【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 創(chuàng)新模式在中國(guó)的發(fā)展，包括了汽車(chē)租賃、二手車(chē)金融、汽車(chē)保險(xiǎn)及互聯(lián)網(wǎng)金融。在中國(guó)，汽車(chē)行業(yè)已經(jīng)逐步邁進(jìn)“網(wǎng)絡(luò)時(shí)代，雖然互聯(lián)網(wǎng)金融并非近年來(lái)興起的新詞，但在汽車(chē)金融的背景下，互聯(lián)網(wǎng)金融尚有巨大潛力。這一趨勢(shì)將吸引新的資本投入，使互聯(lián)網(wǎng)金融平臺(tái)成為汽車(chē)金融的主體。汽車(chē)租賃摘要：? 中國(guó)汽車(chē)租賃服務(wù)目前處于早期發(fā)展階段，租賃滲透率較低，但未來(lái)幾年將進(jìn)入高速增長(zhǎng)階段，潛力巨大 ? 專(zhuān)業(yè)汽車(chē)租賃公司、廠(chǎng)商及經(jīng)銷(xiāo)商正積極加入這個(gè)市場(chǎng)，在短租，長(zhǎng)租和融資租賃市場(chǎng)各有所專(zhuān)注，并探索合適的商業(yè)模式，以抓住未來(lái)市場(chǎng)增長(zhǎng)機(jī)遇 ? 市場(chǎng)在快速發(fā)展的同時(shí)，整合兼并也日趨明顯，資金實(shí)力以及資源充足 的企業(yè)紛紛通過(guò)擴(kuò)大城市布局和增加業(yè)務(wù)種類(lèi)來(lái)?yè)屨际袌?chǎng)；相形之下，因缺乏規(guī)模效應(yīng)而在服務(wù)、管理、資金和終端價(jià)格上缺乏優(yōu)勢(shì)的小型汽車(chē)租賃企業(yè)的前途令人擔(dān)憂(yōu) ? 汽車(chē)租賃市場(chǎng)仍存在諸多不確定因素，包括市場(chǎng)法規(guī)、與二手車(chē)的結(jié)合，殘值測(cè)算等，企業(yè)未來(lái)的發(fā)展將面臨眾多挑戰(zhàn) 中國(guó)汽車(chē)租賃行業(yè)潛力巨大中國(guó)汽車(chē)租賃行業(yè)仍處于早期發(fā)展階段，滲透率較低，未來(lái)潛力巨大汽車(chē)租賃服務(wù)可以根據(jù)租賃性質(zhì)分為融資租賃和經(jīng)營(yíng)租賃，其中經(jīng)營(yíng)租賃可以再根據(jù)租用時(shí)長(zhǎng)劃分為短租和長(zhǎng)租，目前市場(chǎng)上大多數(shù)租賃車(chē)輛用于短租，短租是最主流的汽車(chē)租賃方式。截至2012 年底，在中國(guó)有著數(shù)千家汽車(chē)租賃公司，其中一半以上的企業(yè)位于北京、上海、深圳等一線(xiàn)城市，在二、三線(xiàn)等城市的分布滲透有限。從市場(chǎng)占有率來(lái)看，排名前十的租賃公司市場(chǎng)占有率約為12%，雖相比2011 年集中度有所提高，但相對(duì)成熟市場(chǎng)仍然相當(dāng)?shù)?。從企業(yè)數(shù)量分布來(lái)看，小規(guī)模區(qū)域性經(jīng)營(yíng)的汽車(chē)長(zhǎng)租公司數(shù)量最多，除極個(gè)別大型企業(yè)外，平均車(chē)隊(duì)規(guī)模僅在50 輛汽車(chē)左右，很難達(dá)到規(guī)模經(jīng)濟(jì)效應(yīng)；融資性租賃公司數(shù)量較少，同時(shí)每年的車(chē)輛租賃量也不高。雖然國(guó)內(nèi)業(yè)已形成了十?dāng)?shù)家頗具規(guī)模的短租公司，例如神州租車(chē)、一嗨租車(chē)、贏時(shí)通等，但整體市場(chǎng)份額相比成熟市場(chǎng)仍然較低。中國(guó)汽車(chē)租賃行業(yè)仍處于早期發(fā)展階段的另一個(gè)明顯標(biāo)志，是市場(chǎng)汽車(chē)租賃滲透率（租賃汽車(chē)的數(shù)量占乘用車(chē)總保有量的比例）較歐美成熟市場(chǎng)明顯偏低。