【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 工 焊 6＜ t≤ 14 f=2 t＞ 15 f=10 手工焊的仰焊 手 工 焊 t≤ 24 f=0 c=0 手工焊的橫焊 CO2 陶瓷襯墊單面焊雙畢業(yè)設(shè)計(jì)用紙 第 13頁(yè) / 共 25 頁(yè) 葫蘆島渤海船舶職業(yè)技術(shù)學(xué)院 T C 焊 c=8 α =45176。 面成型焊 平面焊 T C 焊 c=6 α =40176。 CO2 陶瓷襯墊單面焊雙面成型焊 水平（橫）焊 T C 焊 c=8 α =45176。 CO2 陶瓷襯墊單面焊雙面成型焊 立向（立）焊 S G ｜ 2 垂 直 自 動(dòng) 焊 c=8 t≤ 16 α =50176。 16＜ t≤ 20 α =45176。 20＜ t＜ 24 α =40176。 垂直自動(dòng)焊 畢業(yè)設(shè)計(jì)用紙 第 14頁(yè) / 共 25 頁(yè) 葫蘆島渤海船舶職業(yè)技術(shù)學(xué)院 t≥ 24 α =35176。 船體縱向：從機(jī)艙后橫壁 (FR12)至首部貨艙前橫壁 (FR229)之間的區(qū)域（機(jī)艙區(qū)和貨艙區(qū)），每個(gè)肋距延尺 。 船體橫向：管隧艙兩側(cè)縱桁與外側(cè)縱骨之間的間距加 10mm 焊接收縮補(bǔ)償量。 主橫壁扶強(qiáng)材、主甲縱桁及艙口圍板肘板的間距在與底部分段對(duì)應(yīng)處，相應(yīng)加 10mm焊接收縮補(bǔ)償量。 底部分段縱桁、舷側(cè)分段的平臺(tái)除按要求每肋距延尺 外，大 口實(shí)料端還加 10mm焊接收縮補(bǔ)償量。 上層建筑的甲板及圍壁，縱向每個(gè)肋距延尺 ；橫向在與主甲板加放焊接收縮補(bǔ)償量的對(duì)應(yīng)處加 10mm。前端主橫壁除按以上要求加 10mm 外，其兩側(cè)自由端再加 10mm 焊接收縮補(bǔ)償量。 上層建筑分段圍壁下端荒料：圍壁下端與尾樓甲板連接處（ 811 分段）加 20mm 荒料；機(jī)艙上部船臺(tái)單裝的上建分段（ 821 分段、 831 分段、）為理論層高減最薄甲板厚度，加 10mm焊接收縮補(bǔ)償量；總組的上建分段，第一層分段（ 812 分段）下端加 20mm 荒料，以上各層分段（ 822 分段、 832 分段、 841 分段 、 851 分段）的圍壁下端都為理論層高減最薄甲板厚度，加 10mm 焊接收縮補(bǔ)償量。 為提高船體結(jié)構(gòu)制造和裝配精度，方便施工，分段結(jié)構(gòu)安裝時(shí)應(yīng)有水線或?qū)暇€控制其裝配精度。對(duì)于較長(zhǎng)的結(jié)構(gòu)件在切割、組合焊接后的變形應(yīng)調(diào)直，平直構(gòu)件以平直邊為基準(zhǔn)，有曲度的構(gòu)件（艙口橫梁、甲板強(qiáng)橫梁、上建圍沿等）應(yīng)按平線校平。 為保證船體外觀線型精度，減少角焊焊接填充量，控制由于焊角過(guò)大而產(chǎn)生的變形，首尾部分肋板、平臺(tái)與外板，和斜度較大結(jié)構(gòu)與平直結(jié)構(gòu)在角接部位應(yīng)切線 型差。畢業(yè)設(shè)計(jì)用紙 第 15頁(yè) / 共 25 頁(yè) 葫蘆島渤海船舶職業(yè)技術(shù)學(xué)院 有線型差部位的切割，應(yīng)先切直口，再按劃線圖的要求切線型差坡口，切割時(shí)應(yīng)注意切割線型差坡口的角度的變化。 三 . 分段制造要領(lǐng) 1. 貨艙區(qū)底部分段（ 10 102P/S113P/S） （ 1） .建造方式：反造 （ 2） .分段建造順序 起胎 內(nèi)底板上胎 內(nèi)底縱骨點(diǎn)焊 裝管隧肋板組合體①裝縱桁肋板組合體②、③、④ 內(nèi) 部結(jié)構(gòu)完善 裝舭部外板整體抄平封胎 焊接 裝外底板（帶縱骨） 加固焊裝焊舭龍骨 裝焊吊環(huán) 翻身焊接 清整交驗(yàn)。 （ 3） .底部分段施工方法及質(zhì)量要點(diǎn)： a. 船體貨艙底部分段（ 10 10 10 10 10 10 1 112） P/S 分段，縱向大口和橫向大口的內(nèi)、外底板及縱骨全部為實(shí)料，其他分段 10（ 1010 113） P/S 分段內(nèi)底板及內(nèi)底縱骨為實(shí)料，外底板和外底縱 骨為尾端實(shí)料，首端荒料。底部分段縱桁尾端實(shí)料，首端荒料，實(shí)料端加 10mm 焊接收縮補(bǔ)償量。底部分段縱口處的 S 分段肋板加荒。 畢業(yè)設(shè)計(jì)用紙 第 16頁(yè) / 共 25 頁(yè) 葫蘆島渤海船舶職業(yè)技術(shù)學(xué)院 b. 底部分段縱骨放樣下料單應(yīng)標(biāo)出結(jié)構(gòu)位置線及分段肋位號(hào)。型材工位按下料單下料并作好標(biāo)記，型材長(zhǎng)度尺寸公差 +3， 0 不能出現(xiàn)負(fù)值。內(nèi)、外底板分段縱口為刨邊口，拼板時(shí)必須保證板列尺寸的方正度，劃線時(shí)應(yīng)仔細(xì)，切割線的內(nèi)側(cè) 100mm 位置留檢查線，切割前確認(rèn)切割線和檢查線，保證切割后的尺寸精度。 c. 底部分段管隧縱桁組合體小組裝工位帶管隧兩側(cè)內(nèi)、外底縱骨，其他內(nèi)底縱骨在分段大組裝安裝，外底縱骨在平直 工位外底板劃線切割后裝焊。外底縱骨裝配時(shí)必須保證結(jié)構(gòu)線定位準(zhǔn)確，縱骨安裝角度應(yīng)偏向球面一側(cè) 176。~1176。焊前用扁鐵拉固，保證焊后縱骨的直度。 d. 肋板結(jié)構(gòu)放樣時(shí)除管隧兩側(cè)的球扁鋼縱骨外其他縱骨開孔均應(yīng)向焊接部位的外緣加大 2mm。 e. 大組裝在分段制造過(guò)程中應(yīng)嚴(yán)格遵照施工程序及工藝的要求施工，提高裝配精度，內(nèi)部結(jié)構(gòu)焊接時(shí)應(yīng)對(duì)稱施焊，立焊采用退焊的方法。外底板定位時(shí)必須與內(nèi)底板上下對(duì)齊，外底采用多塊壓鐵均布固定， 4 個(gè)邊角用線墜定位，外底板與內(nèi)底板上下對(duì)應(yīng)公差≤ 3mm。 f. 中直部分的內(nèi)底板四周全部實(shí)料，外底板縱口實(shí)料，外底 板分段合攏后按內(nèi)底劃線切實(shí)。橫向、縱向大口的實(shí)料端按無(wú)余料標(biāo)準(zhǔn)裝配，船體內(nèi)場(chǎng)各工序必須認(rèn)真控制制造精度，特別是分段制造工位，外底板和結(jié)構(gòu)安裝時(shí)必須認(rèn)真垂線墜，確保定位準(zhǔn)確無(wú)誤，劃線后要切實(shí)的部分要認(rèn)真檢查，且應(yīng)留有100mm 的切割檢查線。 g. 貨艙底部分段縱向桁材為連續(xù)結(jié)構(gòu)，橫向肋板為間斷結(jié)構(gòu)，很容易發(fā)生“中拱”的現(xiàn)象，因此，一定要牢固封胎，同時(shí)盡量擴(kuò)大縱桁、肋板組合體的數(shù)量和提高制造精度，嚴(yán)格按設(shè)計(jì)焊腳施焊，控制好焊接規(guī)范，保證焊角高度，減少分段的焊接量。合理安排焊接順序和方向，減小焊接應(yīng)力，控制焊接變形，分段大口處的結(jié)構(gòu)尺寸必須嚴(yán)格控制，提高分段合攏口精度。 h. 內(nèi)底板與舭部板的角焊縫，和橫向大口處結(jié)構(gòu)的角焊縫要雙面焊妥，且分段交驗(yàn)前大口處不少于三檔的結(jié)構(gòu)要“背燒”校平。 畢業(yè)設(shè)計(jì)用紙 第 17頁(yè) / 共 25 頁(yè) 葫蘆島渤海船舶職業(yè)技術(shù)學(xué)院 （ 4） .內(nèi)底板：由拼板工位完成拼焊，并劃線切割。內(nèi)底板的縱口由刨邊機(jī)一次加 工成實(shí)料，前后橫向大口劃線時(shí)以縱口為基準(zhǔn)找方定位。 