【文章內(nèi)容簡介】 ，6個小時必須100%的充電，但是只需要充電幾分鐘即可再獲得一次安全的最大行程。達索飛機制造公司與生產(chǎn)汽車車體的Heuliez公司合作生產(chǎn)四座電動汽車，裝備下一代的鋰聚合物蓄電池和一臺擴大汽車自主性的輔助動力機，最高時速可達130公里，自主行駛里程可以達到300公里。2005年5月，日本三菱公司推出了屬于世界首創(chuàng)的交流電動輪轎車（第二代純電動轎車）——運動型小馬（Colt）牌5人座的低中級電動輪轎車。其重要特征是采用了具有高能量密度，可急速充電，能在車輛使用的各種環(huán)境下使用，裝有兩臺最高轉(zhuǎn)速為1500轉(zhuǎn)/分，功率為20千瓦，最大扭矩為600Nm的永磁式三相交流同步伺服電動機。Colt的驅(qū)動電機的電源為鋰離子蓄電池組，由22個鋰離子蓄電池模塊并聯(lián)組成。每次充電可行駛150公里，最高時速150公里每小時。2005年8月，富士重工將下一代乘用車目標(biāo)定位為純電動轎車。它將層狀單體錳鋰蓄電池組應(yīng)用到R1e牌微型純電動汽車上，最高車速為120公里每小時，一次充電的續(xù)行里程為120公里，將來擬達到的目標(biāo)是200公里。還有日本著名大學(xué)慶應(yīng)義塾和一些民間企業(yè)共同研發(fā)的八輪電動轎車——艾利卡（Eliica），從靜止?fàn)顟B(tài)加速到100公里/，最高車速則可達370公里/小時，但其成本很高。還有通用在2007上海國際汽車工業(yè)博覽會推出新款雪佛蘭Volt概念車，采用了最新研發(fā)的EFlex 動力推進系統(tǒng)，在110 伏電源上充電約六小時即可充滿鋰電池，使用220伏電源充電所需時間更短。使用純電動模式可在城市道路上行駛約64公里，當(dāng)內(nèi)置電池組中的電能耗盡后，EFlex動力推進系統(tǒng)可以將汽油、乙醇、生物柴油、氫氣等能源轉(zhuǎn)化成電能，從而為車輛的行駛確保有足夠的電力驅(qū)動能力。根據(jù)實驗數(shù)據(jù)，如果使用汽油內(nèi)燃機，通過能源轉(zhuǎn)換后，Volt的最大續(xù)航能力超過1000公里，每升汽油可以使汽車行駛17公里，超過傳統(tǒng)汽車的兩倍。二、國內(nèi)企業(yè)產(chǎn)業(yè)化概況國內(nèi)企業(yè)從事純電動汽車研發(fā)、少量產(chǎn)業(yè)化生產(chǎn)與試運營的有東風(fēng)、天津清源、北京理工科凌、比亞迪、萬向等企業(yè)。2006年，我國第一批純電動轎車取得了產(chǎn)品準入公告，吸引更多企業(yè)加入蓄電池或純動力汽車的研發(fā)或試運營，如咸陽威力克能源有限公司、博信電池（上海）有限公司、上海瑞華集團、深圳雷天綠色電動源有限公司、中信國安黃金有限公司、合肥工業(yè)大學(xué)等。東風(fēng)公司是國內(nèi)最早從事電動汽車研發(fā)的汽車企業(yè)之一，開發(fā)了游覽車、多功能車、工業(yè)專用車和高爾夫球車等4大系列、近20個品種的純電動車，包括東風(fēng)純電動轎車（EQ7160EV）、純電動富康轎車（EQ7140EV）、純電動客車（EQ6690EV）等。2003年東風(fēng)純電動車實現(xiàn)商品化銷售以來，已累計銷售1000余臺，進入行業(yè)前三甲。截止到2005年11月，參與示范運營的東風(fēng)純電動小巴有93臺。到2010年，東風(fēng)電動車公司計劃實現(xiàn)純電動場地車銷售5000輛的年產(chǎn)銷量?！笆濉逼陂g，國家863計劃電動汽車重大專項項目中純電動轎車研制點之一在天津汽車。天津市電動車輛研究中心與天津一汽產(chǎn)品開發(fā)中心聯(lián)合眾多汽車技術(shù)研究中心與大學(xué)資源，組建天津清源電動車輛有限責(zé)任公司，承擔(dān)863計劃重點項目“XL2純電動轎車”研發(fā)工作，各項技術(shù)指標(biāo)達到了國際先進水平，全車總重1600公斤，最高時速達到140千米/小時，續(xù)駛里程超過260千米，0千米/小時～50千米/，被認為是國內(nèi)水平最高又最接近產(chǎn)業(yè)化的電動車型。