【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 有。王美玫立遺囑后不久就去世了。律師安葬了死者。王美玫的愛犬在王美玫的墓地守候，四天四夜不吃不喝，悲壯死去。問：1．王美玫遺囑的效力適用何國法律來認(rèn)定？ 2．王美玫的遺產(chǎn)如何處理？參考答案：1． 我國法律對(duì)涉外遺囑的法律適用未作出明確規(guī)定。在司法實(shí)踐中，對(duì)遺囑的形式要件，依場(chǎng)所支配行為原則，適用立遺囑地法，對(duì)遺囑實(shí)質(zhì)要件，參照法定繼承的法律適用原則處理。王美玫的遺囑是在中國立下的，遺囑的形式要件適用中國法律。對(duì)遺囑實(shí)質(zhì)要件，應(yīng)參照我國法定繼承的法律適用原則處理，不動(dòng)產(chǎn)遺囑適用不動(dòng)產(chǎn)所在地法律，動(dòng)產(chǎn)遺囑適用被繼承人死亡時(shí)住所地法律。被繼承人所遺留的不動(dòng)產(chǎn)在中國，被繼承人死亡時(shí)的住所地亦在中國，所以，遺囑的實(shí)質(zhì)要件應(yīng)適用中國法律。2． 根據(jù)中國法律，該遺囑是部分有效遺囑。剝奪其子繼承權(quán)部分有效。愛犬繼承部分遺囑無效，在我國，狗不能成為繼承主體。狗死后，這部分遺產(chǎn)成為無人繼承財(cái)產(chǎn)，收歸國有。付給律師報(bào)酬部分的遺囑有效。因?yàn)橹邑懙墓冯S主殉難，律師不能按遺囑要求履行照料義務(wù)，所以，律師應(yīng)在遺產(chǎn)中獲取付出勞動(dòng)部分的報(bào)酬，剩余部分屬無人繼承財(cái)產(chǎn)，收歸國有。王鈺、楊潔敏夫妻二人均為中國公民，婚后旅居阿根廷。因發(fā)生婚姻糾紛，阿根廷法律又不允許離婚，夫妻二人于1984年按阿根廷法律規(guī)定的方式達(dá)成長(zhǎng)期分居協(xié)議，并請(qǐng)求中國駐阿根廷大使館領(lǐng)事部予以承認(rèn)和協(xié)助執(zhí)行。中華人民共和國最高人民法院就該案給我國駐阿根廷大使館領(lǐng)事部的復(fù)函指出：我國駐外使館辦理中國公民間的有關(guān)事項(xiàng)應(yīng)當(dāng)執(zhí)行我國法律，該分居協(xié)議不符合我國婚姻法的規(guī)定，故不能承認(rèn)和協(xié)助執(zhí)行。該分居協(xié)議系按照阿根廷法律允許的方式達(dá)成的，故只能按照阿根廷法律規(guī)定的程序向阿根廷有關(guān)方面申請(qǐng)承認(rèn)。如果當(dāng)事人要想取得在國內(nèi)離婚的效力，必須向國內(nèi)原婚姻登記機(jī)關(guān)或結(jié)婚登記地人民法院申辦離婚手續(xù)。問：請(qǐng)用國際私法理論解釋我國為什么不承認(rèn)和協(xié)助執(zhí)行王、楊二人達(dá)成的分居協(xié)議。參考答案：王、楊二人的分居協(xié)議是按照阿根廷法律達(dá)成的，阿根廷不準(zhǔn)離婚的法律與我國婚姻法的有關(guān)規(guī)定相抵觸，承認(rèn)和協(xié)助執(zhí)行王、楊二人達(dá)成的分居協(xié)議有悖我國的公共秩序，所以我國不能承認(rèn)王、楊二人分居協(xié)議的效力。一國法院及一國駐外使館承認(rèn)與執(zhí)行的只能是一國法院的判決或仲裁機(jī)構(gòu)的裁決，而不能是不具有法律效力的當(dāng)事人之間的協(xié)議。