【文章內(nèi)容簡介】 電器，違章帶電操作，損傷電線電器未及時修復(fù)，電源插頭，插座，接線盒有水等；（6）窒息/中毒。主要表現(xiàn)是擅自進(jìn)入長久封閉的場所，擅自進(jìn)入缺氧或有害氣體的艙室，違法熏艙操作和管理規(guī)定，有毒貨物泄漏導(dǎo)致中毒，食物中毒，酒精中毒等。二、工傷事故的原因和分析（1）違反安全操作規(guī)章制度，檢查不到位，措施不落實，無知，盲目，疏忽大意造成對人員的傷害。（2）喪失安全意識和自我防范的警覺性，目無紀(jì)律，目無安全，自以為是，造成不必要的傷亡事故。（3）缺乏團(tuán)結(jié)協(xié)作精神，未能互相照應(yīng)、互相提醒，安全隱患沒有及時消除，安全事故在所難免。（4）安全監(jiān)督機(jī)制不健全，安全監(jiān)督員形同虛設(shè)，現(xiàn)場指揮或負(fù)責(zé)人檢查、監(jiān)督不力，超前預(yù)測、預(yù)防能力不強(qiáng)。（5）機(jī)械事故，外界的客觀因素而引發(fā)的工傷事故。（6）船員自身的身體健康狀況和過度疲勞而引發(fā)的工傷事故。三、防范工傷事故的措施（1）加強(qiáng)安全教育《安全生產(chǎn)法》第五十條規(guī)定：從業(yè)人員應(yīng)當(dāng)接受安全生產(chǎn)教育和培訓(xùn)，掌握本職工作所需的安全生產(chǎn)知識，提高安全生產(chǎn)技能，增強(qiáng)事故預(yù)防和應(yīng)急處理能力。從統(tǒng)計數(shù)字來看，發(fā)生事故大多是人的不安全行為（責(zé)任心不強(qiáng)，業(yè)務(wù)能力差）所致。對此，如何加強(qiáng)對船員的安全教育，如何加強(qiáng)船舶的安全管理，營造穩(wěn)定的生產(chǎn)經(jīng)營形勢，不僅關(guān)系到企業(yè)經(jīng)濟(jì)實力和效益的提高，也是確保安全管理體系（SMS）持續(xù)有效運(yùn)行的迫切要求。安全教育，是指用教育手段認(rèn)識安全的本質(zhì)含義、重要性，獲得必要的安全知識和操作技能，以提高安全生產(chǎn)意識，自我保護(hù)意識，安全技術(shù)水平和安全管理水平的過程。教育船員在工作中必須始終奉行“安全第一、預(yù)防為主”的方針，自覺遵守安全規(guī)章制度和各項操作規(guī)程；在工作中時刻保證安全的警覺性，避免隨意性和盲目性，掌握足夠的知識和技能，及時準(zhǔn)確地判斷和處理不符合項、險情和事故。應(yīng)當(dāng)提倡在安全上使用開放、無約束、無強(qiáng)制的自然、自由的教育，突出對生命和企業(yè)財產(chǎn)的珍惜和愛護(hù)，一個人無論在何時何地都自覺或不自覺地被安全文化所熏陶、改造和提高，讓安全文化教育在心靈的深處發(fā)生質(zhì)的改變，讓大家自覺地變“要我安全”為“我要安全”，安全不再僅僅是一種責(zé)任和義務(wù)，更多的是一種需要，是一種船舶企業(yè)公共道德范疇的代名詞，就會變習(xí)慣成自然，經(jīng)驗變本能，成為一種氛圍。外派船上的經(jīng)驗是：外輪公司在預(yù)防船舶事故的現(xiàn)場對策及安全教育管理上，推行的系統(tǒng)主要有3E原則和3M及1C法。3E原則即為工程（Engineering），教育訓(xùn)練(Education)和執(zhí)行(Enforcement)；在分析船舶事故的原因和建立對策時可用3M和1C法，即 ：人(Man)，機(jī)械設(shè)備(Machine)，管理(Management)和環(huán)境(Circumstance)。（2）加強(qiáng)“人—機(jī)—環(huán)境—管理”體系諸要素的管理，預(yù)防常見工傷事故統(tǒng)計顯示，80%以上的船舶安全事故是人為因素造成的。究其原因，有失誤、有僥幸、有盲目、有失職。要想從根本上根除這些不良人為因素，必須時刻做到四個字—小心謹(jǐn)慎。戰(zhàn)戰(zhàn)兢兢、如臨深淵、如履薄冰，用在船舶安全上是十分適用的。