【文章內(nèi)容簡介】 和雜品兩類。只有修程車能制定出消耗定額。由安質(zhì)部和生產(chǎn)部門共同針對每種車型的試修制定出消耗定額，最終的物資采購計劃是按照每種修程的定額乘以需要架大修車輛的數(shù)量的一個總額。雜品類依據(jù)各車間實際作業(yè)需求，根據(jù)平均3組車發(fā)放完成后進行整理、分析，由安質(zhì)部、檢修中心一同核定，確定后，后續(xù)統(tǒng)一按照車輛修程以車組為單位進行定額發(fā)放。且隨著車輛的走行公里數(shù)的增加，車況不同，車輛部件故障的不可預(yù)測性，不可能準確消耗，需要備一部分物資，這也需要安質(zhì)部和生產(chǎn)部門結(jié)合車輛故障原始資料的積累共同來核定一個備用標準。庫管員在發(fā)放的時候，完全按照安質(zhì)部下達的不同車型的修程材料明細單進行發(fā)放。一般按照修程車的數(shù)量進行發(fā)放。雜品類也是生產(chǎn)部門和安質(zhì)部通過幾組車的試修數(shù)據(jù)積累，取得平均值，確定一個定額。雜品屬于民用，地鐵作為政府補貼單位，要嚴格民用物資的發(fā)放，因此超過定額需要經(jīng)過車間主任同意才能發(fā)放。月修修程、臨修修程均有定額標準，是以車為單位進行定額發(fā)放。上海地鐵只有修程車有消耗定額，是由各專業(yè)公司按照修程要求制定的。（六）安全庫存量北京地鐵安全庫存量是一個很大的課題，適合在生產(chǎn)型企業(yè)進行研究，北京地鐵運營二分公司目前沒有安全庫存量的標準。安質(zhì)部按照每輛車的修程下達材料明細單，各生產(chǎn)部門按照車輛維修計劃提報物資需求計劃，物資部結(jié)合庫存來核定采購數(shù)量。常規(guī)易損易耗件由物資部來進行把控，結(jié)合3年內(nèi)的消耗使用情況進行判斷。上海地鐵沒有進行安全庫存量管理。（七）物資管理指標北京地鐵 帳物相符率：100% 供貨完成率：98%上海地鐵兌現(xiàn)率：已經(jīng)進入合同審批的專業(yè)備件要求達到90%以上（２個月內(nèi)）倉庫錯發(fā)率：99%以上正確。直采比例：與終端廠商采購的比例要達到80%以上。（八）庫存標準北京地鐵 沒有庫存指標，新線和報廢車的老件也含在現(xiàn)有庫存當中。安質(zhì)部制定物資采購項目，生產(chǎn)部門定購買數(shù)量，物資部結(jié)合庫存進行采購。上海地鐵上海地鐵沒有制定庫存標準，關(guān)于存什么、多少合理、存在一級庫還是二級庫，均沒有標準，只是有些常備的東西，如新線隨車備件、周轉(zhuǎn)件。以前想做過，但發(fā)現(xiàn)很難，因線路多、車型多、設(shè)備多，按每個東西只備一、兩個，粗略估一下量相當大，全網(wǎng)絡(luò)結(jié)合起來，就是幾億的量了，最后沒能實施。上海地鐵庫存的物資不屬于物資后勤公司，仍屬于各專業(yè)公司，庫存量大是由各專業(yè)公司負責(zé)，分公司只提醒各專業(yè)公司在報計劃時有庫存，而不否定其計劃數(shù)，計劃由各專業(yè)公司內(nèi)部審核。庫存量大由各專業(yè)公司負責(zé)解釋。目前庫存量已上億。但就成本來說，物資未通過工單領(lǐng)用就不進成本，所以存在物資和后勤公司或?qū)I(yè)公司都不列入成本，不進工單但在專業(yè)公司存放的物資帳目還是由物資和后勤分公司盤點。（九）呆滯物資管理北京地鐵目前的物資管理系統(tǒng)雖然本著物資管理的角度進行研發(fā)，仍做不到統(tǒng)計呆滯物資，物資周轉(zhuǎn)率統(tǒng)計不到。上海地鐵上海地鐵也存在呆滯物資，主要是改造項目申報物資稍多，且是定制化的物資，無法調(diào)撥他用，甚至有放20年的，但數(shù)量不多。一般一年以上沒用過的，會反饋給專業(yè)公司，并反映在報表中。