第二篇：適航名詞解釋 簡(jiǎn)答論述演講稿 工作總結(jié) 調(diào)研報(bào)告 講話稿 事跡材料 心得體會(huì) 策劃方案適航名詞解釋 簡(jiǎn)答論述1適航性：民用航空器在預(yù)定的運(yùn)行環(huán)境和使用限制條件下，能滿足最低安全標(biāo)準(zhǔn)，并能順利飛行所必須具備的品質(zhì)。2民用航空器的適航管理：1定義：以保障民用航空器的安全性為目標(biāo)的技術(shù)管理，是政府適航部門在制定了各種最低安全標(biāo)準(zhǔn)的基礎(chǔ)上，對(duì)民用航空器的設(shè)計(jì)、制造、使用和維修等環(huán)節(jié)進(jìn)行科學(xué)統(tǒng)一的審查、鑒定、監(jiān)督和管理。2分類：初始適航管理；持續(xù)適航管理 3管理方法：以航空器的型號(hào)合格證、生產(chǎn)許可證、適航證等證件的管理為中心，通過頒發(fā)證件前的審查、鑒定，以及頒發(fā)證件后的監(jiān)督管理等方式對(duì)適航性進(jìn)行控制。4主要內(nèi)容：立法、定標(biāo)；頒發(fā)適航證件；監(jiān)督檢查。5特點(diǎn)：權(quán)威性和法規(guī)性、國際性、完整性和統(tǒng)一性、動(dòng)態(tài)發(fā)展性、獨(dú)立性3適航管理機(jī)構(gòu)：1立法決策層負(fù)責(zé)適航立法工作，并全面負(fù)責(zé)我國民用航空器的設(shè)計(jì)、生產(chǎn)、使用和維修環(huán)節(jié)的管理。目前我國適航管理立法決策層為民航總局航空器適航審定司和飛行標(biāo)準(zhǔn)司；2執(zhí)行層執(zhí)行層在適航司領(lǐng)導(dǎo)下負(fù)責(zé)相應(yīng)地區(qū)的適航審定、適航監(jiān)督等工作。目前我國適航管理執(zhí)行層為民航各地區(qū)管理局及民航各省級(jí)航空運(yùn)行安全監(jiān)督管理辦公室；3基礎(chǔ)層適航部門對(duì)企事業(yè)單位實(shí)施適航管理的重要手段和方法之一就是建立“委任代表”制度。精心收集精心編輯精致閱讀如需請(qǐng)下載！演講稿 工作總結(jié) 調(diào)研報(bào)告 講話稿 事跡材料 心得體會(huì) 策劃方案4我國適航管理法規(guī)和文件：1《中華人民共和國民用航空法》①1995年10月30日由八屆人大常委會(huì)16次會(huì)議通過②是從事民航活動(dòng)單位和個(gè)人必須遵守的根本大法2《中華人民共和國民用航空器適航管理?xiàng)l例》①國務(wù)院1987年發(fā)布②是國家最高行政機(jī)關(guān)發(fā)布的行政法規(guī)③概括了適航管理的基本要求，對(duì)航空器適航的宗旨、適用范圍、性質(zhì)、管理者、管理方法、權(quán)限和處罰作了明確規(guī)定。3《中國民用航空規(guī)章CCAR》①中國民用航空局制定、發(fā)布②涉及范圍：適航管理、人員執(zhí)照、機(jī)場(chǎng)管理、航務(wù)管理、航空運(yùn)輸、航空保安、搜尋救援、事故調(diào)查等各方面4《適航管理程序AP》：是適航管理規(guī)章的實(shí)施細(xì)則和具體管理程序5《資訊通告AC》：是適航部門向公眾公開的對(duì)適航管理工作的政策以及某些具有普遍性的技術(shù)問題的解釋性、說明性和推薦性文件或指導(dǎo)性文件6《適航管理文件AMD》：是各級(jí)適航部門就某一具體技術(shù)問題或工作，與運(yùn)營人、航空產(chǎn)品設(shè)計(jì)、制造人以及有關(guān)部門進(jìn)行工作聯(lián)系時(shí)所用的形式7《適航指令CAD》：指當(dāng)某些產(chǎn)品已經(jīng)民航局審定，但后又發(fā)現(xiàn)有不安全情況，由民航局發(fā)出加以糾正的文件形式8《技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定CTSO》：指民用航空器上的材料、零部件和機(jī)載設(shè)備的最低性能標(biāo)準(zhǔn)5飛行品質(zhì)：1定義：飛行品質(zhì)指為了保證飛行安全和實(shí)現(xiàn)預(yù)期的任務(wù)所必需的飛機(jī)飛行特性，包括操縱性、穩(wěn)定性和配平。好的飛行品質(zhì)使飛行員飛行時(shí)感到舒適、操作簡(jiǎn)便、能準(zhǔn)確安全的完成任務(wù)。2精心收集精心編輯精致閱讀如需請(qǐng)下載！演講稿 工作總結(jié) 調(diào)研報(bào)告 講話稿 事跡材料 心得體會(huì) 策劃方案組成：配平，穩(wěn)定性和操縱性。3配平：①為了飛機(jī)保持在所要求的定常飛行姿態(tài)，對(duì)各操縱面配平片所進(jìn)行的調(diào)整，目的是使經(jīng)過配平的飛機(jī)駕駛力為零。②關(guān)鍵配平狀態(tài)：起飛、進(jìn)近、平飛；4穩(wěn)定性：①飛機(jī)在定常飛行狀態(tài)，如水平直線飛行時(shí)，受到外界因素干擾（突風(fēng)），使飛機(jī)偏離原運(yùn)動(dòng)狀態(tài)。如擾動(dòng)消失后，飛行員不需干預(yù)飛機(jī)，飛機(jī)能自動(dòng)恢復(fù)到原先的飛行狀態(tài)的能力。②按照運(yùn)動(dòng)性質(zhì)可分為飛機(jī)縱向靜穩(wěn)定性、橫航向靜穩(wěn)定性、縱向動(dòng)穩(wěn)定性、橫航向動(dòng)穩(wěn)定性；5操縱性：①廣義的講是指飛機(jī)“聽從”飛行員操縱桿、舵、油門、襟翼、減速板等而改變其飛行狀態(tài)的特征。②主要涉及桿力、桿位置和跟隨性；7飛機(jī)防范能力：1結(jié)冰危害①影響飛行氣動(dòng)特性和飛行特性顯著變化②升力減小、阻力上升，使失速提前，操縱性惡化、穩(wěn)定性變差③引起噴氣式發(fā)動(dòng)機(jī)壓氣機(jī)葉片振動(dòng)，損壞發(fā)動(dòng)機(jī)甚至導(dǎo)致熄火2防冰①機(jī)翼前緣：影響升力系數(shù)、阻力系數(shù)②渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣口前緣內(nèi)側(cè)：使進(jìn)氣分布不均引起震動(dòng)，冰層脫落進(jìn)入，造成機(jī)械損傷③螺旋槳結(jié)冰：效率下降④活塞式發(fā)動(dòng)機(jī)汽化器結(jié)冰：影響發(fā)動(dòng)機(jī)正常工作⑤風(fēng)擋：影響視界⑥天線:影響通訊⑦總靜壓口：影響高度表、空速表等3防火①要有足夠數(shù)量和類型的手提式滅火瓶/固定式滅火系統(tǒng)②座艙、貨艙、行李艙材料不易燃，能自滅③可燃液體防火④動(dòng)力裝置防火⑤氧氣系統(tǒng)、電氣設(shè)備等防火4防閃電雷擊①要有防閃電裝置②金屬要搭接到機(jī)身上，有放電③非金屬要分流④燃油要布置在閃電不易擊中精心收集精心編輯精致閱讀如需請(qǐng)下載！