【文章內(nèi)容簡介】 今天腳疼的感覺更明顯，休息時(shí)覺得是難得的坐著的時(shí)間，而且有時(shí)會(huì)很困，稍稍有點(diǎn)無聊。第二篇：生產(chǎn)實(shí)習(xí)日記生產(chǎn)實(shí)習(xí)9月4日北奔重卡生產(chǎn)車間實(shí)習(xí)的第一天，我們來到了北方重工業(yè)集團(tuán)有限公司，內(nèi)蒙古北方重工業(yè)集團(tuán)有限公司是中國兵器工業(yè)集團(tuán)所屬的國家特大型骨干企業(yè)和重點(diǎn)保軍企業(yè)，是國家“一五”期間的156個(gè)重點(diǎn)建設(shè)項(xiàng)目之一，建廠多年來為國防建設(shè)做出了重大頁獻(xiàn)。，生產(chǎn)性建筑面積60萬平方米，現(xiàn)有7個(gè)分公司、31個(gè)子公司和一家上市子公司。北方重工集團(tuán)集特殊鋼冶煉、鑄鍛造、機(jī)械加工、焊接裝配、電氣液壓、儀器儀表、專用車輛、總裝調(diào)試等于一體具有較強(qiáng)的科研開發(fā)及綜合生產(chǎn)加工能力，具備完善的質(zhì)量保證體系，并通過了國際ISO9001和ISO9002質(zhì)量體系認(rèn)證。集團(tuán)公司目前已發(fā)展成為：國內(nèi)軍、民用大型鍛件毛坯供應(yīng)中心；國內(nèi)特殊鋼、深孔加工及大型配套設(shè)備制造重點(diǎn)生產(chǎn)企業(yè)；越野載重汽車和礦用載重汽車主要科研生產(chǎn)基地；“三車一站一泵”成套建筑機(jī)械及環(huán)衛(wèi)車輛、振動(dòng)式壓路機(jī)等改裝車、工程機(jī)械產(chǎn)品供應(yīng)中心；國內(nèi)鐵路配套產(chǎn)品重點(diǎn)生產(chǎn)企業(yè)。這片廠區(qū)大的難以想象，而我們也只是參觀了旗下北奔重卡的生產(chǎn)車間，學(xué)習(xí)及觀摩了拖車的生產(chǎn)線。參觀中，我們了解到，拖車的組裝過程，駕駛室每一個(gè)部分的焊接，焊接完成后對(duì)組裝完框架的電鍍，之后噴漆，安裝中控面板和座椅等車內(nèi)部件，在這過程中，我看到了很多的機(jī)器人也被投入了使用，原來一直認(rèn)為國外對(duì)于機(jī)器人組裝車輛很是嫻熟，今天來到廠區(qū)才真正了解到中國在這方面的技術(shù)也是逐漸成熟。一輛車最為重要部分的是發(fā)動(dòng)機(jī)，發(fā)動(dòng)機(jī)是汽車的心臟，所有輸出的源都來自發(fā)動(dòng)機(jī)，而我們現(xiàn)在所看到的這輛型號(hào)的拖車使用的是濰柴系列的發(fā)動(dòng)機(jī)組，這種重卡和我們普通所見的私家車所用的發(fā)動(dòng)機(jī)不一樣，雖然是直列六缸，但是輸出的馬力卻比同樣六缸的家用車發(fā)動(dòng)機(jī)強(qiáng)大有力的很多，畢竟帶動(dòng)這個(gè)大家伙，還是很考驗(yàn)發(fā)動(dòng)機(jī)的。生產(chǎn)線中另一個(gè)亮點(diǎn)就是PLC的使用，每一臺(tái)器械都在無人的條件下，緊密合理的工作著，這樣大大減少了人力減少了生產(chǎn)時(shí)間，增加了生產(chǎn)效率，但話說回來，想要學(xué)通這套程序，還是要不斷學(xué)習(xí)和鉆研的。今天收獲了很多，也對(duì)這個(gè)企業(yè)有了很深的了解，同時(shí)也對(duì)中國目前的生產(chǎn)技術(shù)有了更大的信心。