與圓之間必須重迭，把重 迭 區(qū)交點連成線，便形成一個圓內(nèi)接多邊形。考慮到市場區(qū)的形狀一要符合使市場覆蓋面積盡量增大的要求；二要符合使各個市場區(qū)之間不留空檔的要求；圓形及正八邊形覆蓋面積固然最大，但整個地域必然要留下空檔；正方形及等邊三角形則包攬的地域又太小，只有六邊形既符合覆蓋面積盡量大、又不留空檔的要求，故 可做 市場區(qū)最佳形狀。 當然 ，由于各地客觀形成、存在的自然、社會經(jīng)濟條件往往呈現(xiàn)出某些不均勻性，從而產(chǎn)生一些變異， 正 六邊形的市場區(qū)往往演變?yōu)楫愋?六邊形，但這仍然符合商業(yè)活動地域細胞的基本分布規(guī)律。 （ 1） 人口密度和購買力的地域差異對商業(yè)布局的影響 人口密度的地域差異會影響到商業(yè)布局的模式，根據(jù)克氏理論：任何一級中心地市場區(qū)的大小都取決于其經(jīng)營商品的界限值，因此，在平均利潤的引導下，人口稠密區(qū)商業(yè)中心的市場區(qū)面積會縮小，而人口稀疏區(qū)商業(yè)中心的市場區(qū)面積會擴大，或者說，在人口稠密區(qū)，商業(yè)中心的等級和數(shù)量會提高，而在人口稀疏區(qū)則正好相反。購買力與人口密度具有相同的作用。 （ 2） 交通運輸條件的地域差異對商業(yè)布局的影響 交通作用在中心地的空間分布上 也 起 著 重要作用 ，因而 克 里 斯塔勒根據(jù)交通原則提出其第二個模型。他假定全地區(qū)交通運輸條件并不到處一致。為了 使居民獲取最方便 的商品服務， 而付出 的 運輸費用最低，則次一級的中心地將位于上一石家莊商業(yè)網(wǎng)點分布現(xiàn)狀及布局優(yōu)化研究 6 級兩中心地直線聯(lián)系的中點。這樣，以交通為核心的中心地的空間分布和以市場為核心的中心地的空間分布不同 ， 差別在于兩個大的中心地之間直線交通線把以市場為核心的位于六邊形角上的次一級中心地位移到交通線的中點上。 交通運輸條件的改善以及快捷低廉交通工具的運用， 增加了高等級商業(yè)中心的吸引力和影響力，使其具有更大的吸引范圍，影響到次一級商業(yè)中心功能的發(fā)揮，并使區(qū)域內(nèi)商業(yè)中心的數(shù)量減少，從而替代了過去高等級中心地購買高級產(chǎn)品，低等級中心地購買日用品的規(guī)律。 （ 3） 顧客購買行為對商業(yè)布局的影響 商業(yè)，尤其是零售商業(yè)網(wǎng)點直接面對消費者，所以廣大顧客的購買心理和行為也會對商業(yè)布局產(chǎn)生一定的影響 。 國外的經(jīng)驗也表明，顧客心理學往往是發(fā)展、布局新的商業(yè)網(wǎng)點取得成效的重要因素之一。不同階層顧客對商品的需求有所不同，即使是同一階層的顧客，對不同類型的商品也有著不同要求。一般來說，收入高的顧客喜歡購買高檔商品，收入低的顧客喜歡價廉物美的物品。隨著人們物質(zhì)生活水平的提高， 顧 客往往將購買低級商品和高級商品，購物與其它消閑活動結合起來，從而使消費者擺脫了中心地等級的嚴格束縛，高等級商業(yè)中心的市場區(qū)（服務范圍）會因此而擴大，而被繞過的低等級商業(yè)中心的服務范圍則會因此而縮小。 2. 廖什的市場區(qū)位理論 中心地理論的另一位開拓者是德國經(jīng)濟學家廖什，廖什和克里斯塔勒幾乎是同時，但是又完全獨立地發(fā)現(xiàn)了內(nèi)容相似的中心地系統(tǒng)。廖什首先探討了只供給一種商品時的區(qū)位空間均衡過程。