【文章內容簡介】 控制Ⅰ合同段合同工期7個月，從2007年12月20日至2008年7月20日；Ⅱ合同段合同工期14個月，從2008年5月7日至2009年7月7日。根據(jù)合同工期規(guī)定的施工進度節(jié)點目標，總監(jiān)辦將K12+200～+600段、K13+950～K14+900段挖方，橋梁空心板預制、K11+125現(xiàn)澆箱梁橋及水泥混凝土層作為工程進度控制的重點。督促承包人進場的主要人員、機械數(shù)量、性能、規(guī)格、試驗儀器滿足《投標文件》要求，對不符合要求的督促承包人更換。同時結合**公路Ⅰ、Ⅱ合同段工程的特點，總監(jiān)辦認真審核各項計劃報表、施工總進度、階段進度目標，合理審查承包人施工組織設計，為保證工程有計劃、有步驟、循序漸進、均衡施工，避免前松后緊，盲目趕工，加大投資或成本，影響工程質量?？偙O(jiān)辦對施工節(jié)點目標采取“計劃—實施—檢查—調整”的程序進行動態(tài)控制，針對橋梁、路面施**市**公路改擴建工程監(jiān)理 工作總結報告工進度緩慢存在的問題，督促承包人限期增加機械人員設備，總監(jiān)辦安排專人負責督促落實并跟蹤檢查，同時督促承包人采取措施限期整改，確保各項工作的順利完成。施工過程中，總監(jiān)辦要求各位現(xiàn)場監(jiān)理工程師嚴格監(jiān)理，在保證工程質量的前提下熱情服務，幫助施工單位出謀劃策，統(tǒng)籌安排施工。監(jiān)理工程師做到及時檢驗施工報檢項目，使得工程施工順利進行。**公路Ⅰ合同段實際2008年3月5日開工，2010年7月5日完工，實際工期31個月；Ⅱ合同段2008年5月7日開工，2010年7月5日完工，實際工期26個月。造成工期延誤的主要原因：全國性燃油供應短缺，導致部分機械出現(xiàn)閑臵。2008年5月～7月、10月～11月，全國性柴油、汽油短缺，市場供應嚴重不足，造成部分施工機械不正常運轉或處于閑臵狀態(tài)。2008年10月、11月份工程進度款支付不及時，使得承包人資金鏈斷裂，造成部分施工機械、設備、人員投入不足，工程處于半停工狀態(tài)，甚至引發(fā)部分機械、人員退場，錯過施工的黃金季節(jié)，對工期影響較大。征地拆遷、村民阻工影響2008年12月份業(yè)主提出對路面結構、挖方邊坡防護進行設計優(yōu)化，邊坡放緩后新增征地難度較大，從2009年2月7日開始，經多方協(xié)調直到2009年5月2日解決。K4+310～＋380左側邊坡因征地糾紛村民從2009年6月22日～7月14日阻擾該段路基挖方、填方、K4+202橋梁施工。K5＋580右**市**公路改擴建工程監(jiān)理 工作總結報告?zhèn)却迕褚蜣r田要求再補償從2009年7月17日～8月5日阻擾該段路基填方、擋墻、K5+519橋梁梁板底座施工。K5+635～＋700右側村民無理要求補償從2009年12月19日～2010年1月4日阻擾該段路面、K5+519橋梁梁板施工。三家村與永興寨村民因土地糾紛，從2009年8月13日～2009年9月4日對K9+850～K11+125段水泥穩(wěn)定基層及拌和站進行阻工，導致該段基層、橋梁工程停工。施工單位對外包隊伍管理不到位，現(xiàn)場施工組織不到位。2008年12月～2009年1月Ⅰ合同段對外包隊伍管理不到位，外包隊伍內部因經濟糾紛引發(fā)工人阻工，導致K1+300～+800段路基無法施工。2009年3月～9月因項目部現(xiàn)場施工組織不力，對外協(xié)調差，造成級配碎石底基層、水泥穩(wěn)定基層施工進度緩慢。2009年5月～2010年1月之間，Ⅱ合同段項目部對橋梁隊伍管理不到位，施工組織不力，橋梁隊伍負責人長期脫崗，現(xiàn)場管理混亂，施工設備、人員不足，橋梁梁板預制進度嚴重滯后。對路面施工組織不力，施工隊伍設備、人員、資金投入不足，導致路面施工進度緩慢，延誤時間較長。六、合同管理和工程投資控制總監(jiān)辦根據(jù)施工承包合同對施工單位進場的主要機械設備的數(shù)量、規(guī)格、性能按合同要求進行監(jiān)督、檢查。