【文章內(nèi)容簡介】 5%+所屬收費站月度績效考評分數(shù)35%+管理中心10%。季度考評分數(shù)=個人各月考核平均分55%+所屬收費站季度績效考評分數(shù)35%+管理中心10%?？荚u分數(shù)=個人績效目標任務考評分數(shù)60%+所屬收費站績效考評分數(shù)25%+營運部10%，管理中心5%（三）收費站對收費班長、收費員的考核，分別參照《**崗位考核指標與評價標準》進行評分。收費員考評分數(shù)=各月度考評分數(shù)均值80%+收費站5%，管理中心15%班長考評分數(shù)=（個人月度考評平均分85%+所屬收費站考核分數(shù)15%）80%+收費站5%，管理中心15%七、考核程序（一）月度考核1．每月度初各級考核機構(gòu)根據(jù)考核權(quán)限對被考核人上月的工作按《東北公司收費人員工作標準與處罰標準對應表》的內(nèi)容進行考核。2．考核對象每月的初始分設定為100分，考核主體依據(jù)考核對象在當月的具體表現(xiàn)，及月度各類分析數(shù)據(jù)，對照各類人員適用考核評價標準中的規(guī)定進行加減分，結(jié)果即為考核對象當月的考核成績。3．個人月度考核成績按比例強制分布檔值。其中A檔占全站參加考核人員的3%5%，B檔占25%35%，C檔占50%，D檔占15%25%，E檔占3%5%。4．營運管理部對考核過程進行監(jiān)督，并將稽查中發(fā)現(xiàn)的問題及時進行通報，作為考核的依據(jù)之一。5．各級考核單位需如實填寫月度考核表，以此作為考核的依據(jù)。(二)考核1．每年年初營運管理部組織被考核人進行個人述職并遞交個人述職報告。2．營運管理部對各月度考評結(jié)果進行匯總，并結(jié)合個人述職報告的考評成績，匯總被考核人考核成績。初審后報公司領導審核。3．公司領導審核同意后，由人事管理部公布，并以此作為營運系統(tǒng)內(nèi)各級人員年終獎勵、職務任免、淘汰的重要依據(jù)。八、獎懲辦法（一）管理中心季度考核營運管理部每季度對管理中心營運板塊考核打分，并進行排名。對于排名第一的管理中心有30%的收費站取消E檔名額。（二）收費站月度考核獎懲1．個人月度考核扣分與月度效益工資掛鉤。2．月度考核成績A檔獎勵績效工資100元，考核成績E檔扣發(fā)績效工資100元。3．個人月度考核扣分累計起來即為集體月度考核扣分，集體考核月度扣分累計起來即為集體年終考評結(jié)果，與集體年終評比掛鉤。4．個人月度考核問題嚴重者，根據(jù)考核權(quán)限，由其上級進行提示性談話，促使其改進工作。5． 收費人員的一般違紀行為根據(jù)《收費人員工作標準與處罰標準對照表》的章條進行處理。6．違反收費系統(tǒng)人員獎懲條例中解除勞動合同條款和待崗處理條款的，按該條款的規(guī)定處理。(三)收費站年終考核獎懲1．考核結(jié)果分優(yōu)秀、合格、不合格三擋。2．年終考核優(yōu)秀、合格、不合格的比例分別占收費人員總數(shù)的10%、80%、10%。3．對于考核優(yōu)秀者，年終獎為一等。參加上一級職位的競聘時，同等條件下優(yōu)先錄取。4．考核不合格者，年終獎為末等，并建議待崗處理。待崗期滿后經(jīng)考察仍不合格者由營運管理部和人事室提出末位淘汰建議，報總經(jīng)理辦公會批準后實行。九、相關文件（一）東北公司收費人員獎懲條例》（二）《東北公司收費人員工作標準與處罰標準對照表》十、記錄（一）《收費員月度考核數(shù)據(jù)明細表》（二）《收費班長月度考核數(shù)據(jù)明細表》（三）《收費站站長月度考核數(shù)據(jù)明細表》（四）《收費站收費考核月度成績匯總表》（五）《管理中心收費管理崗月度考核成績匯總表》（六）《營運管理部收費管理崗季度考核表》（七）《收費站收費考核成績匯總表》 附件:《東北公司營運人員考核指標與評價標準》第三篇：電動車充電站營運管理系統(tǒng)電動車充電站營運管理系統(tǒng)概述：電動車充電站營運管理系統(tǒng)是凝智科技最新研發(fā)充電站全方位管理解決方案，該系統(tǒng)可實現(xiàn)多層級、多站點集中管理，可視化管理、站點銷售數(shù)據(jù)統(tǒng)計與分析于一體的智能型充電樁站運營監(jiān)控管理系統(tǒng)。