【文章內(nèi)容簡介】 北調(diào)東線第一期工程南四湖~東平湖段的相關內(nèi)容。東線工程是我國南水北調(diào)總體布局中的重要組成部分。規(guī)劃的東線工程從江蘇省揚州附近的長江干流引水，基本沿京杭大運河逐級提水北送，向黃淮海平原東部和膠東地區(qū)供水。供水區(qū)內(nèi)分布有淮河、海河、黃河流域的25座地市級及其以上城市，包括天津、濟南、青島為主的特大城市和滄州、衡水、聊城、德州、濱州、煙臺、威海、淄博、濰坊、東營、棗莊、濟寧、徐州、菏澤、泰安、揚州、淮安、宿遷、連云港、蚌埠、淮北、宿州等大中城市。南水北調(diào)東線第一期工程南四湖~東平湖段輸水與航運結合工程位于山東省南部，是南水北調(diào)東線和京杭運河建設工程的重要組成部分，是溝通黃、淮、海和連接膠東輸水干線、魯北輸水工程的咽喉，也是山東境內(nèi)“T ”字形輸水大動脈的心臟，是我省加快南水北調(diào)東線一期工程建設進度、確保2013 年全線通水目標如期實現(xiàn)的關鍵性控制工程。其輸水渠主要包括梁濟運河和柳長河段工程，上接南四湖的上級湖，下至東平湖，輸水線路全長 108公里。南水北調(diào)東線一期工程南四湖至東平湖段輸水與航運結合工程沿線行政區(qū)劃主要包括我省濟寧市（濟寧區(qū)、任城區(qū)、北湖度假區(qū)、微山縣、嘉祥縣、汶上縣、梁山縣）、泰安市（東平縣）等兩個地市的8個縣、市、區(qū)，流域水系屬淮河沂沭泗流域的南四湖水系。是連接膠東輸水干線、魯北輸水干線并進而向天津和河北輸水的紐帶，同時打開南四湖至東平湖的航道，實現(xiàn)南四湖至東平湖的通航目標。工程的基本任務是將南四湖上級湖的江水逐級提水北送至東平湖，再經(jīng)東平湖調(diào)蓄猴，輸水至山東半島和魯北地區(qū)以及天津和河北的冀東地區(qū)，解決這些地區(qū)的水資源緊缺問題和滿足沿運河經(jīng)濟帶經(jīng)濟發(fā)展對水運的要求，實現(xiàn)濟寧港至東平湖按照三級航道通航的目標。該工程建成后，北可以向德州、聊城等魯北地區(qū)并進而向冀東、天津供水，東可以通過膠東輸水干線調(diào)水至煙臺、威海、青島，以有效解決這些地區(qū)水資源的緊缺問題；同時對于南四湖和東平湖之間水資源的聯(lián)合調(diào)度以及下步對沂沭河洪水的利用、實現(xiàn)洪水資源化都具有重大的現(xiàn)實意義。同時，兩湖段工程還利用原京杭大運河水道調(diào)水并結合實施航運。作為國家規(guī)劃的“ 一縱三橫”內(nèi)河航運通道中“一縱”的重要組成部分，將全面貫通南四湖至東平湖的航道，實現(xiàn)南四湖至東平湖按照三級航道通航的目標，打破京杭運河濟寧以北不通水的局面。兩湖段工程由相對獨立而又聯(lián)系緊密的梁濟運河輸水航道及交叉建筑物工程、柳長河輸水及交叉建筑物工程、南四湖內(nèi)疏浚工程、長溝泵站、鄧樓泵站、八里灣泵站、灌區(qū)灌溉影響處理工程等7個單元組成。其中，長溝泵站由主廠房、進出水建筑物、兩級運河進水閘、廠區(qū)工程五部分組成。長溝泵站采用1985年基準高程，主要建筑物有主廠房、副廠房、引水渠、出水渠、引水閘、出水閘、齊梁運河節(jié)制閘。主廠房內(nèi)設4臺立式8960KW軸流泵，調(diào)水設計流量為100立方米每秒，LCU控制屏，型號為SG—65/（，絕緣等級H）的勵磁變壓柜。主泵房設上下三排通風窗，可滿足自動通風要求。水泵調(diào)節(jié)機構是設置在水泵上方，為全調(diào)節(jié)式，可實現(xiàn)自動調(diào)節(jié)。