【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 受？對(duì)接受的生效和撤回的法律規(guī)則是什么？答：構(gòu)成一項(xiàng)有效的接受，必須具備下列各項(xiàng)條件：第一，接受必須由受盤(pán)人作出。第二，接受必須是同意發(fā)盤(pán)所提出的交易條件。第三，接受必須在發(fā)盤(pán)規(guī)定的時(shí)限內(nèi)作出。第四，接受的傳遞方式應(yīng)符合發(fā)盤(pán)的要求。接受生效的法律規(guī)則，英美法系為“投郵生效”，大陸法系為“到達(dá)生效”。接受撤回的法律規(guī)則采用“到達(dá)生效”原則。六、案例賣(mài)方拒賠是合理的。因?yàn)椋汉贤幸?guī)定，商品檢驗(yàn)以裝船地商檢報(bào)告為準(zhǔn)，這就決定了賣(mài)方交貨品質(zhì)的最后依據(jù)是裝船地商檢證書(shū)。在本案中，買(mǎi)方在目的港收貨后，雖然可以委托當(dāng)?shù)厣虣z機(jī)構(gòu)復(fù)驗(yàn)，但原則上已無(wú)權(quán)提出異議和索賠要求。因此，賣(mài)方的拒賠是有理可循的。我外貿(mào)企業(yè)應(yīng)通過(guò)托收行要求代收行承擔(dān)付款責(zé)任。因?yàn)槲曳綄?duì)外簽訂的合同條款是付款交單，見(jiàn)票后45天付款。而代收行憑A商的信托收據(jù)就將單據(jù)借給了A商，這是代收行自己向進(jìn)口商提供的信用便利，而與出口人沒(méi)有關(guān)系。A商失去償付能力，代收行應(yīng)對(duì)我出口企業(yè)負(fù)全部責(zé)任。我企業(yè)不能接受代收行要我方直接向A商索款的建議。（1）保險(xiǎn)公司對(duì)該批貨物不負(fù)責(zé)賠償。因?yàn)楦鶕?jù)“協(xié)會(huì)貨物保險(xiǎn)條款”，貨物本身的內(nèi)在缺陷或特性所造成的損失或費(fèi)用屬于保險(xiǎn)除外責(zé)任。（2）進(jìn)口商必須支付貨款。CIF是象征性交貨術(shù)語(yǔ)，賣(mài)方不需要保證到貨。只要單證相符，單單相符就必須付款。第四篇：國(guó)際貿(mào)易實(shí)務(wù)模擬試題國(guó)際貿(mào)易實(shí)務(wù)模擬試題一、選擇題，應(yīng)由（D）。A買(mǎi)方辦理租船訂艙并保險(xiǎn) B賣(mài)方辦理租船訂艙并保險(xiǎn) C買(mǎi)方辦理租船訂艙，賣(mài)方辦理保險(xiǎn) D賣(mài)方辦理租船訂艙，買(mǎi)方辦理保險(xiǎn) 《2010年通則》以CIF漢堡條件成交，賣(mài)方對(duì)貨物風(fēng)險(xiǎn)應(yīng)負(fù)責(zé)（D）。A船到漢堡港為止 B在漢堡港卸下貨為止 C貨在裝運(yùn)港越過(guò)船舷為止 D貨在裝運(yùn)港裝上船 貿(mào)易術(shù)語(yǔ)中，買(mǎi)賣(mài)雙方劃分風(fēng)險(xiǎn)的界限是（B）。A裝運(yùn)港船舷 B貨交承運(yùn)人 C目的港船上 D目的港碼頭 ，貨物所有權(quán)（A）。A隨運(yùn)輸單據(jù)交給買(mǎi)方而轉(zhuǎn)移給買(mǎi)方 B隨貨物風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移至買(mǎi)方而轉(zhuǎn)移給買(mǎi)方 C隨貨物交給買(mǎi)方而轉(zhuǎn)移給買(mǎi)方 D隨貨物在裝運(yùn)港越過(guò)船舷而轉(zhuǎn)移給買(mǎi)方 LANDED(CIF 卸到岸上)貿(mào)易術(shù)語(yǔ)成交，買(mǎi)賣(mài)雙方的風(fēng)險(xiǎn)劃分界限為（B）A貨物交給承運(yùn)人 B貨物在裝運(yùn)港裝上船 C貨物在目的港越過(guò)船弦 D貨物交到目的港碼頭 （C）。