預(yù)防船員工傷事故，可從“人—機(jī)—環(huán)境—管理”系統(tǒng)中的各要素著手：“人”，重在通過教育和培訓(xùn)，增強(qiáng)船員的安全意識，提高船員的職業(yè)安全素質(zhì)和應(yīng)變能力，減少或避免不安全行為的發(fā)生；人是安全生產(chǎn)的關(guān)鍵。船舶安全生產(chǎn)的人是指船舶領(lǐng)導(dǎo)及每個船員，而船長作為船舶安全生產(chǎn)的第一責(zé)任人，是做好船舶安全生產(chǎn)的關(guān)鍵。船長有責(zé)任對船員進(jìn)行管理，對在船人員的行為應(yīng)密切注意，并應(yīng)盡力保護(hù)人身安全。船長必須帶領(lǐng)每個船員，建立同心協(xié)力的關(guān)系和互助，否則，就難予執(zhí)行命令，統(tǒng)一指揮，協(xié)調(diào)動作。對“機(jī)”，重在防止和消除機(jī)（物）的不安全狀態(tài)，消除安全隱患，滿足船舶安全生產(chǎn)的要求；船舶的設(shè)備和機(jī)械是保障船舶安全生產(chǎn)的一個重要環(huán)節(jié)，設(shè)備和機(jī)械在使用中的自然損耗，缺陷，隱患及人為操作不當(dāng)造成隱患均是發(fā)生事故的因素。對“環(huán)境”重在創(chuàng)造安全的工作環(huán)境，必要的生活環(huán)境，營造良好的船風(fēng)，全體船員保持良好的精神狀態(tài)；不利的環(huán)境是事故產(chǎn)生的因素之一，而作為生產(chǎn)過程每一個環(huán)節(jié)應(yīng)不斷改善為良好的環(huán)境，從而消除事故在這一方面的不利因素，良好的環(huán)境有助于過程的運(yùn)作。在“管理”上，重在健全安全管理和規(guī)章制度并予以保證切實執(zhí)行，有效落實。管理是一項系統(tǒng)工程，管理的優(yōu)化可進(jìn)一步調(diào)動系統(tǒng)內(nèi)每個人員的積極性，從而挖掘應(yīng)有的潛力。管理同樣也是隨生產(chǎn)力的發(fā)展和提高進(jìn)行的完善，即管理應(yīng)符合客觀形勢，社會現(xiàn)狀和公司現(xiàn)狀。因此，管理是保證各項工作規(guī)范運(yùn)作，管理也是改造船公司（企業(yè)）現(xiàn)狀走向符合現(xiàn)代的先進(jìn)要求的狀態(tài)即大家所講的與“國際接軌”，也就是管理理念和模式的更新，使生產(chǎn)的各過程安全，高效地運(yùn)作。（3）規(guī)范作業(yè)，注意安全船舶工作是個特殊的環(huán)境，各種操作責(zé)任人員應(yīng)尤其強(qiáng)調(diào)規(guī)范作業(yè)，并注意以下幾點：①作業(yè)之前做“四查”：查身體情況是否良好？查著裝是否符合要求？查用具是否適用？查周圍環(huán)境是否安全？②作業(yè)準(zhǔn)備“六充分”：工作內(nèi)容充分領(lǐng)會和理解；工作步驟及準(zhǔn)備充分就緒；作業(yè)現(xiàn)場充分清理和整頓；機(jī)械，器具及工具、材料充分清點檢查；有關(guān)規(guī)則及注意事項充分了解；安全裝置和保護(hù)裝置充分檢查。③作業(yè)之中“六務(wù)必”：作業(yè)方法務(wù)必符合規(guī)定要求；務(wù)必掌握現(xiàn)場周圍的情況；保護(hù)用具務(wù)必正確使用；務(wù)必熟悉工具的正確使用方法；務(wù)必注意作業(yè)時的安全位置；共同作業(yè)中務(wù)必相互聯(lián)系，步驟協(xié)調(diào)。④作業(yè)之后再檢查：查用完的工具，器具保養(yǎng)后是否存放于規(guī)定位置？查現(xiàn)場是否良好地進(jìn)行清理和整頓？查有無麻痹大意，疏忽松懈現(xiàn)象？查機(jī)械器具出現(xiàn)異常，工具不良或損壞是否已向船上領(lǐng)導(dǎo)報告等等。