【文章內(nèi)容簡介】 適航文件，僅可作為申請民航總局批準(zhǔn)時(shí)的輔助資料?！妫?30 F）的任何材料。物體與空氣、液體或另一物體相摩擦，或者由于靜電感應(yīng)等原因均會(huì)產(chǎn)生靜電，當(dāng)靜電達(dá)到一定電位差（或能量）時(shí)就會(huì)產(chǎn)生火花，引起易燃品爆炸和著火。（RNP）指在規(guī)定空域內(nèi)運(yùn)行所需要的導(dǎo)航性能的描述。RNPX，即表示航空器至少在95%的飛行時(shí)間內(nèi)其水平飛行軌跡與期望軌跡之間的距離等于或小于“X”海里。（RNAV）是一種導(dǎo)航方法，它可以使航空器在臺基導(dǎo)航信號覆蓋范圍內(nèi)，或在自主導(dǎo)航設(shè)備的能力限制內(nèi)，或二者的組合，沿任意期望的飛行路徑飛行。分為基本區(qū)域?qū)Ш剑˙RNAV）和精密區(qū)域?qū)Ш剑≒RNAV）為保證飛機(jī)在長期不使用狀態(tài)中最大限度地保持其性能，而采用的隔絕空氣、水氣的方法。指機(jī)隊(duì)一段時(shí)間運(yùn)營飛行小時(shí)（空中時(shí)間）與相應(yīng)時(shí)間內(nèi)飛機(jī)在用天數(shù)的比值。符合下列條件的民用航空器，被認(rèn)為是全新民用航空器： 航空器所有權(quán)被制造廠商或?qū)ｉT的交易商或租機(jī)公司所擁有且使用未超過100小時(shí)/1年（先到為準(zhǔn)）； 航空器所有權(quán)未曾被私人擁有、出租或安排短暫使用； 航空器未曾被任何培訓(xùn)學(xué)校專門用作培訓(xùn)駕駛員或參加空中出租業(yè)務(wù)。指由中華人民共和國之外的主權(quán)國家制造，通過合法方式被中華人民共和國公民或機(jī)構(gòu)擁有或使用，并申請（或已經(jīng)）在中華人民共和國注冊登記的全新民用航空器。指由中華人民共和國設(shè)計(jì)制造，通過合法方式被中華人民共和國公民或機(jī)構(gòu)擁有或使用，并申請（或已經(jīng)）在中華人民共和國注冊登記的全新民用航空器。對某航空器而言，只要滿足下列條件之一即為使用過的航空器： 航空器的所有權(quán)曾經(jīng)被除制造廠或?qū)ｉT的租機(jī)公司之外的第三方所持有； 航空器曾經(jīng)被私人擁有、出租或安排過短暫使用； 曾經(jīng)專門用作培訓(xùn)駕駛員或參與空中出租業(yè)務(wù)； 航空器所有權(quán)雖然一直被制造廠或?qū)ｉT的租機(jī)公司所持有，但累計(jì)使用超過100飛行小時(shí) /1日歷年（先到為準(zhǔn)）指航空運(yùn)營人通過合法的協(xié)議或合同等方式，獲得航空器的所有權(quán)或使用權(quán)。需要特別指出的是，本文件中所述的“引進(jìn)”并不單指從國外進(jìn)口航空器，也包括航空器在國內(nèi)所有權(quán)或使用權(quán)的轉(zhuǎn)移。本文件所述的引進(jìn)不包括濕租。 AD—Airworthiness Directives適航指令 ALI—Airworthiness Limit Item適航限制項(xiàng)目 CAD—China Airworthiness Directives中國適航指令 AF—After Flight航后AFM—Aircraft Flight Manual飛機(jī)飛行手冊 AOG—Aircraft On Ground飛機(jī)停飛ATA—Air Transport Association（of America）（美國）航空運(yùn)輸協(xié)會(huì) CDL—Configuration Discrepancy List構(gòu)形缺損清單 CLB—Cabin Log Book客艙記錄本CMM—Component Maintenance Manual部件維修手冊CMR—Certification Maintenance Requirement審定維修要求 CWS—Critical Working Step部件維修關(guān)鍵工序 DD—Deferred Defect故障保留DDPG—Dispatch Deviations Procedures Guide偏差放行指南 EMM—Engine Maintenance Manual發(fā)動(dòng)機(jī)維修手冊 EO—Engineering Order工程指令 FLB—Flight Log Book飛行記錄本IPC—Illustrated