【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 、改造、重大維修過程，必須經(jīng)國(guó)務(wù)院特種設(shè)備安全監(jiān)督管理部門核準(zhǔn)的檢驗(yàn)檢測(cè)機(jī)構(gòu)按照安全技術(shù)規(guī)范的要求進(jìn)行監(jiān)督檢驗(yàn)，未經(jīng)監(jiān)督檢驗(yàn)合格的不得出廠或交付使用。我們應(yīng)該端正態(tài)度，充分認(rèn)識(shí)電梯安裝工程質(zhì)量安全的重要性，采取積極和主動(dòng)的措施做好電梯安裝工程的質(zhì)量安全控制。在現(xiàn)代建筑中，電梯已成為人們密切相關(guān)的垂直交通工具，是高層建筑中必不可少的組成部份，電梯安裝工程質(zhì)量包括電梯產(chǎn)品實(shí)體和服務(wù)這兩類特殊產(chǎn)品的質(zhì)量。而安裝施工是形成電梯實(shí)體的過程，也是形成最終產(chǎn)品質(zhì)量的重要階段，所以施工階段的質(zhì)量控制是電梯工程項(xiàng)目質(zhì)量控制的重點(diǎn)。整個(gè)電梯安裝工程包括了諸多的子系統(tǒng)，每一個(gè)質(zhì)量控制系統(tǒng)都可能出現(xiàn)偏差。身為電梯安裝公司的工程質(zhì)量管理人員必須通過質(zhì)量系統(tǒng)的網(wǎng)路分析，抓住關(guān)鍵的“質(zhì)量控制點(diǎn)”，確保安裝質(zhì)量。：安裝隊(duì)的整體素質(zhì)與個(gè)人素質(zhì)都是十分重要的。從整體上講，組成一支電梯工程的施工隊(duì)伍應(yīng)該做到：人員有資質(zhì)和保險(xiǎn)、技術(shù)要熟練、組織要嚴(yán)密，以隊(duì)為基礎(chǔ)的管理應(yīng)到位。電梯安裝工程質(zhì)量失控的核心因素之一就在于選擇了一支“技術(shù)不熟練、組織不嚴(yán)密，以隊(duì)為基礎(chǔ)的管理不到位”的安裝隊(duì)；,保證外部質(zhì)量 ；(1)公司的營(yíng)銷部要簽好“電梯安裝合同”，明確法律職責(zé)；⑵公司的工程部應(yīng)做好井道勘察、圖紙會(huì)簽和井道驗(yàn)收交接；⑶按照現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理工程師的協(xié)調(diào)結(jié)果，以“會(huì)議紀(jì)要”、“整改通知單”的內(nèi)容，做好有償補(bǔ)充施工，確保電梯安裝工程施工質(zhì)量；⑷加強(qiáng)管理，嚴(yán)格按“書面材料”實(shí)施管理與控制。，確保電梯安裝工程質(zhì)量⑴電梯安裝監(jiān)理的目的就是“控制施工進(jìn)度、監(jiān)督安裝質(zhì)量、指導(dǎo)安全作業(yè)”，并實(shí)現(xiàn)“安裝過程控制與監(jiān)督”。借助安裝監(jiān)理的力量、配合監(jiān)理員的工作，做好安裝隊(duì)伍的管理工作、保障電梯安裝工程的施工質(zhì)量是百利而無一害的事情；⑵教育安裝隊(duì)人員做好與監(jiān)理員的溝通工作，宣傳本公司的“企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)”和“安裝施工工藝”，虛心向監(jiān)理員學(xué)習(xí)，共同把好安裝質(zhì)量。