其型號為BYKD—BD—4—25—TS01(額定壓力40MPa，額定流量25L/min、工作行程80)。主泵房下設兩層廊道，上層廊道設置型號為HY7——（）的油壓裝置。副廠房內(nèi)設10KV配電室、。本工程主要工程量：，米，，金屬結構制作安裝1731t，鋼筋制安15510t。，工期3年。兩湖段工程是南水北調(diào)東線工程的重要組成部分，是溝通黃、淮、海和連接膠東輸水干線、魯北輸水工程并進而實現(xiàn)向河北、天津供水的重要連接工程。兩湖段工程由梁濟運河輸水工程、柳長河輸水工程、南四湖湖內(nèi)疏浚工程、灌區(qū)灌溉影響處理工程及長溝、鄧樓、八里灣三個泵站工程組成。根據(jù)設計單位提供的初設報告，兩湖段工程涉及濟寧市的微山縣、任城區(qū)、北湖區(qū)、市中區(qū)、汶上縣、嘉祥縣、梁山縣和泰安市的東平縣。在梁山我們學習參觀了柳長河輸水工程：柳長河施工3標起止樁號：K12+000~19+399，全長7399m,施工內(nèi)容主要有：河道土方開挖及堤防填筑、輸水河道邊坡現(xiàn)澆混凝土襯砌、國那里倒虹吸、四柳樹生產(chǎn)橋、老王莊公路橋重建等工程，工程于2011年4月底開工建設。河道工程采用梯形明渠輸水斷面型式，河底寬度45m，兩岸坡比1:3，上部寬度80m，，設計流速100立方米每秒。兩岸襯砌為現(xiàn)澆C25混凝土護坡（厚度15cm）保溫板（厚度3cm）、土工膜（一布一膜600克每平方米）型式，河底采用水泥土換填（厚度15cm）。此外，該工程在左岸堤頂布置瀝青混凝土道路（寬度6m），兩岸敷設通信管道，堤頂河內(nèi)側安裝防護欄?，F(xiàn)澆混凝土襯砌除橋梁、排澇泵站、涵洞等建筑物位置可用人工襯砌外，其余部位均采用機械化施工。老王莊公路橋為省道橋梁，公路I級設計荷載，行車速度80km/h，路線全長915m，，橋面全寬13m，凈寬12m，橋梁兩側防撞護欄2*，橋面縱坡3%，%，主橋為46+80+46m三跨連續(xù)箱梁橋，引橋為31孔16m預應力空心板簡支橋。主橋采用懸臂掛籃現(xiàn)澆混凝土工藝。，橋寬7m。橋梁上部構造為32*16m先張法預應力混凝土空心板+80m下承式系桿拱橋；下部結構為柱式橋墩；基礎均為樁基礎。主橋采用整體支架現(xiàn)澆混凝土施工工藝。國那里倒虹吸為穿柳長河堤防建筑物，為地方農(nóng)業(yè)引黃灌溉服務。該工程由進出口連接段、洞身進出口段、洞身段組成。主體為雙孔208*208m箱體結構，兩端布置閘室及啟閉機房，閘門采用鑄鐵閘門，啟閉機采用手搖式螺桿啟閉機，采用鋼質(zhì)攔污柵。（二）東平湖提水泵站實習第二站：泰安東平湖在東平湖我們學習了提水泵站、各種進、出湖閘以及東平湖防洪工程： 東平湖蓄滯洪區(qū)地跨山東省東平、梁山、汶上三縣，東接汶河，西通黃河，總面積627km2，分為新、老兩個湖區(qū)。(大沽高程，下同)。東平湖的主要任務是調(diào)蓄黃河、汶河洪水，控制黃河艾山站下泄流量不超過10000 m3/s，以確保濟南市、京浦鐵路、勝利油田和黃河下游千百萬人民群眾生命財產(chǎn)安全；同時也是南水北調(diào)東線工程的調(diào)蓄水庫和京杭運河復航工程的利用平臺。我們參觀學習了石洼進湖閘以及清河口、陳山口出湖閘：石洼進湖閘位于東平縣境內(nèi)，臨黃堤大堤樁號337+795338+192，為一級建筑物，是黃河向東平湖新湖區(qū)分洪的唯一進湖閘，一九六九年建成。由于黃河淤積抬高，一九七六年進行了改建。改建后該閘形式為樁基開敞式，共四十九孔，孔口尺寸寬6m，高4m，閘身總寬370m，總長19m。閘門為鋼筋混凝土平板式，自重30t。配有2*63t一門一機固定式啟閉機。，，設計流量5000立方米每秒，校核流量6000立方米每秒。