演講稿 工作總結(jié) 調(diào)研報(bào)告 講話稿 事跡材料 心得體會(huì) 策劃方案 的地方8發(fā)動(dòng)機(jī)臺(tái)架實(shí)驗(yàn)主要試驗(yàn)項(xiàng)目名稱、要求、目的：1活塞式：①校核試驗(yàn)：確定功率特性②振動(dòng)試驗(yàn)：輸出軸的彎曲、震動(dòng)特性曲線，不因疲勞而損壞③爆震試驗(yàn)：不允許出現(xiàn)爆震（獨(dú)有）④持久試驗(yàn)：150小時(shí)試車，不同轉(zhuǎn)速不同時(shí)間要求，交替組成⑤工作試驗(yàn)：起動(dòng)、慢車、加速、超速、點(diǎn)火2渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)：①校核試驗(yàn)：確定功率特性②振動(dòng)試驗(yàn)：確定可能受機(jī)械或空氣動(dòng)力導(dǎo)致激振的部件的振動(dòng)特性③超溫試驗(yàn)：最大轉(zhuǎn)速5分鐘，燃?xì)鉁囟瘸^最大限制值，不損傷發(fā)動(dòng)機(jī)（獨(dú)有）④持久試驗(yàn)：150小時(shí)試車⑤工作試驗(yàn)：起動(dòng)、慢車、加速、超速、點(diǎn)火、螺旋槳功能9飛機(jī)最低設(shè)備清單和飛機(jī)構(gòu)型偏差單：1目的：①在保障飛行安全的同時(shí)降低了飛機(jī)延誤率和成本②也防止一些忽視安全只追求經(jīng)濟(jì)利益而任意放行的做法③幫助運(yùn)營和維修部門在各種非標(biāo)準(zhǔn)情況時(shí)開展運(yùn)營④幫助在轉(zhuǎn)場(chǎng)飛行時(shí)得到技術(shù)指導(dǎo)；2組成：最低設(shè)備清單（MMEL）、構(gòu)型偏差單（CDL）、最低設(shè)備清單（MEL）、簽派偏差指南（DDG）；3MMEL：①按照CCAR121授權(quán)進(jìn)行②規(guī)定在一定飛行條件下，可以允許某一機(jī)型飛機(jī)帶有不正常工作和不工作的儀表、設(shè)備可以飛行的具體項(xiàng)目以及受到的限制和飛行前應(yīng)完成的一些工作內(nèi)容③較簡(jiǎn)單，沒有必須的準(zhǔn)備和運(yùn)行的具體程序，航空公司使用起來有一定困難；4CDL：①是FAA批準(zhǔn)的飛機(jī)飛行手冊(cè)（AFM）中必須包精心收集精心編輯精致閱讀如需請(qǐng)下載！演講稿 工作總結(jié) 調(diào)研報(bào)告 講話稿 事跡材料 心得體會(huì) 策劃方案含的一個(gè)部分②規(guī)定在一定飛行條件下，某一機(jī)型可以飛行所允許缺少的零件及應(yīng)付出的代價(jià)和限制；5MEL：①由于MMEL缺少具體使用程序，不便使用，為此，航空公司在MMEL基礎(chǔ)上制定自己的MEL，加入自己的需要，如飛機(jī)的配置、公司航線具體操作程序和自己的維修實(shí)踐②要求只能比MMEL更加嚴(yán)格，因?yàn)镸MEL是基于最低安全標(biāo)準(zhǔn)制定的；6DDG：①由于MMEL、CDL應(yīng)由營運(yùn)人提交，作為航空公司營運(yùn)人從技術(shù)上不可能完成，通常由飛機(jī)設(shè)計(jì)制造商代為編寫②包括MMEL、MEL、CDL③經(jīng)FAA批準(zhǔn)后供營運(yùn)人使用10持續(xù)適航管理：1定義：民用航空器得到適航證并投入使用后，為保證其始終處于適航狀態(tài)所實(shí)施的管理；2目的：保障民用航空安全、維護(hù)公眾利益、促進(jìn)民用航空事業(yè)發(fā)展；3意義：①保障飛行安全，促進(jìn)民用航空事業(yè)發(fā)展②有助于學(xué)習(xí)國際先進(jìn)管理方法，有利于民航事業(yè)改革開放和發(fā)展③有利在民航領(lǐng)域