：電梯竣工驗(yàn)收?qǐng)?bào)驗(yàn)前的最終自檢工作是在慢車調(diào)試、快車調(diào)試和整機(jī)性能調(diào)試之后，由質(zhì)檢部執(zhí)行，并撰寫“電梯安裝自檢報(bào)告書”；其中應(yīng)特別強(qiáng)調(diào)的幾個(gè)質(zhì)量控制點(diǎn)為：一是電梯安裝完成后，必須進(jìn)行試運(yùn)行，其中包括：空、滿、超載運(yùn)行，組織調(diào)整和試驗(yàn)試車，其中特別是3000次無故障連續(xù)運(yùn)行試驗(yàn)；二是電梯運(yùn)行舒適感的調(diào)試。對(duì)于業(yè)主而言，“電梯運(yùn)行舒適感”的好與壞是最敏感的問題，必要時(shí)還應(yīng)該采用儀器測(cè)試的數(shù)據(jù)，將模糊的感官感覺，用量化的檢測(cè)數(shù)據(jù)來檢定電梯的運(yùn)行質(zhì)量。當(dāng)然，乘客在轎廂內(nèi)感覺抖動(dòng)和晃動(dòng)比較明顯的原因很多，如電梯導(dǎo)軌安裝超差，導(dǎo)軌的潤(rùn)滑不良；導(dǎo)靴調(diào)整松緊不當(dāng)；龍門架的扭曲，導(dǎo)軌頂面間間隙偏??；鋼絲繩扭曲，或張力不均勻；主機(jī)定位偏離中心位置，以及主機(jī)減震橡膠安裝位置不正確等等，在自檢驗(yàn)收時(shí)均應(yīng)一一予以調(diào)試；三是所有電梯安全防護(hù)裝置的復(fù)查與動(dòng)作試驗(yàn)：要在電梯自檢驗(yàn)收中，必須認(rèn)真做好限速器 — 安全鉗聯(lián)動(dòng)試驗(yàn)、緊急斷電制停試驗(yàn)、門保護(hù)系統(tǒng)及開關(guān)門試驗(yàn)、平衡系數(shù)的測(cè)定與調(diào)整、超載裝置的調(diào)整與試驗(yàn)、停電照明、警鈴及到站鐘的復(fù)查與動(dòng)作試驗(yàn)等等。第一，使用單位對(duì)電梯事故的危害性沒有給予充分的重視,導(dǎo)致電梯管理規(guī)章不健全,或雖有管理規(guī)章制度但卻疏于執(zhí)行。很多單位的電梯維修與維護(hù)工作落實(shí)不到位，流于形式。相關(guān)的工作人員缺乏職業(yè)道德，在對(duì)電梯進(jìn)行安裝時(shí)并沒有充分意識(shí)到電梯安裝可能存在的風(fēng)險(xiǎn)與安全隱患。第二，電梯安裝工程中的技術(shù)措施有待于進(jìn)一步提高。電梯安裝工程中的技術(shù)措施是制約電梯安裝工程施工的又一重要因素。對(duì)于電梯安裝工程的技術(shù)措施的改進(jìn)情況就直接制約了施工的質(zhì)量和安全。根據(jù)《特種設(shè)備安全監(jiān)察條例》規(guī)定，電梯作為特種設(shè)備必須經(jīng)過相關(guān)的檢驗(yàn)和檢查之后才能夠出廠或者交付使用，媒體上關(guān)于由于使用未經(jīng)驗(yàn)收的電梯造成事故的報(bào)道很多，應(yīng)該引起相關(guān)部門和人員的足夠重視，對(duì)經(jīng)過安裝、改造、重大維修過程的電梯進(jìn)行驗(yàn)收，能有效減少安全事故。整個(gè)電梯安裝工程是很復(fù)雜的，包含了很多個(gè)相互聯(lián)系的子系統(tǒng)，每一個(gè)子系統(tǒng)的質(zhì)量控制都會(huì)關(guān)系到電梯的安裝質(zhì)量和使用安全。作為電梯安裝的專業(yè)人員，相關(guān)的工程質(zhì)量管理人員應(yīng)該通過對(duì)質(zhì)量系統(tǒng)的網(wǎng)路進(jìn)行全面的分析，正確的把握質(zhì)量控制的關(guān)鍵點(diǎn)，確保電梯安裝的質(zhì)量和安全性。就狹意而言，電梯安裝工程質(zhì)量控制可以專指安裝子系統(tǒng)的質(zhì)量控制。通過電梯安裝施工工地的“現(xiàn)場(chǎng)制作”，把零星的散件，拼裝、制作成現(xiàn)代化的垂直交通運(yùn)輸工具。