【文章內容簡介】 。3．輕踏制動。制動過急會造成車輪抱死而引發(fā)沒有ABS防抱死裝置汽車的側滑，所以應輕踏輕制動，輕點快抬，連續(xù)多次。4．發(fā)生側滑時，不要忙亂，要先放松制動踏板，緩加且保持加速踏板，車尾向哪一側滑，轉向就向哪一側修正，要少打慢打逐漸修正，待汽車行駛正常后，再回正方向，繼續(xù)行駛。(三)由于視線不佳，有可能不能及時發(fā)現(xiàn)兒童，所以必須減速行駛。(四)行人有可能沒有意識到汽車就要接近，所以必須保持安全距離，減速行駛。(五)行人為了避開積水，有可能走到行車道上，所以必須減速行駛。三、正確使用刮水器大家都有體會，下雨天，當雨點灑落在風窗玻璃上時，車前方的視線很快受到障礙，車輛、行人和景物等會變得模糊不清。此時，開啟刮水器，車前方就會一片清晰。如果雨天駕駛車輛，不使用刮水器或刮水器發(fā)生故障而不能正常工作的話，對行車安全十分不利。(一)雨季來臨或大雨之前，應檢查汽車刮水器是否能正常工作。（二）根據(jù)雨量大小選擇雨刮器的檔位，綿綿細雨時，應間歇地使用雨刮器。(三)暴雨天，急速而大顆雨點打在風窗玻璃上，刮水器運動再快，也難刮凈雨水，致使駕駛員的視線受到障礙，為了確保行車安全，應立即停駛。四、提前處置情況與正確選擇路面（一）提前處置情況雨天道路條件的惡化，交通狀況的混亂，使駕駛人對情況的反應能力，對機件的操作效能都變得較差。因此，對道路情況的處置必須大大提前，周密觀察，準確判斷，穩(wěn)妥處置。1．加大車與車、車與行人、車與非機動車輛的縱、橫向間隔距離，要盡量避免泥水濺污行人，隨時防備意想不到的情況突然出現(xiàn)。車輛安全行駛要點2．夜間下雨時，為防止打開前大燈而形成眩目的光幕，應關閉前大燈使用防霧燈，同時降低車速，精神高度集中，隨時準備對突發(fā)事件做應急處理。3．上坡時，要提前減檔，緩慢加速；下坡時，盡量利用發(fā)動機制動控制車速，盡量不使用制動減檔。（二）正確選擇路面1．在坑洼不平的道路上，應盡量避開積水，選擇高處行駛。2．無法避開時，應探明情況，確認積水深度，做好各方面的準備，方可低速緩慢通過，且爭取一次性通過。如果有其它車輛正在通過時，應待其通過后再過，切不可跟進，以免他車中途因故停車，而被阻擋在水坑里不能前進。3．大雨或久雨后，路基質量較差的道路容易塌陷，駕駛人應特別注意道路的變化，盡量選擇路中央行駛，會車或暫停時不要太靠路邊，要盡量遠離。車輛安全行駛要點車輛安全行駛要點（泥濘與翻漿路面駕駛）由于泥濘路與翻漿路的路面特別松軟和粘稠，汽車行駛阻力大且車輪極易滑轉和側滑，因此行駛中要十分注意以下要點。1．停車察看。汽車行至泥濘或翻漿路段時，應停車察看路況(深度、寬度和距離等)，摸清情況后，盡量選擇平整、堅實或有車轍的路段行駛。2．控制住車速。在泥濘路段上行駛時，應選用適當檔位(一般可用中低速檔)，保持足夠的動力，穩(wěn)住加速踏板，勻速一次性通過。3．減速行駛以防止整車側滑。通過泥濘或翻漿路段，應掛低速檔，牢牢穩(wěn)住轉向盤，緩緩駛進。千萬記?。”M量避免使用行車制動器，以防止整車滑移。4．切忌猛打轉向盤或緊急制動。在泥濘或翻漿路段上行駛，車輛時常會發(fā)生側滑，此時，切忌使用緊急制動，不必驚慌，要清醒記?。簩⑥D向盤向后輪橫滑的一側適當緩轉，及時靈活地修正行駛方向。當后輪開始發(fā)生橫向滑移時??①切忌緊急制動②轉向盤向后輪橫滑的一側輕輕地緩轉 ③慢慢地“給油”(踏加速踏板)5．陷入泥濘路段后的自救。(1)應先將車稍向后退出，然后改變車輪行進方向，掛入低速檔，利用發(fā)動機的沖力駛出。(2)車輪繼續(xù)打滑時，應立即停車，挖去泥漿或設法支起車輪，鋪墊柴草、碎石或在驅動輪上纏繞繩索等，以加大車輪的“抓地力”，防止傾覆。當汽車陷入泥濘路段車輪打滑時??