【文章內(nèi)容簡介】 時(shí)間內(nèi)故障未進(jìn)行銷號，故障處理終端將再次啟動(dòng)聲音報(bào)警，同時(shí)將信息上傳車間管理各終端，提示車間管理者故障處理方面存在的信息。二是日常由檢測工區(qū)填報(bào)每天的檢測臺(tái)次信息。在檢測過程中發(fā)現(xiàn)的設(shè)備故障及乘務(wù)員反饋的故障現(xiàn)象要填寫故障通知單，由故障處理工區(qū)或作業(yè)者進(jìn)行簽收確認(rèn)，同時(shí)將故障和設(shè)備缺陷問題輸入檢測終端，故障及缺陷信息自動(dòng)上傳到故障處理終端，同時(shí)伴有聲音報(bào)警需要故障處理終端操作人員確認(rèn)后取消聲音報(bào)警，故障處理人員將故障處理后轉(zhuǎn)儲(chǔ)故障處理文件上傳服務(wù)器，同時(shí)在故障處理終端填寫故障處理情況，進(jìn)行故障銷號，如規(guī)定時(shí)間內(nèi)故障未進(jìn)行銷號，故障處理終端將再次啟動(dòng)聲音報(bào)警，同時(shí)將信息上傳車間管理各終端，提示車間管理者故障處理方面存在的信息，保障故障發(fā)現(xiàn)及時(shí)、處理及時(shí)、不留隱患。3車載設(shè)備維修預(yù)計(jì)到期、到期、超期的統(tǒng)計(jì)與提示、負(fù)責(zé)維護(hù)的地點(diǎn)與維護(hù)時(shí)間及流程、設(shè)備履歷模塊通過對所有車載設(shè)備的出廠日期及維修日期的檢索，及時(shí)提示設(shè)備的檢修到限情況，由相關(guān)工區(qū)進(jìn)行設(shè)備更換并返送至維修工區(qū)進(jìn)行設(shè)備的入所檢修測試或返廠大修，形成包括該項(xiàng)設(shè)備的所有維修情況及裝配流程的設(shè)備動(dòng)態(tài)履歷。同時(shí)對跨局異地備品存放、到期檢測維修情況進(jìn)行動(dòng)態(tài)管理。4機(jī)車車載設(shè)備故障信息處理、故障機(jī)車的跟蹤與反饋；故障設(shè)備的維修信息處理、修復(fù)后的設(shè)備配屬流程模塊由檢測工區(qū)填寫故障通知單，由故障處理工區(qū)或作業(yè)者進(jìn)行簽收確認(rèn)，并錄入故障的處理過程及更換設(shè)備情況，并選擇相關(guān)設(shè)備維修工區(qū)，由維修工區(qū)進(jìn)行確認(rèn)后，填寫設(shè)備的維修內(nèi)容及設(shè)備的配屬地點(diǎn)，配屬地點(diǎn)接到設(shè)備后進(jìn)行信息確認(rèn)，從而完成設(shè)備由故障下車到維修再到配屬工區(qū)的一個(gè)閉環(huán)管理。同時(shí)故障機(jī)車處理后，由下一個(gè)入庫檢測地點(diǎn)進(jìn)行該機(jī)車的故障修復(fù)后運(yùn)用情況的確認(rèn)，不良則再進(jìn)行處理直至故障消除并得到確認(rèn)，從而保證機(jī)車故障及修復(fù)情況的實(shí)時(shí)跟蹤，保障車載設(shè)備的運(yùn)用良好。5芯片換裝的計(jì)劃與數(shù)據(jù)的下達(dá)、芯片的請領(lǐng)、芯片的灌裝、芯片的傳遞與接收、芯片更換的實(shí)時(shí)情況、芯片的回收與處理模塊由局部門用戶下達(dá)芯片灌裝數(shù)據(jù)，站段、車間用戶確認(rèn)交接下載，再由車間用戶下達(dá)芯片更換計(jì)劃和措施至所有工區(qū)，下達(dá)芯片灌裝文件至芯片灌裝工區(qū)，由其進(jìn)行確認(rèn)下載并負(fù)責(zé)芯片的請領(lǐng)、灌裝、下發(fā)、回收信息的填報(bào)。由各車間數(shù)據(jù)工程師建立需更換芯片的機(jī)車列表，各更換工區(qū)作為終端用戶隨時(shí)錄入每一臺(tái)機(jī)車的更換信息，上傳換裝作業(yè)文件，實(shí)現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)分析、復(fù)核、銷號，便于更換進(jìn)度的實(shí)時(shí)統(tǒng)計(jì)，自動(dòng)生成統(tǒng)計(jì)報(bào)表，從而實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)下發(fā)到芯片灌裝到芯片更換再到芯片回收的閉環(huán)管理。預(yù)留無線信息傳輸接口，實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)換裝后版本信息通過無線網(wǎng)絡(luò)自動(dòng)傳至服務(wù)器進(jìn)行比較銷號。