對于機械設備不到位的原因影響工程的工期、質量的，及時發(fā)出監(jiān)理通知，要求承包人按合同及時進場到位，并將情況匯報業(yè)主；按施工承包合同監(jiān)督施**市**公路改擴建工程監(jiān)理 工作總結報告工單位主要技術、管理人員的構成、數(shù)量與合同所列名單是否相符，對不稱職的主要技術、管理人員提出更換要求，對承包人管理人員因特殊原因調換則按規(guī)定考核素質及業(yè)務能力是否勝任該項工作，并報業(yè)主。根據(jù)《**公路變更設計管理實施辦法》中規(guī)定的變更設計的審批權限，經業(yè)主、設計單位、施工單位和總監(jiān)辦共同現(xiàn)場察看，同意以后以“現(xiàn)場處理卡”的形式予以確認并著手實施，同時承包人按處理方案編制變更設計、繪制設計圖紙，報總監(jiān)辦審批。由現(xiàn)場監(jiān)理核實工程數(shù)量，專業(yè)工程師復核變更理由、工程數(shù)量、工程項目、單價是否真實合理，總監(jiān)辦審查后報**處審批。使變更管理辦法權限明確，變更的批復均按正常程序審批。處理工程索賠3份，金額12萬元?？偙O(jiān)辦根據(jù)施工設計圖紙和變更設計，以分項工程為單位，建立了原設計靜態(tài)和變更設計動態(tài)工程臺帳，施工單位也以同一模式建立了工程臺帳，由**處與施工單位、總監(jiān)辦共同復核，統(tǒng)一下發(fā)原設計工程臺帳作為三方控制基礎，在施工過程中，總監(jiān)辦每月建立計量臺帳，同時總監(jiān)辦也要求現(xiàn)場監(jiān)理工程師建立自己的臺帳，以防止漏計和超計，保證計量標準。對每月計量的工程，由總監(jiān)辦組織現(xiàn)場中間交工驗收，質量合格且資料齊全的方可計量，對資料不全、質量不合格的工程或變更工程堅決不予計量，通過層層把關，保證計量工程數(shù)量的準確性。Ⅰ合同段累計計量26次，計量金額23013101元；Ⅱ合同段累計計量24次，計量金額42252424元。**市**公路改擴建工程監(jiān)理 工作總結報告七、安全監(jiān)理和環(huán)境保護監(jiān)理根據(jù)**公路特點，總監(jiān)辦成立了安全監(jiān)理機構，配備專職安全監(jiān)理，將K12+200～+600段、K14+700～+900段挖方、橋梁吊裝及現(xiàn)澆箱梁支架、臨時用電、安全保通作為安全監(jiān)理的重點，督促承包人完善施工安全保證體系和各項管理制度，落實安全生產責任目標和安全經費，加強對施工人員 “三級”安全教育和安全技術交底，配備必要的安全保護用品，總監(jiān)辦認真審核高邊坡挖方、現(xiàn)澆箱梁支架、梁板吊裝安全施工方案，審核承包人專職安全員、特種作業(yè)人員的安全資格，把工地臨時用電、交通管制、拌和站施工、機械設備管理作為安全監(jiān)理的難點，加強日常安全巡視，督促施工單位在施工點設臵安全警告標志和施工標志牌，督促操作人員佩戴安全繩、安全帽等，規(guī)范施工人員安全操作行為，當發(fā)現(xiàn)安全隱患時，及時采用口頭、書面、報告等形式，督促施工人員改正、整改、停止施工，消除安全隱患，保證施工順利進行。同時配合**處安全保通處不定期開展安全檢查，對違反安全操作規(guī)程的行為進行制止和懲處，并督促施工單位整改，規(guī)范施工行為。通過施工單位的嚴格管理和現(xiàn)場監(jiān)理的不懈監(jiān)督，Ⅰ、Ⅱ合同段圓滿實現(xiàn)了安全生產的目標。為把**公路建成一條生態(tài)環(huán)保的三級公路，根據(jù)**處和總監(jiān)辦簽訂的責任書，總監(jiān)辦成立了以總監(jiān)為組長，安全副總監(jiān)為副組長，其他相關人員組成的環(huán)保領導小組，還設立專職的環(huán)保工程師負責具體監(jiān)理工作。同時，制定了相應的環(huán)保工作計劃、監(jiān)理措施。其**市**公路改擴建工程監(jiān)理 工作總結報告次，加強現(xiàn)場監(jiān)控力度，嚴格管理和控制，以不破壞就是最好的保護為中心理念，做好防治工作。