他從研究均質(zhì)平原上某一農(nóng)戶啤酒生產(chǎn)狀況入手，并考慮到多數(shù)農(nóng)戶競爭情況下的生產(chǎn)情況，提出單一職能個體的市場區(qū)域是圓形市場區(qū) 域，而全體的市場區(qū)域則為蜂窩狀的正六邊形結構。 廖什通過與克氏類似且更為嚴密的推導，也證明六邊形結構是市場區(qū)最理想的形式。廖什把最低級職能的門檻需要轉換成滿足消費者需要的半徑，建立起能夠覆蓋整個平原的最低級職能的六角形市場區(qū)網(wǎng)格。廖什把這個市場區(qū)網(wǎng)絡定義為基本網(wǎng)格。他認為，每一種商品總有一個最適合的市場區(qū)，某一個地區(qū)一般來說是多種商品的銷售市場；同一區(qū)域內(nèi)，由于多種商品運輸距離的不同，則銷售石家莊商業(yè)網(wǎng)點分布現(xiàn)狀及布局優(yōu)化研究 7 量也不相同。因此每種商品都有三種特征：銷售區(qū)、可能的運距和必要的銷售量。每種商品具有不同大小的銷售區(qū)，有多少種商品就有 多少個六邊形的市場區(qū)，并組成一個復雜的彼此疊在一起的市場區(qū)網(wǎng)絡，這就形成市場網(wǎng)。 綜上所述，中心地理論經(jīng)過廖什等多人的補充和修正，更加接近于實際情況，盡管還存在一些明顯的局限性，但其基本理論、原則和方法在商業(yè)網(wǎng)絡布局中可以得到廣泛的應用。 （二） 商業(yè)中心空間模式 1. 加納模式 格蒂斯（ Gertis）在 1961 年 首次 將土地價值理論 思想 應用于商業(yè)區(qū)位格局分析之中，通過揭示總零售量隨離開地價最高的中心地帶距離的增加而逐漸減小的規(guī)律，證實了城市土地地租變動及其與商業(yè)經(jīng)濟活動之間關系的規(guī)律。到 1966年，加納（ B． J． Garner）進一步對 商業(yè)中心 的內(nèi)部結構進行了研究，他根據(jù)一系列的城市土地地租的投標曲線，構造了不同等級 商業(yè)中心 的 空間模式 ，形成了城市地理學中的加納模式。 加納模式的主要內(nèi)容包括： ① 高門檻 的 經(jīng)濟活動（如百貨、服裝、珠寶等），往往靠近地價峰值區(qū)，占據(jù)著地租最高的城市土地，在 其周圍，按門檻遞減順序排列 著 其他職能活動 ， 如銀行、餐館、面包店、家具店、家用電器店等。 ② 任何 商業(yè)中心 的核心區(qū)，總是被那些能顯示 商業(yè)中心 最高級別的職能經(jīng)濟單位所占據(jù)。 ③ 隨著整個 商業(yè)中心 級別的增高，低級別經(jīng)濟職能單位將被排斥到低地價地區(qū)，在 商業(yè)中心 的邊緣地帶布局。 ④ 在任何一級 商業(yè)中心 的典型職能 中 ，每一項職能的次序也是按門檻高低的順序排出的。 加納的商業(yè)中心模式把高門檻職能與支付租金的能力等同起來，通過區(qū)分地區(qū)、社區(qū)和街區(qū)商業(yè)類型，建立了不同等級商業(yè)中心的空間模型。當然 加納理論也有其 不足之處：商店的位置并不 總是與距地租峰值區(qū)的距離有關，而且商用土地的地租也并不完全是由距中心點的距離來決定的。 針對這些不足，道寧石家莊商業(yè)網(wǎng)點分布現(xiàn)狀及布局優(yōu)化研究 8 54321 1. 中央商務區(qū) 2. 中心外圍帶 3. 中間帶 4. 市區(qū)邊緣帶 5. 衛(wèi)星城鎮(zhèn)帶 圖 2 向心環(huán)帶狀地域結構圖 （ P． B． Downing）進一步闡述了土地面積、人口分布、經(jīng)濟收入分布狀況、交通及便捷性的不規(guī)則狀況等對城市商用土地地租的影響，使加納模式更加合理客觀。 