物流業(yè)務(wù)管理信息系統(tǒng)(編輯修改稿)
2024-10-28 19:42 本頁(yè)面
【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 中出現(xiàn)的貨物損壞情況，計(jì)算倉(cāng)儲(chǔ)貨物損壞率。 （3）倉(cāng)儲(chǔ)利用率統(tǒng)計(jì)。根據(jù)倉(cāng)庫(kù)可利用情況與實(shí)際利用情況，計(jì)算倉(cāng)庫(kù)空間利用效率。 （4）庫(kù)存預(yù)警。根據(jù)貨物類別、保質(zhì)期、在庫(kù)時(shí)間等因素，系統(tǒng)自動(dòng)給出預(yù)警信息。 （5）倉(cāng)儲(chǔ)數(shù)據(jù)分析。根據(jù)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)進(jìn)行分析。 （6）貨物庫(kù)存量控制決策。貨物庫(kù)存量控制可以作為企業(yè)調(diào)整進(jìn)貨、生產(chǎn)和制定運(yùn)輸裝載計(jì)劃的依據(jù)。,（五）資源管理模塊 系統(tǒng)資源管理 指對(duì)倉(cāng)庫(kù)基本信息進(jìn)行增加、修改、刪除和查詢操作，以及分配系統(tǒng)功能使用權(quán)限、數(shù)據(jù)操作權(quán)限。 客戶資料管理 （1）客戶基礎(chǔ)資料管理。對(duì)客戶基礎(chǔ)信息進(jìn)行增加、修改、刪除和查詢操作，對(duì)不同級(jí)別客戶分層管理，對(duì)互聯(lián)網(wǎng)查詢的客戶進(jìn)行授權(quán)。 （2）合同管理。合同是在庫(kù)商品物權(quán)的確定依據(jù)。常用合同如倉(cāng)儲(chǔ)合同、代運(yùn)、中轉(zhuǎn)、租賃貨物抵押合同等。,（六）數(shù)據(jù)庫(kù)設(shè)計(jì) 數(shù)據(jù)庫(kù)設(shè)計(jì)數(shù)據(jù)處理過(guò)程設(shè)計(jì)、數(shù)據(jù)庫(kù)概念結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、數(shù)據(jù)庫(kù)邏輯結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)。 （1）數(shù)據(jù)處理過(guò)程設(shè)計(jì),企業(yè)生產(chǎn)計(jì)劃,庫(kù)存物品需求,倉(cāng)庫(kù)現(xiàn)有庫(kù)存,物品入庫(kù),物品出庫(kù),數(shù)據(jù)庫(kù)信息匯總,（2）數(shù)據(jù)概念結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì) 概念結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)就是對(duì)信息世界進(jìn)行建模，常用的概念模型是ER模型ER圖.doc，它是P.P.S.Chen 于1976年提出來(lái)的。概念結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì).doc,（3）數(shù)據(jù)庫(kù)邏輯結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì) 數(shù)據(jù)庫(kù)的邏輯結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)就是把概念結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)階段設(shè)計(jì)好的基本 E 一 R 圖轉(zhuǎn)換為與選用的 DBMS產(chǎn)品所支持的數(shù)據(jù)模型相符合的邏輯結(jié)構(gòu)。 第三節(jié) 零擔(dān)運(yùn)輸管理信息系統(tǒng) 一、概述 零擔(dān)運(yùn)輸貨主需要運(yùn)送的貨不足一車，則作為零星貨物交付運(yùn)輸，承運(yùn)部門將不同貨主的貨物按同一到站湊整一車后再發(fā)運(yùn)的服務(wù)形式。 