A CIF比FOB大B FOB比CIF大C CIF與FOB相同 D 有時(shí)CIF與FOB相同 、CFR、CIF三種貿(mào)易術(shù)語(yǔ)的主要區(qū)別在于（C）。A交貨地點(diǎn)不同B買(mǎi)賣(mài)雙方風(fēng)險(xiǎn)劃分界限不同C買(mǎi)賣(mài)雙方承擔(dān)的責(zé)任與費(fèi)用不同 D適用的運(yùn)輸方式不同，如果國(guó)外客戶要求改為航空運(yùn)輸時(shí)，應(yīng)采用（C）術(shù)語(yǔ)為宜。A FCAB CIPC CPT D DDP 9．根據(jù)《INCOTERMS 2010》的規(guī)定，由賣(mài)方支付運(yùn)費(fèi)的貿(mào)易術(shù)語(yǔ)是（D）。A EXWB FCA C FOB D CFR 《INCOTERMS174。 2010》規(guī)定，賣(mài)方必須要辦理保險(xiǎn)并支付保費(fèi)的貿(mào)易術(shù)語(yǔ)有（AD）。A CIFB DAT C DAP D CIP （C）。A 為了明確責(zé)任，應(yīng)使用兩種以上的方法表示品質(zhì) B 為了準(zhǔn)確，應(yīng)使用兩種方法表示品質(zhì)C 為了防止被動(dòng)，一般不宜同時(shí)使用兩種或兩種以上的方法表示品質(zhì) D 使用的表示品質(zhì)的方法越多越好，并將參考樣品留給買(mǎi)方，貨到目的港經(jīng)檢驗(yàn)，各項(xiàng)指標(biāo)均與合同規(guī)定相符，但有一項(xiàng)不符合參考樣品，買(mǎi)方（B）。A有權(quán)提出索賠，品質(zhì)應(yīng)符合參考樣品B無(wú)權(quán)提出索賠，賣(mài)方不受參考樣品的約束C有權(quán)提出索賠，品質(zhì)不但要符合合同規(guī)定，還應(yīng)符合參考樣品 D有無(wú)索賠權(quán)利，視具體情況而定，嘜頭一般不包括以下哪項(xiàng)內(nèi)容？（D）A收、發(fā)貨人名稱的英文縮寫(xiě)B(tài)參考號(hào) C件號(hào) D包裝尺寸 （B）。A機(jī)器設(shè)備 B農(nóng)產(chǎn)品 C礦產(chǎn)品 D名牌產(chǎn)品 ，樣品（C）A只能由賣(mài)方提出 B只能由買(mǎi)方提出 C既可由賣(mài)方提出，也可由買(mǎi)方提出 D也可由第三者提出樣品 ，如合同中無(wú)其它規(guī)定，則賣(mài)方所交的貨物（C）。A可以與樣品大致相同 B許有合理公差 C必須與樣品一致 D視情況而定17．如果在合同中未明確規(guī)定用何種重量計(jì)算價(jià)格的，按慣例應(yīng)以（B）計(jì)。A毛重 B凈重 C理論重量 D公量，若賣(mài)方交貨數(shù)量多于合同規(guī)定的數(shù)量，根據(jù)《聯(lián)合國(guó)國(guó)際貨物銷(xiāo)售合同公約》的規(guī)定，買(mǎi)方可以（ABD）。A只接受合同規(guī)定的數(shù)量，而拒絕超出部分 B接受合同規(guī)定數(shù)量以及超出合同規(guī)定數(shù)量的一部分 C拒收全部貨物 D接受全部貨物19．對(duì)溢短裝部分貨物的價(jià)格，如合同中無(wú)其他規(guī)定，一般按（B）。A裝船時(shí)國(guó)際市場(chǎng)上的價(jià)格計(jì)算 B原合同價(jià)格計(jì)算C買(mǎi)方國(guó)家的市場(chǎng)價(jià)格計(jì)算 D卸船時(shí)國(guó)際市場(chǎng)上的價(jià)格計(jì)算 20．已裝船提單的日期表示（B）。A貨物開(kāi)始裝運(yùn)的日期B貨物全部裝上船的日期 C貨物置于船公司保管下的日期D大部分貨物裝船的日期 （C）。A記名提單B不記名提單C指示提單D可轉(zhuǎn)讓提單 22．構(gòu)成不清潔提單的批注為（A）A“鐵條松散”B“發(fā)貨人裝箱、點(diǎn)數(shù)并鉛封” C“舊桶裝”D習(xí)慣包裝 ，其背書(shū)人是（B）。