其營銷、計費、進銷存、會員、銷售分析和收銀/點餐系統(tǒng)互聯(lián)共通，管理快速便捷，發(fā)現(xiàn)故障報警及時，并采用供多元化電系統(tǒng)保證任何情況下運營正常，是一款不可多得的充電樁站營運監(jiān)控管理系統(tǒng)。近年來，隨著新能源汽車的快速發(fā)展，電動汽車在全球范圍內(nèi)銷量持續(xù)增長，有力帶動了電動汽車充電站的發(fā)展步伐，為適應電動汽車產(chǎn)業(yè)的迅猛發(fā)展，近年來，中國各地紛紛建立電動車充電站，并對電動汽車的進一步推廣普及起到了積極的推動作用。然而電動車充電站普遍存在礎設施建設不完善、集中管理難度大，基礎設施發(fā)生故障發(fā)現(xiàn)不及時等問題，運行狀況難以掌握。而且電動車充電站計費自動化程度、運營系統(tǒng)過多、數(shù)據(jù)不互通用戶便利性等等也缺乏改善，也導致了運維難度的提升，加之運維團隊建設能力不足，無法遠程管理等情況，電動車充電站的管理運營情況亟需改進！因此，凝智科技結(jié)合國內(nèi)電動車充電站實際情況，跟進市場動向，走在市場前端，自主研發(fā)了針對性的電動車充電站營運管理系統(tǒng)，并為國內(nèi)多家充電站提供了建站方案，是國內(nèi)穩(wěn)定可靠的高可用性運維管理平臺，為電動車充電樁的運營提供良好的數(shù)據(jù)及流程支撐，并可隨需定制！目前該系統(tǒng)已經(jīng)廣泛應用到全國各地，獲得業(yè)內(nèi)一致肯定！系統(tǒng)組成及主要功能： 系統(tǒng)組成：站點分布特點：充電站遍布區(qū)、縣、市，所轄片區(qū)網(wǎng)點分布散、網(wǎng)點多，但全網(wǎng)運維人員有限，需要對區(qū)、縣、市等多個網(wǎng)點進行集中運維管理。電動車充電站設施的威脅：UPS故障，市電中斷，安全防護，消防，漏水，溫濕度過高或過低，電池故障等。電動車充電站運營與管理的挑戰(zhàn)： ：缺乏對運維團隊的管理，不清楚工作效率是否合理，無法評估運維團隊的績效表現(xiàn)； ：管理整個充電站需要同時部署多個信息系統(tǒng)，但各個系統(tǒng)之間數(shù)據(jù)不互通，不能集中管理；：度依賴市電，不但電費價格高，一旦市電中斷直接導致充電站停止運作； ：用戶無法快速找到附近充電站，無法得知用戶對運維人員的建議和意見，無法讓用戶知道我們的活動信息以及無法跟著用戶行為，優(yōu)化我們的管理，： 充電樁運行狀況難以掌握，充電樁發(fā)生故障不能及時發(fā)現(xiàn)，無法遠程管理以及計費自動化程度不足。選擇新能源電動車充電樁站營運監(jiān)控管理系統(tǒng)的八大理由： 系統(tǒng)功能優(yōu)勢：：可根據(jù)登錄角色的權(quán)限不同，自動展示該角色的功能界面，滿足功能簡潔，操作不越權(quán)的需求；、多站點集中管理：對多個網(wǎng)點進行省、市、區(qū)的分層管理，直觀顯示網(wǎng)點分布情況與運作情況；：3D視圖顯示充電站外觀，猶如身臨其境地觀察充電站，及時發(fā)現(xiàn)發(fā)生告警的區(qū)域；：直觀顯示所有充電站的使用情況、空余狀態(tài)、告警狀態(tài)、收費金額等信息，根據(jù)角色權(quán)限分別滿足管理者、收銀臺、維護廠家的使用需求；：計費、折扣設置頁，支持建立多條規(guī)則聯(lián)合計算；：直觀、豐富、靈活的銷售數(shù)據(jù)統(tǒng)計展示，幫助管理者通過最簡單的方式掌握各站點的銷售概況；：（營銷、計費、進銷存、會員、銷售分析和收銀/點餐系統(tǒng)）多個運營系統(tǒng)并存于一個充電站管理系統(tǒng)中，并實現(xiàn)數(shù)據(jù)互聯(lián)互通，不存在信息孤島現(xiàn)象，管理者可方便簡易地