4a皮帶著火事故起火原因分析5篇模版(編輯修改稿)
2024-10-28 22:55 本頁(yè)面
【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 大保護(hù)裝置。，控制大矸、雜物進(jìn)入煤倉(cāng)。，剝皮帶接頭費(fèi)時(shí)費(fèi)力，可以開展皮帶剝頭競(jìng)賽，以提高硫化皮帶的效率。，尤其對(duì)皮帶損傷進(jìn)行及時(shí)修復(fù)。機(jī)電動(dòng)力部 2010320第四篇：斷皮帶事故分析報(bào)告西翼軌道運(yùn)輸平巷皮帶斷帶事 故 分 析 報(bào) 告2013年5月7日主副井西軌皮帶斷帶事故分析報(bào)告2013年5月6日晚上11點(diǎn)40分，煤礦主副井西翼軌道運(yùn)輸平巷皮帶發(fā)生斷帶事故，直至7日凌晨7點(diǎn)左右，皮帶才恢復(fù)運(yùn)行，累計(jì)處理事故時(shí)間長(zhǎng)達(dá)7小時(shí)20分鐘。一、事故地點(diǎn)概況：煤礦西翼軌道運(yùn)輸平巷出矸采用皮帶將矸石運(yùn)至溝底渣坑內(nèi)，然后采用耙斗裝巖機(jī)將矸石運(yùn)至礦車，可以說(shuō)皮帶是制約生產(chǎn)的中樞環(huán)節(jié)，并且整個(gè)西翼軌道斜巷斜坡分別坡度為10176。、15176。，坡度較大，一旦發(fā)生皮帶拉斷事故較易發(fā)生人員傷亡事故，形成重大安全隱患。二、事故經(jīng)過(guò)：5月6日晚上11點(diǎn)40分，西翼軌道斜巷皮帶在運(yùn)輸過(guò)程中出現(xiàn)中斷當(dāng)時(shí)，事故發(fā)生后，立即與調(diào)度聯(lián)系，而后調(diào)度室通知皮帶隊(duì)維修人員立即對(duì)皮帶進(jìn)行處理，直至凌晨7點(diǎn)左右才將皮帶處理完畢。三、事故原因：現(xiàn)用皮帶老化、磨損現(xiàn)象嚴(yán)重導(dǎo)致皮帶性能較差，是此次西軌皮帶發(fā)生斷帶事故的主要原因，皮帶司機(jī)日常維護(hù)不到位，沒(méi)有對(duì)皮帶跑偏現(xiàn)象做出及時(shí)處理，應(yīng)對(duì)此次事故的負(fù)有直接責(zé)任，上平臺(tái)皮帶機(jī)尾渣塊清理不干凈，造成皮帶阻力較大，是造成此次事故的客觀原因。四、處理意見(jiàn)：此次事故屬于設(shè)備事故，現(xiàn)根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查情況以及事故分析會(huì)得出以下處理意見(jiàn)：對(duì)皮帶隊(duì)、掘進(jìn)一隊(duì)處以罰款1000元。對(duì)分管皮帶副經(jīng)理王華生除以罰款500元。對(duì)皮帶隊(duì)書記李鳳、掘進(jìn)一隊(duì)隊(duì)長(zhǎng)蔣存禮處以罰款200元。對(duì)皮帶隊(duì)當(dāng)班維護(hù)人員楊茂林、掘進(jìn)一隊(duì)跟班隊(duì)長(zhǎng)張爭(zhēng)取處以罰款100元。五、防范措施：加強(qiáng)皮帶日常檢修、維護(hù)力度，實(shí)行皮帶包機(jī)制度，切實(shí)提高維護(hù)人員責(zé)任意識(shí)。皮帶機(jī)頭、機(jī)尾積矸要及時(shí)清理。完善皮帶檢修制度，實(shí)行精細(xì)化管理、制作檢修牌版及檢修日志，有效督促維護(hù)人員日常作業(yè)行為規(guī)范。完善皮帶保護(hù)裝置。合理配置皮帶維護(hù)人員，并加大對(duì)新員工培訓(xùn)力度，切實(shí)提高員工業(yè)務(wù)素質(zhì)及敬業(yè)精神，并加強(qiáng)日常作業(yè)細(xì)節(jié)化管理。項(xiàng)目部2013年5月7日第五篇：事故原因分析事故原因分析
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