（4）注意增強(qiáng)船員自我保護(hù)意識和能力船員長期生活在船上，工作環(huán)境和條件與陸上有很大的不同，相對封閉的生活空間和枯燥的工作環(huán)境，以及人員交流的限制，往往會影響船員的心態(tài)，使他們在操作中容易出現(xiàn)錯誤和失誤，導(dǎo)致事故發(fā)生；另一方面，由于人員更新較快，也有個別船員基本素質(zhì)不高，尤其是近年來一些人抱著到船上掙大錢的想法，對于先進(jìn)的設(shè)備和技術(shù)不能很好掌握。因此，船長必須加強(qiáng)對船員的管理和在船培訓(xùn)，監(jiān)督、檢查他們的工作，及時糾正他們的不足之處，增強(qiáng)船員自我保護(hù)意識和能力，控制事故的發(fā)生。勤檢查，保安全。作為遠(yuǎn)洋船員，只要一上船每時每刻都離不開安全，工作中要講安全，生活中也要注意安全，曾有一名船員航行中晚上到船尾倒垃圾，在下斜梯時滑倒造成重傷；還有的關(guān)門時被夾斷手指；也有因釣魚被鉤傷或刺傷等等，此類事故說明船員在日?；顒又幸惨⒁鈾z查自己的行為動作，注意檢查周圍環(huán)境。細(xì)觀察，再行動。無論在船上工作，還是日常生活的各項活動，都要眼觀六路耳聽八方，否則都容易發(fā)生碰頭碰腳、滑倒跌傷、墜落摔傷、觸電、扎傷等事故。為了防止這一類事故的發(fā)生，船舶要強(qiáng)化實行規(guī)范化管理，安全警示標(biāo)識齊全，醒目，其目的就是要引起大家的注意和重視。身體好，精力旺。“身體是革命的本錢”，這是一句老話，也是一句實在話，試想，沒有健康的身體，充沛的精力，如何能完成高強(qiáng)度，滿負(fù)荷的體力勞動和腦力勞動。所以，要注意飲食衛(wèi)生，注意鍛煉身體，注意正常休息，保持健康的體魄和良好的精神狀態(tài)，避免身體虛弱，抵抗力下降，注意力不集中等而引發(fā)事故的發(fā)生。上陸地，守紀(jì)律。船舶靠港后，上岸下地是船員的一件樂事，同時也往往會放松了安全的警覺性，近年來就有船員下地發(fā)生交通事故，被匪徒搶劫擊傷事故，玩小舢舨溺水身亡等事故，船員下地一方面要遵守涉外紀(jì)律，另一方面要遵守港口當(dāng)局的規(guī)章制度，無疑，這都是保護(hù)船員自身安全的有效措施。講關(guān)心，顧大局。船員在船生活單調(diào)，枯燥，尤其是時間一長，種種矛盾的滋生，情緒的反復(fù)常有發(fā)生，直接或間接地影響到船舶和船員的安全，這就需要船員之間的互相關(guān)心，互相愛護(hù)，互相幫助，保持良好的心態(tài)，保持船員隊伍的穩(wěn)定。安全，需要我們每一位員工的自覺行動；安全，是有法可依，有章可循的制約。人們需要安全，祁求安全，因為這是人命關(guān)天的事情。每一位員工都有責(zé)任從我做起，從身邊事做起，安全才有保證。四、切實做好船舶安全管理 眾所周知，安全工作是航運(yùn)企業(yè)的生命線，是一切工作的基礎(chǔ)，離開了安全就失去了航運(yùn)經(jīng)營生產(chǎn)的根基，安全管理是企業(yè)永恒的主題。船舶的安全管理從本質(zhì)上講可以分為海務(wù)和機(jī)務(wù)工作，海務(wù)更偏重于經(jīng)驗的工作，操縱船舶每個過程中是“無章可循”；機(jī)務(wù)更偏重于管理工作，船體和設(shè)備有其本身的規(guī)律性，是“有章可循”。不同的專業(yè)應(yīng)該有不同的管理方法，這些辦法都將接受港口國檢查的檢驗，最終達(dá)到安全的目的。多年的安全管理的實踐告訴我們，安全工作沒有靈丹妙藥，安全工作沒有捷徑可走，唯有認(rèn)真踏實，在“嚴(yán)”、“細(xì)”、“實”三個字上下功夫，即：1）堅持“嚴(yán)”字。嚴(yán)格要求、嚴(yán)格管理、嚴(yán)格檢查；2）突出“細(xì)”字。周密思考，認(rèn)真細(xì)致，謹(jǐn)慎操作；3）落實“實”字。安全措施必須落實、落實、再落實，真正做到落實“安全第一、預(yù)防為主”的方針，安全管理才能有進(jìn)步，取得實效。俗話說：“小心行得萬年船”，將安全與隱患和不安全因素用“放大鏡”去觀察，在“顯微鏡”下把船舶安全工作量化到每個“分子”和“原子”，這不失為一種有效的方法。眾所周知，“杞人憂天”