【文章內容簡介】 九五折,作為再生瀝青混凝土路面工程承包價與業(yè)主方簽訂補充合同。打九折作為再生瀝青混凝土路面工程目標成本。(2)對工程技術人員的成本管理責任作了如下要求:質量成本降低額,合理化建議產生的降低成本額。(3)對材料人員成本管理的以下環(huán)節(jié)提出了具體要求:①計量驗收。②降低采購成本。③限額領料。④及時供貨。⑤減少資金占用。⑥舊料回收利用。(4)要求測量人員按技術規(guī)程和設計文件要求,對路面寬度和高度實施精確測量。問題:。?請從成本控制的角度說明理由?！緟⒖即鸢浮?。正確做法:(1)計算承包價時要根據必需的資料,依據招標文件、設計圖紙、施工組織設計、市場價格、相關定額及計價方法進行仔細的計算,編制施工圖預算。(2)計算目標成本(即計劃成本)時要依據企業(yè)的施工定額、取費標準編制項目的施工預算。2.(1)根據現場實際情況,科學合理地進行施工現場平面布置,為文明施工減少浪費創(chuàng)造條件。(2)嚴格執(zhí)行安全操作規(guī)程,減少一般事故,消滅重大人身傷亡事故和設備事故,將事故成本減少到最低。3.(1)材料采購和加工,要擇優(yōu)選擇。(2)要減少采購過程中的管理損耗。,一方面是為保證施工質量,另一方面也是控制施工成本的措施。因為瀝青混合料每層的配合比不同,價格差較大。只有精確控制路面寬度、高度(實際上是控制每層瀝青混合料的用量),才能減少直至杜絕不應有的消耗和不合格瀝青路面的返工支出,嚴格按成本計劃和成本目標控制再生瀝青混凝土面層的生產、質量成本。33某工程公司中標承包一城市道路施工項目,工程建設工期很緊。為抓緊時間,該公司很快組成項目經理部,項目經理部進行了臨建,對施工現場實施封閉。項目部拿到設計院提供的設計施工圖決定立即開始施工,監(jiān)理工程師尚未到場。開工后項目部組織人員編制了施工組織設計,其內容包括工程概況、施工技術方案、主要施工保證措施等幾個方面。編制完成后報上級審批,但上級退回要求補充完善。整個項目實施順利,在竣工驗收前有關部門對工程檔案資料進行預驗收時,發(fā)現項目部人員正在補填許多施工過程文件,且施工技術文件不完全。問題:。?,按常規(guī)應設立一些什么告示牌??試寫出除施工組織設計和竣工驗收文件外施工技術文件的組成。【參考答案】:(1)施工平面布置圖。(2)施工總體部署。(3)施工準備。:(1)監(jiān)理工程師未進場。(2)沒有進行設計交底和圖紙會審。(3)沒有經現場踏勘、調研在開工前編制施工組織設計并辦完審批手續(xù)。(4)沒有獲得開工令?！拔迮埔粓D”。五牌:工程概況牌、管理人員名單及監(jiān)督電話牌、消防保衛(wèi)牌、安全生產(無重大事故)牌、文明施工牌。一圖:施工現場總平面圖。除施工組織設計和竣工驗收文件外,施工技術文件還應有:(1)施工圖設計文件會審、技術交底記錄。(2)原材料、成品、半成品、構配件、設備出廠質量合格證。出廠檢(試)驗報告及復試報告。(3)施工檢(試)驗報告。(4)施工記錄。(5)測量復檢及預驗記錄。(6)隱蔽工程檢查驗收記錄。(7)工程質量檢驗評定資料。(8)功能性試驗記錄。(9)質量事故報告及處理記錄。(10)設計變更通知單、洽商記錄。34某橋梁工地的簡支板梁架設,由專業(yè)架梁分包隊伍架設。該分包隊伍用兩臺50t履帶吊,以雙機抬吊方式架設板梁。在架設某跨板梁時,突然一臺履帶吊傾斜,板梁砸向另一臺履帶吊駕駛室,幸好吊車駕駛員跳車及時,避免了人員傷亡。