加納模式是在土地價值論思想的基礎上建立起來的，體現(xiàn)出了地價對商店布局的影響，對合理布局商業(yè)網(wǎng)點具有一定的指導意義。 2. 卡瑞四邊形模型 在商業(yè)中心地等級研究過程中，卡瑞（ Kurry）發(fā)現(xiàn)廖什（ Losch）理論中的空間界限過于模糊，另外在大城市內(nèi)的中心職能 過分集中。他從時間的角度來掌握消費者和供給者的行為，根據(jù)購買頻率和購買量、商品存量、銷售周轉數(shù)和交通的方向性，建立了與現(xiàn)實比較吻合的城市空間模型。 卡瑞認為，對于左右對稱的城市空間，具有所有商品和服務職能的中心地將在城市中心區(qū)布局；對于非對稱的城市空間，高級中心地不在中央集中，而是呈點狀或帶狀分布。 因為現(xiàn)實中的都市交通呈四邊形格子狀發(fā)展的情況較多，卡瑞在充分考慮城市內(nèi)部交通線路的作用下， 逐漸構建了 K= K= K= K=9 的中心地四邊形系統(tǒng)模型。 四邊形狀的中心地區(qū)位模型與六邊形的中心地區(qū)位模型的差別在 于，市場地域是正方形，商業(yè)中心地配置呈正方形格子狀。即中心地位于正方形格子的交點上。這樣的點是商品或服務需求者即消費者的居住點，同時也是商業(yè)中心職能布局的潛在中心地。 （三） 城市地域結構模式 [3] 商業(yè)設施是城市地域結構的組成部分，城市地域結構的變化在很大程度上影響著城市的商業(yè)布局。對于 現(xiàn)代化城市地域結構的模式 的研究 ，早期曾有美國學者所提出的同心 圓 模式、扇形模式（功能區(qū)模式）和多核 心 模式；中期曾有日本學者提出的多中心模式，以及中石家莊商業(yè)網(wǎng)點分布現(xiàn)狀及布局優(yōu)化研究 9 國和前蘇聯(lián)所提出的分散集團模式；近期則普遍提倡一種多層向心環(huán)帶模式 。 一些 大城 市 由于受到 距離衰減規(guī)律 的影響，會 呈現(xiàn) 出 經(jīng)濟和人口的密度由城市中心向四周逐漸減低的趨勢。 因此， 現(xiàn)代大城市的地域結構一般都明顯地呈現(xiàn)向心環(huán)帶狀，由城市中心向外依次是： ① 中央商業(yè)區(qū)（ CBD）； ② 中心外緣帶；③ 中間帶； ④ 市區(qū)邊緣帶 ； ⑤ 衛(wèi)星城鎮(zhèn)帶。 商業(yè)在不同地域上的分布也體現(xiàn)出不同的特征。 中央商業(yè)區(qū)乃是全市商業(yè)、服務業(yè)和金融中心，這里銀行、大型商場、專業(yè)商店、高級賓館、風味餐廳及各類文化娛樂場所高度集中，呈凝聚型分布態(tài)勢。中心外 圍 帶是中央商業(yè)區(qū)的支配、供應區(qū)，分布有較多的對外交通場站、批發(fā)業(yè)貨棧和食品、服裝廠等單位， 由于這里原是居民聚居地區(qū)，故而仍廣泛分布著一般商店和服務行業(yè)機構，但其分布大體均勻。中間帶是主要的居民區(qū)，有眾多居住小區(qū)和居住街，商業(yè)、服務網(wǎng)點均勻分布，以就近滿足居民需要。市區(qū)邊緣帶是城市與郊區(qū)的結合部，交通比較便利，同衛(wèi)星城鎮(zhèn)和外地聯(lián)系方便，停車旅館、貿(mào)易貨棧、大型超級市場 也在 此帶應運而生。這里商業(yè)、服務設施的分布視交通道路和居住區(qū)的分布而定，有些條件適宜地段則有可能發(fā)展成為城市商業(yè)的次中心。衛(wèi)星城鎮(zhèn)帶地域最為開闊，有大量工業(yè)、科教等單位穿插分布在農(nóng)田村落之間，商業(yè)、服務中心的分布一般屬于隨機型，但在個 別小城鎮(zhèn)或某個工業(yè)區(qū)內(nèi)部，也呈現(xiàn)局部凝聚型分布格局。 