督促施工單位落實環(huán)保責任目標，對拌和站、預制場、砂石料場、施工便道采取防塵、防噪音措施，杜絕棄土、棄渣、生活垃圾、建筑垃圾亂堆亂放，一律運至棄土場堆放，并對棄土場采取整平和恢復植被措施，同時完善合同段內排水、排洪系統(tǒng)，防止雨水沖毀農田。**公路的環(huán)保工作通過二年多的不懈努力，有效的防止了水土流失和植被破壞，使工程建設與自然環(huán)境協(xié)調一致，達到了人與自然的和諧。八、工程的評定結果對已完工的分項工程，駐地辦根據(jù)《公路工程質量檢驗評定標準》中的實測項目、外觀鑒定、內業(yè)資料，本著嚴肅認真、實事求是的態(tài)度，進行了認真評定：（一）、Ⅰ合同段（1）K0+000～K6+000段路基工程評分：，合格率100%。（2）K0+000～K6+，合格率100%。（3）K0+000～K6+，合格率100%。（4）K0+000～K6+，合格率100%。（5）K0+000～K6+，合格率100%。Ⅰ，工程質量評定合格。（二）、Ⅱ合同段**市**公路改擴建工程監(jiān)理 工作總結報告（1）K6+000～K16+700段路基評分：，合格率100%。（2）K6+000～K16+700段路面評分：，合格率100%。（3）K9+779中橋評分：，合格率100%。（4）K11+125中橋評分：，合格率100%。（5）K11+125中橋評分：，合格率100%。（6）K16+544中橋評分：，合格率100%。（7）K6+000～K16+700段交通安全設施評分：，合格率100%。（8）K6+000～K16+700段綠化及環(huán)境保護評分： 分，合格率100%。Ⅱ合同段綜合評分：，工程質量評定合格。九、交工驗收中存在問題及處理情況K4+030～K4+110左側邊坡滑坡，應盡快確定處治方案，盡快組織施工，防止病害繼續(xù)發(fā)展。對有落石、落渣的邊坡應進行全面的檢查、清理，及時清除路面落石、落渣。十、對設計、施工、建設單位的評價**公路由中國*****集團*****設計研究院下屬**大學工程設計研究院設計，滿足施工要求的設計精度和深度，提供的設計文件無嚴重的錯漏現(xiàn)象，并派駐2名設計代表常駐工地，設計質量優(yōu)良，后期服務到位?？偙O(jiān)辦所監(jiān)理的工程施工單位，都是長期奮戰(zhàn)在公路工程戰(zhàn)線上的優(yōu)秀建設者。他們在**公路的建設過程中，始終堅持把工程質量**市**公路改擴建工程監(jiān)理 工作總結報告放在 **市**公路改擴建工程監(jiān)理 工作總結報告投資，能夠及時指出解決承包人施工中存在的問題，由于監(jiān)理隊伍穩(wěn)定，所監(jiān)理的項目也由始至終，工程糾紛也容易提供有關數(shù)據(jù)解決，大大減少了工程糾紛。監(jiān)理人員的業(yè)務素質是做好總監(jiān)辦監(jiān)理工作的保障因監(jiān)理市場人員供求不平衡，導致監(jiān)理人員業(yè)務水平參差不齊?？偙O(jiān)辦必須制定監(jiān)理培訓計劃，加大監(jiān)理人員培訓力度，讓監(jiān)理人員更好地掌握施工規(guī)范和監(jiān)理控制的要點，只有具有良好業(yè)務素質的監(jiān)理隊伍才能按合同對工程進行質量、進度、投資、安全等的有效控制，一個業(yè)務素質較高的監(jiān)理工程師，能夠預見性地提醒承包人在施工過程中可能出現(xiàn)的問題，從而保證了工程質量，減少了工程損失。監(jiān)理人員的職業(yè)道德是搞好監(jiān)理工作的關鍵應積極開展“監(jiān)理企業(yè)樹品牌、監(jiān)理人員講責任”的行業(yè)新風建設活動，加強職工的思想和職業(yè)道德教育，養(yǎng)成良好的職業(yè)素質。一個沒有職業(yè)道德的監(jiān)理工程師，無論他業(yè)務水平有多高，他是不會干好監(jiān)理工作的?？偙O(jiān)辦應經常開展職業(yè)道德教育活動，定期自糾自查，改小錯防大錯，督促監(jiān)理人員做好本職工作，把個人利益放在社會利益、人民利益之后。