A收貨人 B發(fā)貨人 C承運(yùn)人 D銀行 （B）。A包括裝卸費(fèi)，計(jì)算滯期、速遣費(fèi) B包括裝卸費(fèi)，不計(jì)算滯期、速遣費(fèi) C不包括裝卸費(fèi)，僅計(jì)算滯期費(fèi) D不包括裝卸費(fèi)，僅計(jì)算速遣費(fèi) （C）。A Shipping order B Freight receipt C Mate’s receipt D Shipping note （B）方式下，船貨雙方需要在契約中規(guī)定裝卸時(shí)間、滯期費(fèi)、速譴費(fèi)。A 班輪運(yùn)輸 B 程租船運(yùn)輸 C 期租船運(yùn)輸 D光船租船運(yùn)輸 ，不被買(mǎi)方和銀行接受的運(yùn)輸單據(jù)是（B）。A清潔提單 B不清潔提單 C指示提單 D已裝船提單，船公司按（C）收運(yùn)費(fèi)。A W B M C D Open ，在提單的運(yùn)費(fèi)項(xiàng)目欄應(yīng)填寫(xiě)（C）。A Freight prepaid B Freight paid C Freight to collect D Freight to be paid 30.“發(fā)貨人工廠→拼箱點(diǎn)→裝港堆場(chǎng)→卸港堆場(chǎng)→收貨人工廠”是指（A）的貨物交接方式。A FCL/FCL B FCL/LCL C LCL/FCL D LCL/LCL31． 根據(jù)《UCP600》的規(guī)定，若信用證沒(méi)有規(guī)定是否允許分批裝運(yùn)和轉(zhuǎn)運(yùn)，則視為（A）。A 允許分批裝運(yùn)和允許轉(zhuǎn)運(yùn) B 禁止分批裝運(yùn)和禁止轉(zhuǎn)運(yùn) C 允許分批裝運(yùn)和禁止轉(zhuǎn)運(yùn) D 禁止分批裝運(yùn)和允許轉(zhuǎn)運(yùn)（ABC）。A 海運(yùn)提單是表明貨物已裝船的證明B海運(yùn)提單是代表貨物所有權(quán)的憑證C 海運(yùn)提單是表明承運(yùn)人已收到貨物的收據(jù)D Shipment during Nov./ 海運(yùn)提單是辦理結(jié)算的唯一單據(jù)，以下（BCDE）是正確可行的。A Shipment on ，2014B Shipment before the end of Dec.，2014C Shipment on or before ，2014D Shipment during Nov./ Dec.，2014E Shipment within 30 days after receipt of L/C （BC）。A過(guò)期提單 B預(yù)借提單 C倒簽提單 D備運(yùn)提單（ABCD）。A使用兩種或兩種以上的運(yùn)輸方式 B在不同的國(guó)家或地區(qū)間的運(yùn)輸C運(yùn)輸全程使用一份統(tǒng)一的運(yùn)輸單據(jù) D由多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人對(duì)運(yùn)輸全程負(fù)總的責(zé)任（ABD）.A海牙規(guī)則 B漢堡規(guī)則 C華沙牛津規(guī)則 D維斯比規(guī)則，保險(xiǎn)人責(zé)任最低的險(xiǎn)別是（C）。A ICC（A）B ICC（B）C ICC（C）D ICC惡意損害險(xiǎn)（B）。A平安險(xiǎn)B水漬險(xiǎn)C一切險(xiǎn)D受潮受熱險(xiǎn) ，不能單獨(dú)投保的險(xiǎn)別為（C）A ICC戰(zhàn)爭(zhēng)險(xiǎn)B ICC罷工險(xiǎn)C ICC惡意損害險(xiǎn)D ICC（C）（C）A偷竊提貨不著險(xiǎn)B滲漏險(xiǎn)C交貨不到險(xiǎn)D包裝破裂險(xiǎn) ，我方向保險(xiǎn)公司投保一切險(xiǎn)，保險(xiǎn)公司的責(zé)任起訖是（B）。