2005年，清源公司開發(fā)的6輛“幸福使者”純電動汽車出口美國，這是國內(nèi)電動汽車整車第一次出口。根據(jù)美方要求，該車作為美國家庭用車，最高時速限定為40公里，最大續(xù)駛里程100公里，整車定價近1萬美元。之后，清源公司繼續(xù)向美國出口純電動轎車，2005年出口總數(shù)達到112輛，2006年銷往歐美500輛，2007年國際市場訂單已超過1000輛。2006年底，清源公司在天津濱海新區(qū)建設(shè)電動汽車研發(fā)制造基地，將形成一條年產(chǎn)2萬輛純電動汽車的生產(chǎn)線?！笆晃濉逼陂g，北京理工大學(xué)作為整車總體單位承擔(dān)了 863 電動汽車重大專項“純電動客車項目”，作為技術(shù)依托單位承擔(dān)了北京市科技奧運電動汽車特別專項“電動汽車運行示范、研究開發(fā)及產(chǎn)業(yè)化”等項目。已完成純電動準低地板公交車、純電動中巴客車、純電動旅游客車、純電動超低地板公交車等四種車型的整車開發(fā)、型式認證和定型設(shè)計，并進行了 40 余輛的小批量試生產(chǎn)，各項動力性、經(jīng)濟性、續(xù)駛里程、噪聲等指標(biāo)已達到或接近國際水平；組建電動汽車示范車隊，在北京市開展“一線一區(qū)”兩種模式示范運行。目前，北京理工大學(xué)等單位已經(jīng)完成了北京理工科凌電動車輛股份有限公司密云電動車輛產(chǎn)業(yè)化生產(chǎn)基地的建設(shè)，初步形成了關(guān)鍵技術(shù)的研發(fā)能力和產(chǎn)業(yè)化配套能力。著名電池制造商比亞迪在動力電池方面的研究成果一直處于世界的前沿，該公司最新研發(fā)的車用產(chǎn)品的充電時間已縮短到8～9小時，最高續(xù)駛里程可達450～500公里，最高時速可達120～180公里/小時，0～100公里/小時加速時間小于13秒。2006年7月，比亞迪為加速純電動汽車的商業(yè)化步伐，推出一款全新技術(shù)的電動轎車——F3e。這款車基于F3平臺而開發(fā)，裝載比亞迪在全球首家推出的技術(shù)“鐵”動力電池“ETpower”，一次充電能夠行使350km，單次充電時間22分鐘。“ETpower”是以比亞迪在電池領(lǐng)域里的最新發(fā)明“鐵電池”為核心技術(shù)支持的純電動汽車動力體系。（注：E表示環(huán)保和電力environment和electric的首字母，T則表示技術(shù)technology，power則表示動力和能量）同時，比亞迪計劃首批200臺純電動出租車于07年投入示范性商業(yè)運營。目前比亞迪已經(jīng)在北京、上海、深圳、西安等四大基地完成了內(nèi)部實驗性電動汽車充電站的建設(shè)，計劃先在企業(yè)內(nèi)部進入“電動汽車”時代。萬向集團公司從1999年開始涉足電動汽車領(lǐng)域，目前已經(jīng)研制出了純電動轎車和純電動公交車，運行總里程已經(jīng)超過了15萬公里。其純電動轎車最高時速為126公里，經(jīng)濟時速下最大續(xù)駛里程為380公里，百公里平均耗電量為11千瓦時；純電動公交車最高時速為90公里，經(jīng)濟時速下的最大續(xù)駛里程為280公里，百公里平均耗電量為70千瓦時，充電方式采用設(shè)置換電站快速更換電池組方式。2006年4月，萬向集團公司研制的鋰離子電池驅(qū)動純電動汽車在杭州開始示范運行。對電動汽車未來的美好憧憬國際著名咨詢機構(gòu)麥肯錫公司：在傳統(tǒng)汽車行業(yè)，中國落后世界領(lǐng)先水平幾十年，但在新能源汽車上，與西方車企處于相同起跑線。在國家政策推動之下，國內(nèi)掀起一股電動汽車研發(fā)熱潮，同時產(chǎn)業(yè)化的步伐也在加快。自主車企紛紛投入電動汽車研發(fā)，并宣布了一系列產(chǎn)品計劃。