增強(qiáng)政府監(jiān)督管理職能，提高和完善管理水平④使使用和維護(hù)的機(jī)構(gòu)和人員有法可依，并鼓勵(lì)競(jìng)爭(zhēng)與發(fā)展，有利于推進(jìn)民航事業(yè)整體安全水平和經(jīng)濟(jì)效益4責(zé)任方：適航當(dāng)局、設(shè)計(jì)制造部門、使用維護(hù)部門5主要工作內(nèi)容：①對(duì)航空器的使用機(jī)構(gòu)進(jìn)行合格審定②對(duì)航空器的運(yùn)行進(jìn)行監(jiān)督管理③對(duì)運(yùn)行人員進(jìn)行培訓(xùn)、資格審定和監(jiān)督管理④對(duì)航空器的維修機(jī)構(gòu)進(jìn)行合格審定⑤對(duì)維修人員進(jìn)行培訓(xùn)、資格審定和監(jiān)督管理⑥對(duì)航空器適航性的監(jiān)督精心收集精心編輯精致閱讀如需請(qǐng)下載！演講稿 工作總結(jié) 調(diào)研報(bào)告 講話稿 事跡材料 心得體會(huì) 策劃方案11起飛航跡：從起飛靜止點(diǎn)起，延伸到下列兩點(diǎn)中的較高者：起飛過程中高于起飛表面1000英尺，或完成從起飛到航路爬升構(gòu)型的轉(zhuǎn)變并達(dá)到規(guī)定的速度、爬升梯度要求12空中最小操縱速度：是在該速度時(shí)，一發(fā)突然停車，能用正常技巧及力對(duì)飛機(jī)進(jìn)行操縱，保持航向及不大于5度坡度的最小速度13動(dòng)穩(wěn)定性/對(duì)縱向動(dòng)穩(wěn)定性和橫向動(dòng)穩(wěn)定性要求：1動(dòng)穩(wěn)定性：指處于平衡狀態(tài)下的飛機(jī)受到擾動(dòng)而偏離其原始狀態(tài)時(shí)，在因此而產(chǎn)生的力和力矩作用下其后所發(fā)生的運(yùn)動(dòng)的性質(zhì)2對(duì)縱向動(dòng)穩(wěn)定性要求：從VSVMO出現(xiàn)的任何短周期震蕩，在主操縱面處于松浮或固定狀態(tài)，都受到重阻尼3對(duì)橫航向動(dòng)穩(wěn)定性的要求：從VSVMO出現(xiàn)的荷蘭滾，在主操縱面處于松浮或固定狀態(tài)，都受到正阻尼，用主操縱可控制，正常操縱技巧14規(guī)定一套法規(guī)文件原因/內(nèi)容/作用：1原因：適航管理是對(duì)民用航空器的設(shè)計(jì)、制造、使用和維護(hù)，以保證飛行安全為目的的技術(shù)鑒定和監(jiān)督，必需執(zhí)行規(guī)定的適航標(biāo)準(zhǔn)和程序①對(duì)飛機(jī)、發(fā)動(dòng)機(jī)、螺槳、材料、零部件的適航審定，需要相應(yīng)的適航標(biāo)準(zhǔn)和管理規(guī)章、程序②對(duì)航空器運(yùn)行的審定、監(jiān)督需要③對(duì)有關(guān)機(jī)構(gòu)人員的資格審定和監(jiān)督需要2主要內(nèi)容：①航空法②民用航空器適航管理?xiàng)l例③中國民用航空章程（CCAR）④適航管理程序（AP）⑤咨詢通告（AC）⑥適航管精心收集精心編輯精致閱讀如需請(qǐng)下載！