【文章內(nèi)容簡介】 認(rèn)知廠內(nèi)道路環(huán)境，適應(yīng)廠內(nèi)道路環(huán)境，在復(fù)雜的廠內(nèi)道路環(huán)境中，做出正確的判斷，達到安全行車走路的目的。因此，廠內(nèi)機動車輛駕駛員，不但要具有熟練的操作技能，而且還要具有適應(yīng)各種條件、各種作業(yè)環(huán)境的能力。第一節(jié) 企業(yè)內(nèi)道路廠內(nèi)道路是企業(yè)內(nèi)安全運輸及安全生產(chǎn)的重要組成部分。廠內(nèi)道路網(wǎng)是根據(jù)企業(yè)生產(chǎn)發(fā)展及安全運輸?shù)男枰霈F(xiàn)的各種類型不同的廠內(nèi)道路。隨著企業(yè)不斷發(fā)展，生產(chǎn)者和廠內(nèi)機動車輛的增加，企業(yè)內(nèi)原有道路將不適應(yīng)廠內(nèi)機動車輛行駛和作業(yè)的需要。因此，一方面要改善企業(yè)原有道路，提高通行能力及作業(yè)環(huán)境；另一方面要重點開辟帶有關(guān)鍵性的新路及作業(yè)場地。合理的道路網(wǎng)，能以最少的工程投資獲得最大的經(jīng)濟效益；反之，造成投資和基建用地的浪費。廠內(nèi)道路網(wǎng)規(guī)模過小，不能適應(yīng)企業(yè)安全生產(chǎn)和廠內(nèi)安全運輸?shù)男枰?，會造成企業(yè)生產(chǎn)不便。企業(yè)廠內(nèi)道路建設(shè)的好壞，除直接影響企業(yè)安全生產(chǎn)及廠內(nèi)安全運輸外，還反映企業(yè)面貌及企業(yè)性質(zhì)和特點。一、廠內(nèi)道路的定義廠內(nèi)道路是指用于企業(yè)安全生產(chǎn)和發(fā)展需要的道路，一般說：整個廠內(nèi)路面，機動車道，廠內(nèi)機動車輛道，廠內(nèi)非機動車道，廠內(nèi)人行道，以及廠內(nèi)道路安全標(biāo)志，加之綠化栽植等也要作為道路附屬工程，都在廠內(nèi)道路范圍。二、廠內(nèi)道路的分類企業(yè)與外界的車流量和人流量不同，企業(yè)生產(chǎn)性質(zhì)、建筑物性質(zhì)的不同，車間與車間、車間與倉庫、車間與堆場不同，因此，對企業(yè)內(nèi)道路的要求也不同。為適應(yīng)不同的要求，廠內(nèi)道路應(yīng)有主次之分。在劃分廠內(nèi)道路類別時，應(yīng)根據(jù)廠內(nèi)道路作用、性質(zhì)而定。根據(jù)有關(guān)規(guī)定，將廠內(nèi)道路分為六類。1．主干道全廠性的主要道路，一般為主要出人道路。2．次干道，廠內(nèi)車間、倉庫、堆場、碼頭之間的主要交通道路。3．輔助道路車輛和行人通過較少的道路（如專供通往廠外泵站、變電所等道路）以及消防通道。4．車間外道車間、倉庫等出人口與主次干道或輔助道路間連接的道路。5．車間內(nèi)通道設(shè)備、工序之間半成品、成品的運輸?shù)缆贰?．人行道車間之間的人行通道和人流量較大的主干道兩側(cè)的人行道。第二節(jié) 企業(yè)內(nèi)道路的基本安全要求一、廠內(nèi)道路廠內(nèi)的安全運輸，首先要求道路的平面布置。寬度、路面、路層、土坡等應(yīng)適應(yīng)企業(yè)發(fā)展需要，并設(shè)置交通標(biāo)志，其設(shè)置位置、形式、尺寸、顏色等須符合國家和公安部、交通部頒布的現(xiàn)行規(guī)定。廠內(nèi)道路設(shè)計應(yīng)符合《工礦道路設(shè)計規(guī)范》和《工礦企業(yè)廠內(nèi)運輸安全規(guī)程》的規(guī)定。1．