事故發(fā)生后,項目經理立即組織人員排除險情,防止事故擴大,做好標識,保護了現場,并在事故發(fā)生后第一時間內報告企業(yè)安全主管部門和企業(yè)負責人,內容有:事故發(fā)生的時間、地點、現場情況、簡要經過、已經采取的措施。當地縣級人民政府有關部門負責人查看現場后,責成事故發(fā)生企業(yè)組織事故調查組進行調查。企業(yè)負責安全生產的副總經理組織了企業(yè)技術、安全部門的人員組成調查組,對事故開展調查,調查中發(fā)現下述現象:① 項目部審查了分包方的安全施工資格和安全生產保證體系,并作出了合格評價。在分包合同中明確了分包方安全生產責任和義務,提出了安全要求,但查不到監(jiān)督、檢查記錄。② 項目部編制了板梁架設的專項安全施工方案,按規(guī)定通過專家評審和承包方、總監(jiān)及業(yè)主負責人批準。方案中明確規(guī)定履帶吊下要滿鋪路基箱板,路基箱板的長邊要與履帶吊行進方向垂直,但兩臺履帶吊下鋪設的路基箱板,其長邊都幾乎與履帶吊行進方向平行,而這正是造成此次事故的直接原因之一。③ 查到了項目部向分包隊伍的安全技術交底記錄,簽字齊全,但查不到分包隊伍負責人向全體作業(yè)人員的交底記錄。④ 仔細查看安全技術交底記錄,沒有發(fā)現路基箱板鋪設方向不正確給作業(yè)人員帶來的潛在威脅和避難措施的詳細內容。⑤ 事故造成的直接經濟損失達50萬元。通過調查,查清了事故原因和事故責任者,對事故責任者和員工進行了教育,事故責任者受到了處理。問題:?報告程序規(guī)定是什么? ?①、②、③、④種現象反映了哪些安全問題? ,還應有哪些人參與調查? ?說明理由?！緟⒖即鸢浮?事故發(fā)生的時間、地點、現場情況、簡要經過,傷亡人數(包括下落不明的人數)和初步估計的直接經濟損失,已經采取的措施和其他應當報告的情況。報告程序為事故發(fā)生后,事故現場有關人員應當立即向本單位負責人報告。單位負責人接到報告后,應當于1h內向事故發(fā)生地縣級以上人民政府安全生產監(jiān)督管理部門和負有安全生產監(jiān)督管理職責的有關部門報告。3.(1)承包方沒有履行對分包方的監(jiān)督、檢查責任。(2)分包方沒有嚴格按照板梁架設的專項安全施工方案施工。(3)分包隊伍負責人沒有向全體作業(yè)人員進行吊裝安全、技術交底。(4)項目部安全技術交底中沒有針對板梁架設中潛在安全威脅的分析和作業(yè)人員的應對措施。沒有制定防范措施。31某公司承建城市次干道改造工程,其結構為二灰土底基層、水泥穩(wěn)定碎石基層和瀝青混凝土面層,工期要求當年5月完成拆遷,11月底完成施工。由于城市道路施工干擾因素多,有較大的技術難度,項目部提前進行了施工技術準備工作。水泥穩(wěn)定碎石基層施工時,項目部在城市外設置了拌合站。為避開交通高峰時段,采用夜間運輸、白天施工的作業(yè)方式。檢查發(fā)現水泥穩(wěn)定碎石基層表面出現松散、強度值偏低的質量問題。項目部依據冬期施工方案,選擇在全天溫度大于5℃時段進行瀝青混凝土攤鋪碾壓施工。經現場實測,瀝青混凝土面層的壓實度、厚度、平整度均符合設計要求,自檢的檢驗結論為合格。為確保按期完工,項目部編制了詳細的施工進度計劃,實施中進行動態(tài)調整。完工后依據進度計劃、調整資料對施工進度進行總結。問題:? 。?如不充分,還應補充哪些??！緟⒖即鸢浮?現場踏勘,設計交底、圖紙會審,編制施工組織設計,技術交底和測量放樣。