目前在國(guó)內(nèi)，個(gè)人租賃市場(chǎng)基本未開(kāi)放，即使是公司車(chē)隊(duì)，租賃滲透率也不到10%，且客戶(hù)基本為外企；而在德國(guó)法國(guó)等成熟市場(chǎng)，每年近50% 的公司車(chē)輛會(huì)以租賃形式出售。在上海和北京等一些主要租賃市場(chǎng)，法規(guī)仍然對(duì)汽車(chē)租賃有著名義上的嚴(yán)格限制，例如上海對(duì)企業(yè)租賃資質(zhì)認(rèn)證和車(chē)輛牌照（y牌照）有嚴(yán)格限制，但由于市場(chǎng)上對(duì)汽車(chē)租賃的巨大需求，存在很多無(wú)資質(zhì)的車(chē)輛運(yùn)營(yíng)，而政府并沒(méi)有對(duì)之進(jìn)行打擊，使得灰色市場(chǎng)幾乎成為當(dāng)?shù)仄?chē)租賃市場(chǎng)的主流。但從市場(chǎng)需求和目前政府的態(tài)度來(lái)看，短期內(nèi)市場(chǎng)法規(guī)至少會(huì)維持現(xiàn)狀，而長(zhǎng)期來(lái)看，類(lèi)似法規(guī)限制終將會(huì)逐步開(kāi)放。放眼未來(lái)，中國(guó)經(jīng)濟(jì)將繼續(xù)穩(wěn)步增長(zhǎng)，并帶動(dòng)居民收入快速增長(zhǎng)。另外，汽車(chē)保有量和銷(xiāo)量增長(zhǎng)、市場(chǎng)供應(yīng)鏈的完善、公司輕資產(chǎn)化管理趨勢(shì)，汽車(chē)租賃公司的快速發(fā)展和產(chǎn)品成熟度的提升，以及相關(guān)的租賃法律政策的開(kāi)放，都會(huì)為中國(guó)汽車(chē)租賃行業(yè)的發(fā)展給予正面的促進(jìn)作用。市場(chǎng)參與者分類(lèi)：專(zhuān)業(yè)租賃公司、經(jīng)銷(xiāo)商及廠(chǎng)商均是汽車(chē)租賃市場(chǎng)積極的參與者，市場(chǎng)整合趨勢(shì)明顯 在汽車(chē)市場(chǎng)增速回歸正常、新車(chē)銷(xiāo)售利潤(rùn)下滑的趨勢(shì)下，融資租賃可以有效降低消費(fèi)者的購(gòu)車(chē)門(mén)檻，從而促進(jìn)新車(chē)銷(xiāo)售并隨之帶來(lái)后續(xù)的后市場(chǎng)服務(wù)，并成為新的盈利增長(zhǎng)點(diǎn)，而這點(diǎn)也深受企業(yè)用戶(hù)歡迎。經(jīng)營(yíng)性租賃也可以有效實(shí)現(xiàn)批量銷(xiāo)售。因此，不僅僅是專(zhuān)業(yè)汽車(chē)租賃公司，廠(chǎng)商及經(jīng)銷(xiāo)商都在積極投身汽車(chē)租賃這片藍(lán)海中。目前整體市場(chǎng)仍然處于高度分散之中，前10 家汽車(chē)租賃公司的市場(chǎng)占有率僅為12%。從品類(lèi)細(xì)分的角度來(lái)看，短租公司由于需要大量的資金和車(chē)輛、網(wǎng)絡(luò)的支持，數(shù)量最少，但汽車(chē)數(shù)量最多；長(zhǎng)租公司數(shù)量最多，大約80% 的公司均可以歸為長(zhǎng)租公司，但大多數(shù)長(zhǎng)租公司均為地方性經(jīng)營(yíng)的小企業(yè)；融資租賃公司數(shù)量并不多，且主要集中在一二線(xiàn)城市，租賃車(chē)輛也有限。值得注意的是，越來(lái)越多的中大型企業(yè)利用自身優(yōu)勢(shì)開(kāi)始拓展自身的產(chǎn)品線(xiàn)，或擴(kuò)大經(jīng)營(yíng)區(qū)域搶占市場(chǎng)份額。