【文章內容簡介】 統(tǒng)不能真正建立，實現(xiàn)配件網(wǎng)上經(jīng)營就無法實現(xiàn)。因為，一方面入網(wǎng)的修理廠家希望通過互聯(lián)網(wǎng)找到價格合適的汽配產(chǎn)品，以實現(xiàn)零庫存的最佳狀態(tài)，但被選擇的汽配產(chǎn)品如果不能及時送達目的地，那網(wǎng)上交易實質上就無法實現(xiàn)；另一方面，當那些零部件制造企業(yè)發(fā)現(xiàn)通過提高勞動生產(chǎn)率不再容易時，就會想到通過互聯(lián)網(wǎng)的集約化配送來降低其流通成本，也就希望有這樣一套完整的物流配送體系。同時，目前汽車配件流通領域內供大于求的狀況，在短期內還根本無法改變，許多配件經(jīng)銷商存在著不同程度的貨物積壓，因此很需要通過網(wǎng)上完成過剩產(chǎn)品的交易，但這一目標的實現(xiàn)必須有高效的物流配送系統(tǒng)作保證，否則網(wǎng)上交易也就名存實亡。應該看到，單憑各企業(yè)自己去建立這樣一套配送系統(tǒng)是絕對劃不來的，所以可以預見隨著汽車配件流通領域網(wǎng)絡化進程的加快，必將帶動這項服務領域的發(fā)展。而如何利用現(xiàn)有實體網(wǎng)絡或自己建立配件配送系統(tǒng)，將是我國汽車配件流通領域要解決的關鍵。那么，假如在擁有這樣的物流配送系統(tǒng)的前提下，如何來實現(xiàn)汽配流通領域的網(wǎng)絡建設呢？汽配市場的網(wǎng)絡建設必須堅持“小市場、大流通”的方針。比如在汽配城內建成完整的導購系統(tǒng)，客戶入城后便能通過觸摸式電腦對城內商家布局、產(chǎn)品價格和分類有詳細地了解，使購物做到有的放矢，得心應手。不僅如此，汽配城還必須把各自城內信息通過專業(yè)汽配互聯(lián)網(wǎng)站發(fā)送出去，與全國其他汽配市場實現(xiàn)信息共享，以擴大各自城內商戶的交易面。汽配經(jīng)銷商的網(wǎng)絡經(jīng)營。各地的汽配經(jīng)銷商在完善各自的內部網(wǎng)絡管理、調配的基礎上，通過專業(yè)汽配網(wǎng)站及時提供產(chǎn)品價格目錄和品牌目錄，以供廣大用戶（主要是修理廠和大用戶）進行選擇、定購，最終實現(xiàn)網(wǎng)上交易?，F(xiàn)階段，在配送服務還不完善的狀況下，最可行的就是把一些比較特殊的產(chǎn)品和一些發(fā)達地區(qū)可能已經(jīng)淘汰的過剩產(chǎn)品通過專業(yè)網(wǎng)絡實現(xiàn)按需交易。五、汽車配件網(wǎng)絡化經(jīng)營是發(fā)展的必由之路和改革之路中國汽車配件網(wǎng)絡銷售的發(fā)展應該適合中國的國情，走有中國特色的互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)營之路。誠然，美國的網(wǎng)絡經(jīng)營取得了很大的成功，但我們不能忽略這輝煌的背后，是美國雄厚的社會基礎物質基礎。早在100多年前，美國就已經(jīng)建立起來了完善的公路、鐵路、郵政、速遞相結合的配送體系；當今社會的美國人已經(jīng)習慣了“無貨幣交易”。可以這么說，互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟今天在美國的發(fā)展，應該是一個很自然的結果，是有美國200多年自由市場經(jīng)濟發(fā)展作為基礎的必然產(chǎn)物。就像一個孩子從一開始是用手爬，然后學會走路，過一段時間自然就學會跑了。而作為發(fā)展中的中國，僅僅是支付和配送這兩方面的問題就已經(jīng)形成了致命的“瓶頸”。如何結合中國的國情和互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展的特點，踏踏實實地去做一些實事，才是當今汽車配件網(wǎng)絡經(jīng)營發(fā)展的當務之急。中國的汽車配件電子商務和網(wǎng)絡化經(jīng)營必須走企業(yè)聯(lián)合之路，網(wǎng)站與實體企業(yè)結合，實現(xiàn)機構調整以及行政、采購、配送、財務、市場信息、網(wǎng)絡經(jīng)營部門的改造，只有這樣，才會是實實在在的互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)營。