【文章內容簡介】 、改造、重大維修過程，必須經國務院特種設備安全監(jiān)督管理部門核準的檢驗檢測機構按照安全技術規(guī)范的要求進行監(jiān)督檢驗，未經監(jiān)督檢驗合格的不得出廠或交付使用。我們應該端正態(tài)度，充分認識電梯安裝工程質量安全的重要性，采取積極和主動的措施做好電梯安裝工程的質量安全控制。在現(xiàn)代建筑中，電梯已成為人們密切相關的垂直交通工具，是高層建筑中必不可少的組成部份，電梯安裝工程質量包括電梯產品實體和服務這兩類特殊產品的質量。而安裝施工是形成電梯實體的過程，也是形成最終產品質量的重要階段，所以施工階段的質量控制是電梯工程項目質量控制的重點。整個電梯安裝工程包括了諸多的子系統(tǒng)，每一個質量控制系統(tǒng)都可能出現(xiàn)偏差。身為電梯安裝公司的工程質量管理人員必須通過質量系統(tǒng)的網路分析，抓住關鍵的“質量控制點”，確保安裝質量。：安裝隊的整體素質與個人素質都是十分重要的。從整體上講，組成一支電梯工程的施工隊伍應該做到：人員有資質和保險、技術要熟練、組織要嚴密，以隊為基礎的管理應到位。電梯安裝工程質量失控的核心因素之一就在于選擇了一支“技術不熟練、組織不嚴密，以隊為基礎的管理不到位”的安裝隊；,保證外部質量 ；(1)公司的營銷部要簽好“電梯安裝合同”，明確法律職責；⑵公司的工程部應做好井道勘察、圖紙會簽和井道驗收交接；⑶按照現(xiàn)場監(jiān)理工程師的協(xié)調結果，以“會議紀要”、“整改通知單”的內容，做好有償補充施工，確保電梯安裝工程施工質量；⑷加強管理，嚴格按“書面材料”實施管理與控制。，確保電梯安裝工程質量⑴電梯安裝監(jiān)理的目的就是“控制施工進度、監(jiān)督安裝質量、指導安全作業(yè)”，并實現(xiàn)“安裝過程控制與監(jiān)督”。借助安裝監(jiān)理的力量、配合監(jiān)理員的工作，做好安裝隊伍的管理工作、保障電梯安裝工程的施工質量是百利而無一害的事情；⑵教育安裝隊人員做好與監(jiān)理員的溝通工作，宣傳本公司的“企業(yè)標準”和“安裝施工工藝”，虛心向監(jiān)理員學習，共同把好安裝質量。：電梯竣工驗收報驗前的最終自檢工作是在慢車調試、快車調試和整機性能調試之后，由質檢部執(zhí)行，并撰寫“電梯安裝自檢報告書”；其中應特別強調的幾個質量控制點為：一是電梯安裝完成后，必須進行試運行，其中包括：空、滿、超載運行，組織調整和試驗試車，其中特別是3000次無故障連續(xù)運行試驗；二是電梯運行舒適感的調試。對于業(yè)主而言，“電梯運行舒適感”的好與壞是最敏感的問題，必要時還應該采用儀器測試的數(shù)據(jù)，將模糊的感官感覺，用量化的檢測數(shù)據(jù)來檢定電梯的運行質量。當然，乘客在轎廂內感覺抖動和晃動比較明顯的原因很多，如電梯導軌安裝超差，導軌的潤滑不良；導靴調整松緊不當；龍門架的扭曲，導軌頂面間間隙偏?。讳摻z繩扭曲，或張力不均勻；主機定位偏離中心位置，以及主機減震橡膠安裝位置不正確等等，在自檢驗收時均應一一予以調試；三是所有電梯安全防護裝置的復查與動作試驗：要在電梯自檢驗收中，必須認真做好限速器 — 安全鉗聯(lián)動試驗、緊急斷電制停試驗、門保護系統(tǒng)及開關門試驗、平衡系數(shù)的測定與調整、超載裝置的調整與試驗、停電照明、警鈴及到站鐘的復查與動作試驗等等。第一，使用單位對電梯事故的危害性沒有給予充分的重視,導致電梯管理規(guī)章不健全,或雖有管理規(guī)章制度但卻疏于執(zhí)行。很多單位的電梯維修與維護工作落實不到位，流于形式。