車(chē)隊(duì)規(guī)模最大的短租企業(yè)開(kāi)始逐步推出長(zhǎng)租業(yè)務(wù)，由于車(chē)隊(duì)規(guī)模效應(yīng)，可以拿到更低價(jià)的車(chē)輛，短租企業(yè)的長(zhǎng)租業(yè)務(wù)價(jià)格明顯更具吸引力，結(jié)合其資金優(yōu)勢(shì)和營(yíng)銷(xiāo)、管理優(yōu)勢(shì)，未來(lái)勢(shì)必會(huì)擠占小規(guī)模傳統(tǒng)長(zhǎng)租企業(yè)的生存空間。廠(chǎng)商所屬租賃公司近期發(fā)展迅猛，顯示了整車(chē)廠(chǎng)在汽車(chē)租賃領(lǐng)域有著很高的期望。大眾在2011 年成立新動(dòng)力公司，其主要職責(zé)之一就是汽車(chē)租賃市場(chǎng)業(yè)務(wù)的發(fā)展，2013 年，大眾在北京和上海各收購(gòu)了一家當(dāng)?shù)仄?chē)長(zhǎng)租公司，目前已經(jīng)在4個(gè)城市開(kāi)展業(yè)務(wù)。經(jīng)銷(xiāo)商下屬租賃公司依托自身經(jīng)銷(xiāo)商渠道，發(fā)展也非常迅速，車(chē)隊(duì)和業(yè)務(wù)數(shù)量遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)了市場(chǎng)上一般規(guī)模的租賃公司。我們可以預(yù)見(jiàn)，在租賃市場(chǎng)蛋糕逐漸增大的背景下，未來(lái)市場(chǎng)的集中度也將明顯提升。行業(yè)實(shí)踐分析：汽車(chē)租賃商業(yè)模式及典型案例剖析專(zhuān)業(yè)短期經(jīng)營(yíng)性租賃公司短租公司是2006 年前后才開(kāi)始興起的一個(gè)汽車(chē)租賃公司群體，但發(fā)展迅速。隨著人們消費(fèi)習(xí)慣的改變及個(gè)人征信體系的完善，汽車(chē)短租市場(chǎng)日趨壯大，目前神州租車(chē)、一嗨租車(chē)、至尊租車(chē)等汽車(chē)租賃服務(wù)提供商都建立了龐大的車(chē)隊(duì)規(guī)模。對(duì)于短租公司，需要大量資金以配備各種等級(jí)的車(chē)輛，同時(shí)需要有成熟的線(xiàn)上網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)和線(xiàn)下實(shí)體網(wǎng)點(diǎn)，投入較大；隨著汽車(chē)人口的擴(kuò)張，未來(lái)短租模式的成長(zhǎng)性值得期待。目前在整車(chē)廠(chǎng)中，日產(chǎn)的易租車(chē)服務(wù)有涉及于短租服務(wù)，易租車(chē)雖然有整車(chē)廠(chǎng)支持，相比神州租車(chē)等社會(huì)租車(chē)公司，網(wǎng)店和車(chē)型上受到了較大限制。由于網(wǎng)點(diǎn)建設(shè)、車(chē)輛采購(gòu)，系統(tǒng)化管理都需要大量資金的投入，因此這些企業(yè)往往都有風(fēng)投和銀行的資金支持。未來(lái)這些企業(yè)將繼續(xù)擴(kuò)張，延長(zhǎng)產(chǎn)品線(xiàn)，如進(jìn)入長(zhǎng)租市場(chǎng)，推出更多的車(chē)型和更靈活的方案，或設(shè)立網(wǎng)點(diǎn)，布局三四線(xiàn)城市。篇三：中國(guó)汽車(chē)金融市場(chǎng)調(diào)研報(bào)告20112015年中國(guó)汽車(chē)金融市場(chǎng)調(diào)研與戰(zhàn)略咨詢(xún)報(bào)告報(bào)告簡(jiǎn)介 目前在我國(guó)，操作層面還存在很多誤區(qū)。人們對(duì)汽車(chē)金融的認(rèn)識(shí)更多地停留在消費(fèi)領(lǐng)域，實(shí)際上汽車(chē)金融對(duì)汽車(chē)行業(yè)、金融資本行業(yè)和社會(huì)消費(fèi)市場(chǎng)都會(huì)發(fā)生直接的影響。