路面寬度和縱截面斜坡應(yīng)滿足一定要求。道路的縱面坡度通常用某坡度兩點間高度差（垂直距離）與道路中心線的水平長度（水平距離）的百分比來表示。這個百分比數(shù)越大，坡路越陡；反之，坡路越緩。如圖 2—1所示。，如表 23所示：，一般應(yīng)采用 5%—10%的坡度度，停車場布置的尺寸應(yīng)符合有關(guān)規(guī)定。5．廠內(nèi)道路平行于鐵路線與鐵路路基在同一平面時，其間應(yīng)有排水溝，道路邊緣與鐵軌的最小距離不應(yīng)小于 3m。6．跨越道路上空架設(shè)的管線和其它構(gòu)筑物距離路面的最小凈距不得小于 5m。7．人流量較大的主干道兩側(cè)，應(yīng)修筑人行道，其寬度不應(yīng)小于 。8．路面寬度9m以上的廠內(nèi)道路，應(yīng)劃道路中心線，實行分道行車。在職工上下班時間內(nèi)，在人流密集的出入口和地段應(yīng)停止行駛機動車輛。9．易燃、易爆產(chǎn)品的生產(chǎn)區(qū)域或儲存?zhèn)}庫區(qū)，應(yīng)根據(jù)安全生產(chǎn)的需要，將道路劃分為限制車輛通行或禁止車輛通行的．路段，并設(shè)置交通標(biāo)志。10．廠內(nèi)道路應(yīng)保持路面平整，路基穩(wěn)定，邊坡整齊，排水良好，并有良好的照明設(shè)施。11．廠內(nèi)道路應(yīng)設(shè)置交通標(biāo)志，其設(shè)置位置、尺寸、顏色等須符合國家安全標(biāo)志的要求。12．工廠或各主要車間應(yīng)設(shè)置自行車棚，對自行車集中管理。二、車間通道1．車間、庫房的門洞應(yīng)符合表 2—4的規(guī)定。車間、庫房的進、出口應(yīng)根據(jù)車間、庫房通道情況和作業(yè)區(qū)域情況設(shè)置安全標(biāo)志或限速標(biāo)志。2．車間、庫房內(nèi)的通道寬度應(yīng)符合表 2—5的規(guī)定。三、廠內(nèi)道路交叉口廠內(nèi)道路交叉口是指兩條或兩條以上的道路相交處，也是廠內(nèi)機動車輛及廠內(nèi)、廠外機動車輛和職工人流匯集、轉(zhuǎn)向、疏散的必經(jīng)之處。第三節(jié) 交通標(biāo)志與標(biāo)線（《交通標(biāo)志與標(biāo)線》GB57681999）一、主標(biāo)志警告標(biāo)志、禁令標(biāo)志、指示標(biāo)志、指路標(biāo)志等。二、輔助標(biāo)志是附設(shè)在主標(biāo)志下，起輔助說明作用的標(biāo)志。其形狀為長方形。其顏色為白底、黑字、黑邊框。小 結(jié)：本次所授內(nèi)容的重點讓學(xué)員掌握企業(yè)內(nèi)機動車輛駕駛員職業(yè)道德、企業(yè)內(nèi)運輸車輛的管理、分類、事故的主要原因、企業(yè)內(nèi)安全運輸?shù)幕敬胧?、企業(yè)內(nèi)道路安全要求，難點在于能將所學(xué)知識應(yīng)用到自己的工作實踐中去。后 記：學(xué)員的學(xué)習(xí)熱情高，態(tài)度端正，能與教師對問題進行共同探討。教 案 首 頁（B）章節(jié)名稱： 第三章 企業(yè)內(nèi)機動車輛的構(gòu)造 授課時數(shù)： 學(xué)時 授課時間：教學(xué)目的：使學(xué)員對企業(yè)內(nèi)機動車輛的構(gòu)造進行了解并掌握 教學(xué)重點：發(fā)動機傳動系、行駛系、操縱系電氣設(shè)備蓄電池車、叉車、裝載機的特殊結(jié)構(gòu) 教學(xué)難點：發(fā)動機傳動系、行駛系、操縱系電氣設(shè)備教具、掛圖與演示實驗：教學(xué)法選用： 講授法參考書目、資料：《企業(yè)內(nèi)機動車輛作業(yè)安全技術(shù)問答》 導(dǎo) 入 ：本章主要介紹企業(yè)內(nèi)機動車輛的構(gòu)造，是我們學(xué)習(xí)的重點，做為一名叉車司機是非常有必要了解并掌握所授內(nèi)容，對今后的工作是相當(dāng)有用的。