演講稿 工作總結(jié) 調(diào)研報(bào)告 講話稿 事跡材料 心得體會(huì) 策劃方案理文件（AMD）⑦適航指令（CAD）⑧制定修訂規(guī)章的征求意見通知3作用：見第4題15機(jī)動(dòng)載荷包線定義/限制/用途：1定義：又稱飛行包線，是垂直作用于飛機(jī)縱軸的氣動(dòng)力分量與飛機(jī)重力之比，是運(yùn)輸類飛機(jī)設(shè)計(jì)強(qiáng)度、剛度的依據(jù)；2限制①空氣動(dòng)力限制：小速度范圍內(nèi)，主要受到失速升力系數(shù)限制②正過載系數(shù)限制：速度增大直到Vd為止，即對(duì)于民用運(yùn)輸機(jī)規(guī)定了其結(jié)構(gòu)限制的最大機(jī)動(dòng)能力范圍③負(fù)過載系數(shù)限制：，放下為零，即不允許作負(fù)升力系數(shù)的機(jī)動(dòng)飛行；3用途：飛機(jī)機(jī)動(dòng)包線邊界上和邊界內(nèi)的空速和載荷系數(shù)的任一組合，均需滿足強(qiáng)度要求，飛行載荷因子限制反映了允許的飛機(jī)機(jī)動(dòng)能力范圍，在此范圍內(nèi)，不會(huì)造成機(jī)體結(jié)構(gòu)損壞和不允許的變形，法向過載與飛機(jī)機(jī)動(dòng)飛行時(shí)傾斜角關(guān)系式如下：n=1/cosΦ16起飛著陸中，適航管理對(duì)哪些主要參數(shù)作規(guī)定1對(duì)于起飛①起飛速度：各種起飛速度定義及限制②起飛距離、起飛滑跑距離及加速停止距離③起飛飛行航跡的定義，總航跡與靜航跡的梯度差，凈航跡越障要求。起飛航跡定義、分段及梯度要求；2對(duì)于著陸①進(jìn)場(chǎng)復(fù)飛爬升及著陸復(fù)飛爬升梯度要求②著陸數(shù)度及著陸距離17FAR起飛距離：一發(fā)停車的繼續(xù)起飛距離（實(shí)際起飛距離）和全發(fā)起飛距離（）中較大者精心收集精心編輯精致閱讀如需請(qǐng)下載！演講稿 工作總結(jié) 調(diào)研報(bào)告 講話稿 事跡材料 心得體會(huì) 策劃方案18民用航空器適航管理?xiàng)l例宗旨和適用范圍：1宗旨：保證民用航空安全，保護(hù)公眾利益，促進(jìn)民航事業(yè)發(fā)展2適用范圍：①境內(nèi)設(shè)計(jì)、制造、使用、維修的單位和個(gè)人②向中國出口民用航空器的單位和個(gè)人③境外維修我民用航空產(chǎn)品的單位和個(gè)人19為保證最低安全水平，從飛機(jī)設(shè)計(jì)對(duì)性能有哪幾方面要求：1速度限制：①低速限制：失速、失速定義狀態(tài)、失速速度試飛及修正、失速特性、失速警告要求、最小地面操縱速度、最小空中操縱速度②高速限制：幾種高速速度的定義和用途、對(duì)高速限制的要求、增速特性和速度恢復(fù)特性應(yīng)考慮的四種情況及要求2對(duì)爬升梯度的要求：全發(fā)情況下對(duì)著陸爬升的梯度要求，一發(fā)停車情況下四種情況的梯度要求3對(duì)飄降的要求：總、凈航跡梯度差，凈航跡越障要求20無意中增速的運(yùn)行狀態(tài)和應(yīng)對(duì)：1四種情況：突風(fēng)顛傾、偶然的操縱動(dòng)作、重心移動(dòng)、從爬升轉(zhuǎn)入平飛而推力尚未改出2應(yīng)對(duì)：以上各種情況，在發(fā)出警告后，給予反應(yīng)時(shí)間（3秒）后，以正常操縱技巧應(yīng)可恢復(fù)到Vmo/Mmo,且其間不超過Md/Mdf及各種結(jié)構(gòu)限制，也不致因抖動(dòng)影響到觀察儀表和操縱21簡(jiǎn)述飛行簽派員需具備理論知識(shí)：1與航線運(yùn)輸駕駛員權(quán)利、限制和飛行運(yùn)行相關(guān)的中國民用航空規(guī)章中適用的規(guī)定2氣象知識(shí)3氣象精心收集精心編輯精致閱讀如需請(qǐng)下載！演講稿 工作總結(jié) 調(diào)研