【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 ） 、慢速驅(qū)動(dòng)裝置 在球磨機(jī)檢修和更換襯板時(shí)使用。此外，磨機(jī)停機(jī)后再次啟動(dòng)前，應(yīng)慢速轉(zhuǎn)動(dòng)消除鋼球偏載，保證安全啟動(dòng)，起到保護(hù)作用。 慢速驅(qū)動(dòng)裝置由行星齒輪減速器、制動(dòng)電機(jī)、 離合器組成。有液壓裝置，避免與主電機(jī)同時(shí)運(yùn)轉(zhuǎn)。 8） 、防護(hù)罩 大齒輪和小齒輪的防護(hù)罩為組裝式鋼板罩，齒輪與罩子之間有迷宮密封，防護(hù)罩上有檢查孔和放油孔，為便于運(yùn)輸，防護(hù)罩被分為幾段。 提供氣動(dòng)離合器等旋轉(zhuǎn)部件的安全罩。 9） 、地腳螺栓 我們隨機(jī)提供地腳螺栓和螺母。 球磨機(jī)技術(shù)組織措施 洛陽(yáng)宇航重工機(jī)械有限公司為了保證設(shè)備具有良好的工作性能，在設(shè)備制造過(guò)程中，采取嚴(yán)格質(zhì)量保證及工藝措施如下： XXXX 煤電一體化產(chǎn)業(yè)項(xiàng)目 7 磨機(jī)主要零部件生產(chǎn)工藝及質(zhì)量控制簡(jiǎn)述 1）筒體 鋼板探傷及化學(xué)分析 → 鋼板預(yù)處理 → 下料拼接 → 刨邊 → 卷板（ EM040100 卷板機(jī)） → 分段組焊 →整體組焊 → 焊縫探傷 → 整體退火 → 加工兩端止口（在車床上一次裝卡，同時(shí)加工筒體兩端端面、止口，確保平行度和同軸度的要求） → 與中空軸配鉆 → 銑各人孔門 → 筒體鉆孔 → 涂漆、涂油 → 入庫(kù)。 2）筒體端蓋 模型制作 → 造型 → 電爐冶煉 → 澆鑄 → 毛坯清砂 → 退火 → 檢驗(yàn) → 粗加工 → 探傷 → 精加工 → 探傷 → 與筒體配鉆定位孔（在鏜床上配鉆中空軸與筒體端蓋孔，并做標(biāo)記） → 涂油涂漆 → 入庫(kù)。 3）大齒輪（邊緣傳動(dòng)磨機(jī)） 模型制作 → 造型 → 電爐冶煉 → 澆注 → 清砂 → 退火 → 檢驗(yàn) → 粗加工結(jié)合面 → 結(jié)合面鉆孔、鉸孔 → 成對(duì)把合 → 粗加工外 園及端面 → 探傷 → 檢驗(yàn) → 性能熱處理 → 精修結(jié)合面（用坐標(biāo)控制法鉆孔，保證兩半齒圈對(duì)合把緊，并用塞尺檢查結(jié)合縫） → 加工外園、內(nèi)園及端面（與齒頂園內(nèi)孔一次裝卡車成，端面刻基準(zhǔn)線，留與筒體支口熱膨脹間隙 35mm） → 滾齒 → 加工兩半齒圈內(nèi)園端結(jié)合面（提高兩半齒圈把合） →完成所有加工 → 涂油 → 入庫(kù)。 4）小齒輪（邊緣傳動(dòng)磨機(jī)） 鍛造 → 回火 → 檢驗(yàn) → 粗車各表面 → 探傷 → 調(diào)質(zhì)處理 → 半精車 → 探傷 → 精車 → 滾齒 → 齒面表淬火 →裝配。 5）主軸承 模型制作 → 造型 → 澆注 → 清砂 → 退火 → 粗加工 → 檢驗(yàn) → 銑 V型槽 → 處理表面 → 埋鋼管 → 掛巴氏合金→ 銅管試 壓 → 檢查 → 精車（上數(shù)控立車，對(duì)內(nèi)園和外球面一次裝卡加工完成） → 檢查 → 與球面座配研 →涂油、涂漆 → 入庫(kù)。 磨機(jī)現(xiàn)場(chǎng)安裝工藝簡(jiǎn)述 1）主軸承： 中心距以出料端為基準(zhǔn)，進(jìn)料端允許偏差 ≤177。1mm；軸承橫向中心水平線每米 ≤；主軸承座相對(duì)標(biāo)高誤差 ≤；主軸承座與底板四周應(yīng)均勻接觸，其間隙 ≤。 2）回轉(zhuǎn)部： 將千斤頂拖架位置調(diào)好，其上放置筒體，將筒體頂高于工作中心 100mm；端蓋吊平，注意偏心、對(duì)記號(hào)；上 1/3 螺栓并擰緊，調(diào)整同心度在 內(nèi)，然后擰緊，予緊扭距 T=3000NM。襯板與筒體和螺栓予緊力距 T=1500NM。 XXXX 煤電一體化產(chǎn)業(yè)項(xiàng)目 8 3）大齒輪： 大齒輪對(duì)合時(shí)，先將錐銷螺栓裝好擰緊，用平尺校準(zhǔn)兩齒輪平度。