確實用不上的由專業(yè)公司申請報廢。（十）暫存物資管理北京地鐵庫存物資均存放在總庫，未設(shè)立分庫，無暫存物資。上海地鐵危險品會寄存，在系統(tǒng)中有寄存臺帳，但量較少，如工業(yè)用膠、油類等一般會簽開口合同，實物由供應(yīng)商暫存在分公司庫內(nèi)，按需領(lǐng)取付款，其庫存由供應(yīng)商定期盤、快到期時自行換。（十一）其他問題北京地鐵（1）物資驗收：除通用物資外，質(zhì)檢部全部要參與驗收。（2）質(zhì)保期物資：嚴格按照修程進行采購，不存在放置過期的物資。（3）物資部和財務(wù)接口：日常向財務(wù)遞交入庫單，月底向財務(wù)遞交各條線出入庫金額匯總表，無其他報表。上海地鐵（1）計量物資管理維保中心有計量部門，也有送外檢。新品購回后由各專業(yè)公司領(lǐng)出后自己送檢，不合格時由物資和后勤中心聯(lián)系供應(yīng)商處理。（2）盤點管理 財務(wù)組織全年盤，分公司自行組織半年盤、抽盤，盤盈盤虧由財務(wù)處理，但目前還好，未發(fā)現(xiàn)較大偏差，從資金來說，只有幾塊、幾十塊，不是實物問題，是累計的小數(shù)點倍數(shù)四舍五入問題。對于物資過期，直接按一事一報的形式打報告申請報廢，不按盤虧處理。無盤盈盤虧指標。三、優(yōu)缺點北京地鐵（1）優(yōu)點a、用科學(xué)有效的管理過程和技術(shù)手段卡控結(jié)果，例如架大修材料明細單、消耗定額均是技術(shù)部門和生產(chǎn)部門共同研究制定的，具備科學(xué)合理性。杜絕了計劃提報的不準確性，從而防止了呆滯物資的產(chǎn)生。b、物資分類十分細致，側(cè)重物資管理的角度進行分類，值得借鑒。c、物資實領(lǐng)實消，未設(shè)立分庫，準確把控了末端物資的實際消耗。d、隨機備件接收管理科學(xué)嚴謹，值得借鑒。e、物資部和財務(wù)部工作程序簡潔高效，值得借鑒。f、隨機備品備件利用物資管理系統(tǒng)管理,確保了賬務(wù)和實物的準確性。（2）缺點物資管理信息系統(tǒng)同樣不太成熟。如不能實現(xiàn)掃碼快捷出入庫、不能實現(xiàn)呆滯物資的統(tǒng)計管理等。上海地鐵（1）優(yōu)點a、實行采購計劃，將70%左右的采購任務(wù)在年初一次性解決，供貨周期較長、難以采購的專業(yè)備件在計劃中全盤考慮，早做安排。b、物資管理信息系統(tǒng)功能全備而強大，所有物資管理業(yè)務(wù)、對內(nèi)對外均能在該系統(tǒng)中完成。c、充分發(fā)揮供應(yīng)商庫存量，采用托管方式，將供貨商的一部分物資放在庫房，定期根據(jù)出庫數(shù)量與供應(yīng)商清算，有效地防止了庫內(nèi)物資過期問題，同時減輕了物資計劃和采購壓力，也減少資金占用。d、對計量物資的購置未因計量問題而影響采購周期，新品購回后由各專業(yè)公司領(lǐng)出后自行送檢。e、庫管人員以三班倒保證24小時物資供應(yīng)，且所有庫管員都持有危險品管理上崗證。f、對于有修程的已形成物資消耗定額。g、物資部參與隨機備件接收，全部收至總庫，按需領(lǐng)用。（２）缺點也存在同名稱、不同編碼問題，編碼重復(fù)現(xiàn)象也較多，目前編碼已達20多萬條。四、建議（一）建議盡快制定不同車型不同修程的檢修規(guī)程，并盡早進入試修戰(zhàn)備狀態(tài)。并通過不同車型不同修程的多次試修，由技術(shù)部、車輛部會同廠家，結(jié)合車輛維修使用說明書共同研究制定不同車輛、不同修程物資材料明細單并下達，物資部提前進行市場詢價，尤其是進口備件要提前一年做好采購準備。（二）運營分公司二號線架大修不管是自修還是隨著車輛數(shù)量和修程任務(wù)量的不斷增加委外修，都要盡快儲備西安地鐵架大修專業(yè)驗收人員?