9月5日 包鋼冷軋車間今天我們來到了包鋼集團(tuán)的工業(yè)區(qū)，和昨天所到的北重集團(tuán)不一樣，包鋼集團(tuán)是包頭市的支柱公司，正如很多外地人所說的一樣，包鋼是包頭的核心，也是命脈，養(yǎng)著包頭市幾十萬之多的職工，就像他們的口號(hào)說的一樣，熱愛包鋼、忠誠包鋼！包頭鋼鐵（集團(tuán)）有限責(zé)任公司是中華人民共和國成立后最早建設(shè)的鋼鐵工業(yè)基地之一，1954年開始建設(shè)，1959年投產(chǎn)，周恩來總理親臨包鋼為1號(hào)高爐出鐵剪彩。包鋼擁有“包鋼股份”和“包鋼稀土”兩個(gè)上市公司，是中國主要鋼軌生產(chǎn)基地之一、無縫鋼管生產(chǎn)基地之一、華北地區(qū)最大的板材生產(chǎn)基地，是世界稀土工業(yè)的發(fā)端和最大的稀土科研、生產(chǎn)基地。始終致力于多元發(fā)展，除鋼鐵、稀土兩大主業(yè)外，還擁有礦業(yè)、非鋼兩大產(chǎn)業(yè)?！笆濉逼陂g，將建設(shè)“大包鋼”，成為世界最大的稀土鋼生產(chǎn)基地和最具競爭力的稀土生產(chǎn)、科研基地，年銷售收入達(dá)到1000億元以上。大巴車把我們帶到了包鋼冷軋車間，這是我們成型專業(yè)的對(duì)口專業(yè)，車間廠房目測來看有50米左右，廠房里面所有的機(jī)械合理縝密的被安放著，我們參觀學(xué)習(xí)的這段時(shí)間里，并未看到太多的工人操作，但是軋機(jī)的操作上面還是很復(fù)雜，還是要控制好時(shí)間和時(shí)機(jī)，并不能有一絲一毫的馬乎，一個(gè)小的失誤可能引起蝴蝶效應(yīng)，最終生產(chǎn)出來的板帶材存在各方面的缺陷，而導(dǎo)致產(chǎn)品不合格。卷成的成品差不多有1米高，每個(gè)成品都是需要用火車來拉送的。看著成堆的產(chǎn)品被擺放在儲(chǔ)存區(qū)，真的很有成就感，而且每年包鋼產(chǎn)品的質(zhì)檢基本沒出現(xiàn)過什么問題，所以說包鋼的生產(chǎn)效率和質(zhì)量是非常值得信賴的第一次進(jìn)入包鋼的廠區(qū)，覺得一個(gè)工業(yè)城市的宏偉，漫天的輸送管道連結(jié)著每一個(gè)車間，火車道和倉庫連接緊密。每個(gè)車間分工明確，有條不紊，如果能到這樣的地方工作，也是一個(gè)不錯(cuò)的選擇。9月9日包鋼寬厚板生產(chǎn)車間中秋節(jié)過后，我們又開始了大四畢業(yè)季的實(shí)習(xí)生活，今天我們學(xué)習(xí)參觀的地方依舊是包鋼，只不過今天到了寬厚板的生產(chǎn)車間。對(duì)于加熱后炙熱火紅的金屬，可能也只在武俠電視劇中鐵匠打造兵器的時(shí)候見過吧，金屬在加熱后容易形變，在鐵匠師傅的手中鐵塊被打造成了任意形態(tài)的兵器，尤其是在武器將要結(jié)束時(shí)浸水冷卻的時(shí)候，有一種寶劍將要問世的感覺。而我們今天所到的寬厚板車間，場面要更為壯觀，畢竟小鐵塊和成噸的鋼板比起來，差的不是一星半點(diǎn)。我們一進(jìn)入車間后，參觀路線和之前去過的廠房不太一樣，之前是在地面的，而這次，我們來到了高架上面，這是為什么呢？大型金屬材料很難形變，只有在加熱之后才能進(jìn)行操作，這樣才能使金屬具有更高的塑性，而成噸的鋼板要在這樣的條件下才才能軋制成需要的尺寸，接下來我們就看到了這樣炙熱的鋼板被加熱后再傳送輪上被反復(fù)軋制，我們距離機(jī)器最少也要有10米，可是鋼板被傳送來時(shí)釋放的熱還是會(huì)讓人很不舒服，這樣高溫環(huán)境中的金屬，除了定海神針外再無他無，而且我們看到了一個(gè)現(xiàn)象，就是加熱的鋼板在浸水后依舊是火紅的，畢竟是1500℃左右的，僅靠水的溫度是不足以把這塊鋼徹底冷卻。參觀學(xué)習(xí)之后，我覺得這個(gè)廠子的工作環(huán)境較之前去過的地方要辛苦的許多，雖然不需要工人近距離操作，但是危險(xiǎn)性還是很大的。