【文章內(nèi)容簡介】 難保證質(zhì)量。在施工管理部門當中，施工公司與工程管理部門往往分離開來，這直接導(dǎo)致鐵路鋪架工程在建設(shè)的過程之中往往存在過多的安全隱患，并不能夠保證施工的質(zhì)量。2．2制梁安全隱患問題在鐵路鋪架工程施工過程之中，制梁往往是在施工現(xiàn)場由工人現(xiàn)場完成，本身制梁與架梁就屬于高空危險作業(yè)，其使用的及其大多是一些大型機械設(shè)備，最常見的便是龍門吊。在我國之前的鐵路鋪架工程之中，因為制梁和架梁所產(chǎn)生的安全隱患問題居高不下。在不斷實踐的過程之中，必須對所有大型機械進行安全隱患全方位排查，才能夠確保安全事故發(fā)生的概率降到最低。2．3安全防患工作不到位在施工進行的過程之中，往往由于施工單位并沒有成立單獨的監(jiān)督檢查部門，這便導(dǎo)致在鐵路鋪架工程建設(shè)的過程之中往往存在很多安全問題，這些安全問題如果不能夠被合理妥善的處理，那么其可能在未來的某一時期內(nèi)發(fā)生不可預(yù)知的安全事故。大多數(shù)的施工企業(yè)采取包工以及點工制度，在工程質(zhì)量方面很難找到專門的負責(zé)人對此問題進行負責(zé)，而在施工檢查過程之中，相關(guān)管理人員敷衍了事，甚至部分管理人員收取部分好處而放松檢查力度，這使得鐵路鋪架工程不能夠得到規(guī)范化系統(tǒng)化的管理，最終無法保證施工的安全進行。2．4相關(guān)施工技術(shù)人員專業(yè)基礎(chǔ)問題我國在改革開放后迎來了經(jīng)濟騰飛的三十年，在這三十年里，我國經(jīng)濟發(fā)展極其迅速，這便導(dǎo)致了許多技術(shù)人員的專業(yè)知識并不能跟得上時代發(fā)展的潮流。而在鐵路鋪架過程之中，由于需要的人力資源相對較多，這便導(dǎo)致很多施工人員專業(yè)技術(shù)不足，更多的員工基本沒有接觸過鐵路鋪架工程的相關(guān)知識，這便導(dǎo)致了在面對突發(fā)狀況時，施工人員很難能夠進行妥善處理，這往往直接誘發(fā)了一些安全事故的發(fā)生，與此同時，由于施工人員整體技術(shù)水平都不到位，其對于施工安全管理觀念的認識便更加淡薄，這對于施工安全管理工作造成了很大的治理困難。3加強鐵路鋪架工程施工安全風(fēng)險管理的方法3．1將安全生產(chǎn)責(zé)任制落到實處在當前鐵路鋪架工程施工的過程之中，通常采取三級分管制度將安全責(zé)任落到實處。在實際生產(chǎn)的過程之中，形成以項目經(jīng)理牽頭，專線負責(zé)人為主要施工監(jiān)督者，施工小組為施工活動的進行者為體系的系統(tǒng)化施工理論，針對各個系統(tǒng)的基本特點進行安全工作管理制度的進行，最大程度的保證施工的質(zhì)量和工期的完成情況，要成立專業(yè)的監(jiān)督檢查部門，對施工情況進行如實檢查匯報，對于有問題的工程項目，要對施工部門進行責(zé)任落實，責(zé)令其在規(guī)定的時間內(nèi)進行整改。在技術(shù)方面，要成立專業(yè)施工團隊進行整體工程的指導(dǎo)，為普通工人普及基本的專業(yè)理論，將安全隱患控制在一定范圍之內(nèi)。3．2進一步完善安全監(jiān)督制度在鐵路鋪架工程施工安全風(fēng)險管理的過程之中，進一步加強檢查制度有利于對安全風(fēng)險問題進行合理的管理與預(yù)防。成立專業(yè)的安檢小組以及施工監(jiān)督小組，要定期進行現(xiàn)場檢查，不定期進行突擊抽查，對于所檢查的情況要如實匯報，建立完善匯報信息系統(tǒng)，對于不合格的工程建設(shè)要責(zé)令其整改重建，當發(fā)現(xiàn)安全隱患問題后，要先對相關(guān)工程進行封工處理，在安全問題沒有得到處理之前，禁止在此開工，避免因安全問題帶來更多的損失，進一步保障施工現(xiàn)場的安全性，保障工程的質(zhì)量。3．3對于安全質(zhì)量事故要予以上報處理對于在施工過程之中所發(fā)生的安全質(zhì)量事故，有關(guān)部門應(yīng)及時上報，分級匯總到總部，由總部針對現(xiàn)實情況進行上報，倘若此次事故屬于國家規(guī)定的重大事故，那么還應(yīng)該上報設(shè)計師以及施工部門，在必要的情況下還需要向當?shù)亟ㄔO(shè)行政部門進行詳細匯報，在事故發(fā)生地點要保持現(xiàn)場原貌，及時對事故所造成的人員傷亡進行救治處理，盡最大可能減小事故發(fā)生所帶來的財產(chǎn)安全問題。