然后將聯(lián)接螺栓直立。其中心孔插入一個(gè) 200℃ 玻璃溫度計(jì)，用汽油噴燈對(duì)螺栓無(wú)螺紋部分加熱，溫度為 160℃ ，然后迅速插入孔中擰入墊片和螺母，以搬手?jǐn)Q緊，待螺栓冷卻到環(huán)境溫度后，用塞尺檢查結(jié)合面的間隙。其間隙應(yīng)小于。調(diào)整大齒輪，利用大齒輪上的 16 個(gè) M24 螺栓調(diào)整齒圈徑向位置，用千分表測(cè)量齒圈徑向和軸向跳動(dòng)。 4）小齒輪： 安裝小齒輪時(shí)，按說(shuō)明書檢查大小齒輪齒側(cè)間隙，檢查齒面接觸斑點(diǎn) ，沿齒高 40%，沿齒長(zhǎng) 50% XXXX 煤電一體化產(chǎn)業(yè)項(xiàng)目 9 二 、 NHMF 高效轉(zhuǎn)子式分級(jí)機(jī) NHMF 高效轉(zhuǎn)子式分級(jí)機(jī)是根據(jù)風(fēng)掃磨系統(tǒng)的工藝特點(diǎn)而研制開發(fā)的高效分選設(shè)備，取得良好的使用效果。其結(jié)構(gòu)示意如圖 3，工作原理如下： （ 1）離心力場(chǎng)穩(wěn)定 （ 2）分級(jí)力場(chǎng)強(qiáng)度可調(diào)、細(xì)度調(diào)節(jié)控制方便 （ 3）成品粉細(xì)度均勻性好 （ 4）可滿足高處理風(fēng)量的要求 （ 5）選粉效率高（ 85％） 四 、廢氣排放 球磨機(jī)磨粉系統(tǒng)廢氣排放應(yīng)符合 GB162971996《大氣污染物綜合排放標(biāo)準(zhǔn)》中規(guī)定的二級(jí)排放標(biāo)準(zhǔn)值。 出磨含塵氣體由進(jìn)風(fēng)管 8 進(jìn)入煤粉 分級(jí)機(jī)，因過(guò)流截面面積增大，氣流上升速度降低及與反射棱錐體 6 下端的碰撞，一些大顆粒在重力作用下沉降沿外錐體內(nèi)壁下滑，成為回磨粗粉。較細(xì)顆粒在氣流攜帶下繼續(xù)上升進(jìn)入分級(jí)室后，含塵氣體在轉(zhuǎn)子 5的攜帶作用下高速旋轉(zhuǎn)，氣相中的粗細(xì)顆粒因所受離心力的不同實(shí)現(xiàn)分級(jí)。較粗顆粒向邊壁沉降并沿筒壁下滑，經(jīng)二次分選后由粗粉出口 7 卸出成為回磨粗粉；細(xì)顆粒則在氣流的攜帶下，克服離心力的作用，通過(guò)轉(zhuǎn)子分級(jí)圈界面，由出風(fēng)管 2 逸出經(jīng)細(xì)粉分離器收集后得到成品。 1234567 8 圖 3 NHMF 高效轉(zhuǎn)子式分級(jí)機(jī) 1 電機(jī) 2 傳動(dòng)機(jī)構(gòu) 3 出風(fēng)管 4 分級(jí)室 5 轉(zhuǎn)子 6 反射棱錐體 7 粗粉出口 8 進(jìn)風(fēng)管 XXXX 煤電一體化產(chǎn)業(yè)項(xiàng)目 10 五 、系統(tǒng)控制（系統(tǒng)工藝設(shè)備表附后） 1．概述 磨粉自動(dòng)化系統(tǒng)包含從磨機(jī)原料庫(kù)下部出料口、給料機(jī)、球磨機(jī)、分級(jí)機(jī)、袋收塵、成品輸送至成品庫(kù)進(jìn)料口的一套完整控制系統(tǒng)。 為實(shí)現(xiàn)該生產(chǎn)線的高度自動(dòng)化，生產(chǎn)線操作方式以中控室操作為主，輔助以現(xiàn)場(chǎng)就地操作。 PLC 選用西門子公司 系列 產(chǎn)品。通過(guò)以太網(wǎng)與上位機(jī)通訊，進(jìn)行實(shí)時(shí)操作監(jiān)控，并且給車間或全廠中控預(yù)留有以太網(wǎng)接口以備全場(chǎng)設(shè)備擴(kuò)容及方便集中監(jiān)控 2．系統(tǒng)說(shuō)明 計(jì)算機(jī)控制部分的控制分為： 計(jì)算機(jī)集中控 制方式，正常生產(chǎn)時(shí)采用此種控制方式，并監(jiān)視電機(jī)的狀態(tài)和主要電機(jī)的電流。 計(jì)算機(jī)手動(dòng)控制方式，在計(jì)算機(jī)上手動(dòng)單臺(tái)操作各個(gè)設(shè)備進(jìn)行工