直口TC反 坡口TC反 坡口內(nèi)底板( 1XX S)內(nèi)底板( 1XX P)TC反坡口TC反坡口 直口艉艏TC反 坡口 TC反 坡口（ 5） .外底板：由拼版工位完成拼焊、劃線。 A. 平直部分（有曲度的分段，帶一列通長(zhǎng)曲度不超過(guò) 300mm 高的彎板），由拼板工位完成拼焊，并劃線，切割。外底縱骨除管隧兩側(cè)縱骨不裝外，其他縱骨平直工位裝焊。 B. 舭部彎板加工后直接在分段上安裝。 TC 正坡口外底板( 1X X P )TC反坡口舭部板分段單裝TC反坡口TC反坡口TC正坡口TC反坡口外底板( 1X X S )舭部板分段單裝 艉艏上臺(tái)前切實(shí)(T C 正坡口)TC正坡口TC 正坡口(1 05 ,1 09 ,1 13 為荒料) (1 05 ,1 09 ,1 13 為荒料)TC 正坡口 畢業(yè)設(shè)計(jì)用紙 第 18頁(yè) / 共 25 頁(yè) 葫蘆島渤海船舶職業(yè)技術(shù)學(xué)院 （ 6） .管隧縱桁組合體由預(yù)裝工位完成（ Zs） a. 管隧縱桁與縱骨、肘板及右側(cè)部分肋板組合。 b. 兩側(cè)管隧縱桁與中間加強(qiáng)框架組合。 c. 管隧組合體與左側(cè)肋板組合。 d. 管隧組合體裝縱桁兩側(cè)球扁鋼縱骨。 管隧左側(cè)縱桁 管隧右側(cè)縱桁管隧縱桁小組裝預(yù)制P S （ 7） . 縱桁肋板組合體： 該船貨艙區(qū)縱桁連續(xù)，肋板間斷。 畢業(yè)設(shè)計(jì)用紙 第 19頁(yè) / 共 25 頁(yè) 葫蘆島渤海船舶職業(yè)技術(shù)學(xué)院 a. 縱桁按分段長(zhǎng)度（有腰口要預(yù)拼）整體切割，在小組裝工位的組合。 b. 考慮船體內(nèi)場(chǎng)平直工位的設(shè)備和場(chǎng)地能力，本船縱桁肋板組合體在平直工位的中組不在進(jìn)行。（但內(nèi)場(chǎng)必須對(duì)縱桁肋板組合體適當(dāng)?shù)募訌?qiáng)） 88 45 與65 02 縱桁帶中間肋板33 58 縱桁帶邊側(cè)肋板10 75 0縱 桁帶兩側(cè)肋板底部分段左側(cè)縱桁肋板組合示意圖10 75 0縱 桁 88 45 縱桁 65 02 縱桁 33 58 縱桁管隧與肋板組合體8845與6502縱 桁帶中間肋板3358縱桁 帶兩側(cè)肋板底部分段右側(cè)縱桁肋板組合示意圖10750縱桁 帶兩側(cè)肋板人孔小邊合攏后切 （ 8） . 污水井組合體，由預(yù)裝工位完成（ Zs）。 將污水井底板、縱向側(cè)板、及肋位外的隔板組合成一體，全部為實(shí)料。（大口處的結(jié)構(gòu)與大口荒實(shí)料的要求相同） 畢業(yè)設(shè)計(jì)用紙 第 20頁(yè) / 共 25 頁(yè) 葫蘆島渤海船舶職業(yè)技術(shù)學(xué)院 污水井組合體 （ 9） . 兩種不同高度球扁鋼的對(duì)接，如設(shè)計(jì)圖紙沒有要求，形式： h1h≤ 20 L≥ 500。 h1h20 L1000. （ 10） . 本船分段橫向結(jié)構(gòu)增加焊接收縮量，焊接收縮量的加放見圖示。 底部分段焊接收縮量加放數(shù)值圖1XX P 1XX S（ 11） . 底部分段縱桁實(shí)料端增加 10mm 焊接收縮量，見圖示。 畢業(yè)設(shè)計(jì)用紙 第 21頁(yè) / 共 25 頁(yè) 葫蘆島渤海船舶職業(yè)技術(shù)學(xué)院 底部分段縱桁焊接收縮量加放數(shù)值圖1XX （ 12） . 貨艙底部分段胎架設(shè)反變形，反變形數(shù)據(jù)見圖示。 底部分段左側(cè)胎架反變形數(shù)值圖1XX P底部分段右側(cè)胎架反變形數(shù)值圖1XX S（ 13） . 肋板扶強(qiáng)材與型材頂焊的端部 應(yīng)減少 1mm, 以減少分段裝配時(shí)的修整 切割量。 畢業(yè)設(shè)計(jì)用紙 第 22頁(yè) / 共 25 頁(yè) 葫蘆島渤海