,白天鋪筑的作業(yè)方式,造成水泥穩(wěn)定碎石粒料堆置時間過長,超過水泥的初凝時間,水泥強度已經損失。路面檢驗項目還應包括:原材料、混合料、彎沉值、寬度、中線高程及偏位、橫坡、井框與路面的高差、抗滑及外觀質量。:施工進度計劃執(zhí)行的實際記錄和施工進度計劃檢查結果。32某熱力管線暗挖隧道,。隧道穿越地層為砂土層和砂礫層,除局部有淺層滯水外,無須降水。承包方A 公司通過招標將穿越砂礫層段468m 隧道開挖及初期支護分包給B 專業(yè)公司。B 公司依據A 公司的施工組織設計,進場后由工長向現場作業(yè)人員交代了施工做法后開始施工。施工后,B 公司在距工作豎井48m 時,發(fā)現開挖面砂礫層間有滲水且土質松散,有塌方隱患。B 公司立即向A 公司匯報。經有關人員研究,決定采用小導管超前加固技術措施。B 公司采用劈裂注漿法,根據以往經驗確定注漿量和注漿壓力,注漿過程中地面監(jiān)測發(fā)現地表有隆起現象,隨后A 公司派有經驗的專業(yè)技術人員協助B公司研究解決。質量監(jiān)督部門在工程竣工前例行檢查時,發(fā)現A 公司項目部工程資料中初期支護資料不全,部分資料保留在B公司人員手中。問題:?如有不妥,寫出正確的做法。?如不正確,應采取什么方法?哪些漿液可供選用?,給出防止地表隆起的正確做法。、B公司在工程資料管理方面應改進之處。【參考答案】。因為技術交底應由項目部技術負責人對分包方全體人員進行書面技術交底,技術交底資料應辦理簽字手續(xù)并歸檔。砂卵石地層中宜采用滲入注漿法。漿液可選用水泥漿或水泥砂漿。,主要原因是注漿量和注漿壓力不合適。正確做法:注漿的主要參數不應根據以往經驗確定,而應進行試驗確定。,整理所有的有關施工技術文件,并應隨施工進度及時整理。B 公司應主動移交分包工程的施工資料。33某公司中標承建中壓A 燃氣管線工程,管道直徑DN300mm,長16km,合同價2600 萬元。管道溝槽開挖過程中,遇到地質勘查時未探明的廢棄磚溝,經現場監(jiān)理工程師口頭同意,施工項目部組織人員、機具及時清除了磚溝,進行換填級配砂石處理,使工程增加了合同外的工作量。項目部就此向發(fā)包方提出計量支付,遭到計量工程師拒絕。監(jiān)理工程師在工程檢查中發(fā)現:(1)現場正在焊接作業(yè)的兩名焊工是公司臨時增援人員,均已在公司總部從事管理崗位半年以上。(2)管道準備連接施焊的數個坡口處有油漬等雜物。檢查后向項目部發(fā)出整改通知。問題:。?為什么??【參考答案】:“管道溝槽開挖過程中,遇到地質勘查時未探明的廢棄磚溝,經現場監(jiān)理工程師口頭同意,施工項目部組織人員、機具及時清除了磚溝,進行換填級配砂石處理”。正確程序:應由項目部根據施工合同,向監(jiān)理工程師提出書面變更申請。監(jiān)理工程師會同設計人評估廢棄磚溝,并由設計人提出處理意見。監(jiān)理工程師簽發(fā)變更令。項目部按變更令規(guī)定的設計圖紙和要求施工。項目部應就此項工作增加的工作量,事先征得設計變更或洽商和收集充分證據。因為規(guī)范規(guī)定“凡中斷焊接工作6個月以上焊工正式復焊前,應重新參加焊工考試”。、污垢、鐵銹、毛刺等污物進行清理,清理合格后應及時施焊。34某大型頂進箱涵工程為三孔箱涵,箱涵總跨度22m,高5m,共分三節(jié),需穿越5 條既有鐵路站場線。