【文章內(nèi)容簡介】 真實(shí)、純樸、鄉(xiāng)土、異地色彩的心理感受。同時(shí)要尊重當(dāng)?shù)馗髅褡迦嗣竦男叛觯袷仄涓鞣矫娴亩Y儀，不可隨意破壞。如對泰州的佛教、道教、伊斯蘭教習(xí)俗的資源利用。總之，開發(fā)民俗旅游資源，就要保持其原有的民風(fēng)民俗、特有的風(fēng)情，要寓個性、特色于共性和發(fā)展進(jìn)化之中。打造品牌化民俗旅游產(chǎn)品泰州在民俗旅游資源的開發(fā)中，要堅(jiān)持“人無我有、人有我新、人新我特”的策略，強(qiáng)化品牌意識。優(yōu)先開發(fā)具有較大優(yōu)勢的民俗旅游資源，把最能反映泰州特色的秀麗風(fēng)光、文物古跡和民俗風(fēng)情融為一體，走出一條有特色的品牌之路。如對溱潼會船節(jié)、三月三孤山廟會等節(jié)日進(jìn)行重點(diǎn)發(fā)展，使其逐步成為全國聞名的民俗旅游品牌。建立泰州民俗風(fēng)情區(qū)、泰州民俗博物館。建立泰州民俗風(fēng)情區(qū)或民俗游樂園作為泰州綜合的民俗旅游基地，也是反映泰州民間文化的總窗口。園區(qū)內(nèi)建街市、祠堂、廟宇、游戲場等，集生活、生產(chǎn)、游樂為一體。民俗園既搞物品與禮俗的展示，又設(shè)置一些參與性民俗活動，成為反映泰州民間文化的總窗口。在民俗園內(nèi)可以設(shè)立民俗食品城，集中各類泰州有特色的食品，恢復(fù)和開發(fā)某些古代食品，還可以引進(jìn)全國其它地方風(fēng)味小吃，食品城可以承辦婚宴、壽宴等各類慶筵。培養(yǎng)民俗文化人才，包括專業(yè)表演人才、管理人才和研究人員。針對目前面臨失傳的民俗文化項(xiàng)目，泰州應(yīng)盡快成立專門機(jī)構(gòu)清理、收集所有民俗文化項(xiàng)目，對已經(jīng)失傳和即將失傳的一些項(xiàng)目應(yīng)想辦法進(jìn)行挽救，并讓其盡快成為泰州文化、旅游項(xiàng)目來服務(wù)游客。這就要求這方面的人員必須具備旅游文化意識，要全面而深入地進(jìn)行研究，從民俗學(xué)乃至考古學(xué)、文學(xué)、史學(xué)、藝術(shù)學(xué)和社會學(xué)等方面都要下大功夫系統(tǒng)挖掘。可以通過邀請科研單位和高等院校中從事民藝學(xué)、民俗學(xué)、旅游學(xué)的專家來泰州講學(xué)和考察，加大培養(yǎng)人才的力度。注意開發(fā)民俗旅游商品。泰州的民間工藝品雖然很豐富多彩，但目前對它們的開發(fā)利用還不夠，如泰州著名的葉雕、紫金硯、風(fēng)味食品等，都是可深層次開發(fā)利用的民俗資源。在開發(fā)利用這些資源時(shí)，應(yīng)滿足旅游者的購物心理，要有所創(chuàng)新，以此來打開民俗旅游商品市場，增加旅游收入。加強(qiáng)民俗旅游宣傳力度在民俗旅游資源開發(fā)中，要加大宣傳力度，擴(kuò)大泰州民俗旅游資源的知名度。建立網(wǎng)站，完善網(wǎng)絡(luò)宣傳途徑，其次政府部門也應(yīng)大力支持，舉辦相關(guān)的活動，對民俗旅游資源進(jìn)行宣傳?？傊?，我們要在對泰州民俗旅游資源的價(jià)值充分認(rèn)識的基礎(chǔ)上，采取行之有效的措施開發(fā)利用并保護(hù)泰州的民俗文化。這需要從宏觀到微觀，從“行、游、食、宿、購、娛”等旅游諸要素出發(fā)，科學(xué)合理地開發(fā)利用泰州的民俗旅游資源，使泰州的民俗旅游真正成為泰州旅游業(yè)中的一支生力軍，為發(fā)展泰州經(jīng)濟(jì)，提高人民生活水平作出貢獻(xiàn)。第四篇：關(guān)于泰州大橋通車的調(diào)查報(bào)告關(guān)于泰州大橋通車的報(bào)告一、引言部分二、具體介紹三、結(jié)論感想小組成員: 給水111 羅冬濤 11415118給水111 秦燚11415119給水111 陶良磊 11415122給水111 韋劍龍 11415124一、引言部分泰州大橋，即江蘇泰州長江大橋，已于2012年11月25日上午正式開通。