講授新課:第三章 企業(yè)內(nèi)機動車輛的構(gòu)造廠內(nèi)機動車輛主要用來完成廠內(nèi)搬運作業(yè)的運輸裝卸工具，包括汽車、叉車、裝載機和蓄電池車等。汽車作為一種現(xiàn)代化交通運輸工具具有機動靈活、方便可靠、對道路的要求不高的優(yōu)點。叉車在舉升搬運作業(yè)中機動性強、效率高。裝載機可完成灰、煤、砂、石的裝運作業(yè)或堆垛、鏟挖等作業(yè)。蓄電池車具有結(jié)構(gòu)簡單、操作方便、環(huán)境污染小，特別適宜庫房內(nèi)作業(yè)等優(yōu)點。廠內(nèi)機動車既然有這些特點，就要充分發(fā)揮這些優(yōu)勢，因此，延長車輛的使用壽命，保證運行生產(chǎn)的安全，更好地為生產(chǎn)服務(wù)，就需要比較系統(tǒng)地了解車輛的構(gòu)造，掌握車輛的性能等。第一節(jié) 企業(yè)內(nèi)機動車輛總體構(gòu)造廠內(nèi)機動車輛的分類已經(jīng)在第一章中進行了介紹，從分類中我們可看到，這些車輛的動力大致可以分為兩類。一類是以內(nèi)燃機作為動力；一類是以電動機作為動力。一、汽車的總體構(gòu)造汽車是由許多機構(gòu)和裝置組合而成的。各類汽車的機構(gòu)和裝置的構(gòu)造及原理大體上是相同的，一般可分為四個組成部分，即由動力裝置、底盤、車身、電氣設(shè)備組成。1．動力裝置動力裝置即發(fā)動機，它的功用是使供入發(fā)動機氣缸內(nèi)的燃料燃燒，并把燃燒的熱能轉(zhuǎn)換為機械能，而發(fā)出動力。汽車用發(fā)動機主要是四行程，往復(fù)活塞式發(fā)動機，按所使用的燃料可分為汽油發(fā)動機（簡稱汽油機）和柴油發(fā)動機（簡稱柴油機）兩種。載負(fù)荷在 4t以下的汽車發(fā)動機多為汽油機，載負(fù)荷在 8t以上的汽車發(fā)動機幾乎都是柴油機。2．底盤底盤是汽車的主體，它的功用是支撐全車，接受發(fā)動機發(fā)出的動力，使汽車產(chǎn)生運動，并按照駕駛員的意志正常行駛。它主要由傳動系、行駛系、轉(zhuǎn)向系、制動系等組成。3．車身車身是用以安置駕駛員和貨物。主要包括駕駛室和貨箱。4．電氣設(shè)備電氣設(shè)備的功用是儲存與供給電能、啟動發(fā)動機、點燃混合氣、行車照明、音響及信號等。主要由蓄電池、發(fā)電機、啟動機、點火裝置及汽車的照明信號等用電設(shè)備所組成。二、平衡重式內(nèi)燃叉車叉車是由自行的輪式底盤和一套能垂直升降，前后傾斜的裝卸貨物工作裝置組成。叉車根據(jù)動力裝置的不同，分為內(nèi)燃機叉車和蓄電池叉車。蓄電池叉車將在后面介紹。1．動力裝置內(nèi)燃機叉車的動力裝置大部分是采用柴油機，只是在起重量較小的叉車中采用汽油機。2．底盤叉車的底盤作用與汽車底盤的作用基本相同，但由于叉車的特殊功用，與汽車底盤在結(jié)構(gòu)上有所變化。汽車的轉(zhuǎn)向橋在前面，驅(qū)動橋在后面。而叉車為了操縱方便和承載要求，驅(qū)動橋在前，轉(zhuǎn)向橋在后。為了保持叉車的縱向穩(wěn)定性，叉車還在轉(zhuǎn)向橋的后面設(shè)置了平衡重塊。3．車身及工作裝置叉車的車身的功用是提供駕駛員操作環(huán)境及對整車各部機件起防護作用。工作裝置的功用是裝卸貨物，由叉車起重機構(gòu)和液壓傳動系統(tǒng)兩大部分組成。