【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 ，其網(wǎng)站將電子地圖分層次展示，體現(xiàn)了地理信息系統(tǒng)分層分類的思想。上海城市交通管理局網(wǎng)站“上海交通”的智能交通查詢系統(tǒng)已經(jīng)具備了地理信息系統(tǒng)的基本功能，可以實(shí)現(xiàn)按單位，按路名，分行業(yè)，分區(qū)域，分線路的多種類型的查詢，是一個(gè)比較完善的地理信息系統(tǒng)，同時(shí)，其“網(wǎng)上辦事”開展的也比較好，很多和市民相關(guān)的交通事宜均可以在網(wǎng)上辦理。此外，江蘇、陜西、廣東、甘肅、北京、重慶、山西等省交通廳的網(wǎng)站在欄目設(shè)計(jì)、網(wǎng)上辦事和路況信息查詢等方面各具特色。但遺憾的是，至今廣西、云南和新疆生產(chǎn)建設(shè)兵團(tuán)交通廳尚未建立自己的網(wǎng)站。雖然交通信息化建設(shè)已取得顯著成績(jī)，但距離交通行業(yè)發(fā)展的實(shí)際需求還有不小的差距。隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)社會(huì)的快速發(fā)展，交通運(yùn)輸管理和服務(wù)水平不高的問題越來越突顯。因此，需要將信息技術(shù)融入到交通建設(shè)與運(yùn)輸管理的全過程，加強(qiáng)決策支持系統(tǒng)建設(shè)，加快行政管理科學(xué)化步伐，提高政府行政管理水平，為公眾提供更多的信息服務(wù)，全面提升整個(gè)行業(yè)的管理水平。面對(duì)上述需求，交通信息化任務(wù)任重而道遠(yuǎn)。二、交通信息化近期發(fā)展總體設(shè)想 交通信息化的內(nèi)涵主要包括以下五個(gè)領(lǐng)域：一是交通政務(wù)信息化；二是交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)與管理信息化；三是交通運(yùn)輸生產(chǎn)管理信息化；四是交通產(chǎn)品營(yíng)銷信息化；五是交通科學(xué)技術(shù)信息化。交通信息化是一個(gè)龐大的系統(tǒng)工程，必須統(tǒng)一規(guī)劃、分步實(shí)施。因此，根據(jù)交通發(fā)展的實(shí)際，我部提出交通信息化建設(shè)的指導(dǎo)思想是：以鄧小平理論和“三個(gè)代表”的重要思想為指導(dǎo)，按照全面建設(shè)小康社會(huì)的總體要求，緊緊圍繞交通實(shí)現(xiàn)跨越式發(fā)展這一主題，以國(guó)家公共信息設(shè)施為基礎(chǔ)，以電子政務(wù)為龍頭，以信息服務(wù)為切入點(diǎn)，在政府行政管理和服務(wù)，交通產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整，交通運(yùn)輸生產(chǎn)、安全與效益等方面大力推廣和應(yīng)用信息技術(shù)，用信息化帶動(dòng)交通行業(yè)全面、協(xié)調(diào)和可持續(xù)發(fā)展。基本方針是：統(tǒng)籌規(guī)劃、資源共享、應(yīng)用主導(dǎo)、面向市場(chǎng)、安全可靠、務(wù)求實(shí)效。今后35我們的主要目標(biāo)是：省級(jí)交通部門、高速公路、主要港口、大型交通企事業(yè)單位信息基礎(chǔ)設(shè)施力爭(zhēng)達(dá)到國(guó)內(nèi)一流水平，信息網(wǎng)絡(luò)實(shí)現(xiàn)寬帶化，網(wǎng)絡(luò)間實(shí)現(xiàn)高速互聯(lián)互通。信息化軟環(huán)境大大改善，基本形成與交通信息化發(fā)展需要相適應(yīng)的政策、法規(guī)、標(biāo)準(zhǔn)體系。整合、開發(fā)信息資源，加快公路、水路交通基礎(chǔ)數(shù)據(jù)庫(kù)建設(shè)，建成公路、港口及航道、營(yíng)運(yùn)車輛、船舶、船員、交通科技等數(shù)據(jù)庫(kù)。電子政務(wù)全方位推廣，部、省之間政務(wù)實(shí)現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)化。東部地區(qū)地市以上交通部門基本實(shí)現(xiàn)內(nèi)部辦公自動(dòng)化、電子化、網(wǎng)絡(luò)化，中西部地區(qū)地市以上交通部門50%以上實(shí)現(xiàn)內(nèi)部辦公自動(dòng)化、電子化、網(wǎng)絡(luò)化。