【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 括()。A:吊鉤斷裂事故B:斷臂事故C:傾翻事故D:相互撞毀事故本題正確答案為:A第三篇：注冊(cè)安全工程師復(fù)習(xí)材料 安全生產(chǎn)技術(shù)注冊(cè)安全工程師復(fù)習(xí)材料 安全生產(chǎn)技術(shù)，常用的是以第5%、第50%、第95%三種百分位數(shù)來(lái)表示。，最短注視時(shí)間為：。㎡。，會(huì)引起眼睛局部疲勞和全身性疲勞。 20到50ms。，距離每增加一倍，聲壓級(jí)減少6dB?！邦l率和聲壓”有關(guān)。 是從包括感覺(jué)反應(yīng)時(shí)間到開(kāi)始作用時(shí)間的總和。 是人從外界獲得信息，經(jīng)大腦加工分析發(fā)出指令，到運(yùn)動(dòng)器官開(kāi)始執(zhí)行動(dòng)作所需時(shí)間 一般條件下。：靜態(tài)參數(shù)，動(dòng)態(tài)參數(shù)，生理學(xué)參數(shù)。：人體耗氧量、心臟跳動(dòng)頻率、人體表面積。：RMR。：空間、照明、管線布臵?！疤囟ǖ娜后w”。，精神壓力，不愉快等因素，會(huì)促使“精神”疲勞的發(fā)生或加重。：精神疲勞，肌肉疲勞。% 或更多。，整體尋求降低風(fēng)險(xiǎn)的最優(yōu)設(shè)計(jì)方案，這體現(xiàn)機(jī)械安全的“整體性”。，卷入與擠壓傷害的發(fā)生頻率最高，%。：高于10kHz。：高頻，通常只從一個(gè)方向上進(jìn)行檢測(cè)。“決策可靠度”無(wú)關(guān)。：工作到t時(shí)刻尚未發(fā)生事故的產(chǎn)品，在該時(shí)刻后單位時(shí)間內(nèi)發(fā)生故障的概率。：1/106h。＝零件理論上計(jì)算的承載能力/實(shí)際所能承受的負(fù)荷。，“正常操作和誤操作兩種概率都增加”。，系統(tǒng)安全性主要取決于：機(jī)器本質(zhì)安全性，機(jī)器冗余系統(tǒng)是否失靈，要處于低負(fù)荷時(shí)應(yīng)急反應(yīng)變差。、機(jī)器設(shè)備、作業(yè)環(huán)境這三者組成的系統(tǒng)中，從人的生理、心理、生物力學(xué)和勞動(dòng)科學(xué)諸方面對(duì)上述問(wèn)題進(jìn)行研究的學(xué)科稱為“工程心理學(xué)，人機(jī)工程學(xué)”。，主要類型：形狀錯(cuò)覺(jué)，色彩錯(cuò)覺(jué)，物體運(yùn)動(dòng)錯(cuò)覺(jué)。：合理選擇感知類型，適應(yīng)人的生理心理要求即按人機(jī)工程學(xué)原則設(shè)計(jì)機(jī)器，訓(xùn)練提高人的反應(yīng)速度?！办o態(tài)參數(shù)，動(dòng)態(tài)參數(shù)，生理學(xué)參數(shù)”。“感覺(jué)知覺(jué)觀察力，注意力記憶力，思維想象力操作能力”。：概括、判斷、推理。，進(jìn)而“識(shí)別，預(yù)測(cè)，監(jiān)視”機(jī)械運(yùn)行狀態(tài)的技術(shù)方法。：診斷文檔建立，診斷實(shí)施?！胺€(wěn)態(tài)振動(dòng)，隨機(jī)振動(dòng)”?！拔灰疲俣?，加速度”傳感器來(lái)測(cè)量。：光子、熱電、熱敏探測(cè)器。“環(huán)境條件的影響，超負(fù)荷或誤操作的后果，為提高安全系數(shù)付的經(jīng)濟(jì)代價(jià)是否合算”因素。，故障安全結(jié)構(gòu)有“運(yùn)行操作式，消極被動(dòng)式，積極主動(dòng)式”?！皞鞲泄δ埽畔⑻幚砉δ?，操縱功能”。%以上的粉塵稱為“矽塵”。，應(yīng)優(yōu)先采取的處理措施是“局部排風(fēng)”。、個(gè)體經(jīng)濟(jì)組織的勞動(dòng)者在“職業(yè)活動(dòng)”中接觸“粉塵、放射性物質(zhì)、其他有毒有害物質(zhì)等因素”而引起的疾病。