9月10日 包鋼軌梁廠軌梁廠，顧名思義，這里是生產(chǎn)鋼軌的地方，而今天，我們就來到了包鋼的軌梁廠，參觀實(shí)習(xí)。軌梁廠的廠房占地面積很大，整個(gè)生產(chǎn)線至南向北，改造后的車間可以生產(chǎn)100米長尺軌，聽工人師傅說，自2003年包鋼引進(jìn)德國SMS MEER公司的萬能軋機(jī)組，2005年正式投入使用之后，包鋼具備了生產(chǎn)時(shí)速為每小時(shí)350公里、長度為100米高速鋼軌的能力，產(chǎn)品范圍，每米43—75公斤鋼軌、每米70—120公斤吊車軌，以及中型H型鋼、工字鋼、槽鋼、乙字鋼、方鋼等產(chǎn)品。包鋼百米長尺鋼軌生產(chǎn)線具有世界先進(jìn)水平，連鑄坯到達(dá)軌梁廠后，將依次通過步進(jìn)式加熱爐、高壓水除鱗、BD1 開坯機(jī)、BD2 粗軋機(jī)，隨后進(jìn)入CCS 三架緊湊式萬能軌機(jī)進(jìn)行精軋。軋制后的產(chǎn)品還將進(jìn)入步進(jìn)式冷床、矯直機(jī)、檢測中心、鋸鉆聯(lián)合機(jī)床、長尺集排等工序。與國內(nèi)同類鋼廠相比，包鋼的百米長尺線具有一些特點(diǎn)：在這條生產(chǎn)線上，包鋼專門設(shè)有一個(gè)四面翻鋼檢查臺(tái)，作用是對(duì)檢測中心檢測出來的表面及內(nèi)部缺陷進(jìn)行確認(rèn)，這項(xiàng)工藝目前國內(nèi)僅包鋼采用。了解了這些之后，我們又查閱了包鋼軌梁廠各生產(chǎn)設(shè)備的具體參數(shù)。加熱爐一座，步進(jìn)梁式，加熱能力200噸/小時(shí)，最大裝料寬度為8米，燃料為混合煤氣。開坯軋機(jī)。BD1軋機(jī)：最大輥徑為∮1100mm，最小輥徑∮950mm，輥身長2600mm，BD2軋機(jī)：最大輥徑為∮850mm，最小輥徑∮750mm，輥身長2300mm。開坯機(jī)為2 臺(tái)結(jié)構(gòu)型式相同的二輥可逆式牌坊軋機(jī)，其特點(diǎn)主要有：(1)上、下輥均設(shè)調(diào)節(jié)裝備，下軋輥采用墊片調(diào)節(jié)，上軋輥設(shè)有電動(dòng)壓下裝置,壓下速度為65 mm/s，正常軋制時(shí)下輥固定，上輥壓下。換品種或使用較小直徑的軋輥時(shí)，設(shè)置適當(dāng)厚度的墊片調(diào)節(jié)軋輥位置，下輥調(diào)節(jié)范圍為0～175 mm(含墊片)。(2)上輥提升高度達(dá)900 mm，具有采用1000mm 200 mm 板坯立軋生產(chǎn)H 型鋼的可能。(3)機(jī)前、機(jī)后均設(shè)有推床翻鋼機(jī)，可以在任何道次移鋼或翻鋼。根據(jù)生產(chǎn)不同規(guī)格，軋件在BD1軋制5－9道次，在BD2軋制3－7道次，兩架軋機(jī)為上海重型機(jī)械廠制造。UREUf萬能軋機(jī)：包鋼軌梁廠為CCS500軋機(jī)，是西馬克引進(jìn)，最大可軋制H型鋼高度為500mm。軋件在此軋制1－5個(gè)軋程，根據(jù)不同需求，可采用兩輥或四輥軋制。萬能軋機(jī)共有3 架，萬能軋機(jī)作為萬能機(jī)架使用，帶有2 個(gè)水平輥和2 個(gè)立輥，對(duì)軋件的水平方向和垂直方向的四面進(jìn)行軋制。水平輥?zhàn)畲笾睆綖?200 mm，輥身長度為1500 mm，立輥?zhàn)畲笾睆綖?00 mm，立輥輥身長度為340 mm，水平輥?zhàn)畲筌堉茐毫?000 kN，立輥?zhàn)畲筌堉屏?000kN。