信息技術(shù)在公路、水路運(yùn)輸生產(chǎn)與安全保障中得到廣泛應(yīng)用，建成城市間旅客快速運(yùn)輸、集裝箱運(yùn)輸、特種貨物運(yùn)輸?shù)刃畔⑾到y(tǒng)，全行業(yè)信息化水平顯著提高。以信息化、網(wǎng)絡(luò)化為基礎(chǔ)，大力推進(jìn)智能型交通的發(fā)展，力爭(zhēng)在高速公路聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)和綜合管理系統(tǒng)的開發(fā)及推廣方面有較大的突破。利用信息技術(shù)，加速交通企業(yè)實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)、管理、營(yíng)銷方式的優(yōu)化。電子商務(wù)在大型交通企業(yè)中普遍應(yīng)用。信息化知識(shí)全面普及，交通行業(yè)從業(yè)人員信息化整體素質(zhì)有顯著提高。交通信息化建設(shè)的重點(diǎn)是：一是抓好電子政務(wù)建設(shè)；二是力爭(zhēng)智能運(yùn)輸和物流兩個(gè)領(lǐng)域的信息化有實(shí)質(zhì)性突破；三是抓好三類應(yīng)用系統(tǒng)的建設(shè)：聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)、安全監(jiān)控、公共信息服務(wù)等三個(gè)系統(tǒng)。交通部在推進(jìn)行業(yè)信息化建設(shè)中主要負(fù)責(zé)：根據(jù)國(guó)家有關(guān)方針政策，結(jié)合交通行業(yè)具體情況，組織制定行業(yè)信息化發(fā)展規(guī)劃、總體實(shí)施方案及技術(shù)政策；推進(jìn)電子政務(wù)建設(shè)；組織制定相關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范。交通部作為交通行業(yè)行政主管部門，今后將把電子政務(wù)建設(shè)作為信息化建設(shè)中的重中之重。也就是說，電子政務(wù)主要靠政府推動(dòng)，而智能交通和現(xiàn)代物流主要由市場(chǎng)引導(dǎo)。我們重點(diǎn)抓的三個(gè)應(yīng)用系統(tǒng)，主要從政府職責(zé)考慮，是近期大力推進(jìn)的聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)、安全監(jiān)控及公眾信息服務(wù)系統(tǒng)建設(shè)。去年8月27日第十屆全國(guó)人大常委會(huì)第四次會(huì)議通過的《中華人民共和國(guó)行政許可法》第三十三條規(guī)定：“行政機(jī)關(guān)應(yīng)當(dāng)建立和完善有關(guān)制度，推行電子政務(wù)，在行政機(jī)關(guān)的網(wǎng)站上公布行政1 2 下一頁(yè)第三篇：我國(guó)電子商務(wù)發(fā)展現(xiàn)狀與趨勢(shì)分析我國(guó)電子商務(wù)發(fā)展現(xiàn)狀與趨勢(shì)分析電子商務(wù)作為現(xiàn)代服務(wù)業(yè)中的重要產(chǎn)業(yè)，有“朝陽(yáng)產(chǎn)業(yè)、綠色產(chǎn)業(yè)”之稱，具有“三高”、“三新”的特點(diǎn)?！叭摺奔锤呷肆Y本含量、高技術(shù)含量和高附加價(jià)值；“三新”是指新技術(shù)、新業(yè)態(tài)、新方式。人流、物流、資金流、信息流“四流合一”是對(duì)電子商務(wù)核心價(jià)值鏈的概括。電子商務(wù)產(chǎn)業(yè)具有市場(chǎng)全球化、交易連續(xù)化、成本低廉化、資源集約化等優(yōu)勢(shì)。電子商務(wù)按照參與主體和客戶的不同，可分為多種形式，但目前看，B2B、B2C、C2C是主要形式，其中B2B是最主要的應(yīng)用形式。按照貿(mào)易主導(dǎo)主體，可分為銷售方控制型、購(gòu)買方控制型和中立第三方控制型。（一）全球電子商務(wù)發(fā)展概況縱觀全球電子商務(wù)市場(chǎng)，各地區(qū)發(fā)展并不平衡，呈現(xiàn)出美國(guó)、歐盟、亞洲“三足鼎立”的局面。