汽車(chē)金融通過(guò)對(duì)汽車(chē)行業(yè)的生產(chǎn)能力甚至經(jīng)濟(jì)周期的調(diào)整，保護(hù)和優(yōu)化了汽車(chē)產(chǎn)業(yè)。汽車(chē)產(chǎn)業(yè)也是按照高峰、低谷、上升、下降周期性發(fā)展的，而汽車(chē)金融以維持汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的持續(xù)穩(wěn)健發(fā)展為目的，優(yōu)化和適度調(diào)整汽車(chē)生產(chǎn)的經(jīng)濟(jì)周期，這種“雪中送炭”的運(yùn)行模式從長(zhǎng)期看是經(jīng)濟(jì)合理的。多數(shù)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)強(qiáng)國(guó)在高速發(fā)展的中后期主要金融支持不是銀行金融體系，而是自己強(qiáng)有力的汽車(chē)金融公司，有些甚至當(dāng)年60％以上汽車(chē)業(yè)產(chǎn)值是靠汽車(chē)金融完成的。中國(guó)報(bào)告網(wǎng)發(fā)布的《20112015年中國(guó)汽車(chē)金融市場(chǎng)調(diào)研與戰(zhàn)略咨詢(xún)報(bào)告》共十六章。首先介紹了中國(guó)汽車(chē)金融行業(yè)的概念，接著分析了中國(guó)汽車(chē)金融行業(yè)發(fā)展環(huán)境，然后對(duì)中國(guó)汽車(chē)金融行業(yè)市場(chǎng)運(yùn)行態(tài)勢(shì)進(jìn)行了重點(diǎn)分析，最后分析了中國(guó)汽車(chē)金融行業(yè)面臨的機(jī)遇及發(fā)展前景。您若想對(duì)中國(guó)汽車(chē)金融行業(yè)有個(gè)系統(tǒng)的了解或者想投資該行業(yè)，本報(bào)告將是您不可或缺的重要工具。本研究報(bào)告數(shù)據(jù)主要采用國(guó)家統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，海關(guān)總署，問(wèn)卷調(diào)查數(shù)據(jù)，商務(wù)部采集數(shù)據(jù)等數(shù)據(jù)庫(kù)。其中宏觀(guān)經(jīng)濟(jì)數(shù)據(jù)主要來(lái)自國(guó)家統(tǒng)計(jì)局，部分行業(yè)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)主要來(lái)自國(guó)家統(tǒng)計(jì)局及市場(chǎng)調(diào)研數(shù)據(jù)，企業(yè)數(shù)據(jù)主要來(lái)自于國(guó)統(tǒng)計(jì)局規(guī)模企業(yè)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)庫(kù)及證券交易所等，價(jià)格數(shù)據(jù)主要來(lái)自于各類(lèi)市場(chǎng)監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)庫(kù)。