；蛘垙S家前來西安地鐵現(xiàn)場培養(yǎng)，或派駐骨干人員去專業(yè)維修維保廠家前去取經(jīng)，盡快培養(yǎng)此類人才。架大修車輛驗收和維修同樣至關(guān)重要。（三）建議運營分公司盡快建設(shè)以物資管理為重點的信息管理系統(tǒng)。利用信息系統(tǒng)，結(jié)合各種車輛修程的定額消耗來進行成本盯控，科學(xué)進行物資管理。（四）各生產(chǎn)部門盡早做好物資消耗數(shù)據(jù)積累和定期分析、統(tǒng)計工作，為制定物資消耗額和安全庫存量提前做好準備。二〇一五年六月十六日第四篇：如何做好物資管理工作如何做好物資管理工作所謂物資管理，是指企業(yè)在生產(chǎn)過程中，對本企業(yè)所需物資的采購、使用、儲備等行為進行計劃、組織和控制。物資管理的目的是，通過對物資進行有效管理，以降低企業(yè)生產(chǎn)成本，加速資金周轉(zhuǎn)，進而促進企業(yè)盈利，提升企業(yè)的市場競爭能力。企業(yè)的物資管理，包括物資計劃制訂、物資采購、物資使用和物資儲備等幾個重要環(huán)節(jié)，這些環(huán)節(jié)環(huán)環(huán)相扣、相互影響，任何一個環(huán)節(jié)出現(xiàn)問題，都將對企業(yè)的物資供應(yīng)鏈造成不良影響。因此，在市場異?；钴S的今天，物資管理已不能用“計劃”、“配額”、“定量”等幾個簡單概念進行詮釋，它已經(jīng)成為現(xiàn)代企業(yè)管理的重要組成部分，成為企業(yè)成本控制的利器，成為企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營正常運作的重要保證，成為企業(yè)發(fā)展與壯大的重要基礎(chǔ)。眾所周知，由于受傳統(tǒng)計劃經(jīng)濟的影響，在很長一段時期里，我國企業(yè)的物資管理模式被深深地烙上了“計劃”的印記，按產(chǎn)量指標粗略制定物資計劃、僅向少量指定供貨商采購物資、無限量加大物資庫存等現(xiàn)象屢見不鮮。因此，創(chuàng)新企業(yè)物資管理模式并使其順應(yīng)現(xiàn)代企業(yè)的發(fā)展潮流，已經(jīng)顯得愈發(fā)重要了。我國企業(yè)經(jīng)過近三十年的改革與探索，在企業(yè)物資的計劃、采購、使用、儲備等管理環(huán)節(jié)上取得了諸多進展和成果。物資管理的工作環(huán)節(jié)1．物資計劃管理環(huán)節(jié)物資計劃的編制是企業(yè)物資管理的首要環(huán)節(jié)。物資計劃是企業(yè)進行訂貨采購工作和組織企業(yè)內(nèi)部物資供應(yīng)工作的依據(jù)。目前，綜合物資、生產(chǎn)、財務(wù)等各部門的信息進行物資計劃編制，由物資部門監(jiān)督計劃落實的物資計劃管理模式已經(jīng)被越來越多的企業(yè)所采用。在計劃經(jīng)濟時期，物資計劃的編制主要是以國家下達的產(chǎn)量為依據(jù)，物資的采購、使用和儲備都是以滿足產(chǎn)量為標準。今天，瞬息萬變的市場對企業(yè)物資計劃的編制提出了更高的要求，綜合企業(yè)內(nèi)部各部門的信息進行物資計劃編制，可以使計劃更精準、更科學(xué)、更具可操作性。在計劃制訂之初，物資部門組織人員對物資市場進行調(diào)研，深入了解物資行情，掌握第一手的價格資訊；生產(chǎn)部門則根據(jù)生產(chǎn)能力、預(yù)期產(chǎn)量、用戶需求、發(fā)展儲備等因素，估算所需物資的數(shù)量、種類，提報物資需求清單；財務(wù)部門則負責(zé)提供流動資金的詳細信息，以資金凈流量約束物