49.“竣工驗(yàn)收前”進(jìn)行職業(yè)病危害控制效果評(píng)價(jià)。：工作地點(diǎn)平均WBGT指數(shù)大于等于25℃。，是指作業(yè)人員在1個(gè)工作日內(nèi)實(shí)際接觸高溫作業(yè)的累計(jì)時(shí)間。，應(yīng)以“最熱季節(jié)”測(cè)量值為分級(jí)依據(jù)。，應(yīng)以“季節(jié)內(nèi)最熱月”測(cè)量值為分級(jí)依據(jù)。，在“一個(gè)工作班內(nèi)”連續(xù)不斷地采集空氣樣品再檢驗(yàn)分析。，采用定點(diǎn)的采樣方法，采樣時(shí)間“小于15分鐘”。“夏季”最小頻率風(fēng)向的被保護(hù)對(duì)象的上風(fēng)側(cè)。，必須有自動(dòng)報(bào)警，事故通風(fēng)。通風(fēng)換氣次數(shù)不小于12次/h。、空氣調(diào)節(jié)的車間，新鮮空氣補(bǔ)充量30 m179。/h〃人。，應(yīng)于相鄰車間“全年”最小頻率風(fēng)向上風(fēng)側(cè)。受條件限制，角度不得小于45度。，盡量單層廠房。如需安臵在多層廠房，應(yīng)放在“底層”。，應(yīng)強(qiáng)化“通風(fēng)排毒”措施。，直徑“小于5um”的粉塵對(duì)機(jī)體的危害性較大。，全面通風(fēng)換氣量應(yīng)按各種氣體分別稀釋至規(guī)定的接觸所需要的空氣量的“總和”計(jì)算。，一般直接送至工作地點(diǎn)。產(chǎn)生粉塵而不放散有害氣體的工作地點(diǎn)，從車間“上部”送入氣體。，噪聲聲級(jí)衛(wèi)生限值為85dB(A)。，接觸時(shí)間減半，衛(wèi)生限值增加3dB(A)，但最高限值不超過(guò)115dB(A)。（PTTWA）指以時(shí)間為權(quán)數(shù)規(guī)定的8小時(shí)工作日的平均容許接觸水平。（PCSTEL）指一個(gè)工作日內(nèi)，任何一次接觸不得超過(guò)的15分鐘時(shí)間加權(quán)平均的容許接觸水平。、消化道、皮膚進(jìn)入人體。“生產(chǎn)過(guò)程中產(chǎn)生的，勞動(dòng)過(guò)程中的，生產(chǎn)環(huán)境中的”。，主要的職業(yè)危害因素包括：不良?xì)庀髼l件，生產(chǎn)性粉塵，有毒氣體，噪聲振動(dòng)。：高溫?zé)彷椛?，有毒氣體，粉塵。：粉塵，高溫?zé)彷椛?，噪聲振?dòng)。：粉塵，高溫高濕，噪聲振動(dòng)，照明不良?！癢BGT指數(shù)、高溫作業(yè)時(shí)間”分級(jí)?！爸行木€之間的距離”。83.“關(guān)門(mén)車”不得掛于機(jī)車后3輛以內(nèi)。也不能連掛2輛。、損失：特別重大事故，重大事故，大事故，險(xiǎn)性事故，一般事故。：運(yùn)輸系統(tǒng)內(nèi)人員和運(yùn)輸系統(tǒng)外人員。，負(fù)責(zé)勘測(cè)現(xiàn)場(chǎng)和事故調(diào)查的是“安監(jiān)部”。，線路遭到破壞時(shí)，要測(cè)量事故前后100米的線路質(zhì)量。，大事故由“鐵路局”判定。，應(yīng)于事故發(fā)生后的7日內(nèi)向上級(jí)單位提出事故報(bào)告。、搖枕的使用年限不超過(guò)25年。，調(diào)車作業(yè)速度不超過(guò)15km/h。，調(diào)車作業(yè)速度不超過(guò)5 km/h。，調(diào)車作業(yè)速度不超過(guò)40 km/h。，調(diào)車作業(yè)速度不超過(guò)30 km/h。，列車進(jìn)站速度不超過(guò)20 km/h。，距線路終端的安全距離應(yīng)為10mm。，須實(shí)行班前待乘休息制度。：車站值班員。：18米。高度方面是指從地面算起4米以上。、辦掛列車、全掛列車車貨總質(zhì)量40000kg以上?！