泰州大橋的開通將長江北岸的泰州與江心的揚(yáng)中、江南的鎮(zhèn)江常州連成一體。大橋位于長江江蘇段的中部，連接京滬、滬陜和滬蓉等三條國家高速公路，在長三角地區(qū)和江蘇省的高速公路網(wǎng)絡(luò)中，起著重要的聯(lián)絡(luò)和輔助作用。打開地圖，長江江蘇段上，南京已有3座跨江大橋，鎮(zhèn)江與揚(yáng)州之間有潤揚(yáng)大橋，無錫與泰州之間有江陰大橋，蘇州與南通之間有蘇通大橋，只有常州“落單”。25號，隨著泰州大橋的通車，我省沿江8市都將實(shí)現(xiàn)跨江大橋的連接。作為萬里長江上的一座新地標(biāo)，泰州大橋創(chuàng)造了五項(xiàng)世界之最，再次在國際橋梁史上烙上了江蘇的印記。創(chuàng)造了五項(xiàng)“世界第一”的泰州長江大橋，成為當(dāng)之無愧的世界領(lǐng)先、技術(shù)一流的橋梁典范。為了了解這座具有里程碑意義的大橋，2012年11月17日，我們小組四人來到泰州大橋，實(shí)地參觀了解了這座雄偉壯觀的大橋。二、具體介紹 據(jù)中國之聲《新聞縱橫》報(bào)道，打開地圖，長江江蘇段上，南京已有3座跨江大橋，隨著泰州大橋的通車，江蘇沿江8市都將實(shí)現(xiàn)跨江大橋的連接。作為萬里長江上的一座新地標(biāo)，泰州大橋創(chuàng)造了五項(xiàng)世界之最，再次在國際橋梁史上烙上了江蘇的印記。（一）泰州大橋的的建設(shè)歷史1998年，沿江的泰州、鎮(zhèn)江、常州三市提出建設(shè)泰州公路過江通道的設(shè)想。2003年起，省交通規(guī)劃設(shè)計(jì)研究院開始對這一設(shè)想進(jìn)行預(yù)可性研究，2005年初轉(zhuǎn)入工程可行性研究。2005年7月，《泰州公路過江通道預(yù)可行性研究報(bào)告》出臺。2005年12月，江蘇省交通規(guī)劃設(shè)計(jì)院設(shè)計(jì)出三塔兩跨超千米懸索橋方案。同月，泰州公路過江通道環(huán)境影響報(bào)告書通過交通部專家預(yù)審。2006年5月，國家環(huán)?？偩衷u估中心牽頭，在泰召開泰州公路過江通道環(huán)境影響報(bào)告書技術(shù)評估會，項(xiàng)目通過專家“環(huán)境影響評價(jià)”。2006年9月，泰州大橋正式被國家發(fā)改委立項(xiàng)，并通過專家組的科研論證。2007年7月上旬，國務(wù)院辦公會議討論通過了《泰州長江大橋可行性研究報(bào)告》，并由國家發(fā)改委于7月10日正式批復(fù)同意，采用泰州永安洲北橋位方案，長江大橋正式定名為“泰州長江大橋”。2007年8月19日，泰州大橋建設(shè)前期準(zhǔn)備工作進(jìn)入實(shí)質(zhì)性階段。2007年11月，經(jīng)過前期籌備，泰州長江大橋主橋北岸施工場地的“三通一平”及臨時(shí)碼頭工程已完成，大橋具備了開工建設(shè)條件。2007年11月26日，泰州長江大橋指揮部進(jìn)駐泰州市，大橋正式開工建設(shè)。2012年9月22日，國家權(quán)威檢測部門反饋的試驗(yàn)初步分析結(jié)果表明：泰州大橋跨江主橋各項(xiàng)指標(biāo)均滿足設(shè)計(jì)要求，初步具備了車輛通行的條件。該試驗(yàn)本次試驗(yàn)共歷時(shí)8天，所用車輛均為總重30噸的大型載重貨車，試驗(yàn)的不同狀況多達(dá)22種，最多時(shí)有72輛車排成4列18行同時(shí)開上橋。目前，泰州大橋主體工程已建設(shè)結(jié)束，有關(guān)機(jī)電工程調(diào)試、交通工程等掃尾工作正有序進(jìn)行，長江兩岸收費(fèi)站已經(jīng)建成，預(yù)計(jì)2013年元旦前通車，正式運(yùn)行前會提前發(fā)通車公告。