運費計算題(編輯修改稿)
2024-11-09 12:24 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 市緩解交通擁堵綜合措施》政策的出臺《措施》中對配送最大的影響就是停車費收取較以前更高（尤其是五環(huán)以里），停車收費時間更短（最短為15分鐘開始計費），現(xiàn)配送車輛正常情況下平均每單的送（退）貨時間都在30分鐘以上（如上樓服務(wù)停車時間更長)，80%以上的小區(qū)都要收取標(biāo)準(zhǔn)不等的停車費，而現(xiàn)有運費標(biāo)準(zhǔn)未考慮停車費用。三、物價上漲因素隨著北京市限購房政策的出臺及受通貨膨脹影響，現(xiàn)在較以前房租及生活費用更高。四、基于以上因素的影響，欲申請對現(xiàn)有的運費標(biāo)準(zhǔn)進行調(diào)整，具體調(diào)整方案擬如下： ，且經(jīng)常堵車，擬在原來運費基礎(chǔ)上上調(diào)20元； ，擬在原來運費基礎(chǔ)上上調(diào)15元（北京市區(qū)域以外不做上調(diào)）； （如房山地區(qū)只上調(diào)10元、望京地區(qū)上調(diào)25元）； 《運費標(biāo)準(zhǔn)》。（注：參照2010 年全年配送車次為23000次）。五、本次運費調(diào)整只是權(quán)宜之計，我們是不得已而為之，作為一種過渡手段，我們希望今年 通過主要運力車型結(jié)構(gòu)性調(diào)整(比如:在內(nèi)線不斷加大大面車型的自有車輛投入)來實現(xiàn)運費的有效控制。以上申請請公司領(lǐng)導(dǎo)予以批復(fù)。北京新城物流公司2012年1月15日篇二：“通用運費網(wǎng)”免費申請流程詳解(完整版)篇三：關(guān)于申請汽車船渡運費的報告關(guān)于申請汽車渡船運費的報告臨夏州交通運輸局：本公司申請調(diào)整汽車渡船運費，陳述如下：本公司自2001年參與連花——向陽碼頭渡船營運已屆十余年，現(xiàn)管理經(jīng)營“移民號、惠民號、紀(jì)元號”三艘渡船，承擔(dān)碼頭百分之八十五的渡運量。十余年來，機動車輛迅速速翻番增加，據(jù)有關(guān)部門統(tǒng)計，臨夏地區(qū)機動車數(shù)量十年三番，碼頭過渡車輛相應(yīng)翻番，特別是小型汽車數(shù)量比增速更是驚人。燃油價格不斷上漲，2001年，0號柴油每公升3元多，柴機油每公斤5元，2012年10月份0（柴機油每公升20元，粗略計算，目前的燃油價是十年前的四倍。機械用材、耗材、原配件等價格逐年增長。工人工資連續(xù)數(shù)年上漲，十年前，員工全勤月平均工資500元，目前上漲至3000元，可謂漲幅不小。十余年來，大型客運車輛和載貨車輛計重收取渡運費，根據(jù)目前情況，定額較低，但小型客車目前每車仍收取2001年州物價局23號文件批復(fù)的收費標(biāo)準(zhǔn)，即：每車每次15元。小車數(shù)量比的增大，雙向車流行駛量不對等，空船行駛里程燃油、費用高、收費價廉，已經(jīng)造成高額虧損。鑒于上述實情，本公司已多次向臨夏縣、永靖縣物價局、交通局、州地方海事局等有關(guān)部門書面報告反映，至今沒有調(diào)整。目前本公司虧損巨大，面臨停航，再次向上級單位和有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)呈遞報告，望即重視，以免渡船停運對我州北部交通
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