美國(guó)是世界最早發(fā)展電子商務(wù)的國(guó)家，同時(shí)也是電子商務(wù)發(fā)展最為成熟的國(guó)家，一直引領(lǐng)全球電子商務(wù)的發(fā)展，是全球電子商務(wù)的成熟發(fā)達(dá)地區(qū)。歐盟電子商務(wù)的發(fā)展起步較美國(guó)晚，但發(fā)展速度快，成為全球電子商務(wù)較為領(lǐng)先的地區(qū)。亞洲作為電子商務(wù)發(fā)展的新秀，市場(chǎng)潛力較大，但是近年的發(fā)展速度和所占份額并不理想，是全球電子商務(wù)的持續(xù)發(fā)展地區(qū)。全球B2B電子商務(wù)交易一直占據(jù)主導(dǎo)地位，2002年至今，呈現(xiàn)持續(xù)高速增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，預(yù)計(jì)在未來幾年將保持40%以上的增長(zhǎng)率，到2010年B2B交易額將達(dá)到26萬億美元，比2002年增長(zhǎng)30多倍。（二）我國(guó)電子商務(wù)發(fā)展概況我國(guó)電子商務(wù)發(fā)展趨勢(shì)（1）電子商務(wù)的發(fā)展環(huán)境將不斷完善，發(fā)展動(dòng)力持續(xù)增強(qiáng)隨著市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)體制進(jìn)一步完善，推進(jìn)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)方式轉(zhuǎn)變和結(jié)構(gòu)調(diào)整的力度繼續(xù)加大，發(fā)展電子商務(wù)的需求將會(huì)更加強(qiáng)勁。電子商務(wù)將被廣泛應(yīng)用于生產(chǎn)、流通、消費(fèi)等各領(lǐng)域和社會(huì)生活的各個(gè)層面。這將促使全社會(huì)電子商務(wù)的應(yīng)用意識(shí)不斷增強(qiáng)，有關(guān)電子商務(wù)的政策、法律、法規(guī)將不斷出臺(tái)，電子商務(wù)發(fā)展的政策法律環(huán)境將不斷完善。同時(shí)，也促使物流、信用、電子支付等電子商務(wù)支撐體系建設(shè)更全面的展開，從而使得電子商務(wù)發(fā)展的內(nèi)在動(dòng)力持續(xù)增強(qiáng)。（2）電子商務(wù)應(yīng)用將達(dá)到新的廣度和深度隨著《電子商務(wù)發(fā)展“十一五”規(guī)劃》的實(shí)施，電子商務(wù)在國(guó)民經(jīng)濟(jì)各部門中將得到進(jìn)一步的推廣和應(yīng)用。（3）電子商務(wù)與產(chǎn)業(yè)發(fā)展深度融合不斷加大，加速形成經(jīng)濟(jì)競(jìng)爭(zhēng)新態(tài)勢(shì)在綜合性電子商務(wù)網(wǎng)站已經(jīng)占據(jù)綜合類B2B領(lǐng)域絕大部分市場(chǎng)的情況下，越來越多的行業(yè)電子商務(wù)網(wǎng)站已經(jīng)在綜合網(wǎng)站市場(chǎng)之外尋求專業(yè)化細(xì)分領(lǐng)域的發(fā)展。電子商務(wù)正在與傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)進(jìn)行深入的融合，兩者相互促進(jìn)，協(xié)調(diào)發(fā)展。（4）電子商務(wù)服務(wù)業(yè)蓬勃發(fā)展，逐步成為國(guó)民經(jīng)濟(jì)新的增長(zhǎng)點(diǎn)隨著企業(yè)供應(yīng)鏈電子商務(wù)、國(guó)際電子商務(wù)的發(fā)展，將帶動(dòng)電子商務(wù)服務(wù)業(yè)的發(fā)展，圍繞電子商務(wù)服務(wù)形成的從低端技術(shù)環(huán)節(jié)到中端支撐環(huán)節(jié)再到高端應(yīng)用環(huán)節(jié)的電子商務(wù)服務(wù)鏈在我國(guó)結(jié)點(diǎn)飽滿，一個(gè)全新視角的電子商務(wù)服務(wù)業(yè)群正在形成，將成為未來國(guó)民經(jīng)濟(jì)新的增長(zhǎng)點(diǎn)。（5）移動(dòng)電子商務(wù)正成為電子商務(wù)新的應(yīng)用領(lǐng)域2006年以來，移動(dòng)通訊商，密切關(guān)注移動(dòng)商務(wù)企業(yè)市場(chǎng)，中國(guó)移動(dòng)和銀聯(lián)聯(lián)手推出的“手機(jī)錢包”，完成移動(dòng)電子商務(wù)付費(fèi)的個(gè)性化服務(wù)?