4．電氣設(shè)備電氣設(shè)備包括蓄電池、發(fā)電機、啟動機和發(fā)動機點火裝置及照明、信號、儀表等裝置。三、裝載機裝載機又稱“鏟車”。顧名思義，它是用鏟取散貨的形式，將物料由料場轉(zhuǎn)裝到其它運輸車輛或地點的裝卸機械。普通的裝載機是輪胎式的，也有履帶式的，使用量大的是輪胎式。1．動力裝置動力裝置基本上采用柴油機，只是在鏟斗容量較小的裝載機中采用汽油機。2．底盤底盤的功用與汽車基本相同，但車架有鉸接式和整體式兩種。3．車身及工作裝置工作裝置主要由鏟斗、鏟斗升降機構(gòu)和鏟斗傾翻機構(gòu)組成。4．電氣設(shè)備電氣設(shè)備與汽車、叉車基本相同。四、蓄電池搬運車。1．動力裝置動力裝置是一臺直流串激式電動機。2．底盤底盤的功用與汽車底盤功用基本相同。它主要由車架、轉(zhuǎn)向裝置、制動裝置、行走裝置構(gòu)成。3．車身駕駛員操縱車輛分為座式和立式兩種，立式操作已逐漸被淘汰，駕駛室有的是敞開式。運送物料由平臺或貨箱完成。4．電氣設(shè)備電氣設(shè)備主要由蓄電池、電氣控制素統(tǒng)及照明、信號等裝置組成（直流串激式電動機已列入動力裝置）。五、蓄電池叉車蓄電池叉車與內(nèi)燃機叉車相比，工作能力方面是基本相同的，但在總體構(gòu)造方面有一定的差異。蓄電池叉車的動力裝置由兩臺分別驅(qū)動前橋（驅(qū)動橋）和油泵的直流串激電動機組成。另外，蓄電池搬運車不同的是它的工作裝置由起重機構(gòu)、液壓控制系統(tǒng)組成，用以完成貨物的叉取、舉升、降落及堆碼等作業(yè)。第二節(jié) 汽油發(fā)動機發(fā)動機是由許多機構(gòu)和系統(tǒng)組成的，這些機構(gòu)和系統(tǒng)是按一定的順序和程序參加發(fā)動機的工作循環(huán)，把熱能轉(zhuǎn)換為機械能，實現(xiàn)動力輸出。汽油發(fā)動機盡管形狀、形式不一樣，但一般都由兩個機構(gòu)和五個系統(tǒng)組成，即機體——曲軸桿機構(gòu)、配氣機構(gòu)和燃料供給系、點火系、冷卻系、潤滑系和啟動系。一、機體——曲軸連桿機構(gòu)機體——曲軸連桿機構(gòu)是由機體組（氣缸體曲軸箱組）、活塞連桿組和曲軸飛輪組三部分組成。它是發(fā)動機的主體，是將熱能轉(zhuǎn)變?yōu)闄C械能和將活塞的直線運動轉(zhuǎn)變?yōu)榍S的旋轉(zhuǎn)運動的原動機構(gòu)。1．機體組機體組包括氣缸體、上下曲軸箱、氣缸蓋和氣缸墊等。氣缸體是構(gòu)成發(fā)動機的基體骨架，在其內(nèi)外安裝發(fā)動機的零部件及附件。一般六缸以下的發(fā)動機多采用把各個氣缸排成一列，稱為直列式。為了縮短發(fā)動機長度和高度，八缸以上的發(fā)動機多采用雙列式，兩列氣缸中心線有一定夾角的 V形，稱為 V形發(fā)動機。2．活塞組活塞大都采用鋁合金制成?；钊身敳俊㈩^部和裙部三部分組成。汽油機的活塞頂部一般多是平的，其優(yōu)點是制造簡單、吸熱面積小。柴油機活塞頂部由于混合氣形成，燃燒過程或換氣過程的需要，形狀多種多樣?；钊念^部切有若干道活塞環(huán)槽，用以安裝氣環(huán)和油環(huán)。油環(huán)槽底面上鉆有許多徑向小孔，油環(huán)從缸壁上刮下的多余潤滑油經(jīng)小孔流回曲軸箱?；钊共坑脕硪龑?dǎo)活塞在氣缸內(nèi)運動，并承受側(cè)向力。裙部制有活塞銷座，用來安裝活塞銷?；钊h(huán)有氣環(huán)和油環(huán)兩種。氣環(huán)是用來密封氣缸，并將活塞頂部的熱量傳給缸壁。油環(huán)裝在氣環(huán)的下方，是用來刮掉氣缸筒壁上多余的機油，并改善活塞與氣缸的潤滑條件。