相關的工作人員缺乏職業(yè)道德，在對電梯進行安裝時并沒有充分意識到電梯安裝可能存在的風險與安全隱患。第二，電梯安裝工程中的技術措施有待于進一步提高。電梯安裝工程中的技術措施是制約電梯安裝工程施工的又一重要因素。對于電梯安裝工程的技術措施的改進情況就直接制約了施工的質量和安全。根據(jù)《特種設備安全監(jiān)察條例》規(guī)定，電梯作為特種設備必須經過相關的檢驗和檢查之后才能夠出廠或者交付使用，媒體上關于由于使用未經驗收的電梯造成事故的報道很多，應該引起相關部門和人員的足夠重視，對經過安裝、改造、重大維修過程的電梯進行驗收，能有效減少安全事故。整個電梯安裝工程是很復雜的，包含了很多個相互聯(lián)系的子系統(tǒng)，每一個子系統(tǒng)的質量控制都會關系到電梯的安裝質量和使用安全。作為電梯安裝的專業(yè)人員，相關的工程質量管理人員應該通過對質量系統(tǒng)的網路進行全面的分析，正確的把握質量控制的關鍵點，確保電梯安裝的質量和安全性。就狹意而言，電梯安裝工程質量控制可以專指安裝子系統(tǒng)的質量控制。通過電梯安裝施工工地的“現(xiàn)場制作”，把零星的散件，拼裝、制作成現(xiàn)代化的垂直交通運輸工具。其中，“現(xiàn)場制作、拼裝”的工序控制是最基本的質量控制。根據(jù)質量管理的理論觀點，把質量控制環(huán)節(jié)置設于生產流程的過程之中，產品（安裝）質量的最終控制改變?yōu)楝F(xiàn)的產品的質量過程控制。因此，電梯安裝質量是在施工過程中形成的，而不是靠最后檢驗出來的。為了把電梯安裝工程質量從事后的檢查把關轉向事前控制，達到“以預防為主”的目的，必須加強施工過程子系統(tǒng)的質量控制。電梯質量控制點的設置是保證電梯安裝過程質量的有力措施，也是進行質量控制的重要手段。按電梯安裝工藝文件的規(guī)定，安裝工序一般分為十七個模式，每個模式都設專檢或自檢，建立安裝質量工作點，由安裝班組自檢。在安裝過程的十七個安裝質量工作點中，確立6個安裝質量控制點，即：質量控制停止點，由公司專職檢驗員專檢。未經公司專檢合格不得轉入下一道工序的安裝。電梯安裝質量控制1．以基準垂線為準，復核電梯機房、井道的尺寸。電梯安裝一般要設置十條基準垂線(轎廂導軌基準線四根，對重導軌基準線四根，廳 門地坎基準線二根)。每次作業(yè)前，均應復查一次基準線，確認無位移，與其他物體不接 觸后，方可作業(yè)。基準線尺寸必須符合圖紙要求，各線偏差不應大于0．3mm。梯井墻面的 寬度、深度(進深)、垂直度應符合施工要求。2．檢查曳引裝置的組裝(l)蝸輪減速器的油位及油質應符合要求；(2)各部軸承油位及油質應符合要求；(3)油標齊全，油量充足；(4)凡機房內通井道的孔，要防止漏油、漏水，在孔四周筑高75mm以上，寬度適當?shù)呐_階；(5)鋼絲繩與機房樓板孔洞每邊的間隙均應為25—50mm；(6)限速器繩索至導軌的距離(兩個方向)的偏差均應不超過177。5mm；(7)繩索在電梯正常運行時不應觸及夾繩鉗。3．檢查導軌的安裝(l)每根導軌至少有兩個導軌梁，；(2)導軌架的水平度誤差不應超過5mm，(超差過大，將影響導軌垂直度、跨距、接頭等尺寸)；(3)直埋式導軌架的埋人深度不小于120mm，地角螺栓的埋人深度不應小120mm；(4)導軌架與墻面間允許增加等于導軌寬度的方形金屬墊板以調整高度。墊板厚度超 過10mm時，應與導軌架焊接，焊接導軌架時，應雙面焊牢；(5)導軌應用壓板固定在導軌架上，不應用焊接或螺栓連接；(6)電梯撞頂與蹲底時，各導靴均不應越出導軌。4．檢查轎廂、層門組裝(l)轎廂底盤平面的不水平度不應超過2/1000；(2)反繩輪與轎廂架上梁間的間隙相互的差值