各級監(jiān)理人員應重視安全監(jiān)理和水保、環(huán)保監(jiān)理，并納入監(jiān)理日常工作中去，把安全監(jiān)理與工程質量監(jiān)理結合起來。低價中標造成業(yè)主、監(jiān)理單位現(xiàn)場管理難度增大，合同履約困難，承包人質量、安全投入不足，工期、投資、質量控制壓力加大，合 **市**公路改擴建工程監(jiān)理 工作總結報告同工期難以保證。建議采取合理低價方式?？傊?，今后我們將努力加強政治學習和業(yè)務培訓，努力造就出一支執(zhí)行規(guī)范不手軟、杜絕違規(guī)不畏難、維護合同不動搖的優(yōu)秀監(jiān)理隊伍，虛心學習兄弟單位的先進管理水平，認真貫徹業(yè)主的指示精神，加強動態(tài)管理，加大監(jiān)理力度和施工全過程質量監(jiān)控，樹立良好的監(jiān)理形象，把今后的監(jiān)理工作做得更好。在此，向給予總監(jiān)辦大力支持、幫助的所有領導、單位表示衷心的感謝！****兩路兩橋工程監(jiān)辦2010年*月*日第三篇：公路工程監(jiān)理總結報告（精選）西藏阿里地區(qū)措勤曲洛鄉(xiāng)尼雄村至多納組公路建設工程工 程 監(jiān) 理 總 結 報 告四川偉業(yè)建設監(jiān)理有限公司西藏分公司措勤總監(jiān)辦二O 一五年十月目錄一、工程概況二、工程質量控制三、工程進度控制四、工程投資控制五、現(xiàn)場安全生產、文明施工控制六、民工工資管理七、環(huán)境保護工作管理八、問題和建議九、監(jiān)理工作體會一、工程概況項目概述本項目阿里地區(qū)措勤縣磁石鄉(xiāng)格瑪村至美次組公路建設項目。主要工作技術標準全線按四級公路技術標準建設，設計行車速度為20Km/h,橋涵設計荷載采用公路II級，其余工程技術指標按部頒《公路工程技術指標》（JTGB012003）的規(guī)定執(zhí)行。主要工程量路線全長：，挖方：，填方：。標志牌：11處，路面：91432平方米，涵洞：13道。一、工程完成情況該項目于2015年6月2號開工，于2015年11月15日按合同要求完工。工程質量目標；工程項目要求等級合格，各單位工程，分部分項工程質量等級要求合格。本項目自20015年6月2日正式開工以來總監(jiān)辦依據(jù)監(jiān)理合同要求與承諾，全體監(jiān)理人員本著對業(yè)主負責，對工程質量負責的工作態(tài)度，對整個工程進行了全方位，全過程的監(jiān)理。二、工程質量控制（一）施工準備階段我們進場后立即開展工程施工準備工作，主要工作是：熟悉施工承包合同，施工技術規(guī)范和施工圖紙，對圖紙中的疑問和問題，在設計交工會上提請設計單位答疑。制定監(jiān)理規(guī)劃和編制監(jiān)理實施細則。根據(jù)招標文件和施工圖紙以及承包人合同文件，施工組織設計等文件和要求，針對性編制施工監(jiān)理規(guī)劃和監(jiān)理實施細則，為順利開展監(jiān)理工作和嚴格監(jiān)控工程質量、進度、投資提供保證。審查承包人提交圖紙，對合同圖紙中各類結構物進行現(xiàn)場核對和補充調查，以保證原始資料的準確性、完整性。審批施工組織設計，施工組織設計是承包人表達了施工中的全部活動，反映了施工組織及施工方法、工藝，施工人力、機械、材料的投入，施工進度、質量、安全以及主要經濟指標，是確保施工質量，工期的主要文件依據(jù)，體現(xiàn)施工單位的組織管理水平。在審查施組時，有的項目部編制比較粗放或未按合同文件的要求或資源投入不足等，退回項目部進行修改和補充，然后重報監(jiān)理處批復。審批承包人的質量保證體系，依據(jù)承包人的合同文件，配備好質保體系相關人員，凡不符合要求的，請承包人更換、充實，為施工質量控制打下基礎。審批承包人工地試驗室和標準試驗，試驗室主任和技術負責人，必須具備試驗檢測資質，按合同要求到位，否則不予批復。復核施工測量資料，發(fā)現(xiàn)差錯，予以糾正和補缺。審查承包人的施