目前，汽車配件的網(wǎng)絡化經(jīng)營還有比較長的一段路要跋涉，但是，傳統(tǒng)企業(yè)一定要順應互聯(lián)網(wǎng)時代作出選擇，網(wǎng)絡化經(jīng)營必然是汽車配件營銷的必由之路和改革之路。二、市場營銷什么——顧客、價值與營銷在市場活動中，市場的投資興辦者和市場的使用者構成“營銷者一顧客”關系。市場的使用者分兩類主體：售賣者和購買者，當然他們之間構成另一層面的“營銷者一顧客”關系。市場的使用者——不管是其中的售賣者還是購買者，他們在市場的投資興辦者——市場的營銷者所提供的“適宜的場所”相遇、發(fā)生交易、實現(xiàn)各自的目的。由于使用了這種“適宜的場所”得到了“交易的便利”而向市場的營銷者付費（攤位租賃費、市場管理費及其他費用）。當然這種付費在形式上是由其中的一方——售賣者統(tǒng)一“理單”的?？梢?，“適宜的場所”是市場的營銷重點，而“交易便利”則是顧客價值之所在，也是市場的營銷核心。那么，什么樣的場所是“適宜的”？“交易便利”的標準是什么呢？顯然，對售賣者而言，是足夠多的購買者和低廉的交易成本；對購買者而言，則是足夠的售賣者和低廉的交易成本。所以最終答案可以明確地歸結為一個：最有利于匯集售賣者和購買者之間的交易且交易的成本費用最小。因此如何匯集市場交易，如何降低市場上的售賣者和購買者之交易成本，是市場的營銷管理者必須考慮的頭等大事，因為這是顧客的核心價值和利益所在。三、市場如何營銷？——產(chǎn)品、價格與促銷市場的營銷策略在戰(zhàn)術層次落實在營銷組合4P’S方面，和一般的產(chǎn)品營銷不同，市場的營銷不需要考慮分銷渠道決策方面的任務。1．關于產(chǎn)品策略 在現(xiàn)代營銷管理的分析框架中，能夠提供給顧客（市場），滿足其需要和欲望的任何事物都構成產(chǎn)品的范圍。而且圍繞某種核心利益（價值），產(chǎn)品還是一個呈現(xiàn)層次性并具有擴展性的“產(chǎn)品的整體”概念。在市場所提供的“產(chǎn)品”中，其核心產(chǎn)品（價值）是“交易便利，成本低廉”，其形式產(chǎn)品是“合適的地點”、“合適的時間”、“合適的設施”，其擴展產(chǎn)品（附加產(chǎn)品）是“良好的秩序”、“良好的形象”、“良好的服務’、“良好的知名度”等等。市場的產(chǎn)品策略，包含了上述諸多方面的決策。第一，科學選址是個關鍵。市場的特殊性在于是在我選定的地點等待售賣者和購買者前來相遇并發(fā)生交易，可見這個地點十分關鍵。其他工作再出色，如果選址不科學不合理，這個市場成功的可能性不會很大。調查中發(fā)現(xiàn)，很多空殼市場之所以空殼，選址不科學是十分明顯的“先天性”缺陷。調查中還發(fā)現(xiàn)一些城市中建設的“農貿市場”冷冷清清，而附近的“馬路市場”生命力十分頑強，有關管理部門屢禁不止，除了管理上的問題外，選址的不科學可能是其中十分重要的原因。選什么樣的地點是科學的呢？答案是能夠匯集足夠多的交易者且交易費用最小的空間區(qū)位點。對售賣者而言，購買者越多，成交的可能性越大，越有價值；空間距離越近，或交通運輸越方便，交易成本越低，越有價值。對于購買者而言同樣如此。當成交的可能性與空間距離不一致時，會呈現(xiàn)某種替代，最終會形成一種動態(tài)的均衡。這種均衡表現(xiàn)為市場具體的輻射范圍或“商勢圈”（關于市場建設中商圈理論的應用筆者已另撰文分析，見《中國流通經(jīng)濟》2000年第一期）。所以，成功的市場在區(qū)位上會有某些共性，形成種種市場模式：或者是一種產(chǎn)地市場，如義烏小商品市場、常熟招商城，這類市場由于靠近生產(chǎn)基地容易匯集足夠多的售賣者，以致購買者覺得跨越一定空間距離依然有交易的便利和低廉的采購成本。或者是一種銷地市場，這類市場能匯集足夠多的購買者，以致售賣者覺得跨越一定空間距離依然劃算，如諸多的城市農貿市場?；蛘呤且环N中轉型市場，這類市場因為交通運輸特別方便，以致售賣者和購買者都覺得在這個點上交易，完成一次轉手是一種節(jié)省交易成本的形式。因此，科學選址應該考慮：一是能否匯集足夠多的售賣者，如在某個產(chǎn)品的產(chǎn)地建市場的成功可能性較大。二是能否匯集足夠多的購買者，例如，城鎮(zhèn)農貿市場能否成功關鍵在于能否匯集和方便足夠多的購買者，所以規(guī)劃布局很重要。三是是否處于大的流通的中間地帶，作為中轉地能在商品流通特別是“物流”中明顯節(jié)省交易成本。調查發(fā)現(xiàn)，不成功的市場絕大多數(shù)不符合上述三條中的任何一條，許多地方政府的熱情很高，但沒有作認真研究，憑想象造市場，認為只要有市場就會引來交易，還美其名曰“栽下梧桐樹