倘若有隱瞞實情并不上報者，依據(jù)有關(guān)法律進行處罰，而對于隱瞞實情最終導(dǎo)致事件進一步上升者，依據(jù)相關(guān)法律予以重罰。3．4建立生產(chǎn)安全管理制度在進行鐵路鋪架工程施工的過程之中，進一步建立以負責(zé)人為主要領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任人為首的施工安全管理小組制度，嚴格遵守國家相關(guān)規(guī)章制度中所規(guī)定的鐵路鋪架安全標準，將生產(chǎn)問題進行進一步的規(guī)劃，最大程度的保證施工安全以及生產(chǎn)安全，有關(guān)部門更應(yīng)該積極主動的安排施工制度，對于施工現(xiàn)場要保證在施工期間都能夠快速的找到相關(guān)負責(zé)人，施工基礎(chǔ)隊伍要配合相關(guān)檢查小組進行施工情況驗收，確保施工生產(chǎn)安全管理制度的進一步落實。對于鐵路鋪架工程所使用的建筑材料要進行充分核實，避免因為材料建筑的劣質(zhì)從而為整體的施工安全帶來一定的隱患，切實保證每一位施工員工的人身安全與個人合法利益。4結(jié)論本文主要從鐵路鋪架工程安全風(fēng)險管理的理論層次進行入手，繼而分析了影響安全風(fēng)險的幾個重要因素，并依據(jù)這幾個因素尋找到了當前鐵路鋪架過程之中存在的幾個問題，通過查閱資料和咨詢鐵路鋪架施工的相關(guān)人員最終總結(jié)了四條措施保證鐵路鋪架施工風(fēng)險安全措施?？偠灾S著時代的進一步發(fā)展，我國對于鐵路鋪架工程的需求也將越來越大，而從事這個行業(yè)的人也越來越多，如何在未來發(fā)展的模式之中對施工安全進行保障，這不僅關(guān)乎著我國經(jīng)濟的進一步發(fā)展，也直接決定了未來我國鐵路運營的安全問題。本文對鐵路鋪架工程安全風(fēng)險進行了全面的研究，希望能夠?qū)ξ磥砦覈阼F路鋪架施工方面的安全風(fēng)險控制起到一個參考借鑒的作用。參考文獻:［1］李俊松．基于影響分區(qū)的大型基坑近接建筑物施工安全風(fēng)險管理研究［D］．西南交通大學(xué)，2012．［2］戴建平．金筠鐵路大坡道鋪架工程施工技術(shù)研究［D］．西南交通大學(xué)，2004．第三篇：園林綠化工程施工安全措施建立各級人員安全生產(chǎn)責(zé)任制度，明確各級人員的安全職責(zé)，抓制度落實，定期檢查安全責(zé)任落實情況，及時上報。項目經(jīng)理是施工項目管理的第一人。全員承擔(dān)安全生產(chǎn)責(zé)任，建立安全生產(chǎn)責(zé)任，從經(jīng)理到工人的生產(chǎn)系統(tǒng)做到從上到下，一環(huán)不漏。各職能部門、人員的安全生產(chǎn)責(zé)任做到人人有責(zé)。施工項目應(yīng)通過檢查部門的安全生產(chǎn)資質(zhì)審查，并得到認可。一切管理操作人員均需與施工項目簽定安全協(xié)議，向施工項目做出安全保證。安全生產(chǎn)責(zé)任落實情況的檢查，應(yīng)認真詳細的記錄，做好分配，補償?shù)脑假Y料之一。二、現(xiàn)場安全規(guī)章制度：原則①、管理生產(chǎn)必管安全，誰主管誰負責(zé)的原則。施工安全培訓(xùn) ②、生產(chǎn)必須安全，不安全不生產(chǎn)的原則。③、先防護，后生產(chǎn)，無防護施工的原則。④、發(fā)生事故“四不放過”原則。抓好安全生產(chǎn)教育：①、在安全教育上，以抓正面經(jīng)驗介紹為主，對新工人要履行三級教育和職工安全教育，建立安全教育卡片。考核合格后才準上崗，轉(zhuǎn)崗要經(jīng)轉(zhuǎn)崗教育，加強民工經(jīng)常性安全教育，不斷提高職工自我保護能力。②、在培訓(xùn)工作中，以抓特殊共沖培訓(xùn)為主，堅持先培訓(xùn)，后持證上崗的原則，沒有上崗證，不允許從事本本崗位工作。③、做好安全技術(shù)實施交底，下達任務(wù)單時，必須寫出安全注意事項，做到口頭交底和書面交底相結(jié)合。無安全技術(shù)措施交底不準施工生產(chǎn)。加強安全檢查：①、加強安全檢查是貫徹執(zhí)行安全標準的重要環(huán)節(jié)。堅持公司每季一次，分公司每月一次，項目部每周一次，施工員班組長安全員值日員每日檢查。②、整改反饋：檢查出來的問題，要下達檢查整改通知書，認真整改，做到落實（措施時間執(zhí)行人）。專業(yè)項目則專業(yè)人員和施工管理人員共同檢查，填寫驗收合格證，安裝與使用者雙方簽字，主管領(lǐng)導(dǎo)批準使用。各項整改情況要及時復(fù)查，用書面反饋，對重大隱患應(yīng)當采取停