實(shí)訓(xùn)認(rèn)識網(wǎng)絡(luò)廣告(編輯修改稿)
2024-11-09 17:39 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 、隧道、擋土墻、鐵路橋、公路橋、水庫、渭河大橋、渭南北站。老師對這些給我們一一講解了。通過老師的講解使我們了解這些路橋。記得先參觀的是路線，鐵路由鋼軌鋪成。接著是橋梁，橋梁按作用分為：鐵路橋、公路橋、人行橋、機(jī)耕橋、過水橋。我們主要參觀了公路橋、鐵路橋和人行橋鐵路橋可分為梁式橋、拱式橋、懸索橋、斜拉橋、剛構(gòu)橋和組合體系橋等。梁式橋： 以受彎為主的主梁作為主要承重構(gòu)件的橋梁主梁可以是實(shí)腹梁或者是桁架梁（空腹梁）。實(shí)腹梁外形簡單，制作、安裝、維修都較方便，因此廣泛用于中、小跨徑橋梁。但實(shí)腹梁在材料利用上不夠經(jīng)濟(jì)。桁架梁中組成桁架的各桿件基本只承受軸向力，可以較好地利用桿件材料強(qiáng)度，但桁架梁的構(gòu)造復(fù)雜、制造費(fèi)工，多用于較大跨徑橋梁。桁架梁一般用鋼材制作，也可用預(yù)應(yīng)力混凝土或鋼筋混凝土制作，但用的較少。過去也曾用木材制作桁架梁，因耐久性差，現(xiàn)很少使用。實(shí)腹梁主要用鋼筋混凝土、預(yù)應(yīng)力混凝土制作，也可以用鋼材做成鋼鈑梁或鋼箱梁。實(shí)腹梁橋的最早形式是用原木做成的木梁橋和用石材做成的石板橋。由于天然材料本身的尺寸、性能、資源等原因，木橋現(xiàn)在已基本上不采用，石板橋也只用作小跨人行橋。拱式橋：拱式橋由拱上建筑、拱圈和墩臺組成。在豎直荷載作用下，作為承重結(jié)構(gòu)的拱肋主要承受壓力，拱橋的支座既要承受豎向力，又要承受水平力，因此拱式橋?qū)A(chǔ)與地基的要求比梁式橋要高。拱式橋按橋面位置可分為上承式拱橋、中承式拱橋和下承式拱橋。懸索橋：是橋面支承在懸索（也稱大纜）上的橋，又稱吊橋。它是以懸索跨過塔頂?shù)陌靶沃ё^固在兩岸的錨錠中，作為主要承重結(jié)構(gòu)。在纜索上懸掛吊桿，橋面懸掛在吊桿上。由于這種橋可充分利用懸索鋼纜的高抗拉強(qiáng)度，具有用料省、自重輕的特點(diǎn)，是現(xiàn)在各種體系橋梁中能達(dá)到最大跨度的一種橋型。斜拉橋：斜拉橋是將梁用若干根斜拉索拉在塔柱上的橋。它由梁、斜拉索和塔柱三部分組成。斜拉橋是—種自錨式體系，斜拉索的水平力由梁承受、梁除支承在墩臺上外，還支承在由塔柱引出的斜拉索上。按梁所用的材料不同可分為鋼斜拉橋、結(jié)合梁斜拉橋和混凝土梁斜拉橋。鋼構(gòu)橋：剛構(gòu)橋是指橋跨結(jié)構(gòu)與橋墩式橋臺連為一體的橋。剛構(gòu)橋根據(jù)外形可分為門形剛構(gòu)橋，斜腿剛構(gòu)橋和箱形橋。斜腿剛構(gòu)橋可應(yīng)用于山谷、深河陡坡地段，避免修建高墩或深水基礎(chǔ)。箱形橋的梁跨、腿部和底板聯(lián) 成整體，剛性好，適用于地基不良的情況和既有線下采用頂推法施工。公路橋和人行橋的分類大致與鐵路橋相同，當(dāng)然最大的不同就是在橋上跑的的東西不同嘛。在建造橋梁時，需要考慮到建筑橋梁的地形需要和建筑橋梁的造價(jià)來選擇要建筑的類型，這要才可以合理的運(yùn)用地形、時間、財(cái)力等各方面因素。再來說說隧道，隧道大致可分為：鐵路隧道、公路隧道、運(yùn)河隧道、輸水隧道、排水隧道、海底隧道等。隧道一般都是由鋼筋混凝土澆筑而成，鐵路隧道一般都在山里建成，方便列車通過山路節(jié)省了時間，大大提高了運(yùn)營的效率與安全性。公路隧道，有些建在底下，可以大大的節(jié)省地上的空間，可以更好的利用地上的空間建立房屋等設(shè)施。更加提高了行車的速度，與降低了車輛事故的發(fā)生幾率。這一個星期的認(rèn)識實(shí)習(xí)就在大家的學(xué)習(xí)中很快的度過了。通過
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