1 報(bào)告目錄、圖表部份目錄 第一章 汽車(chē)金融相關(guān)概述 1 第一節(jié) 汽車(chē)金融基礎(chǔ)闡述 1一、汽車(chē)金融范圍界定與意議涵蓋 1二、汽車(chē)金融主體 1三、汽車(chē)金融業(yè)務(wù)分類(lèi) 1 第二節(jié) 汽車(chē)金融的主要功能和作用 2一、平衡供需矛盾 2二、具備乘數(shù)效應(yīng) 2三、提高生產(chǎn)企業(yè)和經(jīng)銷(xiāo)商資金運(yùn)用效率 2四、汽車(chē)金融對(duì)經(jīng)濟(jì)的推動(dòng)作用 3 第三節(jié) 汽車(chē)金融與銀行汽車(chē)信貸對(duì)比分析 3一、汽車(chē)金融在汽車(chē)消費(fèi)市場(chǎng)的優(yōu)劣勢(shì)swot分析 3二、銀行信貸在汽車(chē)消費(fèi)市場(chǎng)的優(yōu)劣勢(shì)swot分析 5 第二章 國(guó)際汽車(chē)金融行業(yè)發(fā)展態(tài)勢(shì)分析 9 第一節(jié) 2010年全球經(jīng)濟(jì)運(yùn)行環(huán)境分析 9一、全球經(jīng)濟(jì)現(xiàn)狀分析 9二、全球主要經(jīng)濟(jì)體經(jīng)濟(jì)發(fā)展及影響分析 9三、全球?qū)嶓w經(jīng)濟(jì)或?qū)⑦M(jìn)入衰退通道 10四、金融業(yè)混業(yè)經(jīng)營(yíng) 11 第二節(jié) 2010年國(guó)際汽車(chē)金融發(fā)展?fàn)顩r分析 12一、國(guó)際汽車(chē)金融的產(chǎn)生與發(fā)展分析 12二、國(guó)際汽車(chē)金融的特點(diǎn)分析 12三、國(guó)際汽車(chē)金融發(fā)展態(tài)勢(shì)分析 12 2四、世界各地汽車(chē)金融服發(fā)展?fàn)顩r及趨勢(shì)分析 13 第三節(jié) 2010年世界汽車(chē)金融服務(wù)模式對(duì)比分析 14一、美國(guó)汽車(chē)金融模式 14二、德國(guó)汽車(chē)金融模式 18三、日本汽車(chē)金融模式 21四、美德日三國(guó)汽車(chē)金融服務(wù)模式特點(diǎn)比較分析 23五、國(guó)際汽車(chē)金融模式的啟示 26 第四節(jié) 2010年美國(guó)汽車(chē)金融服務(wù)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀分析 27一、美國(guó)汽車(chē)金融服務(wù)業(yè)發(fā)展環(huán)境pest分析 27二、2010年美國(guó)汽車(chē)消費(fèi)市場(chǎng)分析 30三、美國(guó)汽車(chē)金融公司的業(yè)務(wù) 32四、美國(guó)汽車(chē)金融公司車(chē)貸風(fēng)險(xiǎn) 33五、經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)趨緩、失業(yè)率上升等因素重?fù)羝?chē)金融公司 33六、2010年美國(guó)汽車(chē)金融公司增長(zhǎng)情況分析 34七、美國(guó)三大汽車(chē)金融巨頭削減租賃融資 34八、美國(guó)汽車(chē)金融公司的投融資與并購(gòu)分析 34九、20112015年美國(guó)汽車(chē)金融公司發(fā)展前景分析 35 第三章 國(guó)際主要汽車(chē)金融公司經(jīng)營(yíng)狀況分析 36 第一節(jié) 福特汽車(chē)信貸公司 36一、公司簡(jiǎn)介 36二、福特信貸公司發(fā)展戰(zhàn)略分析 36三、金融危機(jī)對(duì)福特汽車(chē)信貸公司影響分析 37 第二節(jié) 大眾汽車(chē)金融服務(wù)公司 37一、公司簡(jiǎn)介 37二、大眾汽車(chē)金融服務(wù)公司發(fā)展戰(zhàn)略分析 37三、金融危機(jī)對(duì)大眾汽車(chē)金融服務(wù)公司影響分析 38 第三節(jié) 通用汽車(chē)金融服務(wù)公司 38一、公司簡(jiǎn)介 38 3二、通用汽車(chē)金融服務(wù)公司發(fā)展戰(zhàn)略分析 38三、金融危機(jī)對(duì)通用汽車(chē)金融服務(wù)公司影響分析 39 第四章 中國(guó)汽車(chē)金融行業(yè)運(yùn)行環(huán)境分析 40 