與此同時，合資企業(yè)則借助已有的電動汽車研發(fā)成果，開始加快與政府及相關(guān)部門就電動汽車的推廣展開討論。電機是電動車的心臟，我國在電機領(lǐng)域的研發(fā)處于相對落后局面，這一薄弱環(huán)節(jié)越來越受到相關(guān)人士的關(guān)注，電機是制約電動汽車發(fā)展的關(guān)鍵瓶頸，隨著電動車的發(fā)展，汽車動力面臨電控化和電氣化兩大技術(shù)變革，電機產(chǎn)業(yè)即將迎來快速發(fā)展期。電動汽車領(lǐng)域投資機會巨大，從長遠看市場前景廣闊，但存在著技術(shù)、政策、市場風(fēng)險。該領(lǐng)域?qū)Y金和技術(shù)要求較高，投資者應(yīng)把握市場和相關(guān)政策方向，控制風(fēng)險。對于有一定的生產(chǎn)能力和技術(shù)能力的企業(yè)，可拓展海外市場，擴大投資規(guī)模。電動汽車為汽車制造商、電池生產(chǎn)商、公用事業(yè)和基礎(chǔ)設(shè)施提供商帶來發(fā)展的機遇。另外電動汽車的增長，也必然需要大量的充電站，目前，國家電網(wǎng)正加速推進至2011年在至少3個最大的城市建設(shè)充電設(shè)施的計劃。從國外看，美國夏威夷宣布了至2012年為電動汽車建設(shè)多達10萬座充電站的計劃。另外，還需要在汽車制造能力方面進行投資。中國已制訂了至2011年每年制造50萬輛電動汽車的目標(biāo)，并宣布將為此投入14億美元用于研發(fā)。美國已承諾，在經(jīng)濟刺激支出計劃中撥出20億美元，幫助企業(yè)制造電池，并宣布了250億美元的政府計劃，鼓勵汽車制造商改造生產(chǎn)線，以制造更多燃料效率更高的汽車，包括電動汽車。電動汽車用電池的能量、使用壽命、電池用資源類材料是電動汽車競爭的焦點。國內(nèi)銷量最大的上汽、一汽、東風(fēng)、長安、廣汽、北汽、華晨、奇瑞、重汽和江淮十大汽車企業(yè)將聯(lián)合研發(fā)關(guān)鍵總成和零部件，共同制定針對電動車整車和零部件的標(biāo)準。此類企業(yè)都是汽車行業(yè)中有實力的大企業(yè)，風(fēng)險相對較低，銀行可考慮在其合作的相關(guān)領(lǐng)域提供信貸支持。第四篇：印刷行業(yè)市場分析報告印刷行業(yè)市場分析報告李曉楊一、印刷行業(yè)主要用到LCD 的產(chǎn)品有：白度儀、分光密度儀、油墨脫色測試儀：打印機、傳真機、自動打碼機二、經(jīng)分析確定目標(biāo)市場分光密度儀分光密度儀：分光密度儀目前主要是使用在制版業(yè)和各類印刷使用，幫助實施從印前至車間的綜合性色彩控制。市場規(guī)模如下圖。生產(chǎn)商主要分布區(qū)域圖全國產(chǎn)品市場需求/額的數(shù)量及增長速度圖三、ＬＣＤ型號及價格型號是ＬＣＤ６４ｍｍ＊６４ｍｍ 應(yīng)該是模組供貨。價格在30元左右。四、龍頭企業(yè)國內(nèi)：山東濟南德瑞克儀表有限公司 濟南蘭光機電技術(shù)有限公司 國外：美國:xrite（在上海有中國總部，主要是銷售與培訓(xùn)，無生產(chǎn)基地）五、總結(jié)分光密度儀，LCD市場大概在120萬左右。生產(chǎn)商主要集中在華北區(qū)域。行業(yè)容量偏小，但國內(nèi)做分光密度儀的廠家大多生產(chǎn)其他監(jiān)測產(chǎn)品。找比較大的公司可以做為后備開發(fā)公司。第五篇：2005飲料行業(yè)市場分析報告2005飲料行業(yè)市場分析報告一、行業(yè)整體綜述時值4月，本月飲料市場表現(xiàn)并不熱烈，飲料廠商們正忙著為即將到來的旺季預(yù)熱。廠家忙著完善在前期開發(fā)出來的新品，為即將到來的旺季做準備，經(jīng)銷商則忙于市場的前期鋪貨，因此市場的促銷行為相對較少。但是，茶飲料已在本月顯示出高昂地發(fā)展勢頭。養(yǎng)生堂為今夏準備的“農(nóng)夫汽茶”已在熱身，而統(tǒng)一在“茶里王”已逐漸被消費者