用舊毛毯、車墊、草席等物墊在驅動輪下 依靠同車人或路人協(xié)力推動車輛車輛安全行駛要點車輛安全行駛要點（夜間駕駛）一、夜間駕駛的特點由于夜間道路環(huán)境的能見度明顯變差(僅為白天的1／8)，駕駛員必須嚴格遵守交通安全法規(guī)，盡量避免或減少眩目現(xiàn)象，控制行駛車速和保持合理的安全距離，正確使用照明和信號裝置，以保證行車安全。（一）駕駛員的視力變差，視野變窄夜間駕駛，由于燈光照射范圍和亮度有限，對駕駛員的視力等會有以下影響： 1．對事物的觀察明顯比白天差，視距變短。2．燈光照射的范圍小，橫、縱視野受限。3．易產(chǎn)生視覺障礙和疲勞。4．在昏暗的燈光下，眼睛也需要時間調整。5．閃光或遇到對向燈光照射后，短時間內看不到東西。（二）駕駛員的觀察力和判斷力降低進入夜間后，駕駛員的興奮度較差，個別人接近于半清醒狀態(tài)，相比之下，夜間行車比白天行車容易發(fā)生交通事故。1．第一類易發(fā)車禍的情況。駕駛員以前方大型慢速行進車輛的尾燈為目標快速(或高速)追超，由于目測不準，等到發(fā)覺跟得過近已為時太晚，容易發(fā)生追尾。2．第二類易發(fā)車禍的情況。亮著尾燈的車輛?？坑诼愤?肩)，后方駛來的車輛因判斷失誤而造成追尾。二、道路情況的判斷與識別（一）夜間燈光照明與車速的關系車速在30km／h以內，可使用近光燈，燈光須照出30m以外；車速超過30km／h，應使用遠光燈，燈光須照出100m以外。（二）夜間駕駛中最重要的是控制速度夜間行駛或者在容易發(fā)生危險的路段行駛，以及遇有沙塵、冰雹、雨、雪、霧、結冰等氣象條件時，應當降低行駛速度。1．由于視線僅限于前照燈的照射范圍，很可能不能及時發(fā)現(xiàn)行人，因此要減速行駛。車輛安全行駛要點2．由于對面來車的燈光會造成眩目而看不清前方的騎車人，所以應將視線右移并減速行駛。3．由于在對面來車和本車之間看不清的地方(如道路中央附近)可能有行人，因此要減速行駛。（三）夜間駕駛時對幾種路面情況的判斷1．燈光照射由遠及近。產(chǎn)生此種現(xiàn)象的主要原因是：(1)駛進急轉彎；(2)到達起伏坡道的低谷段；(3)駛近或駛入上坡道。2．燈光照射距離由近變遠。產(chǎn)生此種現(xiàn)象的主要原因是：(1)即將由彎道進入直線道；(2)下坡時，即將由緩坡駛入陡坡；(3)即將進入下坡道。3．燈光離開路面。產(chǎn)生此種現(xiàn)象的主要原因是：(1)前方出現(xiàn)急轉彎或面臨大坑；(2)上坡車已駛到坡頂。4．燈光由路中移到路側。產(chǎn)生此種現(xiàn)象的主要原因是：(1)前方出現(xiàn)一般彎道；(2)進入連續(xù)彎道，燈光隨之從道路的一側移到另一側。5．前方出現(xiàn)黑影。產(chǎn)生此種現(xiàn)象的主要原因是：(1)駛近時，若黑影逐漸消失，路面有淺小坑洼；(2)駛近時，若黑影不消失，路面有深坑大洼。6．汽車行駛到視線差的地段，特別是交叉路口和彎道前時，應注意做到：降低車速，變換遠光、近光燈，以使其他車輛和行人知道來車。三、燈光使用燈光有照明和信號兩方面的作用，應根據(jù)情況靈活使用。（一）燈光開亮的時機1．夜間駕駛開啟燈光的時間，一般與城市路燈開亮的時間相同。2．起步前，先打開車燈，看清道路及周邊情況，確認安全后再起步；停車時，待停穩(wěn)后再關燈。（二）夜間會車時的燈光使用在沒有中心隔離設施或者沒有中心線的道路上，機動車夜間會車時燈光使用的規(guī)定：夜間會車應當在距對向來車150m以外改用近光燈，在窄路、窄橋與非機動車會車時應當使用近光燈。1．首先減速、主動讓路；車輛安全行駛要點2．距對向來車約150m以外時，首先本車應將遠光改為近光；若對方不關遠光燈，應連續(xù)變光提示對向來車，同時，減速靠右行駛或停車。3．夜間路燈亮時，在不同的條件下，燈光的使用是不同的：當車速低于30km/h時，應使用近光燈；當車速高于30km/h時，應使用遠光燈；在風、雪、雨、霧天的夜間，應使用防霧燈或防眩近光燈；在無交通信號控制的交叉路口，變換遠光、近