第一節(jié) 國(guó)內(nèi)汽車(chē)金融經(jīng)濟(jì)環(huán)境分析 40一、gdp歷史變動(dòng)軌跡分析 40二、固定資產(chǎn)投資歷史變動(dòng)軌跡分析 41三、2011年中國(guó)汽車(chē)金融經(jīng)濟(jì)發(fā)展預(yù)測(cè)分析 43 第二節(jié) 中國(guó)汽車(chē)金融行業(yè)政策環(huán)境分析 47 第五章 中國(guó)汽車(chē)金融業(yè)運(yùn)行形勢(shì)分析 53 第一節(jié) 中國(guó)汽車(chē)金融發(fā)展歷程 53 第二節(jié) 2010年中國(guó)汽車(chē)金融業(yè)運(yùn)行總況 55一、市場(chǎng)空間分析 55二、發(fā)展汽車(chē)金融業(yè)的制約因素分析 55三、參與主體變化分析 56四、經(jīng)營(yíng)方式的發(fā)展演變邏輯與經(jīng)營(yíng)組織的構(gòu)建分析 56五、中國(guó)汽車(chē)金融業(yè)的發(fā)展階段分析 57 第三節(jié) 2010年中國(guó)汽車(chē)金融現(xiàn)狀綜述 58一、完善汽車(chē)金融市場(chǎng)的必要性分析 58二、中國(guó)汽車(chē)金融發(fā)展現(xiàn)狀分析 59三、中國(guó)汽車(chē)金融服務(wù)模式分析 60 第四節(jié) 2010年中國(guó)汽車(chē)金融產(chǎn)業(yè)價(jià)值鏈分析 60一、中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)價(jià)值鏈的構(gòu)成 60二、汽車(chē)金融公司業(yè)務(wù)在汽車(chē)產(chǎn)業(yè)價(jià)值鏈中的作用研析 61三、在產(chǎn)業(yè)價(jià)值鏈中大力發(fā)展汽車(chē)金融服務(wù)的建議 61 第五節(jié) 2010年中國(guó)汽車(chē)金融機(jī)構(gòu)發(fā)展?fàn)顩r分析 64一、汽車(chē)金融公司發(fā)展的三種模式 64二、中國(guó)汽車(chē)金融公司發(fā)展?fàn)顩r 64三、專(zhuān)業(yè)汽車(chē)金融機(jī)構(gòu)的優(yōu)勢(shì) 65 4四、汽車(chē)金融服務(wù)機(jī)構(gòu)存在問(wèn)題分析 66 第六節(jié) 2010年中國(guó)汽車(chē)金融業(yè)存在的難點(diǎn)分析 68一、發(fā)育不成熟的信用環(huán)境 68二、審慎的政策環(huán)境 68三、汽車(chē)產(chǎn)業(yè)本身的波動(dòng) 69四、難以回避的金融風(fēng)險(xiǎn) 69 第七節(jié) 2010年中國(guó)汽車(chē)金融市場(chǎng)熱點(diǎn)問(wèn)題探討 70一、汽車(chē)信貸違約率的問(wèn)題 70二、車(chē)貸市場(chǎng)的人才問(wèn)題 71三、中國(guó)汽車(chē)金融公司風(fēng)險(xiǎn)控制問(wèn)題 71四、缺乏有效的融資渠道 73五、業(yè)務(wù)拓展能力偏弱 75 第八節(jié) 2010年中國(guó)汽車(chē)金融的對(duì)策建議 75一、加大汽車(chē)金融產(chǎn)品創(chuàng)新力度 75二、建立完備的風(fēng)險(xiǎn)管理體系 76三、完善發(fā)展汽車(chē)金融服務(wù)的配套法律制度 77四、促進(jìn)中國(guó)汽車(chē)金融發(fā)展的政策建議 79五、中國(guó)汽車(chē)金融自主創(chuàng)新建議 82 第六章 中國(guó)汽車(chē)金融市場(chǎng)運(yùn)行現(xiàn)狀分析 85 第一節(jié) 2010年中外汽車(chē)金融比較分析 85一、中外汽車(chē)金融外部環(huán)境的比較 