；谝苿?dòng)支付的支持，移動(dòng)電子商務(wù)正成為電子商務(wù)新的應(yīng)用領(lǐng)域。我國(guó)電子商務(wù)發(fā)展存在的問題（1）區(qū)域發(fā)展不平衡東南沿海地區(qū)發(fā)展遠(yuǎn)優(yōu)于中西部地區(qū)。以2006年全國(guó)電子商務(wù)交易額區(qū)域結(jié)構(gòu)為例，以深圳為代表的華南地區(qū)和以北京、天津?yàn)榇淼娜A北地區(qū)實(shí)現(xiàn)了全國(guó)50%的交易額。而西部地區(qū)占比不到10%。（2）中小企業(yè)電子商務(wù)發(fā)展仍顯滯后中小企業(yè)受到自身管理水平、資金和人才等因素的制約，電子商務(wù)發(fā)展水平相較于大企業(yè)，明顯滯后。據(jù)統(tǒng)計(jì)，只有9%左右的中小企業(yè)實(shí)施了電子商務(wù)。而在大型企業(yè)中，通過電子商務(wù)進(jìn)行采購(gòu)、銷售的比例就已分別達(dá)到30%和27%。（3）信用體系建設(shè)不完善電子商務(wù)的發(fā)展急需出臺(tái)電子商務(wù)合同規(guī)范，加強(qiáng)對(duì)電子商務(wù)合同的監(jiān)管，以減少或消除在線交易雙方的風(fēng)險(xiǎn)，促進(jìn)信用體系建設(shè)。（4）虛擬市場(chǎng)監(jiān)管不力 這方面主要出現(xiàn)的問題包括在線產(chǎn)品信息管理、交易服務(wù)的監(jiān)管及消費(fèi)者權(quán)益保護(hù)等。（5）電子商務(wù)稅收缺乏相應(yīng)的解決方法由于網(wǎng)絡(luò)交易量統(tǒng)計(jì)和網(wǎng)絡(luò)征稅技術(shù)的困難，使得電子商務(wù)征稅很難實(shí)施，至今仍沒有很好的應(yīng)對(duì)措施。（6）物流配套體系仍需完善我國(guó)尚未建立強(qiáng)大的物流配送體系，物流管理水平低，現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)達(dá)程度欠缺，全國(guó)范圍或更廣范圍的物流配送能力尚顯不足。（7）電子商務(wù)人才缺乏由于受到我國(guó)電子商務(wù)教育體系仍處于摸索過程中，且電子商務(wù)本身發(fā)展迅速等因素共同影響，使得我國(guó)電子商務(wù)人才缺口加大)0000 中國(guó)電子商務(wù)發(fā)展現(xiàn)狀、影響因素和發(fā)展前景分析一、我國(guó)電子商務(wù)的發(fā)展現(xiàn)狀我國(guó)電子商務(wù)雖然起步較晚,但發(fā)展很快。電子商務(wù)與互聯(lián)網(wǎng)之間是相輔相存的關(guān)系,由于我國(guó)互聯(lián)網(wǎng)用戶人數(shù)眾多(見表1),因而電子商務(wù)在我國(guó)具有較好的發(fā)展基礎(chǔ)。2008年,我國(guó)網(wǎng)絡(luò)交易總額達(dá)到了1200多億。在2008年,網(wǎng)絡(luò)購(gòu)物市場(chǎng)的增長(zhǎng)趨勢(shì)明顯。目前的網(wǎng)絡(luò)購(gòu)物用戶人數(shù)已經(jīng)達(dá)到7400萬人,年增長(zhǎng)率達(dá)到60℅。但與發(fā)達(dá)國(guó)家相比,仍然存在一定距離,美國(guó)為71℅遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于中國(guó)的使用率。(見表2)我國(guó)電子商務(wù)發(fā)展雖然很快,但在重點(diǎn)群體中所占的比例卻很不均衡,大學(xué)生和辦公室職員兩個(gè)群體所占的比例大大超過了中小學(xué)生和農(nóng)村外出務(wù)工人員,中小學(xué)生由于自身年齡及經(jīng)濟(jì)能力的原因暫不予考慮,而農(nóng)村外出務(wù)工人員所占比例較低則說明了電子商務(wù)的發(fā)展的不平衡。因此在今后幾年里,電子商務(wù)的發(fā)展應(yīng)該向城市郊區(qū)及農(nóng)村擴(kuò)展。電子商務(wù)是一種以信息的聯(lián)網(wǎng)絡(luò)為載體的商務(wù)活動(dòng)新模式,它的發(fā)