不過，現(xiàn)代城市地域結構的環(huán)帶狀商業(yè)分布格局并非固定不變 的 。本世紀60年代以后， 隨著社會的發(fā)展和經(jīng)濟的進步 ，城市商業(yè)布局亦相應地出現(xiàn)新的變化。這 些變化 具體表現(xiàn)在： ① 隨著城市交通條件的顯著變革與改善，許多發(fā)達國家在城市外圍陸續(xù)修筑了不少高速公路和快速道， 為 顧客到市區(qū)邊緣帶的新商業(yè)中心購物 提供了 方便。時間原則代替了空間原則，成了新的商業(yè)網(wǎng)布局的重要原則； ② 由于 城 市中心區(qū)中產(chǎn)階級以上家庭紛紛外遷到城郊新建住宅區(qū)，家庭人均收入較低的階層聚居在市中心區(qū)內(nèi)，便出現(xiàn)了顧 客購物潛力的離心傾向，一些交通方便、接近新居住區(qū)或衛(wèi)星城鎮(zhèn)的外圍地區(qū)遂成為吸引顧客購物潛力的有利區(qū)位； ③ 在新的商業(yè)網(wǎng)絡設計中越來越重視消費者空間行為的研究，充分考慮到消費者對市場區(qū)位的反應和需求特點，以及消費者對市場的了解和購物心理，從而促使商業(yè)設施的內(nèi)部構成產(chǎn)生巨大的變化，在新型商業(yè)中心區(qū)，將把大型商店、石家莊商業(yè)網(wǎng)點分布現(xiàn)狀及布局優(yōu)化研究 10 各類專營名牌商店、中檔商店和廉價商店等多種類型的 商業(yè)網(wǎng)點 緊湊地組合在一起，以滿足不同層次的消費者的購物 需要 。 三、 我國主要城市商業(yè)空間結構特征 北京市和上海市的商業(yè)發(fā)展歷史悠久，商業(yè)發(fā)展和空間結構經(jīng)歷了不 斷的演變過程。楊吾揚、仵宗卿等研究表明，北京市商業(yè)中心的歷史變遷經(jīng)歷了四代，即元朝時形成的以鐘鼓樓為中心的商業(yè)區(qū)域；清朝時期在城市規(guī)劃和居民社會地域?qū)傩缘扔绊懴滦纬闪饲伴T商業(yè)中心；民國時期在原有的前門商業(yè)中心基礎上，又增加了王府井商業(yè)中心；新中國成立之后，前門、王府井、西單等第四代商業(yè)中心得到進一步發(fā)展和完善，天橋、復興門、公主墳、雙榆樹等新的商業(yè)中心業(yè)已形成，南三環(huán)的木樨園、北三環(huán)的馬甸、北四環(huán)的海淀鎮(zhèn)等即將發(fā)育成為新的商業(yè)中心。目前，北京市商業(yè)中心等級體系結構更加完善，基本形成了 超級商業(yè)中心 、 市級商業(yè)中 心 、 區(qū)級商業(yè)中心 、 居民區(qū)級商業(yè)中心 等四個等級。不同等級的商業(yè)中心往往布局在交通線路的交叉點附近，空間結構呈現(xiàn)出以舊城為中心，沿東西長安大街向外擴散的正方形格子狀，商業(yè)職能也呈現(xiàn)出由傳統(tǒng)商業(yè)中心向外分散的趨勢。 上海市商業(yè)中心被分為六個等級，分別為一級市商業(yè)中心、二級市商業(yè)中心、一級區(qū)商業(yè)中心、二級區(qū)商業(yè)中心、居住區(qū)商業(yè)中心和居住小區(qū)商業(yè)中心。商業(yè)中心的分布特征主要表現(xiàn)為舊的商業(yè)中心和等級較高的商業(yè)中心往往分布在城區(qū)內(nèi)部，新近形成的商業(yè)中心主要集中于城區(qū)邊緣。在整個商業(yè)中心體系中，等級越高的商業(yè)中心數(shù)量較少， 等級越低的商業(yè)中心數(shù)量越多，眾多的商業(yè)中心構成“金字塔”結構，并且高一級別商業(yè)中心職能往往涵蓋了較低一級商業(yè)中心職能，這些特點基本符合