A倉(cāng)至倉(cāng) B船至倉(cāng) C倉(cāng)至船 D船至船 ，按CIF價(jià)值的110%投保了水漬險(xiǎn)，在此基礎(chǔ)上還可加保（BD）。A平安險(xiǎn)和滲漏險(xiǎn) B破碎險(xiǎn)和戰(zhàn)爭(zhēng)險(xiǎn) C一切險(xiǎn)和戰(zhàn)爭(zhēng)險(xiǎn) D艙面險(xiǎn)，按《2010通則》規(guī)定，如果外商對(duì)保險(xiǎn)無(wú)要求，則我方可投保（C）。A一切險(xiǎn)加戰(zhàn)爭(zhēng)險(xiǎn) B水漬險(xiǎn) C保險(xiǎn)人承擔(dān)責(zé)任范圍最小的險(xiǎn)別 D一切險(xiǎn)，單獨(dú)海損僅涉及受損貨物所有人一方單方面的利益，因而僅由受損方單獨(dú)承擔(dān)損失。此種損失屬于（A）。A部分損失 B有時(shí)是全部損失，有時(shí)是部分損失 C全部損失 D共同海損，如果雙方未約定投保的險(xiǎn)別，按慣例，賣(mài)方只需要投保（C）。A保險(xiǎn)人承擔(dān)責(zé)任范圍最大的險(xiǎn)別 B一切險(xiǎn)C保險(xiǎn)人承擔(dān)責(zé)任范圍最小的險(xiǎn)別 D一切險(xiǎn)加戰(zhàn)爭(zhēng)險(xiǎn) 46．以下哪種保險(xiǎn)單據(jù)稱為“小保單”（B）？A保險(xiǎn)單 B保險(xiǎn)憑證 C預(yù)約保險(xiǎn)單D保險(xiǎn)批單 （B）。A CIC B PICC C CCPIT D CIQ 48．船舶在航行途中因故擱淺船長(zhǎng)為了解除船貨的共同危險(xiǎn)，有意、合理地將部分貨物拋入海中，使船舶起浮，繼續(xù)航行至目的港。擱淺和拋貨造成的損失（D）。A都屬共同海損 B前者屬共同海損，后者屬單獨(dú)海損 C都屬單獨(dú)海損D前者屬單獨(dú)海損，后者屬共同海損 ，基本險(xiǎn)有（ABD）。A水漬險(xiǎn)B戰(zhàn)爭(zhēng)險(xiǎn)B平安險(xiǎn)D一切險(xiǎn)E罷工險(xiǎn)，一般附加險(xiǎn)包括（ABD）。A短量險(xiǎn)B偷竊提貨不著險(xiǎn)C交貨不到險(xiǎn)D碰損、破碎險(xiǎn)E 拒收險(xiǎn)，保險(xiǎn)人的除外責(zé)任包括（ABCDE）A 被保險(xiǎn)人的故意行為或過(guò)失所造成的損失 B 屬于發(fā)貨人的責(zé)任所引起的損失C 在保險(xiǎn)責(zé)任開(kāi)始前，被保險(xiǎn)貨物已存在的品質(zhì)不良或數(shù)量短差所造成的損失D 被保險(xiǎn)貨物的自然損耗、本質(zhì)特性、缺陷及市價(jià)跌落、運(yùn)輸延遲引起的損失或費(fèi)用 E 由于承運(yùn)人責(zé)任所造成的貨損 （ABD）。A 茶葉在運(yùn)輸途中串味B 化肥在運(yùn)輸途中包裝破裂 C 貨物在運(yùn)輸途中遇到戰(zhàn)爭(zhēng)、罷工D 棉花在運(yùn)輸途中被雨淋濕 （ABCD）。A 保險(xiǎn)單B 保險(xiǎn)憑證C 批單D預(yù)約保險(xiǎn)單（A）對(duì)遠(yuǎn)期匯票表示承擔(dān)到期付款責(zé)任的行為。A 付款人 B 受款人 C 出口人 D 議付銀行 （C）。A 出票人 B 受票人 C 受款人 D 進(jìn)口人《UCP600》規(guī)定，若信用證沒(méi)有規(guī)定是否允許分批裝運(yùn)和可轉(zhuǎn)讓?zhuān)瑒t視為（）。A 允許分批裝運(yùn)和可轉(zhuǎn)運(yùn) B 禁止分批裝運(yùn)和可轉(zhuǎn)運(yùn) C 允許分批裝運(yùn)和不可轉(zhuǎn)運(yùn) D 禁止分批裝運(yùn)和不可轉(zhuǎn)運(yùn) ，出口商業(yè)匯票上的受票人應(yīng)是（D）。A 代收行 B 托收行 C 出口商 D 進(jìn)口商 《UCP600》的解釋?zhuān)庞米C的第一付款人是（B）A 進(jìn)口人 B 開(kāi)證行 C 議付