軋制普通型鋼時(shí)，萬能軋機(jī)轉(zhuǎn)換成二輥機(jī)架，即不帶立輥, 只有2 個(gè)水平輥, 軋輥?zhàn)畲笾睆綖?020 mm。萬能軋機(jī)的機(jī)架由兩部分組成，其傳動(dòng)側(cè)為固定牌坊，操作側(cè)為可移動(dòng)牌坊。更換軋輥時(shí)，操作側(cè)的牌坊移開，舊軋輥由換輥小車拖至橫移臺(tái)車上，然后將新軋輥推入機(jī)架，從而實(shí)現(xiàn)快速換輥，換輥時(shí)間僅為20 min。熱鋸機(jī)。整個(gè)生產(chǎn)線設(shè)置擺式熱鋸，其中一臺(tái)位于BD2 軋機(jī)后，用于切除軋件的頭部，另兩臺(tái)位于冷床輸入輥道前后兩端，用于切除進(jìn)入冷床鋼軌的頭尾。冷床。冷床為液壓驅(qū)動(dòng)的步進(jìn)梁式冷床，其長度為41 m，寬度為103 m，最大承載能力為900 t，分成兩組控制，可整體控制，也可分開控制。該冷床有如下特點(diǎn)：(1)冷床入口設(shè)置有預(yù)彎小車，用于對(duì)鋼軌預(yù)彎，以降低冷卻后的彎曲度，這不但可以提高鋼軌矯直質(zhì)量，而且也提高了冷床的冷卻能力。(2)冷床步距可調(diào)。為了適應(yīng)不同規(guī)格的重軌及H 型鋼的冷卻需要，提高冷卻能力，步進(jìn)梁的步進(jìn)距離可根據(jù)生產(chǎn)的需要進(jìn)行調(diào)整，最大步距為1200 mm。(3)在冷床入口或出口側(cè)移鋼小車均采用紅外距離測量，保證小車運(yùn)行距離的精確調(diào)整。矯直機(jī)。從德國西馬克?米爾公司引進(jìn)。矯直機(jī)為懸臂式8輥，下輥傳動(dòng)；鋼軌矯直機(jī)亦為懸臂式平立復(fù)合矯，水平輥8+1個(gè)，∮1200/1100mm，立式7+1個(gè)，∮750/700mm。鋼軌檢測中心。鋼軌檢測中心從加拿大NDT公司引進(jìn)，主要設(shè)備包括鋼軌表面清理裝置、號(hào)印識(shí)別系統(tǒng)(預(yù)留)、鋼軌斷面尺寸檢測系統(tǒng)、鋼軌平直度檢測系統(tǒng)、鋼軌渦流檢測系統(tǒng)、鋼軌超聲波檢測系統(tǒng)、鋼軌缺陷噴印裝置、鋼軌運(yùn)輸導(dǎo)向裝置等，用于對(duì)鋼軌的規(guī)格、平直度、表面質(zhì)量及內(nèi)部缺陷等檢驗(yàn)項(xiàng)目進(jìn)行檢查及判定。聯(lián)合鋸鉆機(jī)床。聯(lián)合鋸鉆機(jī)床共有2 套，為單鉆六鉆，采用激光測長的方式進(jìn)行定尺，短尺軌收集轉(zhuǎn)至包鋼老線軌梁廠。長尺吊運(yùn)設(shè)備。有兩種結(jié)構(gòu)，一是利用電磁吊，為防止斷電掉鋼，吊車帶有自動(dòng)鎖定功能。二是利用聯(lián)動(dòng)機(jī)械式吊車，使百米長軌吊運(yùn)過程不產(chǎn)生磁性。吊運(yùn)時(shí)，大車基本不動(dòng)，主要是小車的聯(lián)鎖動(dòng)作，吊車為大連大礦生產(chǎn)。由于引進(jìn)了新的技術(shù)與體系，包鋼軌梁生產(chǎn)質(zhì)量與效率得到了穩(wěn)固提升，為包鋼提供了更多的生產(chǎn)力。9月11日 包鋼高速線材廠第三篇：生產(chǎn)實(shí)習(xí)日記生產(chǎn)實(shí)習(xí)日記第一篇:2016年8月14日今天我們第一次來到了工地，指導(dǎo)老師并沒有馬上讓我們下工地，而是對(duì)我們進(jìn)行了安全衛(wèi)生教育。安全生產(chǎn)關(guān)系到企業(yè)的聲譽(yù)和效益，同時(shí)也關(guān)系到千家萬戶的生活。