Parts Catalog圖解零件目錄 LRU—Line Removable Unit航線可更換件 MAO—Maintenance Action Order維修工作指令 MEL—Minimum Equipment List最低設(shè)備放行清單 MMEL—Main Minimum Equipment List主最低設(shè)備放行清單 MM—Maintenance Manual維修手冊 MP—Maintenance Program維修方案MPD—Maintenance Planning Data維修計(jì)劃文件MPOS—Maintenance Program Operation Schedule維修方案執(zhí)行計(jì)劃 MRB—Maintenance Review Board維修審查委員會(huì) OEM—Original Equipment Manufacturer原生產(chǎn)廠 OM—Overhaul Manual翻修手冊 PFPreflight飛行前PMA–Parts Manufacturer Approval零部件制造人批準(zhǔn)書 RCB–Reliability Control Board可靠性管理委員會(huì) RII–Required Inspection Items必檢項(xiàng)目 RNAV—AREA NAVIGATION區(qū)域?qū)Ш絉NP—REQUIRED NAVIGATION PERFORMANCE所需導(dǎo)航性能 RSPL—Remended Spare Parts List推薦備件清單 SB—Service Bulletin服務(wù)通告SIL—Service Information Letters服務(wù)信息函件 SL—Service Letters服務(wù)信函 SM—Standard Manuals標(biāo)準(zhǔn)手冊SRM—Structural Repair Manual結(jié)構(gòu)修理手冊 STC—Supplemental Type Certificate補(bǔ)充型號合格證 TC—Type Certificate型號合格證 TLB—Technical Log Book技術(shù)記錄本 TSN—Time Since New自新件時(shí)間 TRTransit過站TSOA—Technical Standard Organization Approvals技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定項(xiàng)目批準(zhǔn)書 TSR—Time Since Repair自修理后時(shí)間VTC—Validation of Type Certificate型號認(rèn)可證 WBD—Weight and Balance Data載重平衡數(shù)據(jù) WDM—Wiring Diagram Manual線路圖手冊第三篇：FAA飛機(jī)維修專業(yè)就業(yè)及發(fā)展前景FAA飛機(jī)維修就業(yè)及發(fā)展前景FAA（Federal Aviation Administration 美國聯(lián)邦航空管理局）是美國民用航空安全管理的主管部門，制定和頒布民用航空器的設(shè)計(jì)、制造、使用和維修中的標(biāo)準(zhǔn)。美國是世界上擁有飛行器最多的國家，其飛行器數(shù)量達(dá)到20萬架。由于美國在航空制造業(yè)的強(qiáng)大實(shí)力和影響，F(xiàn)AA的法規(guī)體系被世界上許多國家直接引用或仿效。FAA規(guī)定，獲得FAA執(zhí)照的過程必須在美國本土完成，這成為中國大陸始終缺少FAA執(zhí)照持證人員的重要原因；另一方面，獲取FAA執(zhí)照的必要基礎(chǔ)—高水平英語，是國內(nèi)航空行業(yè)的工作人員所普遍缺失的。這兩大因素導(dǎo)致在中國民航業(yè)迅猛發(fā)展的未來十年，F(xiàn)AA執(zhí)照持證人員將呈稀缺狀態(tài)。中國民航大學(xué)校長吳桐水認(rèn)為，2015年政府將開放3000米以下低空空域，我國通用航空業(yè)將迎來爆發(fā)式增長，是我國經(jīng)濟(jì)新興增長點(diǎn)。近年來世界航空業(yè)高速發(fā)展，航空維修人才嚴(yán)重供不應(yīng)求。在這樣的大背景下，國內(nèi)與美國南西雅圖學(xué)院“航空維修技術(shù)”專業(yè)的合作的院校屈指可數(shù)