85二、中外汽車(chē)金融服務(wù)機(jī)構(gòu)比較 86三、中外汽車(chē)金融服務(wù)模式比較 87四、中外汽車(chē)金融盈利模式比較 90五、中外汽車(chē)金融發(fā)展程度比較 96 第二節(jié) 2010年中國(guó)汽車(chē)金融業(yè)的融資現(xiàn)狀分析 100一、國(guó)外汽車(chē)金融機(jī)構(gòu)的資金來(lái)源 100二、國(guó)內(nèi)汽車(chē)金融機(jī)構(gòu)的資金來(lái)源 101 5篇四：2015年中國(guó)汽車(chē)金融市場(chǎng)深度調(diào)查報(bào)告 20142020年中國(guó)汽車(chē)金融市場(chǎng)全景調(diào)查與投資戰(zhàn)略分析報(bào)告 ? ? ? ? 報(bào)告目錄第1章：國(guó)際汽車(chē)金融服務(wù)市場(chǎng)發(fā)展分析 國(guó)際汽車(chē)金融行業(yè)發(fā)展概況 國(guó)際汽車(chē)金融行業(yè)的發(fā)展歷程 國(guó)際汽車(chē)金融行業(yè)的發(fā)展規(guī)模 國(guó)際汽車(chē)金融行業(yè)的發(fā)展特點(diǎn) 國(guó)際汽車(chē)金融行業(yè)的發(fā)展態(tài)勢(shì) 國(guó)際汽車(chē)金融市場(chǎng)規(guī)模分析 美國(guó)汽車(chē)金融市場(chǎng)規(guī)模分析 發(fā)達(dá)國(guó)家汽車(chē)金融業(yè)務(wù)模式 國(guó)外大型車(chē)企金融業(yè)務(wù)分析 福特公司汽車(chē)金融業(yè)務(wù)分析 豐田公司汽車(chē)金融業(yè)務(wù)分析 大眾公司汽車(chē)金融業(yè)務(wù)分析 通用公司汽車(chē)金融業(yè)務(wù)分析 國(guó)際汽車(chē)金融服務(wù)模式啟示 美國(guó)汽車(chē)金融服務(wù)模式分析 德國(guó)汽車(chē)金融服務(wù)模式分析 日本汽車(chē)金融服務(wù)模式分析 國(guó)際汽車(chē)金融服務(wù)模式啟示第2章：中國(guó)汽車(chē)金融行業(yè)發(fā)展分析 中國(guó)汽車(chē)金融行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀 汽車(chē)金融行業(yè)的發(fā)展歷程分析 汽車(chē)金融行業(yè)證券化市場(chǎng)分析 汽車(chē)金融行業(yè)存在的主要問(wèn)題 汽車(chē)金融行業(yè)的發(fā)展對(duì)策及建議 中國(guó)汽車(chē)金融市場(chǎng)供需分析 汽車(chē)金融行業(yè)的發(fā)展規(guī)模分析 汽車(chē)金融行業(yè)的供需狀況分析 中國(guó)汽車(chē)金融市場(chǎng)發(fā)展趨勢(shì)分析 國(guó)內(nèi)外汽車(chē)金融市場(chǎng)發(fā)展比較 汽車(chē)金融外部環(huán)境的比較 汽車(chē)金融服務(wù)模式的比較 汽車(chē)金融盈利模式的比較 汽車(chē)金融發(fā)展程度的比較第3章：中國(guó)汽車(chē)融資租賃市場(chǎng)分析 融資租賃的相關(guān)概述 融資租賃的定義 融資租賃的基本特征 融資租賃的業(yè)務(wù)模式 融資租賃的經(jīng)營(yíng)范圍 融資租賃的運(yùn)作流程 汽車(chē)融資租賃的相關(guān)概述 汽車(chē)融資租賃的定義 汽車(chē)融資租賃的流程 汽車(chē)融資租賃的特點(diǎn) 汽車(chē)融資租賃的優(yōu)勢(shì) 與汽車(chē)消費(fèi)信貸的比較 汽車(chē)融資租賃的發(fā)展?fàn)顩r 汽車(chē)融資租賃的發(fā)展歷程 汽車(chē)融資租賃的發(fā)