因此在施工生產(chǎn)中必須貫徹“安全第一、預(yù)防為主”的安全方針，堅(jiān)持“管生產(chǎn)必須管安全”的安全生產(chǎn)原則。我知道了老師講的“三保、四口、五鄰邊” “三保” 防護(hù)（安全帽、安全帶、安全網(wǎng)）凡進(jìn)入施工現(xiàn)場人員，必須正確佩戴安全帽。安全帽要經(jīng)常檢查，不符合要求的堅(jiān)決報(bào)廢。凡在2m及2m以上高處作業(yè)，必須系好安全帶。安全帶上的各種部件不得任意拆掉和隨意更換。安全網(wǎng)的規(guī)格、材質(zhì)必須符合國家標(biāo)準(zhǔn)，使用前要認(rèn)真檢驗(yàn)。該工程外側(cè)及龍門架外側(cè)均使用密目式安全網(wǎng)全封閉，安全網(wǎng)支設(shè)完畢，經(jīng)過檢查驗(yàn)收后方可使用。“四口”防護(hù)a)該工程的樓梯口、電梯口、通道口、予留洞口均需進(jìn)行安全防護(hù)。b)樓梯踏步拆模后。c)在該工程的東西兩側(cè)各設(shè)一個(gè)通道口，并搭設(shè)防護(hù)棚。棚的寬度大于出入口，長度不小于3m。棚頂用5cm厚木板鋪滿，其余暫不通行的單元入口臨時(shí)封閉，封閉要牢固嚴(yán)密。d)予留洞口要用蓋板蓋嚴(yán)，固定牢固。e)通道口、樓梯口要有醒目的示警標(biāo)志，夜間掛紅燈示警?！拔迮R邊”防護(hù)a)基坑四周設(shè)置防護(hù)欄桿，夜間掛紅燈示警。b)通往屋面周邊、一層框架周邊、斜馬道兩側(cè)邊、并掛安全網(wǎng)。c)電梯口和樓梯側(cè)邊必須安裝臨時(shí)防護(hù)欄桿，在安裝正式欄桿前，不得拆除。d)上料平臺(tái)除兩側(cè)設(shè)防護(hù)欄桿外，平臺(tái)口還應(yīng)設(shè)置安全門或活動(dòng)防護(hù)欄桿。e)各種臨近防護(hù)必須安裝牢固，經(jīng)檢查驗(yàn)收后方 可使用，任何人都無權(quán)私自隨意挪動(dòng)和拆除施工現(xiàn)場的各種防護(hù)裝置，防護(hù)設(shè)施和安全標(biāo)志。施工雖然重要，但沒有一個(gè)好的環(huán)境，也是不是一個(gè)好的工程，所以還要做到“三清六好”保護(hù)作業(yè)場地清潔衛(wèi)生。三清：下工活底清；料具底數(shù)清；工完場地清。六好：施工準(zhǔn)備好；設(shè)備管理好；工程質(zhì)量好；安全生產(chǎn)好；完成進(jìn)度好；生活管理好。第二篇: 2016年8月18日今天我們看到了本工程的工程圖紙，并總體閱讀了一遍，作到心中有數(shù)，知道什么地方對(duì)應(yīng)什么圖，還對(duì)工程概況作了詳細(xì)了解。工程場地位于北京市朝陽區(qū)東三環(huán)北京商務(wù)中心區(qū)（CBD）核心區(qū)Z15地塊，（地上約35萬m2，）。主要建筑功能為辦公、觀光和商業(yè)。該塔樓地上108層，地下7層(局部設(shè)夾層)，建筑高度528m，外輪廓尺寸從底部的78m78m向上漸收緊至54m54m，再向上漸放大至頂部的59m59m，似古代酒器“樽”而得名。本工程主要結(jié)構(gòu)體系由外框筒和核心筒組成，其中外框筒由巨型柱、巨型斜撐、轉(zhuǎn)換桁架以及次框架組成。巨型柱位于塔樓角部，貫通至結(jié)構(gòu)頂部，并在各區(qū)段分別與轉(zhuǎn)換桁架、巨型斜撐連接。巨型柱底部截面形狀為多邊形，中部及上部為矩形，采用多腔鋼管混凝土柱。在設(shè)備層及避難層共設(shè)置8道轉(zhuǎn)換桁架，其桿件截面采用焊接箱形截面。巨型斜撐沿各區(qū)外皮設(shè)置，也為焊接箱形截面。次框架包括重力柱和外環(huán)梁，均為焊接H形截面，其僅承擔(dān)本區(qū)重力荷載，不參與