2012年10月16日，泰州長江大橋上部結(jié)構(gòu)工程與鋼橋面鋪裝工程接受交工驗(yàn)收。2012年11月25日，泰州長江大橋正式開通，開通儀式舉行地點(diǎn)設(shè)在位于寧通公路至大橋的總收費(fèi)處的路面上，江平路田河向南約2公里處。據(jù)現(xiàn)場工作人員說，25號上午剪彩，下午5點(diǎn)正式通車。泰州長江大橋全長62公里，是世界首座三塔兩跨懸索橋。（二）泰州大橋的作用作為世界跨徑最大的三塔兩跨懸索大橋——泰州大橋開通在即。這座連接鎮(zhèn)江、常州、泰州三市的跨江大橋是一座什么樣的橋梁，帶著這些問題，我們小組在大橋即將竣工前前往探訪。作為萬里長江上的新坐標(biāo)，泰州大橋代表中國橋梁再次站上了世界之巔啊，泰州大橋是長江江蘇段崛起的第九座跨江橋，位置在泰州市、鎮(zhèn)江市、常州市之間，將寧通高速、京滬高速、滬寧高速以及常州新繞城高速緊緊連在一起，大橋首創(chuàng)了超千米跨度三塔二跨懸索橋的橋型，這個橋型是在世界上是首次采用，之前沒有一個成功的范本，泰州大橋的建設(shè)者在施工過程中攻克了一道又一道難關(guān)，在不斷突破的過程中刷新了五項(xiàng)橋梁的世界紀(jì)錄：21080米特大跨徑三塔兩跨懸索橋；200米高縱向人字型、橫向門式框架型鋼塔；中塔水中沉井基礎(chǔ)入土深度；W型主纜架設(shè)長度；兩跨懸索橋鋼箱梁同步對稱吊裝。通過五年的建設(shè)，江蘇也通過泰州大橋收獲了一大批具有自主知識產(chǎn)權(quán)的前沿技術(shù)成果，南美洲智利已經(jīng)先后兩次到泰州大橋取經(jīng)。泰州大橋的建成通車不僅方便了省內(nèi)泰州、鎮(zhèn)江、常州等地的交流，首創(chuàng)了一橋三市的新格局，更連接京滬、滬陜、滬蓉三條國家高速公路，在長三角和江蘇省的高速公路網(wǎng)絡(luò)中起到重要的聯(lián)絡(luò)和輔助作用。泰州到常州的時(shí)間節(jié)省了半個小時(shí)，85分鐘就可以到達(dá)常州，到鎮(zhèn)江也是一個小時(shí)就可以到達(dá)。大橋的通車拓寬了江蘇中部這個腹地市場，其實(shí)一些精明的投資者早在5年前就已經(jīng)開始跟蹤泰州大橋的建設(shè)進(jìn)度，并且選址安家，其中全球知名的統(tǒng)一企業(yè)就看中了泰州大橋的區(qū)位，將統(tǒng)一冰紅茶、冰綠茶還有阿薩姆奶茶等飲料生產(chǎn)基地放在了泰州，他們表示，泰州大橋的通車不僅可以帶動蘇北市場，還能把鎮(zhèn)江、常州結(jié)成整體并融入大上海，可以斷定，大橋的通車會帶來超過預(yù)想的回報(bào)和效應(yīng)。（三)泰州大橋的成就泰州大橋開工以來,相繼克服了惡劣天氣和資金短缺等困難,截至2009年9月底,質(zhì)量、安全、進(jìn)度等均得到了有效控制，作為世界首座跨千米三塔兩跨懸索橋,泰州大橋的設(shè)計(jì)施工存在眾多技術(shù)難點(diǎn),目前成功完成了中塔超大規(guī)模的深水沉井基礎(chǔ)的定位、著床及下沉施工,成功完成了超厚鋼板的焊接及變形控制等。上月,總高180米的泰州長江大橋北塔進(jìn)入封頂施工泰州長江大橋作為三塔懸索大橋，從自身設(shè)計(jì)、技術(shù)上來講，在國內(nèi)外達(dá)到了三“最”。世界最大三塔懸索大橋，最大水中沉井，首先采用人字形鋼塔。21080米特大跨徑三塔兩跨懸索橋——世界第一座千米級多塔懸索橋。世界上高度第一的縱向人字形、橫向門式框架形鋼塔。200米的高度相當(dāng)于60層樓高，全鋼結(jié)構(gòu)，總重達(dá)13000噸。中塔基礎(chǔ)下沉深度70米——創(chuàng)世界第一。“就像把一個半個籃球場大的巨桶‘埋’進(jìn)江底”。穿過3座橋塔的W形主纜3100米，長