采用鋼板樁后背,箱涵前設鋼刃腳,箱涵穿越處有一條自來水管需保護。地下水位于地面下3m。箱涵預制工作坑土質為粉質黏土,采用放坡開挖和輕型井點降水。項目部編制了軌道加固方案,采用軌束梁加固線路,以保障列車按正常速度行駛。制定了頂進時對橋(涵)體各部位的測量監(jiān)控方案,經項目部技術負責人批準后實施。按原進度計劃,箱涵頂進在雨期前施工完成。開工后,由于工作坑施工緩慢,進度嚴重拖后。預制箱涵達到設計強度并已完成現場線路加固后,頂進施工已進入雨期。項目部加強了降(排)水工作后開始頂進施工。為搶進度保工期,采用輪式裝載機直接開入箱涵孔內鏟挖開挖面土體,控制開挖面坡度為1∶,鋼刃腳進土50mm。,并且在列車運營過程中連續(xù)頂進。箱涵頂進接近正常運營的第一條線路時,遇一場大雨。第二天正在進行頂進施工時,開挖面坍塌,造成了安全事故。問題:?根據背景資料,在頂進作業(yè)前應做哪些降排水工作??,并寫出正確作法。? 【參考答案】,箱涵工作坑屬面狀基坑,降水井宜在坑外緣呈形布置,在箱涵頂進方向留出缺口,降水井應距坡線1~2m。為保證降水深度達到(5+++滑板厚度),宜采用二級輕型井點降水,或者采用分級放坡開挖基坑的方法,第一級過渡平臺設在離地面2m的地方,將輕型井點布置在第一級過渡平臺上。在頂進作業(yè)前應做的降排水工作:基坑周邊筑擋水圍堰,基坑底部邊緣設排水溝、集水井,準備好抽水設備,隨時排除地表水。:(1)大型箱涵穿越,對鐵路站線采用軌束梁加固。(2)僅對箱涵各部位監(jiān)控量測。(3)方案批準手續(xù)不正確。正確的做法:(1)大型箱涵穿越鐵路站線,應用橫梁加蓋、縱橫梁、工字軌束梁及鋼板脫殼法加固被穿越的鐵路站線。(2)在頂進過程中、應對線路加固系統(tǒng)、箱涵各部位、頂力系統(tǒng)和后背進行量測監(jiān)控。(3)測量監(jiān)控方案應納入施工組織設計或施工方案中,施工組織設計必須經企業(yè)技術負責人批準,有變更時要辦變更審批。、旬(周)施工進度實施性計劃,逐級落實施工進度計劃,最終通過施工任務書由班組實施。應監(jiān)督進度計劃的實施,當發(fā)現進度計劃執(zhí)行受到干擾時,采取調度措施。實施進度計劃中出現偏差時應及時調整。:(1)線路加固方案不滿足安全要求。(2)加固方案中沒限制列車速度。(3)列車通過時,箱涵繼續(xù)頂進。:(1)開挖面坡度大于1∶,放坡過陡。(2)采用鏟車逆坡挖土。(3)鋼刃腳進土小于100mm,超前挖土。(4)雨水減小了開挖面穩(wěn)定性。(5)列車行駛增加了坡頂荷載。第四篇：西安二級建造師培訓《機電工程》案例分析題及答案案例分析題(共4題，每題20分)(一)背景資料：某機電工程公司承接了電廠制氫系統(tǒng)機電安裝工程，其范圍包括：設備安裝，主要有電解槽、氫氣分離器等11臺設備的安裝。管道安裝，包含氫氣和氧氣管道安裝、閥門及其附件安裝。系統(tǒng)試運行，包括嚴密性試驗、系統(tǒng)沖洗以及系統(tǒng)模擬試驗。為了控制工程安裝質量，在施工現場，進行了工序檢驗，實行“三檢制”檢查，有效保證了過程質量。在施工質量驗收中，公司按照分項、分部和單位工程質量檢驗評定程序依次進行，有效保障了工程質量。實施過程中發(fā)生了以下事件：事件1：設備安裝結束后，在施工單位自檢驗收的基礎上，由監(jiān)理工程師組織施工單位項目專業(yè)質量負責人進行了驗收。事件2：管道安裝完畢后，施工單位進行了管道系統(tǒng)試驗，并一次