6車間綜合管理即人員管理、材料管理、廠務(wù)公開模塊由各車間將人員信息錄入服務(wù)器。采取指紋簽到模式實(shí)現(xiàn)自動(dòng)統(tǒng)計(jì)人員出勤、退勤，月末自動(dòng)形成電子報(bào)表。需要公示的材料由車間審核后在公示欄公示，允許進(jìn)行評論發(fā)表意見。車間材料管理人員通過系統(tǒng)終端錄入材料的入庫、出庫情況及數(shù)量變化情況，后臺(tái)材料數(shù)據(jù)庫及時(shí)更新。通過對以上各模塊信息的處理和綜合分析處理的閉環(huán)管理，切實(shí)提高車載系統(tǒng)信息管理的實(shí)時(shí)性、針對性和有效性，最終促進(jìn)安全生產(chǎn)的有序可控。7系統(tǒng)安全設(shè)計(jì)。本系統(tǒng)由系統(tǒng)管理人員指派各用戶的操作權(quán)限。具有操作權(quán)限的用戶，才能進(jìn)行相應(yīng)的操作，其他用戶均不能修改數(shù)據(jù)，輸入數(shù)據(jù)錯(cuò)誤必須由管理員進(jìn)行修改刪除，并且留有操作痕跡。具有系統(tǒng)權(quán)限的用戶只能維護(hù)用戶信息，同樣不能修改系統(tǒng)的其他數(shù)據(jù)，保證了數(shù)據(jù)的安全性。上級部門的用戶可以作為瀏覽用戶查詢數(shù)據(jù)，不能修改系統(tǒng)數(shù)據(jù)。服務(wù)器采取雙機(jī)熱備方式，數(shù)據(jù)庫同步記錄，工作機(jī)出現(xiàn)故障時(shí)，熱備服務(wù)器可立即轉(zhuǎn)入工作狀態(tài)，在最短的時(shí)間內(nèi)保證系統(tǒng)恢復(fù)正常運(yùn)用。系統(tǒng)的數(shù)據(jù)庫具有定期或定時(shí)備份的功能，隨時(shí)備份系統(tǒng)數(shù)據(jù)，當(dāng)系統(tǒng)損壞時(shí)，可以在最短的時(shí)間內(nèi)恢復(fù)運(yùn)行。當(dāng)網(wǎng)絡(luò)故障時(shí)，每個(gè)客戶端可以再網(wǎng)絡(luò)斷開的情況下保存采集的數(shù)據(jù)，網(wǎng)絡(luò)環(huán)境恢復(fù)時(shí)自動(dòng)上傳服務(wù)端。關(guān)閉服務(wù)器系統(tǒng)不使用的服務(wù)及端口，并及時(shí)用補(bǔ)丁修復(fù)系統(tǒng)漏洞。8總結(jié)鐵路日常工作中信息及時(shí)、準(zhǔn)確的收集、傳遞如一根根堅(jiān)韌的骨骼承載著鐵路巨人有條不紊的向前邁進(jìn)，而信息不對等往往會(huì)造成工作中的紕漏。作為在車載系統(tǒng)中工作了十七年的一名現(xiàn)場工作者與管理者，想通過對車載專業(yè)信息管理系統(tǒng)的架構(gòu)設(shè)計(jì)及開發(fā)解決方案，解決在車載日常工作中發(fā)生的諸多問題，達(dá)到工作中的信息對等與監(jiān)督。第四篇：信息管理系統(tǒng)分析與設(shè)計(jì)候選題目《信息管理系統(tǒng)分析與設(shè)計(jì)》課程設(shè)計(jì)候選題目題目一 “教務(wù)管理系統(tǒng)之子系統(tǒng)——系內(nèi)課程安排” 1． 系統(tǒng)簡介每學(xué)期的期中，學(xué)院教務(wù)處分別想個(gè)系發(fā)出下學(xué)期的教學(xué)計(jì)劃，包 括課程名、課時(shí)、班級類別（本科、專科、高職）、班號等；系教學(xué)主管人員根據(jù)教學(xué)任務(wù)和要求給出哥們課程的相關(guān)限制（如：任課教師職稱、和班數(shù)、最高周學(xué)時(shí)數(shù)等）；任課教師自報(bào)本人授課計(jì)劃，經(jīng)所在教研室協(xié)調(diào)確認(rèn)，將教學(xué)計(jì)劃上交系主管教學(xué)計(jì)劃的主任，批準(zhǔn)后上報(bào)學(xué)院教務(wù)處，最終有教務(wù)處給出下學(xué)期全系教師的教學(xué)任務(wù)書。假設(shè)上述排課過程全部為人工操作，現(xiàn)要求改造為能利用計(jì)算機(jī)實(shí)現(xiàn)的自動(dòng)處理過程。2． 限定條件（1）每位教師的主講門數(shù)不超過2門/學(xué)期：講師以下職稱的教師不能承擔(dān)系定主課的主講任務(wù)。（2）系級干部的主講課時(shí)不能超過4學(xué)時(shí)/周。（3）本學(xué)期出現(xiàn)嚴(yán)重教學(xué)事故的教師不能承擔(dān)下學(xué)期的主講任務(wù)。（4）本系統(tǒng)的輸入項(xiàng)至少應(yīng)包含