運(yùn)輸方式.doc,二、零擔(dān)運(yùn)輸管理信息系統(tǒng)的實(shí)施分析 （一）用戶需求分析 （1）通過(guò)數(shù)據(jù)庫(kù)管理控制貨物狀態(tài)和運(yùn)輸作業(yè)流程，提高運(yùn)輸效率，提供高質(zhì)量差異化的物流服務(wù)。 （2）在途查詢功能。通過(guò)貨運(yùn)單上條碼即可查詢貨物狀態(tài)。 （二）可行性分析 （1）技術(shù)上可行性。數(shù)據(jù)訪問(wèn)層.doc （2）經(jīng)濟(jì)上可行性。在開發(fā)預(yù)算內(nèi)，滿足系統(tǒng)要求的計(jì)算機(jī)配，以及相關(guān)設(shè)備的調(diào)試，系統(tǒng)的順利使用。,三、零擔(dān)運(yùn)輸管理系統(tǒng)分析 （1）受理托運(yùn)。分理處根據(jù)物流公司零擔(dān)物流營(yíng)運(yùn)業(yè)務(wù)范圍和有關(guān)規(guī)則零擔(dān)貨運(yùn)辦理?xiàng)l件.doc，接受托運(yùn)零擔(dān)貨物，辦理托運(yùn)手續(xù)。 （2）過(guò)磅起票。分理處受理人員在收到托運(yùn)單后，驗(yàn)貨過(guò)磅，點(diǎn)件交接，作好記錄，按托運(yùn)單編號(hào)編制條碼，編寫有關(guān)標(biāo)志，填寫貨票收取托運(yùn)費(fèi)用。 （3）倉(cāng)庫(kù)積貨配載。倉(cāng)管按車輛容載量和貨物形狀、性質(zhì)、數(shù)量進(jìn)行合理配載，填制配裝單和貨物交接單。 （4）貨物中轉(zhuǎn)。對(duì)需要中轉(zhuǎn)的貨物，先運(yùn)送到中轉(zhuǎn)站，再重新集結(jié)待運(yùn)，直至運(yùn)達(dá)終點(diǎn)站。 （5）貨物卸貨。貨物抵達(dá)后，倉(cāng)管員檢查，無(wú)差異，將相應(yīng)物質(zhì)卸載。,（6）貨物交付。貨物入庫(kù)后，通知收貨人提貨。 四、零擔(dān)運(yùn)輸管理系統(tǒng)設(shè)計(jì) （一）系統(tǒng)功能結(jié)構(gòu)概述 （二）托運(yùn)管理模塊 托運(yùn)過(guò)程利用條形碼技術(shù)，托運(yùn)單，確保貨物所有權(quán)發(fā)生安全轉(zhuǎn)移。 （三）配載調(diào)度模塊 根據(jù)特定線路運(yùn)力資源的實(shí)際情況，對(duì)運(yùn)輸作業(yè)任務(wù)進(jìn)行調(diào)度處理，生成相應(yīng)的運(yùn)輸作業(yè)指令和任務(wù)。,（1）線路選擇。運(yùn)用GPS/GIS確定最優(yōu)運(yùn)輸路線、最短運(yùn)輸時(shí)間、最低運(yùn)輸成本等。 （2）裝載規(guī)劃。將相應(yīng)貨物如何分配到相應(yīng)車輛上。 （3）車輛調(diào)度。對(duì)車輛運(yùn)輸能力進(jìn)行分配，以及相應(yīng)車輛運(yùn)輸路線的確定。 （四）運(yùn)輸過(guò)程管理模塊 （1）行車單管理。方便車輛查詢，了解運(yùn)行情況。 （2）跟蹤調(diào)度。對(duì)車輛移動(dòng)位置和狀態(tài)進(jìn)行查詢和監(jiān)控，提高運(yùn)輸效率。,（五）資源管理模塊 一方面包括對(duì)配送中心運(yùn)輸資源的管理。如車輛調(diào)度 另一方面包括對(duì)物流信息系統(tǒng)資源的設(shè)計(jì)使用。如功能劃分 （六）系統(tǒng)的層次結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì) 零擔(dān)運(yùn)輸管理信息系統(tǒng)采用三層分布式結(jié)構(gòu)：客戶端表示層、應(yīng)用服務(wù)器、數(shù)據(jù)庫(kù)服務(wù)器。 (1)界面表示層 主要完成與用戶的交互作用。交互界面包括：固定頁(yè)面和動(dòng)態(tài)頁(yè)面。
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