清河門、陳山口兩座出湖閘是東平湖向黃河排水的控制性建筑物，兩閘設計總泄水能力為2500立方米每秒。1997年、1998年先后對清河門、陳山口閘按2000年設防標準進行了改建加固，按雙向擋水設計，兩閘改建后的過流能力能夠滿足北排入黃的泄水要求。參觀學習后，我們了解到東平湖在運行管理過程中出現(xiàn)的一些問題及其改進措施：東平湖水庫蓄滯黃河、汶河洪水，經(jīng)閘上引河、兩岀湖閘及閘下岀湖河道排入黃河。由于受黃河河床淤積抬高及洪水倒灌影響，岀湖河道淤積嚴重。2001年8月，汶河出現(xiàn)六、七年一遇的中常洪水，在黃河無頂托影響的情況下，最大泄水流量僅為670立方米每秒，創(chuàng)建庫以來歷史最高水位。由于黃河河道逐年淤積抬高，東平湖蓄洪運用后北排入黃越來越困難。雖然為擴大東平湖北排泄流能力對出湖河道進行了開挖，使出湖河道最大泄流能力達到2350 m3/s( m,黃河無頂托)，基本達到與陳山口、清河門兩出湖閘設計泄洪能力相匹配，并在入黃口處修建了龐口防倒灌閘（設計泄洪能力450 m3/s）。為了提高岀湖河道排水能力，確保東平湖水庫防洪安全，2002年汛前對出湖閘下引河5+400以上段進行了開挖疏浚。此次開挖按2010年水平年設計，挖除了河道內(nèi)的灘地，開挖后河寬一般在230米左右，在閘上無生產(chǎn)堤約束，閘下無黃河水頂托的情況下，老湖可以處理不大于二十一年一遇汶河洪水，加大了排水入黃能力，降低老湖蓄洪水位，減輕防洪壓力，減少啟用新湖的機遇。為防止出湖閘下引河再次受黃河來水倒灌淤積，今年汛前又在岀湖河道下游的防倒灌圍堰上修建了龐口放倒灌閘，該閘為樁基開敞式結構，9孔，設計流量450立方米每秒。采用閘堰結合過流方式，汶河不超過五年一遇的洪水，只需由閘口過流，汶河超五年一遇洪水，及時破除圍堰，閘堰破口同時泄流；黃河水位高于湖水位時，關閉龐口防倒灌閘，防止黃河水沙倒灌淤積岀湖河道。出湖閘上游引河過流能力對湖水退水入黃影響很大。目前，河道內(nèi)存有較厚的淤積層，部分河段已出現(xiàn)心灘，蘆葦、蒲草等水生植物生長茂密，侵占河道影響泄流。由于圍湖造田生產(chǎn)堤的約束，上游引河河道最窄處僅有400余米，較圍湖造田前過水斷面縮窄了三分之二，致使河道過流能力大為降低。2001年8月汶河洪水，表明閘上引河過流不暢，加大了沿程水頭損失。為了更有效地提高出水河道排水能力，建議盡快對閘上引河進行開挖疏浚，以滿足老湖退水入黃的要求。淮河“”特大洪水后，國家興建了司垓退水閘和八里灣閘，以便東平湖全湖運用時相機經(jīng)京杭運河向南四湖排水，兩湖共用時最大控制泄流800 m3/s。但目前無論是新湖還是老湖的相機南排，均存在不少問題。一是八里灣閘后老湖通往司垓閘的流路尚未打通，目前即將實施的南水北調(diào)東線工程輸水線路與南排線路基本一致，但其開挖斷面設計流量100 m3/s，與老湖相機南排的規(guī)模不相匹配；二是目前司垓閘以南通往南四湖的相應配套工程尚未完善，各種防護工程及運河兩岸支流的防倒灌工程沒有修做，梁濟運河的泄洪能力遠小于司垓閘的泄洪能力。因此，一旦需要，即使南四湖能夠接納洪水，也難以實現(xiàn)緊急排水。二級湖堤工程標準偏低,分、泄洪閘機電設施嚴重老化，難以保證運用安全。二級湖堤是將東平湖分為新老湖區(qū)、分區(qū)運用的關鍵性工程，IV級堤防標準，設計防8級風力。從近幾年運行情況看，一是堤頂高度偏低，防風浪能力不足；二是堤身堤基缺乏截滲措施，防滲能力差；三是石護坡強度不夠，難以抵御較強風浪淘刷。2003年10月，老湖出現(xiàn)6級以上北風，持續(xù)80多個小時，最大風力達到11級，二級湖堤遭遇建庫以來最嚴重的風浪險情，