其中，“現(xiàn)場(chǎng)制作、拼裝”的工序控制是最基本的質(zhì)量控制。根據(jù)質(zhì)量管理的理論觀點(diǎn)，把質(zhì)量控制環(huán)節(jié)置設(shè)于生產(chǎn)流程的過程之中，產(chǎn)品（安裝）質(zhì)量的最終控制改變?yōu)楝F(xiàn)的產(chǎn)品的質(zhì)量過程控制。因此，電梯安裝質(zhì)量是在施工過程中形成的，而不是靠最后檢驗(yàn)出來的。為了把電梯安裝工程質(zhì)量從事后的檢查把關(guān)轉(zhuǎn)向事前控制，達(dá)到“以預(yù)防為主”的目的，必須加強(qiáng)施工過程子系統(tǒng)的質(zhì)量控制。電梯質(zhì)量控制點(diǎn)的設(shè)置是保證電梯安裝過程質(zhì)量的有力措施，也是進(jìn)行質(zhì)量控制的重要手段。按電梯安裝工藝文件的規(guī)定，安裝工序一般分為十七個(gè)模式，每個(gè)模式都設(shè)專檢或自檢，建立安裝質(zhì)量工作點(diǎn)，由安裝班組自檢。在安裝過程的十七個(gè)安裝質(zhì)量工作點(diǎn)中，確立6個(gè)安裝質(zhì)量控制點(diǎn)，即：質(zhì)量控制停止點(diǎn)，由公司專職檢驗(yàn)員專檢。未經(jīng)公司專檢合格不得轉(zhuǎn)入下一道工序的安裝。電梯安裝質(zhì)量控制1．以基準(zhǔn)垂線為準(zhǔn)，復(fù)核電梯機(jī)房、井道的尺寸。電梯安裝一般要設(shè)置十條基準(zhǔn)垂線(轎廂導(dǎo)軌基準(zhǔn)線四根，對(duì)重導(dǎo)軌基準(zhǔn)線四根，廳 門地坎基準(zhǔn)線二根)。每次作業(yè)前，均應(yīng)復(fù)查一次基準(zhǔn)線，確認(rèn)無位移，與其他物體不接 觸后，方可作業(yè)?；鶞?zhǔn)線尺寸必須符合圖紙要求，各線偏差不應(yīng)大于0．3mm。梯井墻面的 寬度、深度(進(jìn)深)、垂直度應(yīng)符合施工要求。2．檢查曳引裝置的組裝(l)蝸輪減速器的油位及油質(zhì)應(yīng)符合要求；(2)各部軸承油位及油質(zhì)應(yīng)符合要求；(3)油標(biāo)齊全，油量充足；(4)凡機(jī)房?jī)?nèi)通井道的孔，要防止漏油、漏水，在孔四周筑高75mm以上，寬度適當(dāng)?shù)呐_(tái)階；(5)鋼絲繩與機(jī)房樓板孔洞每邊的間隙均應(yīng)為25—50mm；(6)限速器繩索至導(dǎo)軌的距離(兩個(gè)方向)的偏差均應(yīng)不超過177。5mm；(7)繩索在電梯正常運(yùn)行時(shí)不應(yīng)觸及夾繩鉗。3．檢查導(dǎo)軌的安裝(l)每根導(dǎo)軌至少有兩個(gè)導(dǎo)軌梁，；(2)導(dǎo)軌架的水平度誤差不應(yīng)超過5mm，(超差過大，將影響導(dǎo)軌垂直度、跨距、接頭等尺寸)；(3)直埋式導(dǎo)軌架的埋人深度不小于120mm，地角螺栓的埋人深度不應(yīng)小120mm；(4)導(dǎo)軌架與墻面間允許增加等于導(dǎo)軌寬度的方形金屬墊板以調(diào)整高度。墊板厚度超 過10mm時(shí)，應(yīng)與導(dǎo)軌架焊接，焊接導(dǎo)軌架時(shí)，應(yīng)雙面焊牢；(5)導(dǎo)軌應(yīng)用壓板固定在導(dǎo)軌架上，不應(yīng)用焊接或螺栓連接；(6)電梯撞頂與蹲底時(shí)，各導(dǎo)靴均不應(yīng)越出導(dǎo)軌。4．檢查轎廂、層門組裝(l)轎廂底盤平面的不水平度不應(yīng)超過2/1000；(2)反繩輪與轎廂架上梁間的間隙相互的差值