活塞環(huán)一般用特種灰鑄鐵制成，彈性好，在自由狀態(tài)下，環(huán)的外徑略大于氣缸直徑，當(dāng)裝入氣缸后產(chǎn)生一定的徑向彈力緊壓在缸壁上，活塞環(huán)兩個端面留有一定間隙，以防止活塞環(huán)受熱膨脹卡死造成“拉缸”。為了保證活塞環(huán)的密封，避免氣體從環(huán)的端降溫過，安裝活塞環(huán)時，一定要將各環(huán)的切口端隙錯開。連桿用于連接活塞和曲軸，把活塞的往復(fù)直線運動與曲軸的旋轉(zhuǎn)運動進行轉(zhuǎn)換，并傳遞活塞與曲軸的力。連桿分為小頭、桿身、大頭三部分。為了保證發(fā)動機的正常工作和減少能量損失，要求連桿在盡可能小的重量下，達到一定的剛度和強度，所以連桿的桿身大多制成“工”字形斷面。連桿小頭用來安裝活塞銷，大頭與曲軸曲柄銷相連?；钊N是用來連接活塞與連桿小頭。3．曲軸飛輪組曲軸飛輪組由曲軸、飛輪及曲軸正時齒輪、曲軸皮帶輪等組成。曲軸的作用是接受在作功行程時通過連桿傳遞來的動力轉(zhuǎn)變成扭矩，并通過飛輪輸送給底盤的傳動機構(gòu)，和通過連桿推動各缸的活塞進行進氣、壓縮和排氣，以及驅(qū)動配氣機構(gòu)及其它輔助裝置。曲軸是發(fā)動機的主要機件之一。曲軸由前端（或稱自由端）、曲拐、后端及平衡塊等部分組成。直列式發(fā)動機曲軸的曲拐等于氣缸數(shù)人形發(fā)動機曲軸的曲拐數(shù)等于氣缸數(shù)的一半。為了保證多缸發(fā)動機工作時，各缸作功間隔應(yīng)力求均勻及避免相鄰缸進氣重疊現(xiàn)象（即相鄰兩缸進氣門同時開啟），多缸發(fā)動機必須有一定的發(fā)火次序。在說明發(fā)動機的發(fā)火次序前，首先介紹一下氣缸的編號方法。習(xí)慣上，都以靠近水箱的氣缸為前面由前向后順序編號。例如，四缸發(fā)動機的氣缸編號是 l、4。四缸發(fā)動機的發(fā)火次序有兩種排列法： 1——2——4——3或 l——3——4——2。六缸發(fā)動機的發(fā)火次序也有兩種：1——5——3——6——2——4或 1——4——2——6——3——5（國產(chǎn)機采用前一種）。飛輪的作用是儲存能量，穩(wěn)定轉(zhuǎn)速同時又往往用作傳動系中摩擦式離合器的驅(qū)動件，飛輪外緣上壓有一個齒圈，可與啟動機的驅(qū)動齒輪嚙合，供啟動發(fā)動機從。也有的發(fā)動機將第一缸上止點記號和發(fā)火正時記號標(biāo)記在飛輪上，以便進行調(diào)整和檢修。有些發(fā)動機的正時記號不在飛輪上，而是標(biāo)在曲軸前端的皮帶輪上。二、配氣機構(gòu)1．配氣機構(gòu)配氣機構(gòu)的作用是按照發(fā)動機的工作順序，適時地開閉進、排氣門，完成氣缸內(nèi)的換氣過程。配氣機構(gòu)主要由氣門組和氣門傳動組組成。按氣門組的布置形式分類，主要有頂置式和側(cè)置式兩種（見圖 3—3和圖 3—4）。圖 3—3 圖 3—4 頂置式配氣機構(gòu)氣門組主要由氣門、氣門彈簧及座、氣門導(dǎo)管等組成，氣門傳動組主要由正時齒輪、凸輪軸、挺桿、推桿及搖臂等組成。側(cè)置式配氣機構(gòu)氣門組主要由氣門、氣門座、氣門導(dǎo)管、氣門座圈等組成，氣門傳動組主要由凸輪軸、氣門挺桿導(dǎo)管、挺桿等組成。側(cè)置式配氣機構(gòu)與頂置式配氣機構(gòu)相比較，雖然結(jié)構(gòu)簡單，組成元件少，但進氣氣道彎處多，進氣阻力大，因此，發(fā)動機動力性和經(jīng)濟性能指標(biāo)較低，側(cè)置式配氣機構(gòu)已趨于淘汰。2．氣門間隙發(fā)動機運轉(zhuǎn)時，氣門等零件會因溫度升高而膨脹，如果氣門及傳動件在冷態(tài)裝配時沒有預(yù)留間隙而緊密接觸，在溫度升