奥访鏄?biāo)線”?！霸O(shè)于路堤填土高度大于3m的路段。“中型貨車”。，采用的監(jiān)控與檢測(cè)技術(shù)是“駕駛報(bào)警系統(tǒng)”。“特別重大，重大，一般，輕微”4級(jí) ，屬特大事故。，屬于 一般事故。：增加路面表面抗滑性，利于安全，應(yīng)適度保持。，警告標(biāo)志位于來(lái)車方向與事故現(xiàn)場(chǎng)相距100米?！兜缆方煌ò踩ā贰！疤貏e重大，重大，大事故，一般，小事故”5級(jí)。“一般事故”?！?0”天以上?！皣?yán)重違章，操作人員過(guò)失，機(jī)電設(shè)備故障，其他因素”4類。，最重要的是“人的因素”?！癡TS”。，遠(yuǎn)洋運(yùn)輸時(shí)，重大件貨物：5t或9m（質(zhì)量或長(zhǎng)度）。，沿海運(yùn)輸時(shí)，重大件貨物：3t或12m。，重大件貨物：?jiǎn)渭?0t或12m。，重大件貨物：?jiǎn)渭?m或3m（高度或?qū)挾龋?31.《國(guó)際海運(yùn)危險(xiǎn)貨物規(guī)則》適用于“包裝危險(xiǎn)貨物”，將危險(xiǎn)貨物分為“9大類”。ⅠⅡⅢ類包裝中，I類危險(xiǎn)性最大?！安捎脟?guó)際公約的法律效力高于本國(guó)立法的法律適用辦法”。：軌距加寬，外軌超高。：。非正常情況下不低于19kV。最低工作電壓為20kV。：自然災(zāi)害預(yù)報(bào)與防治設(shè)備，檢測(cè)設(shè)備。“衛(wèi)星系統(tǒng)，查詢應(yīng)答器”。，車輛連掛在一起的條件是：停留在中間站的任何線路上，停留在技術(shù)站到發(fā)線和調(diào)車線以外的線路上?！翱蛙?，電力機(jī)車，內(nèi)燃機(jī)車”。：救援列車，復(fù)軌器，柴油發(fā)電機(jī)組。：設(shè)計(jì)技術(shù)，安全檢測(cè)與監(jiān)控技術(shù)，事故救援。：保證接發(fā)列車安全，提高辦理作業(yè)效率，監(jiān)督車站線路占用與信號(hào)顯示情況。：駕駛?cè)?，居民，非機(jī)動(dòng)車?！岸酱佘囍鞅３至己密嚊r，減少環(huán)境污染，減少事故后的傷亡人數(shù)”。：警車，救護(hù)車?！盀⑺?，警車”不受分道行駛限制。：大于9座客車，運(yùn)送易燃易爆物品車。：旅游區(qū)標(biāo)志，道路施工安全標(biāo)志。：羅經(jīng)航向，真航向，航跡向?！盁魳?biāo)，山頭，大型固定物標(biāo)”目標(biāo)定位。：天文定位，岸基定位，全球定位系統(tǒng)。，需“編制配裝圖，編制吊裝方案，編制襯墊方案和加固綁扎方案”。：標(biāo)記。圖案標(biāo)志，標(biāo)牌。第四篇：2018年注冊(cè)安全工程師考試《安全生產(chǎn)技術(shù)》：反應(yīng)器考前沖刺2018年注冊(cè)安全工程師考試《安全生產(chǎn)技術(shù)》：反應(yīng)器考前沖刺一、單項(xiàng)選擇題（共 25題，每題2分，每題的備選項(xiàng)中，只有1個(gè)事最符合題意）在鐵路運(yùn)輸安全的車務(wù)安全中，對(duì)行車基本閉塞法來(lái)說(shuō)，是當(dāng)基本閉塞設(shè)備不能使用時(shí)，根據(jù)列車調(diào)度員的命令所采用的代用閉塞法。A：自動(dòng)閉塞法 B：半自動(dòng)閉塞法 C：電話閉塞法 D：全手動(dòng)閉塞法E：立即轉(zhuǎn)移賬戶上的資金根據(jù)《生產(chǎn)過(guò)程危險(xiǎn)和有害因素分類與代碼》(GB/T 13861—1992)，下列危險(xiǎn)和有害因素屬于行為性危險(xiǎn)和有害因素的是__。A．作業(yè)環(huán)境不良 B．健康狀況異常 C．信號(hào)錯(cuò)誤 D．指揮錯(cuò)誤導(dǎo)爆索屬于__。A．起爆材料 B．傳爆材料C．專用民爆器材 D．引爆材料依照《安全生產(chǎn)違法行為行政